Je špatné plně nenabít hybridní baterii a jen ji přiblížit na maximum a pak ji odtamtud opotřebovat?
Nebo co takhle trochu nabít, pak trochu použít, pak trochu nabít a pak trochu používat, ale nikdy to nevybíjet a nikdy nevybíjet hybridní baterii? Bylo by to špatné?
Všiml jsem si, že poslední část nabíjení trvá věčnost (ale možná je to tím, že moje auto je nové). (Mám fotografie, které mohu připojit níže, pokud je někdo chce vidět.) Ukazatel baterie ukazuje asi 9/10 zelené oblasti nabitých (přibližně 90 % nabitých) a připojených k nabíječce úrovně 2 ve městě (nabíječka uvedla 6.6 kW na port, 240 V, 30 A a ukazovala nabíjecí rychlost pro mě 3.22 kW) moje auto ukazovalo 1:50 do plného nabití. 1 hodina 50 minut na získání posledních 10 % se zdá šílené. Proto jsem se ptal na částečné poplatky a jestli je to špatné.
1184 příspěvků · Připojeno 2021
Budete se zbláznit (nebo se zbláznit do OCD), když se budete snažit «optimalizovat» baterii. Nabíjejte jen tak často nebo zřídka, jak chcete. Pokud plánujete, že auto bude stát delší dobu nečinné, bude pravděpodobně nejlepší nechat auto plně nabít, než jej necháte nečinně stát.
Obrazovka SOC (State of Charge) také nepředstavuje 100% -0%; takže zobrazená výše poplatku je zavádějící.
Začátek diskuse Wstt
123 příspěvků · Připojeno 2020
Nesnažím se optimalizovat baterii. Jen by mě zajímalo, jestli se někdy plně nenabíjím, pokud je to špatné pro baterii. (Momentálně nemohu nabíjet přes noc).
Pokud zelená plocha SOC nepředstavuje přibližně 0 až 100 %, co představuje?
Vždy jsem si myslel, že u lithium-iontových baterií pro mobilní telefony je rozsah nabití 20-80% nejrychlejší a poskytuje nejefektivnější dobu používání (ale mohu se mýlit).
A mimochodem, myslím, že pokud má auto stát po dlouhou dobu, myslím, že byste měli nechávat lithium-iontové baterie nabité na 40 %, nikoli plně nabité. (Ale opět se mohu mýlit).
Zobrazit další odpovědi
861 příspěvků · Připojeno 2021
Nedělejte si s tím starosti. Když je „prázdný“, zbývá pro hybridní systém ještě 2.5 kW.
je dobré ho také plně nabít. Toyota vám nedává přístup k celé baterii. Takže to nikdy nezkazíte.
Nejlepší je nechat Li-Ion baterii sedět mezi 20-80%. Pokud tedy víte, že jej nebudete dva týdny používat. Není třeba jej nabíjet až na 100 %, ponechte jej nabitý z poloviny. (Nevěřím, že 100 % od Toyoty skutečně znamená 100 %. Spíš 90 %) Ale pokud to bude na den nebo dva, nedělejte si s tím starosti. Svůj Prius jsem plně nabil a nechal jsem ho občas na pár dní provozovat. nezabije to.
Můj Prius Prime. 3 roky 30 0 mil a nabil jsem to, kolik jsem chtěl, a vyčerpal jsem to na „27“, kolik jsem chtěl. Funguje to stejně jako v den, kdy jsem to dostal. Z plně nabité baterie mám stále asi XNUMX EV mil.
Teď, kdybych to udělal se svým modelem 3. Pravděpodobně bych už potřeboval novou baterii. Tesla dává uživatelům plný přístup k baterii a 0 znamená 0. A pokud ji vybijete na 0, doslova jste ji vybili na 0.
44 příspěvků · Připojeno 2018
Všiml jsem si, že nabití samotné horní části baterie trvá asi 45 minut a opravdu nezískám žádný dojezd.
298 příspěvků · Připojeno 2020
Základní pravidlo pro všechny lithiové baterie — snížením dojezdu, kterým baterie prochází, se její životnost vždy prodlouží, nikoli sníží (např. nabíjení a vybíjení ze 40-60 % dvakrát, je lepší než nabíjení/vybíjení ze 40-80 % jednou). Takže vaše chování, pokud něco, pomůže prodloužit životnost baterie ve srovnání s jinými majiteli (pravděpodobně ne o moc).
854 příspěvků · Připojeno 2020
O nabíjení baterie se tu před pár týdny vedla docela dlouhá diskuze. Po dlouhé diskuzi a tahání vlasů bylo poukázáno na to, že je to skutečně v návodu k obsluze. Zdá se, že Toyota si myslí, že je špatné, aby baterie trávila spoustu času plně nabitá. Pro optimální životnost jej tedy nabijte a používejte. A/nebo, pokud ji nepotřebujete plnou, nabijte na 80 % nebo tak. Někteří lidé to dělají tak, že nastaví časovač nabíjení tak, aby bylo auto připraveno asi hodinu poté, co plánují odjet. (protože neexistuje způsob, jak mu říct, aby zastavil dříve.) Spousta lidí však auto každý večer jen zapojí do zásuvky, plně ho nabije a nestará se o něj. Zcela jasně, nabíjení, nenabíjení, z krátkodobého hlediska je vše v pořádku. Pokud je problém s udržováním příliš plného, je to dlouhodobý problém. A zdá se jasné, že ponechání baterie «prázdné» ji nebude ani trochu obtěžovat, na rozdíl od mnoha jiných typů baterií. (a „prázdné“ je ve skutečnosti spíše 20% nabití)
Řekl bych, že pokud rádi zacházíte se svým vozem s respektem a péčí, nabíjejte na 80 % nebo nabíjejte a používejte. Pokud je vaše auto jen auto, používejte ho, jak uznáte za vhodné. Velký rozdíl to nebude.
2021RAV4 Prime SE Obchodováno.
2022 RAV4 Prime XSE deluxe s CC2s
Jen řiď to zatracené auto.
1184 příspěvků · Připojeno 2021
Zajímavý. bylo by úžasné, kdyby existovaly dvě domácnosti RAV4 Prime a auta byla udržována minimálně 10 let, aby bylo vidět dopad na skutečný svět. 1 se plně nabije každou noc. Druhý nabíjel až 80 %.
861 příspěvků · Připojeno 2021
nebál bych se toho. Baterie se degraduje velmi málo a vydrží déle než ostatní součásti vozu.
327 příspěvků · Připojeno 2021
Našel jsem to na fóru EV. Začátek je o EV, ale později se to týká PHEV. Docela technické, ale vím, že jsou tu někteří lidé, kteří jsou takoví
482 příspěvků · Připojeno 2020
Z toho, co řekli ostatní na tomto fóru, a z mého skenovacího měřidla. Plné nabití je 90 % kapacity baterie. Vybitá baterie, zbývá přibližně 14.5 % baterie. Proto má 18.5 kw využitelných jen téměř 14.5 %.
396 příspěvků · Připojeno 2021
BU-808: Jak prodloužit lithiové baterie
Je potřeba metapopis BU.
376 příspěvků · Připojeno 2021
Všiml jsem si, že poslední část nabíjení trvá věčnost (ale možná je to tím, že moje auto je nové). (Mám fotografie, které mohu připojit níže, pokud je někdo chce vidět.) Ukazatel baterie ukazuje asi 9/10 zelené oblasti nabitých (přibližně 90 % nabitých) a připojených k nabíječce úrovně 2 ve městě (nabíječka uvedla 6.6 kW na port, 240 V, 30 A a ukazovala nabíjecí rychlost pro mě 3.22 kW) moje auto ukazovalo 1:50 do plného nabití. 1 hodina 50 minut na získání posledních 10 % se zdá šílené. Proto jsem se ptal na částečné poplatky a jestli je to špatné.
Pokud jde o rychlost nabíjení, je normální, že rychlost, kterou je baterie schopna nabíjet, klesá, když se úroveň nabití blíží k plnému nabití. Myslím, že to je důvod, proč uvidíte hodnocení BEV na rychlých nabíječkách, jak dlouho trvá, než se nabije na 80 %. Když cestujete mimo svůj běžný cestovní rozsah, 80% dobití je docela dobré a nemusí stát za další čas, abyste dostali posledních 20% do baterie. RAV4 nemohou používat rychlé nabíječky, ale baterie jsou v podstatě stejné, jen nejsou tak velké. Při prvních 80% nabití může baterie přijímat energii poměrně rychle, ale bude se zpomalovat, když se budete snažit dostat do baterie více energie.
U částečného nabíjení to nezní, jako by došlo k nějakému problému s baterií, pokud ji nabíjíte pouze částečně. Když jdu do obchodu, který má nabíječku úrovně 2, neváhám se připojit a získat pár kilometrů navíc v režimu EV. Věřím, že skutečným zájmem je nabití do plného stavu a poté ponechání baterie v tomto stavu. Jak řekli jiní, jeden nebo dva dny nejsou špatné, ale není podmínkou pro dlouhodobé uchování baterie. Moje nabíjení doma je obvykle přes noc na plné nabití, ale obvykle používám auto druhý den. Myslím, že kdybych měl BEV, mohl bych nabíjet částečně, kdybych chtěl někam později během dne jet, ale v případě potřeby mám výhodu hybridního systému.
Sdílet: 
Toyota Prius Prime byla v roce 2017 nejprodávanějším plug-in hybridním elektrickým vozidlem (PHEV) s téměř 21,000 25 prodanými kusy a jeho 30 mil čistě na elektrický pohon se blíží XNUMX mil denně, které průměrný člověk najede. I když má menší dojezd na čistě elektrický pohon než Chevy Volt, Prius Prime je účinnější než Volt, pokud očekáváte, že budete jezdit na kombinaci plynu a elektřiny.
Možnost jet většinu času na elektřinu, ale v případě potřeby využít výhod plynového pohonu, pomohla mnoha lidem přejít na elektrický. Zde je něco více o nabíjení Prime.
Proč zvolit plug-in hybrid?
Plug-in hybridy mají plynový motor a elektromotor, takže se mohou připojit k nabíjení baterie, ale také mohou jet na plyn pouze v případě potřeby. Pokud chcete většinu času jezdit elektricky, abyste snížili své emise a ušetřili náklady na palivo, je to velmi možné. Pokud chcete zkusit přejít na elektrický pohon, ale nemáte přístup k nabíjení doma nebo v práci a chcete podnikat dlouhé cesty bez nabíjení, může být pro vás plug-in hybrid dobrou volbou.
Jak nabíjet Prius Prime
S Prius Prime můžete dobíjet baterii, kdykoli zaparkujete, doma nebo ve městě, místo abyste museli samostatně cestovat za tankováním. Doplnění Prime vám pomůže poskytnout co největší dojezd a zkrátí každé nabíjení. Zapojení zabere jen pár sekund a pak můžete pokračovat ve dne (nebo v noci), zatímco se vaše Prime nabíjí.
Nabíjení Prius Prime doma
Nabíjení plug-in hybridu doma se příliš neliší od nabíjení mobilního telefonu nebo notebooku. Stačí zapojit kabel dodaný s autem do běžné zásuvky a přidat asi 4 míle dojezdu za hodinu. Dobití Prius Prime tímto způsobem zabere asi pět a půl hodiny. Pokud chcete nabíjet rychleji, abyste mohli za den podniknout několik čistě elektrických výletů, upgrade na domácí nabíječku úrovně 2 plně nabije váš Prime za něco málo přes 2 hodiny.
Pokud nežijete v rodinném domě, rádi vám pomůžeme s nabíjením elektromobilu ve vašem bytě nebo bytě. Hybrid může být skvělou volbou, pokud nemůžete nabíjet doma, protože budete mít benzínovou nádrž, když ji budete potřebovat. Stále můžete žít životním stylem EV, pokud budete nabíjet v práci nebo na stanicích úrovně 2 ve městě. Podívejte se do aplikace ChargePoint a vyhledejte místa k nabíjení ve vašem okolí.
Nabíjení Prius Prime v práci a po městě
Může být těžké je odhalit, pokud ještě nejste řidičem EV, ale na okolních pracovištích, restauracích, maloobchodech a dalších místech, kde trávíte čas, je pravděpodobně spousta nabíjecích stanic. Tato místa mají obvykle stanice úrovně 2 s univerzálním konektorem, který může vašemu Prius Prime přidat přibližně 12 mil z dojezdu za hodinu.
Nejlepší na nabíjení ve městě je to, že můžete celý den během nabíjení absolvovat místo čekání, až váš elektromobil natankuje. Objevte místa k nabíjení ve svém okolí v aplikaci ChargePoint a začněte nabíjet pouhým klepnutím na telefon nebo pomocí karty ChargePoint, která je součástí přihrádky na palubní desce Prius Prime.
Rychlé nabíjení a PHEV
Stejně jako většina plug-in hybridů nemá Prime jako možnost rychlé nabíjení. Nebojte se, nebudete to potřebovat. Rychlé nabíjení se hodí na dlouhé cesty a na ty máte benzín.
Kolik bude stát nabíjení Prius Prime?
Získejte představu o tom, kolik ušetříte přechodem na Prius Prime pomocí naší kalkulačky. V rámci dosavadních více než 178,000 0.78 relací nabíjení Prius Prime na ChargePoint byl průměrný poplatek pouhých 55 USD za relaci a více než XNUMX % relací bylo zdarma.*
Náklady na nabíjení se mohou mezi různými nabíjecími stanicemi a sítěmi elektromobilů značně lišit. Majitelé stanic ChargePoint si stanovují vlastní poplatky a nejnovější informace o cenách můžete vždy zkontrolovat na stránce s podrobnostmi o stanici v aplikaci.
Většina firem nabízí nabíjení zdarma nebo za poplatek, protože chtějí, abyste přišli.
2017 Prius Primes přichází s až 100 dny, až 100 USD na bezplatné nabíjení na jakékoli veřejné nabíjecí stanici ChargePoint. 2018 Prius Primes s touto nabídkou nepřijde, takže pokud uvažujete o získání Prime, možná budete chtít spěchat do místního prodejce.
Při nabíjení doma se náklady na nabíjení budou lišit v závislosti na tom, kolik jezdíte a kolik stojí elektřina ve vaší oblasti (a pokud můžete získat speciální tarif nabíjení EV).
Získal jsem vás už k řízení (převážně) elektrické? Nezapomeňte se zaregistrovat do ChargePoint, abyste mohli nabíjet svůj Prius Prime.
