Pokud jste sledovali 2. díl naší minisérie Sports Car Challenge za 5000 XNUMX liber, pamatujete si, že jsem si vyměnil auta s Ethanem, abych ochutnal život PT (nebo Plymouth Truck) Cruiser. V té scéně jsem neudělal nic jiného, než že jsem si stěžoval, a i když to tak mohlo vypadat strečink pravda, faktem je, že jsem nebyl. PT Cruiser kabriolet je – na míli v zemi – nejhorší auto, jaké jsem kdy řídil, a to je působivé, když si vzpomenete na všechny ty shitboxy pod 200 liber, které jsem za ta léta řídil. Takže tady je několik důvodů, proč to auto tak neuvěřitelně saje:
1. Poloha sezení je vtip
PT Cruiser není auto, do kterého se usadíte, je to sračka, do které lezete, a krátce po zavření špatně zarovnaných dveří je vaším bezprostředním instinktem sáhnout po páce sedadla, abyste si spustili tělo. Až na to, že když to uděláte, uvědomíte si, že to sedadlo je už úplně dole a že jediná cesta je nahoru. Zvedněte sedadlo ještě výš a rychle navážete oční kontakt s horní částí čelního skla. Poté bude vyšší a budou se dívat lidé přes 16 stop přes rámu čelního skla. Je to, jako by toto auto vyrobili lidé, kteří nerozumí struktuře průměrného člověka.
Vzdálená adresa URL videa
Lackluster je ošklivé, trapné slovo, a proto dokonale vystihuje kabriolet PT Cruiser. Je to auto tak nudné na pohled, díky němuž Fiat Multipla vypadá sexy, a pokud jde o interiér, nikdy jsem netušil, že automobiloví designéři mohou být tak hloupí. Neexistují žádné spásné linie, sedadla jsou plochá jako výkon 2.4 řadové čtyřky a palubní deska je mořem matných šedých plastů s kvalitou provedení Fisher-Price.
3. Je to jako řídit kelímek od jogurtu
Sekání střechy z auta obvykle Výsledkem je, že výrobci automobilů přidávají výztužné nosníky, aby se vyrovnali jakýmkoli ztrátám tuhosti konstrukce. Chrysler zjevně nedostal poznámku, protože řízení kabrioletu PT Cruiser je to, co si představuji, jako by to bylo řídit kelímek s jogurtem.
Je to nepohodlná, vratká a vysoká změť vozidla s nulovým držením těla, a pokud jde o řízení, je zcela bez jakéhokoli pocitu, takže nikdy pořádně nevíte, co se pod vámi děje. Předpokládám, že to vysvětluje, proč je klasifikován jako nákladní automobil, ačkoli (ano, vážně!)
4. Manuální převodovka je jediná výhodná funkce
…A to ze dvou důvodů. Jedna – protože to znamená, že můžete nechat auto zajeté a odrážet motor z omezovače, dokud motor nevybuchne, a dvě – protože spojka v Ethanově autě byla toastová, to znamená, že nebude dlouho trvat a úplně selže a my dá se to prostě udělat a auto sešrotovat.
Stručně řečeno, kabriolet PT Cruiser se prostě musí dostat do koše. Je to ošklivé, necítí se bezpečně, je fantasticky neinspirativní pro řízení a nedělá nic, co by vzrušovalo. Což je také důvod, proč je to pro Ethana perfektní auto.
Komentáře
Věděl jsem, že jsou špatné, nevěděl jsem, že jsou tak špatné 06 — 25:2021 |
Odpověď od petera 15 Upřímně, opravdu to nejsou špatná auta. jsou to jen špatné kabriolety (má máma jeden a já jsem s ním docela jezdil). Situaci střechy a kufru bylo třeba přehodnotit a sedadla jsou pro vyšší lidi trochu příliš vysoká. Pokud jde o ovladatelnost, nejvíce za to může směšně předimenzovaný volant.
Pokud by byla střecha odstraněna (což by z ní udělalo stálý roadster), ve skutečnosti by to vyřešilo největší problém (nedostatek výhledu dozadu). S nižším sedadlem a menším volantem by to bylo docela zábavné každodenní dojíždění. 06 — 25:2021 |
Moje máma měla PT Cruiser Touring (kabriolet). I když to byla vlastně slušná zábava řídit (byl přeplňovaný turbodmychadlem, takže se zvedl a šel pod plyn a ovládání bylo slušné), téměř každá jeho ergonomie byla hrozná. Hlavním problémem byl samotný vrchol. Když bylo zrcadlo nahoře, bylo zrcadlo tak vysoko, že jste nemohli vidět zadním oknem (mohli jste vidět pouze jeho spodní část). Když byl vršek dole, nebylo vůbec vidět za sebe (s výjimkou vysokých nákladních automobilů nebo SUV). Masivní volant také způsobil, že řízení působilo jako loď, než bylo potřeba. Nepomohlo ani příliš vysoké sedadlo.
To znamená. kdybych našel nějakou levnou, rád bych ji upravil, aby se z ní stala spící bestie. Motory jsou extrémně laditelné (stejně jako SRT4), takže výkonu by měl dostatek. Snížil bych sedadlo řidiče (nebo ho vyměnil) a montáž menšího volantu by udělala zázraky s pocitem/vstupem do řízení. Nasadil bych nějaké tužší odpružení, nějaké přilnavější pneumatiky a měl bych malou mini-retro-roadster-monstrum, která by lidi překvapila. Ano… pořád by to bylo na hovno. Ale byla by to ZÁBAVA.
Ach, poslední věc. přemístil bych ECU/TCM. Dali to na firewall HNED VEDLE horkého výfuku, takže počítače (hlavně součást TCM, která řídí řazení převodovky) jsou pověstné tím, že se vypalují. Museli jsme vyměnit ECU na matčině PT DVAKRÁT… a těsně předtím, než jsme ji prodali, znovu zhasla. 06 — 25:2021 |
