Pokud aktuálně vlastníte nebo uvažujete o koupi naftového BMW, je pravděpodobné, že jste již slyšeli pojem vířivé klapky. Jiní výrobci používají různé názvy, jako jsou klapky, ale v podstatě jsou velmi podobné, ne-li úplně stejné.
Co jsou tedy vířivé klapky?
Mnoho značek a modelů vozidel se vznětovým motorem používá konstrukci klapky v sacím potrubí, která má primární funkci snížení emisí a zvýšení výkonu při nižších otáčkách. Název pochází ze způsobu, jakým se vzduch a palivo mísí, vytvářejí lepší směs a zajišťují, že nafta je využívána nejúčinnějším způsobem.
Uvnitř sacího potrubí je jedna vířivá klapka na válec. Motory jako M47 budou mít čtyři klapky, protože se jedná o čtyřválcový vznětový motor, zatímco šestiválcové vznětové motory M57 budou mít šest klapek.
Jsou řízeny ECU a při správné funkci jsou při volnoběhu plně uzavřeny a postupně se otevírají se zvyšováním otáček.
Byly představeny v roce 2000, začaly jako 22mm ocelové klapky a v roce 2004 byl změněn design. Velikost byla zvětšena na 32 mm a byl zvětšen průměr šroubu. Od motoru M2007 z roku 57 již některé ve výrobě nedostávaly vířivé klapky, než byl tento design v roce 2008 vyřazen. Konstrukce sacího potrubí se od roku 2010 opět změnila a BMW od tohoto bodu neustále přizpůsobovalo konstrukci vířivých klapek. Bohužel je známo, že i nejnovější konstrukce vířivých klapek BMW selhávají.
Má můj motor vířivé klapky?
Je zajímavé a pro znalé poněkud zřejmé, že některé modely, jako je motor 318d M47, nikdy neměly vířivé klapky. To by mohlo být způsobeno tím, že emise jsou již adekvátně sníženy omezeními uvalenými na dvoulitrový motor M47, na rozdíl od verze 320d 163 k. V Absolute BM jsme schopni zkontrolovat, zda vaše BMW opustilo továrnu s namontovanými vířivými klapkami, pokud však nevlastníte nové vozidlo, nevylučuje to jejich odstranění během předchozího vlastnictví. Kontrola sacího potrubí je skutečně jediným způsobem, jak se ujistit, zda má vaše sací potrubí namontované vířivé klapky.
Jaké jsou problémy?
Takže snížení emisí a lepší dodávka paliva, v čem je problém? Tyto klapky jsou náchylné k selhání v celém rozsahu, navzdory pokusům BMW upravit design vířivých klapek. K poruše vířivých klapek obvykle dochází postupně buď prasknutím vřetena, uvolněnými šrouby nebo prasknutím plastu. Dalším problémem je, že uhlík nahromaděný v sacím potrubí může omezit pohyb vířivých klapek, což pouze zvyšuje pravděpodobnost selhání nebo by někdo řekl, že hrozí bezprostřední. Porucha součástí může způsobit rozsáhlé poškození i při nízkých otáčkách, což by mohlo způsobit, že oprava vašeho motoru bude neekonomická. Nečistoty padající do motoru mohou způsobit poškození ventilů pístů a další, závažnější poškození motoru, pokud se kusy dostanou do spalovací komory. Mohlo by dojít k poškození turba a katalyzátoru.
Jak mám problém vyřešit?
Máte možnost vyměnit vířivé klapky motoru za nové, ale bez známých přínosů z toho, proč riskovat, že jednoho dne tyto díly mohou selhat a způsobit nevratné poškození motoru?
Co se tedy dá dělat? Klapky lze sejmout a zaslepit a majitelé vznětových motorů BMW mohou odpočívat s vědomím, že se v tomto ohledu nemůže nic pokazit. Vaše BMW stále projde povinnou STK včetně emisí a neměli byste vidět žádný znatelný rozdíl ve výkonu nebo spotřebě paliva.
Během mazání lze v případě potřeby vyčistit uhlíkové usazeniny ze sacího potrubí a systému EGR. To se doporučuje, dokud má mechanik přístup do oblasti tak jako tak, aby se ušetřil pracovní čas a peníze v budoucnu, kdy by vaše BMW potřebovalo nová těsnění a šrouby pouze pro kontrolu této oblasti. Modely BMW s novějším designem, přibližně od roku 2013, budou obvykle potřebovat přemapování vozidla, aby se dokončilo vymazání a zajistilo se, že váš dieselový motor BMW běží hladce. Mnoho zákazníků se rozhodlo mít současně mapu výkonu, což lze obvykle provést bez dalších nákladů na přemapování odstranění vířivé klapky.
Absolute BM může pouze poradit, zda vaše sací potrubí mělo mít v době výroby namontované vířivé klapky. Uvědomte si prosím, že odstranění vířivé klapky mohl provést předchozí majitel nebo že se vyměnilo sací potrubí a neexistuje způsob, jak to zjistit před kontrolou.
