Všechny druhy různých zvuků mohou signalizovat různé problémy ve vašem vozidle. Jedním z běžných zvuků, které říkají, že v autě něco nefunguje dobře, je bzučení. Lidé to mohou popsat jako bzučení nebo kňučení, v některých případech se to může po nějaké době změnit i na skřípání. Zaměřím se na bzučení jako hlavní definici toho, co můžete při jízdě slyšet z motorového prostoru vašeho vozidla.
Stručně řečeno, bzučivý zvuk při jízdě nízkou rychlostí může znamenat, že je problém s kompresorem klimatizace, vodním čerpadlem, posilovačem řízení, vysokotlakým palivovým čerpadlem nebo jinými jednotkami. Vrzavé zvuky mohou být také způsobeny vadnými částmi zavěšení, ložisky a různými spoji. Možná nebudete schopni snadno lokalizovat problém pouhým poslechem toho bzučení z kabiny vozidla.
V tomto článku vám tedy řeknu více o bzučivých zvucích a co přesně mohou znamenat. Také vám vysvětlím, jak můžete diagnostikovat některé nejčastější problémy a možná je i opravit.
Vrzavé zvuky – zaregistrujme některé příznaky
Než spěcháte ke svému mechanikovi nebo do autorizovaného servisu, měli byste zaregistrovat hlavní příznaky problému. Čím více jich nahlásíte, tím méně času budou potřebovat k nalezení problému. Tím se sníží vaše náklady, protože diagnostika zabere solidní část rozpočtu na opravu.
Zde je návod, jak byste se měli chovat, když poprvé uslyšíte tyto vrzavé zvuky ve svém autě:
- identifikovat, kdy je přesně slyšíte – když stojíte nebo řídíte, nízkou nebo vysokou rychlostí atd.;
- pokuste se identifikovat co nejvíce místa, odkud může bzučení vycházet;
- všimněte si, zda vaše vozidlo změní své chování, jako je řízení nebo zrychlení;
- zkontrolujte, zda AC stále funguje;
- zkontrolujte, zda na přístrojové desce vašeho vozidla nevidíte nějaké výstražné kontrolky nebo chybové zprávy.
Tato jednoduchá a rychlá kontrola vám pomůže poskytnout všechny potřebné informace mechanikovi, který provede diagnostiku vozidla. A s největší pravděpodobností to ušetří jejich čas a sníží vaše náklady. Také se tím zkrátí celková doba opravy, protože nalezení příčin tohoto problému bude mnohem snazší.
Jaké jsou běžné důvody vrzání ve vašem vozidle?
Když něco vrčí, můžete si odvodit, že to pochází z rotující jednotky. Ve většině případů to bude něco s kladkou nebo ložiskem. Řemenice nebo ložisko se mohou po nějaké době pokazit a případně začít vydávat zvuky. Znamená to také, že vadná řemenice nebo ložisko nedělají svou práci tak, jak by měly.
Například se mohlo rozpadnout ložisko a nyní neumožňuje správné otáčení nápravy, na které sedí. Při otáčení vytváří zbytečný odpor, způsobuje přehřívání, zatěžuje motor nebo jiné části vašeho vozu atp.
Rozhodl jsem se uvést nejzřejmější důvody vrzání při pomalé jízdě:
1. Ložiska alternátoru
Otáčky vašeho alternátoru závisí na otáčkách motoru. Když jedete pomalu a otáčky vašeho motoru jsou nízké, alternátor se také otáčí pomalu. To znamená, že můžete slyšet nějaké zvuky od vadných ložisek. Když je motor vyšší než 3000 ot./min., zvuky mohou zmizet.
Ačkoli nejčastěji alternátor vydává kvílivé zvuky, může někdy vrčet. Slyšíte, že se něco s námahou otáčí a nebude to tak dlouho fungovat.
Odhalit problémy s alternátorem není tak snadné. S největší pravděpodobností k tomu budete potřebovat odbornou pomoc. Nedoporučuji ignorovat problémy s alternátorem, protože to může vést k ještě horším problémům.
2. Vodní čerpadlo
Každý spalovací motor má vodní čerpadlo. Je umístěn uvnitř motoru a je často poháněn rozvodovým řetězem nebo řemenem. Čerpadlo je extrémně důležité, protože pomáhá chladicí kapalině cirkulovat uvnitř motoru a chladiče, aby bylo zajištěno, že motor může udržovat správnou provozní teplotu.
Je extrémně těžké slyšet vrčení vodní pumpy a pokud to slyšíte, je to docela špatné. Je důležité vyměnit čerpadlo, než selže. Nebudete moci ujet s rozbitým čerpadlem více než míli, dokud se váš motor nepřehřeje. To je pro motor extrémně nebezpečné.
Opět platí, že žádné kutilské metody vyhledání a řešení tohoto problému – pomůže pouze profesionální diagnostika a výměna.
3. Řemenice hnacího řemenu
Váš hadovitý řemen pohání několik důležitých částí včetně AC, alternátoru a také čerpadla posilovače řízení (pokud je systém hydraulický). Má také napínač, který umožňuje, aby pás vždy zůstal správně napnutý. Každá jednotka, která je připojena k hnacímu řemenu, má určitou řemenici nebo ložisko, které může selhat.
Může to být například napínací kladka. Zatímco obvykle žijí poměrně dlouhý a šťastný život, někdy se kladky předčasně zlomí a začnou vrčet. K tomu může dojít v důsledku příliš napnutého hnacího řemene nebo v důsledku nízké kvality napínáku.
Vzhledem k tomu, že napínák a hadovitý řemen jsou u většiny vozů otevřené, můžete snadno slyšet bzučení vycházející z této části. Jediným možným lékem je výměna napínáku. V tomto případě také doporučuji vyměnit hnací řemen.
4. AC kompresor
Další rotující částí, která může vrčet pod kapotou vašeho auta, je kompresor klimatizace. Je poháněn hadovitým řemenem a ve většině aut se bude otáčet, i když vypnete klimatizaci. Takže to prostě vypnout a kontrola nebude fungovat. Pokud zvuk přichází ze strany, kde je namontován AC kompresor, měli byste jít k profesionálům a zkontrolovat jednotku.
Kompresor může selhat, pokud v systému není dostatek maziva. Pokud už ale začal vrčet, je na tom dost špatně a s největší pravděpodobností ho budete muset vyměnit. Bohužel to není nejlevnější součást vašeho auta.
5. Čerpadlo posilovače řízení
Pokud je vaše vozidlo vybaveno hydraulickým posilovačem řízení (většina vozů před rokem 2010 a levnějších vozidel vyrobených po tomto roce), je pravděpodobné, že vrzavé zvuky vycházejí z čerpadla, které vytváří tlak v systému posilovače řízení.
Existuje jeden jednoduchý hack, jak to můžete zkontrolovat. Nastartujte vozidlo a otočte volantem na úplný konec doprava a poslouchejte, zda se bzučení zesílí. Pak otočte volantem doleva a držte jej v mrtvém bodě, poslouchejte zvuk. Pokud je to mnohem hlasitější, právě jste našli problém.
Čerpadla posilovače řízení nejsou opravována, jsou vyměněna. Opět platí, že cena za část OEM vás samozřejmě šokuje, ale nákup náhradní alternativy není nikdy dobrý nápad.
6. Řemenice rozvodového řemene
Váš rozvodový řemen spojuje vačkové a klikové hřídele, aby bylo zajištěno, že načasování střelby je optimální pro hladký chod motoru. Ale také tento řemen pohání vodní pumpu a je tam napínák. Rozvodové řetězy mají také napínáky.
Tyto napínače mohou vrčet, pokud jsou hotové. Pokud máte podezření, že bzučení pochází z rozvodového řemene nebo řetězového systému, nejlepším nápadem je okamžitě zajít do dobré opravny a nechat problém opravit nebo alespoň zkontrolovat.
Ve většině případů uslyšíte určité bzučení napínací kladky, i když motor běží na volnoběh. Nastartujte motor, otevřete kapotu, přibližte se ke krytu rozvodového řemene a pozorně poslouchejte zvuky. Můžete slyšet rytmický zvuk, který připomíná vrčení, které slyšíte při jízdě, ale je mnohem tišší.
7. Brzdy
Zkontrolujte brzdové destičky a rotory a zjistěte, zda se vzájemně nedotýkají, když nesešlápnete brzdový pedál. Pokud ano, jsou největšími možnými viníky problému. Bzučivý zvuk můžete také slyšet, když se lehce dotknete brzdového pedálu. V tomto případě je problém s opotřebeným rotorem nebo zcela opotřebovanými destičkami.
Pouhá vizuální kontrola brzd nemusí pomoci. K tomu, abyste pochopili, zda s touto velmi důležitou součástí vašeho vozu není něco v pořádku, jsou zapotřebí odborné kontroly.
8. Ložiska kol
Další jednotkou, kterou stojí za to zkontrolovat v případě, že vaše auto při pomalé jízdě vrčí, je ložisko kola. Pokud to vrčí, ložisko je téměř mrtvé a potřebuje okamžitou výměnu.
Můžete to zkontrolovat tím, že jedete na dálnici a jedete rychleji než 50 MPH. Pokud je problém s ložiskem, začne bláznivě kňučet — být v autě bude téměř nesnesitelné.
Výměna ložiska kola není tak snadná. Vždy doporučuji tuto práci přenechat profesionálům. Také je důležité koupit dobré ložisko OEM nebo alespoň vysoce kvalitní náhradní díl. Jinak se bzučení a kňučení velmi brzy vrátí.
9. Převodovka
Pokud zvuk přichází od transky, věci nejsou opravdu dobré. Diagnostika a oprava této jednotky je příliš složitá na to, aby se o ni někdo pokusil. Návštěvu opravny si raději naplánujte co nejdříve.
Můžete řídit s bzučivými zvuky v autě?
No, neměli byste jen ignorovat problém a pokračovat v jízdě, jako by se nic nestalo. Alespoň si musíte naplánovat návštěvu opravny nebo prodejce a nechat vůz řádně zkontrolovat. Bez toho vás vozidlo s největší pravděpodobností nechá uvíznout na krajnici, když je to velmi nežádoucí. Můžete ale opatrně zajet do opravny nebo na nejbližší bezpečné parkoviště.
Vidím spoustu problémů s diagnostikou auta na vlastní pěst, když na cestách něco vrčí. Existuje spousta jednotek, které mohou vydávat tyto druhy zvuků, a všechny jsou umístěny na stejném místě. Vždy je tedy dobré nechat vozidlo prohlédnout profesionálním mechanikem a najít problém.
Vydává vaše auto během jízdy kňučení? Slyšíte při zrychlování bzučivý zvuk? Pokud uslyšíte některý z těchto zvuků, požádejte mechanika, aby se na vaše vozidlo podíval.
Autor Donna Boyle Schwartz a Tom Scalisi | Zveřejněno 28. dubna 2023 1:14
Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů.
Vydává vaše auto hlasitý zvuk při zrychlování, brzdění nebo jen sedíte na příjezdové cestě? Dnešní auta jsou tišší než staré vrzání, ale určité vrzání, chrastění a hučení jsou stále součástí zážitku z jízdy. Občas si ale můžete všimnout zvláštního hluku vycházejícího zpod kapoty, od pneumatik nebo z nějakého těžko zjistitelného místa. Když se to stane, zpozorněte! Jen nezapínejte stereo nebo ignorujte hluk a doufejte, že zmizí. Místo toho si najděte dobrého mechanika, který dokáže diagnostikovat problémy auta a opravit je.
1. Klepání, praskání nebo bouchání
Nejčastější příčinou klepání motoru je použití nízkooktanového benzínu v autě, které vyžaduje vysokooktanový benzín, což vede k nesprávnému výkonu vozidla. Zvuk motoru automobilu, který zní jako praskání, může indikovat několik problémů, včetně opotřebovaných nebo špinavých zapalovacích svíček, ucpaného palivového filtru nebo špinavého vzduchového filtru, špatných zapalovacích kabelů nebo problému s víkem nebo rotorem rozdělovače. Může to být také způsobeno znečištěným senzorem hmotnostního průtoku vzduchu nebo kyslíkovým senzorem nebo může signalizovat problém s katalyzátorem.
2. Pištění
Pokud vaše auto vydává hluk při akceleraci a zní to jako pískání nebo cvrlikání, když šlápnete na plynový pedál, můžete mít uvolněný nebo prokluzující řemen motoru nebo může být problém s vodní pumpou. Pokud při brzdění uslyšíte pískání od kol, mohou nastat vážné problémy s brzdovými kotouči, brzdovými destičkami nebo brzdovými čelistmi. Pokud při zatáčení za účelem zaparkování uslyšíte pískání, může jít o problém se zarovnáním.
3. Klepnutím nebo klepnutím
Cvakavé zvuky, zejména při zatáčení, mohou ukazovat na problém s klouby CV, které jsou umístěny na vnitřním a vnějším konci nápravy. Ty umožňují efektivní přenos síly na kola a přitom umožňují kolům se volně otáčet a pohybovat se nahoru a dolů. Cvakání může být také způsobeno vadnými kardanovými klouby, které jsou umístěny na hnací hřídeli.
Když je to auto, které při akceleraci vydává hluk a cvakání nebo tikání se zrychluje s vyššími otáčkami, vychází to z motoru a obvykle to znamená, že v motoru je málo oleje nebo že je problém s tlakem oleje nebo ventily.
4. Vrčení nebo kňučení
Vrzavé a kvílivé zvuky z motoru se liší podle toho, jak auto jede rychle nebo pomalu. Tyto zvuky mohou naznačovat řadu různých problémů, včetně vadného vodního čerpadla, špatného čerpadla posilovače řízení, nízké hladiny kapaliny posilovače řízení, vadného alternátoru nebo problémů s klimatizačním systémem. I problémy s napínacími kladkami mohou při zrychlování nebo zpomalování vydávat hučivý zvuk. Hluk auta může být také známkou opotřebení nebo problémů s převodovkou nebo diferenciálem. V některých případech se také může objevit bzučivý zvuk, který pochází z nesprávných, opotřebených nebo příliš velkých pneumatik.
5. Syčení
Syčivý zvuk vycházející zpod kapoty je obecně známkou netěsnosti, typicky buď v chladicím systému, nebo ve vakuovém systému. Pokud vaše auto vydává syčivý zvuk hned poté, co auto vypnete, je to často známka toho, že olej nebo chladicí kapalina uniká do výfukového potrubí nebo jiné zahřáté části motoru. Vysoké syčení za jízdy je často známkou netěsnosti podtlakového potrubí, hadice nebo armatury a může být doprovázeno hrubým volnoběhem (volnoběh je, když motor běží na nejnižší otáčky, např. sedí na světle nebo na příjezdové cestě).
6. Broušení nebo hučení
Skřípání nebo nízké hučení v autě může být známkou opotřebení a vadných dílů. Pokud při řazení manuální převodovky slyšíte skřípání převodů, můžete mít problém se spojkou, převodovkou nebo synchronizátory. Pokud se při použití brzd objeví skřípavý zvuk, obvykle to znamená, že potřebujete nové brzdové destičky a případně rotory. Nízké hučení vycházející zpod vozu může znamenat vadnou převodovku, opotřebené univerzální klouby, špatné ložisko kola nebo opotřebovaný diferenciál. Hučení pneumatik od pneumatik obvykle znamená nerovnoměrné opotřebení nebo poškození, zatímco skřípání od kola (bez zabrzděných brzd) je známkou vadného ložiska kola.
7. Drnčení
Pokud jste se právě neoženili a nemáte k nárazníku přivázanou hromadu plechovek, chrastítka jsou obvykle známkou selhávajícího vybavení, poškození karoserie nebo uvolněných či chybějících šroubů. Nejčastější příčinou chrastění pod vozem je problém s výfukovým systémem, jako je uvolněný nebo poškozený tepelný štít, zkorodované výfukové potrubí nebo uvolněné šrouby na tlumiči nebo výfukovém potrubí, ale chrastění může být způsobeno i problém s katalyzátorem. Chrastění vycházející z motorového prostoru může znamenat vadné vodní čerpadlo nebo špatné ložisko řemenice na rozvodovém řemenu. Vnitřní chrastění může indikovat chybějící šrouby na vnitřních čalouněních, opotřebované okenní kanály nebo problémy s válečkovými kolejnicemi na dveřích a oknech.
8. Hlasitý výfuk
Motory jsou hlasité stroje. Každou minutu zažívají tisíce drobných výbuchů. Jedním z úkolů výfukového systému je snížit nadměrný hluk jeho průchodem potrubím a nakonec tlumičem, který je navržen tak, aby tlumil zvuk a zároveň propouštěl výfuk. Když výfuk praskne kdekoli mezi motorem a tlumičem, výfuk bude mnohem hlasitější a téměř nesnesitelný pro každodenní jízdu. To může znít jako tichý dunivý zvuk při zrychlování při nízkých rychlostech nebo hlasité hučení při dálniční rychlosti. Rozbitý výfuk může také ovlivnit regulaci emisí a výkon, takže je důležité, abyste se do něj okamžitě dostali.
9. Tikání
Pokud pod kapotou uslyšíte trochu tikotu a auto začíná jet trochu drsně, je možné, že máte problémy se zapalováním. Zapalovací systém v moderních autech se skládá z cívkových svazků, drátů zapalovacích svíček a zapalovacích svíček. Pokud je cívka prasklá nebo jsou opotřebené kabely zapalovací svíčky, může z těchto součástí přeskakovat napětí do bloku motoru nebo jiného uzemněného předmětu. To obvykle vede k prskání, váhání nebo nízkému ujetému množství plynu. Tikání se může dokonce objevit jen při určitých otáčkách a věřte nebo ne, může zmizet v závislosti na teplotě pod kapotou. (Je důležité si uvědomit, že malé škubnutí je normální. To je obvykle zvuk vstřikovačů paliva, které stříkají plyn do válce.)
10. řinčení
Odpružení vozidla je navrženo tak, aby zvládlo nápor každodenního řízení a zároveň poskytovalo hladkou jízdu. Aby se to stalo, jsou na každém předním kole komponenty, které se nazývají kulové klouby, a jejich úkolem je poskytovat ohromné množství flexibility, otáčení a kroucení, aby se odpružení mohlo přizpůsobit výmolům, zpomalovacím nerovnostem nebo nerovnému terénu. Jakmile začnou selhávat kulové čepy, řidič začne pociťovat cinkání nebo bouchání při přejíždění malých, nebo dokonce prakticky nepostřehnutelných nerovností na vozovce.
11. Kliknutím na nízké rychlosti
Pokud si všimnete cvakání při nízkých rychlostech (mluvíme o parkovacích rychlostech), měli byste se pokusit určit, odkud přichází. Tento zvuk je obvykle způsoben předmětem zaseknutým v pneumatice. Někdy je to jen kámen zaseknutý v běhounu, který se nakonec během jízdy uvolní. Mohl by to však být hřebík, šroub nebo jiný méně neškodný předmět. I když by se takové předměty mohly nakonec uvolnit, je pravděpodobnější, že budou pomalu vypouštět vzduch z pneumatiky, což způsobí nerovnoměrné opotřebení a nepříjemné výlety do vzduchového čerpadla čerpací stanice.
