Proč jsou džípy pomalé?

Jen by mě zajímalo, proč jsou čísla zrychlení pomalá ve srovnání s konkurenty s podobným výkonem, točivým momentem a hmotností. Dokonce i Durango je asi o půl sekundy rychlejší na 60 a přes čtvrtinu. Vezměte si například Q7 3.0T. Dostane se na 60 za celou sekundu rychleji než hemi WK2. Vzhledem k tomu, že Němci hrubě podceňují své údaje o síle, nazvěme sílu mezi Audi a Jeepem nerozhodně. Rozdíl hmotnosti je asi 200 liber. To rozhodně nemohlo vysvětlit celý druhý rozdíl. Explorer Ecoboost je asi o půl sekundy rychlejší s podobným výkonem. Dokonce i Jeep SRT je stejný příběh. Ostatní SUV s podobným nebo menším výkonem jej zrychlují. Ukončené ML550 s podceňovanými německými 400 hp má stejné akcelerační číslo jako 485 hp SRT Jeep. Co tedy dává?

1790 příspěvků · Připojeno 2010

Je to hlavně kvůli rozdílům v hnacím ústrojí a programování. To jsou auta s pohonem všech kol, ne 4×4 na plný úvazek. Jeep ztrácí více výkonu díky vylepšenému hnacímu ústrojí, řazení a softwaru.

Aktuální: 2023 Summit Reserve Hemi, 2022 Rivian R1T, 2017 Audi A4, 2011 Wrangler 70th Anniversary
508 příspěvků · Připojeno 2017

Za předpokladu, že váš příspěvek není „klikací návnada“
Nesouhlasím s tím, že Němci hrubě podhodnocují své hp. Ne všechny německé značky jsou stejné. Porsche bylo vždy konzervativní se svými výkonovými čísly. Ostatní němečtí výrobci falšují svá výkonnostní čísla jako asijští a domácí výrobci automobilů.
Pokud jde o Jeep GC, nejsem si jistý, zda testují v optimálním nastavení, jako je „sportovní“ režim. Říci, že mnoho auto časopisů a blogů je německých zaujatých, je slabé slovo. Jsem velkým fanouškem/majitelem Audi, ale Q7 Prestige, že je rychlejší než GC Hemi, nebyla moje zkušenost.
Možná zjistíte, že jízda v reálném světě a testování sedadel kalhot s jinými SUV na dálnici jsou velmi odlišné. Pásmo točivého momentu a výkonu Hemi je dlouhé a hladké. Jak již bylo zmíněno výše, německá SUV jsou kombi a ne skutečně terénní SUV. Argumentem je, že majitelé SUV je ve skutečnosti neberou mimo silnice, tak proč je stavět pro tato extrémní použití. Audi to potvrdilo s nejnovější Q5 s výrazně sníženým systémem Quattro nebo systémem „Quattro-like“. Vyrábějí se také v Mexiku.
Rozdíl oproti Jeepu je v tom, že jsou tou poslední společností, která dokázala postavit SUV, které by se dalo skutečně vyjet mimo silnice s patřičným nízkým převodem atd. Desetin sekundy 10-0 mph, ale zjistíte, že GC má velmi dlouhé nohy a bez námahy dosahuje rychlosti 60-70 mph.

Eratosthenes Začátek diskuse
54 příspěvků · Připojeno 2017

Za předpokladu, že váš příspěvek není „klikací návnada“
Nesouhlasím s tím, že Němci hrubě podhodnocují své hp. Ne všechny německé značky jsou stejné. Porsche bylo vždy konzervativní se svými výkonovými čísly. Ostatní němečtí výrobci falšují svá výkonnostní čísla jako asijští a domácí výrobci automobilů.
Pokud jde o Jeep GC, nejsem si jistý, zda testují v optimálním nastavení, jako je „sportovní“ režim. Říci, že mnoho auto časopisů a blogů je německých zaujatých, je slabé slovo. Jsem velkým fanouškem/majitelem Audi, ale Q7 Prestige, že je rychlejší než GC Hemi, nebyla moje zkušenost.
Možná zjistíte, že jízda v reálném světě a testování sedadel kalhot s jinými SUV na dálnici jsou velmi odlišné. Jak již bylo zmíněno výše, německá SUV jsou kombi a ne skutečně terénní SUV. Argumentem je, že majitelé SUV je ve skutečnosti neberou mimo silnice, tak proč je stavět pro tato extrémní použití. Audi to potvrdilo s nejnovější Q5 s výrazně sníženým systémem Quattro nebo systémem „Quattro-like“. Vyrábějí se také v Mexiku.
Rozdíl oproti Jeepu je v tom, že jsou tou poslední společností, která dokázala postavit SUV, které by se dalo skutečně vyjet mimo silnice s patřičným nízkým převodem atd. Desetin sekundy 10-0 mph, ale zjistíte, že GC má velmi dlouhé nohy a bez námahy dosahuje rychlosti 60-70 mph.

Proč si myslíš, že by to mohla být klikací návnada? Jsem oprávněně zvědavý a čísla jsou přesná a opakovatelná. Když jsem řekl pod hodnocení, znamenalo to konzervativní. Porsche není jediné. BMW, Audi, Benz to dělají všichni. Nevím o žádné německé značce, která by falšovala jejich HP a točivý moment. Od té doby, co všichni začali dávat turba do všech svých motorů, jsou ještě podhodnoceni. Japonští OTOH jsou s některými čísly optimističtí.

Prodeje Jeepů v roce 2023 klesají. Ano, značka známá pro terénní trakci má opravdu těžké udržet krok na dnešním trhu nových vozů. Zásoby se hromadí, modely pro rok 2022 zůstávají neprodané, a přesto ceny stoupají výše než kdy jindy. Zdá se, že Jeep se střemhlav vrhl do prodejní krize a jejich zbrusu nová vozidla zanechávala prach na prodejnách.

V CarEdge jde především o to, abychom umožnili kupujícím automobilů převzít kontrolu nad jejich nabídkou. Pokud hledáte nový nebo ojetý Jeep, tento si nebudete chtít nechat ujít. Pro důvtipného fanouška Jeepu by mohly být na obzoru velké úspory. Pojďme se ponořit.

Obsah skrýt

Jeep Inventory: Proč na tom záleží

Zásoby jsou mízou automobilového průmyslu a Jeep není výjimkou. Množství aut na pozemku může naznačovat pomalý prodej, což vytváří prostředí, kde by kupující mohli potenciálně získat atraktivní nabídku. Jednoduše řečeno, je to trh kupujícího, když je příliš mnoho inventáře. To je obecně případ jakéhokoli produktu, ale platí to zejména pro výrobce automobilů, protože modely pro rok 2024 jsou hned za rohem.

Inventář Jeep je přes střechu

Letos to však vypadá, že Jeep má s prodejem svých vozů těžké problémy. Inventář modelového roku 2023 je přes střechu a loňská auta stále potřebují majitele. Je úžasné, kolik inventáře Jeep pro rok 2022 ještě potřebuje prodat, s téměř 10,000 2022 novými modely pro rok XNUMX na prodejnách po celé zemi.

Ale podívejme se hlouběji na data. Market Day Supply (MDS), měřítko toho, jak dlouho by trvalo prodat všechny aktuální zásoby při aktuálním prodejním kurzu, může poskytnout zásadní pohled na stav prodeje. Právě teď dominuje MDS od Jeepu seznam nových vozů s největším inventářem. To je alarmující signál, že džípy tráví příliš mnoho času na pozemcích, než najdou domov.

Zde je rychlý rozpis inventáře každého modelu Jeep 2023:

Je jasné, že Renegade, Cherokee, Compass, Gladiator a Grand Wagoneer se nejvíce potýkají s vysokým MDS a velkým množstvím zásob, které se stále neprodávají, ale nejedná se o nic výjimečného. Všechny modely Jeep kromě Wrangler Unlimited mají právě teď více než 100denní zásobu.

V automobilovém průmyslu je denní nabídka na trhu 60 až 70 dní považována za „zdravou“. Zásoby Jeepu mají právě teď vysokou horečku a jediným řešením je brzy prodat auta.

Pro srovnání zde je deset nových modelů aut s nejvyššími skladovými zásobami právě teď.

Stále nejste přesvědčeni, že je to tak špatné? Zde jsou nová auta s nejnižším inventářem. Všimněte si, že tento seznam je výsledkem jak vysokých objemů prodeje, tak nízkých výrobních čísel některých výrobců automobilů.

Pokud vám nevadí koupit si nové auto, které je již rok staré, podívejte se na zbývající zásoby pro rok 2022 u celostátních prodejců Jeep. To je HODNĚ neprodaných aut.

Stellantisi, kde jsou ty pobídky?!

Navzdory těmto alarmujícím číslům zůstává Stellantis, mateřská společnost Jeepu, odstrašující. Ve skutečnosti se zdá, že zdvojnásobují svou strategii „vysoká cena, naděje na nejlepší“. Průměrná transakční cena za Jeep je nyní 53,913 40,000 USD. Vůbec poprvé je u kupců Jeepu pravděpodobnější, že zaplatí luxusní ceny než cokoli, co se jen vzdáleně podobá cenám pod XNUMX XNUMX $ z minulých let.

A Stellantis je all-in na luxusní ceny. Kritikou uznávaný Jeep Grand Wagoneer začíná s doporučenou doporučenou cenou severně od 60,000 75,000 USD, přičemž většina z nich se pohybuje výrazně nad XNUMX XNUMX USD. Rychlý pohled na CarEdge Car Search ukazuje, že i skromný Wrangler Unlimited vás pravděpodobně bude stát 50,000 XNUMX $. Podívej se sám.

Pokud jde o způsob číslo 1 automobilky, jak prodávat auta, zdá se, že Stellantis zanedbává značku Jeep. To by byly pobídky. Nebo v případě Jeepu jeho nedostatek.

Každý měsíc sledujeme pobídky výrobců a nemůže být jasnější, že mateřská společnost Jeepu s přesunem zásob nijak nespěchá. Navzdory dominanci Top 10 seznam pro nejvíce inventáře, Jeep není nikde vidět na seznam nejlepších pobídek tento měsíc. Mysleli byste si, že tam bude korelace. Není tak!

Prodejci situaci zhoršují

Aby toho nebylo málo, prodejci Jeep se proslavili tím, že nutí zákazníky skákat přes obruče, aby získali férovou cenu. Nedávno jsme viděli džípy za více než 100,000 XNUMX $ a hojnost cen prodejců návnad a přepínačů.

Zde je jeden z mnoha příkladů, které kupující automobilů sdíleli na webu Fórum komunity CarEdge. Tento prodejce Jeepu na Floridě přidává několik tisíc dolarů na nesmyslných poplatcích k již tak nebetyčně vysoké ceně nálepky:

Na vrcholu B.S. Poplatek „Naples Advantage“ je poplatek za dokument ve výši 1,198 1,000 $. Je to proto, že Florida je jedním z mála států, který nestanovuje limity na poplatky za dokumenty, a prodejci toho rádi využívají. Ano, více než XNUMX XNUMX $ za „zaslání papírů“.

Je naprosto jasné, že ceny dealerů Jeep se spoléhají na nevědomé, nedůvěryhodné kupce automobilů, kteří bez váhání zaplatí cenu nálepky. Naštěstí kupující auta v tomto příkladu byl členem CarEdge a věděl, jak zatlačit proti B.S. překupníky.

Tato závislost na nedostatečné informovanosti spotřebitelů se špatně odráží jen na prodejcích – je to černá skvrna na samotném Jeepu. Jeep, je čas se lépe starat o své zákazníky!

Využijte sílu dat k vyjednávání džípů ještě dnes

Na rozdíl od kupujících automobilů v minulých desetiletích máte nyní k dispozici výkonný nástroj: informace. Znalosti jsou silou při vyjednávání a tato vysoká inventární čísla odhalují potenciálně zlatou příležitost. Pro připraveného a znalého kupce budou Jeepy do konce roku 2023 stále více obchodovatelné. Ale jak jsme viděli, neočekávejte, že prodejci budou rozdávat skvělé nabídky. Téměř jistě na tom budete muset pracovat.

Náš CarEdge autokary tomu rozumíte a jste připraveni vám pomoci ušetřit tisíce na vašem příštím vozidle. Vědí, že prvním krokem k získání dobré nabídky je pochopení tržních podmínek. Náš tým odborníků je připraven vám pomoci identifikovat příležitosti k úsporám bez ohledu na to, jaký nový nebo ojetý vůz hledáte.

Hledáte pomoc při nákupu auta pro kutily? Náš Datový tarif CarEdge je jen pro vás. Využití zákulisních informací o trhu a datového zlatého dolu, který najdete v každém Zpráva CarEdge, budete vybaveni zasvěcenými nástroji, které vám ušetří spoustu času.

Stručně řečeno, buďte důvtipní, proveďte průzkum a nebojte se odejít, pokud dohoda není správná. Je skvělý čas být kupcem Jeepu – pokud víte, co děláte. Dealeři mohou hrát hardball, ale vy můžete hrát také. A nyní máte data k zálohování.