Cestování do Eastern Cape z Gauteng je výlet, který mnoho Jihoafričanů miluje. Dělal jsem to téměř každý rok posledních 30. Až donedávna otestovaly lásku mé rodiny k každoroční cestě některé možnosti leteckých společností za slušné ceny, SUV hltající benzín a raketově rostoucí ceny paliva.
Ale když se vám dostane do rukou sportovní volant nového Renaultu Koleos, abyste si vyzkoušeli svou milovanou každoroční jízdu, myšlenky na cenu rychle vystřídají vize pohodlí, spolehlivosti a francouzského stylu.
Zadejte Renault Koleos 2.5 Dynamique 4WD — a mysleli byste si, že kombinace převodovky všech kol a 2.5l motor otestuje vaši peněženku na 1,100 XNUMX km cesty.
Ale to byste se mýlili. Jakmile zjistíte klíčovou kartu handsfree a o něco menší nastavitelný volant, technologické inženýrství a inovace Koleosu vás vezmou na víc než jen cestu napříč zemí.
Při udržování rychlosti mezi 120 km/h a 130 km/h na dobře udržované dálnici N1 přes tekoucí pastviny Svobodného státu je snadné pochopit, proč motoristé, kteří dbají na náklady, budou tento Koleos milovat. Ve vyšších nadmořských výškách zůstala spotřeba paliva stabilní 9.1l 100 km, navzdory nevyhnutelným zrychlením, abych projel pomalejším prázdninovým provozem na těch pár kopcích v provincii, kde jsem vyrůstal. 2.5l benzínový motor reaguje a akcelerace je plynulá.
Komfort, který nabízí Koleos, je uspokojivý. Už jen díky držákům nápojů s chlazením/topením si myslíte, že si designéři Koleosu sami udělali pár výletů, než dali SUV dohromady. Kožený interiér působí noblesně a luxusně, ale zároveň prakticky.
Rozhraní R-Link s devítipalcovou obrazovkou propojující jakékoli možné zařízení s působivým 3D audio systémem Arkamys automobilu se snadno ovládá a je praktické, i když nemáte technologicky zdatného teenagera, který třídí připojení nebo nastavení, než na to přijdete. .
Tlačítka audiosystému jsou pohodlně umístěna za volantem, takže řidič může mít obě ruce na volantu a přitom intuitivně vybírat zdroje zvuku nebo nastavovat hlasitost.
Obrázek: Dodáváno
Jedním z nejužitečnějších prvků pro mě bylo ovládání zvuku, hlasitost a tlačítka volby umístěná hned za volantem, takže řidič mohl mít obě ruce na volantu a přitom intuitivně vybírat zdroje zvuku nebo nastavovat hlasitost.
Jedním z aspektů designu interiéru, který jsem považoval za trochu nepraktický, byla madla přemosťující středovou konzolu s palubní deskou na straně spolujezdce a řidiče. Pravděpodobně je to užitečné pro funkci, kterou jsem ještě neobjevil, ale přišlo mi to trochu zbytečné a omezující prostor pro nohy na dlouhé cestě.
Zatímco Koleos klouzal pevně a stabilně na mokrých, deštivých silnicích přes horské průsmyky Karoo, na městských a pobřežních ulicích Seaview u Gqeberhy působil lehce a citlivě. Právě na několika venkovských silnicích najdete užitečné inovace, jako je elektronická kontrola stability a asistent rozjezdu do kopce. Nemluvě o bezpečnostních prvcích, jako je varování před mrtvým úhlem, 360° parkovací asistent a systémy varování před tlakem v pneumatikách. Vše navrženo tak, aby řidiči poskytlo pocit bezpečí.
Bohužel jsem nikdy nedostal Koleos v plném režimu 4×4. Byl jsem v pokušení přejít na pohon všech kol v písku u pobřeží Maitland Beach, ale výkon auta a světlá výška byly dost dobré na to, abychom se odtud dostali s pohonem předních kol. Co mě uklidnilo, bylo, že plnou funkčnost 4×4 lze aktivovat zevnitř auta – pouhým stisknutím spínače.
Koleos je hladký a ekonomický.
Obrázek: Gary Alfonso
Spotřeba paliva na pobřežní úrovni byla jen nepatrně vyšší a stále se pohybovala těsně pod 10l/100 km na příměstských silnicích a mírně vyšší ve městě.
Naplnění 60l nádrž za lednové ceny paliva bylo podobné, jako když strčíte nohu do horkého písku Karoo, ale není pochyb o tom, že kvalita jízdy trochu bolesti ubrala. I když jsem na cestě zpět do Johannesburgu trochu posunul limity, Koleos mi dal něco málo přes 8l/100km, velmi slušné na auto s takovým výkonem a specifikacemi.
Koleos 2.5 Dynamique 4WD se prodává za 635,000 XNUMX R a sedí v konkurenčním tržním segmentu s dalšími možnostmi včetně špičkových modelů značek Toyota, Hyundai a Haval. Můj názor je, že Renault plně přebírá několik jedinečných prodejních návrhů pro Jihoafričany, kteří dbají na náklady, a nabízí jízdu s francouzskou šmrncnutím, na kterou jsme si zvykli.
