Bez jediného odjetého kola v sezóně 2020 Formule 1 byla kariéra čtyř jezdců již ovlivněna. Vettel, Sainz, Ricciardo a jedno jméno, které se ještě nezjistilo.
Mithila Mehta a Kunal Shah 16. května 2020 10:27:16 IST
Bez jediného odjetého kola v sezóně 2020 Formule 1 byla kariéra čtyř jezdců již ovlivněna. Poté, co se Sebastian Vettel rozhodl neprodloužit svou závodní smlouvu s Ferrari, italský tým rychle chytil Carlose Sainze Jr. z McLarenu jako jeho náhradu. McLaren zase vytáhl Daniela Ricciarda z Renaultu. Totožnost čtvrtého jezdce zatím není známa, protože Renault zatím neoznámil, kdo usedne na jeho druhé místo. Pro ty, kteří jsou nadšeni z tohoto týdne mega oznámení o jezdcích, bude čekání na rozhodnutí Renaultu delší. Ve skutečnosti nemusí být volby Renaultu tak přímočaré, jako tomu bylo u Ferrari a McLarenu.
Odmítnutí vedou Sainze k Ferrari
Počátky kariéry Carlose Sainze Jr. ve Formuli 1 se potýkaly s odmítnutím. V roce 2016 se Red Bull Racing rozhodl povýšit Maxe Verstappena z Toro Rosso před Sainzem. V roce 2017 a ve své třetí sezóně s Toro Rosso Sainzova kariéra dostala na plató, než přemluvil Red Bull, aby ho zapůjčil do Renaultu na posledních pět závodů sezóny. V roce 2018 Renault upustil od Sainze, aby vytvořil volné místo pro Ricciarda. Navzdory sérii odmítnutí předvedl Sainz v roce 2019 s Mclarenem fantastickou sezónu – získal kýžené 6. místo v šampionátu jezdců před neustále se měnícím druhým jezdcem v Red Bull Racing.
Jsem velmi šťastný, že budu v roce 2021 jezdit za Scuderii Ferrari a těším se na svou budoucnost v týmu.
Související články
Formule 2019: Zde je důvod, proč první jezdecká sestava McLarenu pro rok XNUMX není překvapením
Sebastian Vettel — Ferrari se rozchází: Po pěti sezónách končí slibné partnerství bez tolik oblíbeného mistrovství světa
Stále mě čeká důležitý rok s McLaren Racing a opravdu se těším, až se s nimi v této sezóně vrátím k závodění. pic.twitter.com/UXkTzFzUgV
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) 14. května 2020
Bylo by snadné předpokládat, že Sainz bude druhé housle za Charlesem Leclercem vzhledem k četnosti odmítnutí v jeho kariéře ve formuli 1. Opak je však pravdou. V Toro Rosso těsně závodil s Verstappenem a z neznámých důvodů Red Bull nechtěl, aby se Verstappen-Sainz znovu stal partnerem. V Renaultu byl jen nepatrně mimo měřítko Nico Hulkenberga, ale když se v minulé sezóně naskytla příležitost v McLarenu, chytil ji oběma rukama a dosáhl svého nejlepšího výsledku v kariéře v závodě (Brazílie) a v šampionátu. Pokud něco, jeho zkušenosti z několika týmů se budou hodit ve Ferrari; mělo by mu to pomoci usadit se dříve a vstřebat tlak, který přichází s tím, že je jezdcem Ferrari. Proč si Ferrari vybralo Sainze, když je mu pouhých 25 let?
Sainz zamířil na cestu Ferarri. AP
Sainz závodil v pěti sezónách a ve 102 Grand Prix. Je zřejmé, že Španěl s jedním z nejslavnějších příjmení v motoristickém sportu má dokonalou kombinaci mládí a zkušeností – takové, na které bude Ferrari spoléhat, když bude stavět na své nejmladší jezdecké sestavě za posledních 50 let. Proč ale Ferrari vybralo Sainze před Ricciardem, osvědčeným vítězem závodu? Sezóna 2019 Formule 1 naučila Ferrari, že provozovat dva alfa jezdce v týmu má více rizik než odměn. Tým by vytvořil podobnou atmosféru v roce 2021, kdyby najal Ricciarda – jezdce, kterému by nebylo dobře, kdyby nechal Leclerca získat převahu ve většině závodů. Navíc Ricciardo, kterému je 30 let, je již v nejlepších letech a znovu a znovu signalizoval svou touhu stát se mistrem světa – ambice, která by mohla narušit harmonii ve Ferrari. I když nenajímání Ricciarda má pro Ferrari smysl, okrádá to formuli 1 o vysoce profilovanou rivalitu mezi Leclercem a Ricciardem. Všichni víme, jak zábavná byla rivalita Ricciardo-Verstappen v Red Bull Racing.
Pokud jde o Sainze, byl trvale rychlý – v kvalifikaci, v závodech i na mokru! Patří do seznamu jezdců (včetně Verstappena!), kteří začali ve formuli 1 na začátku a mají dostatečné technické zkušenosti, aby řídili tým vpřed během sezóny a období změn pravidel. Připomeňme si, že Sainz byl v loňském roce de facto vedoucím týmu McLarenu a jeho schopnost být „týmovým hráčem“ byla často zdůrazňována. Ve skutečnosti by rok 2019 mohl být známkou toho, že Sainz by mohl být na cestě k dosažení svého vrcholu ve formuli 1 po prvních letech usazování a přesídlování. Sainzova výplata by byla také výrazně nižší než výplata Vettela – což by záleželo na tom, když sport trpí ekonomickými důsledky pandemie.
Z pozice vedoucího týmu v McLarenu bude záležet na Sainzovi, aby s ním bylo zacházeno jako s Leclercovým ‚wingmanem‘ nebo aby měl výzvu pro svůj špičkový pes ve Ferarri. Bude to funkce tempa a přístupu Sainze, když nastoupí do Ferrari, které má novou fantazii v Leclercově talentu a schopnostech. Pokud se Sainz dokáže vyrovnat Leclercovi ve stejné mašinérii, Ferrari se posadí a všimne si toho. Je pochopitelné, že Sainz bude muset tvrději pracovat, aby si vytvořil svůj vlastní prostor ve Ferrari, ale po letech bude Sainz připomínán jako první jezdec, který byl partnerem mladých zázraků své doby – Verstappena a Leclerca.
Záchrana kariéry McLarenu pro Ricciarda
Očekávalo se, že Ricciardův odvážný (a nelogický?) přechod k Renaultu pro roky 2019 a 2020 bude riskantní. Naneštěstí pro Australana se rizikový faktor v průběhu celé loňské sezóny zvyšoval. Za prvé, Renault nebyl tak rychlý a ztratil čtvrté místo v poháru konstruktérů s McLarenem. Zadruhé, Renault ztratil smlouvu na dodávku pohonných jednotek s McLarenem pro Mercedes (pro rok 2021) – čímž přišel o klíčovou konkurenční referenci, kterou týmy ve Formuli 1 potřebují. To byl jeden z klíčových důvodů, proč McLaren-Honda potřeboval čas na zotavení z pomalého startu. k jejich partnerství. Nebylo proto překvapením, že Ricciardo chtěl po konci roku 2020 skočit z lodi. Díky Vettelově odchodu z Ferrari se pro Australana otevřelo volné místo v McLarenu.
Zisk McLarenu v podobě provazování Ricciarda je ve skutečnosti ztrátou Ferrari za přehlížení jeho dostupnosti. Když se nad tím zamyslím, bylo to právě Ricciardovo tempo a klesající ambice bojovat o mistrovství světa, co Ferrari přimělo podívat se jinam. Je možné, že Ricciardovy šance závodit za špičkový tým Formule 1 skončily. V McLarenu dostane příležitost postavit kolem sebe tým, protože tým bývalého mistra světa výrazně pokročil na jejich podvozku a od příští sezóny bude mít nejlepší pohonné jednotky Mercedesu ve své třídě. Nicméně příležitost bojovat o stupně vítězů a výhry možná za pár sezón – i když člověk doufá, že s rozpočtovým stropem přicházejícím do hry od roku 2021 se čekání zkrátí. Místo toho se předpokládá, že Ricciardo zůstane v McLarenu dlouhodobě, vzhledem k nedostatku jiných konkurenčních možností jinde.
Pokud jde o McLaren, zajištění služeb Ricciarda výměnou za Sainze by bylo oboustranně výhodné. Na konci roku 2018, také jedné z nejhorších sezón McLarenu ve Formuli 1, tým nemohl přilákat větší jméno než Sainz – který byl také na odchodu z Renaultu. Nicméně po jediné dobré sezóně (2019) se McLaren ukázal jako dostatečně atraktivní pro jednoho z nejplodnějších vítězů závodníků v novodobé historii Formule 1. V Ricciardovi a Landu Norrisovi bude mít McLaren superrychlou a vtipnou linii. up, takový, který bude hitem u sponzorů a bude zajímavé sledovat, jak Zak Brown, CEO a sponzorský guru McLarenu, dokáže toto využít ve prospěch týmu. Fernando Alonso do Renaultu? Renault a Fernando Alonso škádlili nastávající fanoušky na sociálních sítích a přidali olej na fámu, že by se dvojnásobný mistr světa mohl vrátit do Renaultu od roku 2021. Pokud by se tak stalo, byla by to Alonsova třetí angažmá v týmu, kde v roce 2005 vyhrál svá dvojčata. 2006. Objevují se také zprávy, že Liberty Media souhlasila s tím, že ponese část Alonsovy výplaty ve snaze přilákat legendu zpět do Formule 1. Nicméně přechod k Renaultu překonává konvenční moudrost a nepřinese Alonsovy revidované kariérní cíle. VLOŽIT:
Alonso opustil McLaren na konci roku 2018, protože byl unavený z bojů ve středu pole a chtěl vystřelit na mistrovskou slávu ve formuli 1 nebo usilovat o ‚trojnásobnou korunu motorsportu‘. Vzhledem k tomu, že se mu nepovedla špičková týmová jízda, Španěl pokračoval v sezóně smíšené se závody různých kategorií vozů, které zahrnovaly IndyCar, WEC (LMP1) a dokonce i Rallye Dakar. Návrat do Formule 1 by mohl Alonsa donutit ukončit své snažení v jiných sériích – těch, které byly zábavné a rozrostly jeho legendu ve sportu do jiné dimenze.
Realisticky se očekává, že Renault buď povýší juniorského jezdce ze svého programu pro mladé jezdce, a znovu najme Nica Hulkenberga, kterého na konci loňského roku vyřadili ve prospěch Estebana Ocona. Nebo by Renault mohl být od roku 2021 juniorským týmem všech Mercedesů s Georgem Russellem a Estebanem Oconem? Russell, šampion Formule 2018 z roku 2, se bude mít ve své třetí sezóně u Williamsu málo co učit. Druhé místo v Renaultu nemusí patřit hvězdnému jezdci, ale o napětí se hraje.
Připojte se k našemu kanálu Whatsapp a získejte nejnovější globální novinky
Zveřejněno dne: 16. května 2020 10:27:16 IST
Carlos Sainz Jr. se narodil v Madridu do závodní rodiny – jeho otec Carlos Sainz byl legendárním mistrem světa v rally (dvakrát) a jeho strýc Antonio také jezdcem rallye.
Sainz, přezdívaný „chilli“, následoval dobře prošlapanou cestu jezdce formule 1 a svou kariéru zahájil motokárami.
Vždy měl odvahu testovat své auto až na hranici jeho možností, ale postupem času a zkušeností našel větší konzistenci.
Inteligentní, instinktivní řidič – sledujeme, jak se stává jedním z velikánů.
2015: Nováček
Poté, co byl Daniil Kvjat povýšen do Red Bullu, Carlos Sainz Jr. se stal partnerem Maxe Verstappena ve Scuderia Toro Rosso.
Při svém debutu v prvním závodě sezóny v Austrálii se kvalifikoval a skončil v top 10.
Ve Velké ceně Španělska dosáhl svého nejlepšího kvalifikačního umístění v tomto roce – startoval z 5. na startovním roštu a závod dokončil na 9. místě.
V Monaku odstartoval Sainz do závodu z boxové uličky (po penalizaci za neúčast na můstku vážení během kvalifikace), ale dokázal dojet na 10. místě a těsně před bodovaným ziskem.
Následovaly čtyři po sobě jdoucí odstoupení: elektrická porucha při Grand Prix Rakouska a Británie, problém s tlakem paliva v Maďarsku a porucha pohonné jednotky v Belgii.
V tréninku na Grand Prix Ruska Sainz narazil do svodidel v rychlosti 150 km/h – což si vyžádalo přenocování v nemocnici.
Po další havárii v kvalifikaci na Grand Prix USA se Sainz skvěle vrátil a startoval z posledního místa na startovním roštu – a skončil 7.
2016: Nekonzistentní
Na zahájení sezóny v Austrálii se Sainz kvalifikoval na 7. místě a skončil 9.
Po Velké ceně Ruska byl týmový kolega Max Verstappen povýšen do Red Bullu, Daniil Kvjat se vrátil do Toro Rosso.
Následovala tři bodovaná umístění ve Španělsku, Monaku a Kanadě. Šesté místo ve Velké ceně Španělska bylo – v tuto chvíli – nejlepším výsledkem Sainzovy kariéry ve formuli 6.
Sainz odstoupil s problémem se zavěšením na Grand Prix Evropy, ale poté skončil na bodech v dalších třech závodech.
Následovalo šest závodů bez bodu: v Německu, Belgii (v důchodu), Itálii, Singapuru, Malajsii a Japonsku — až do 6. místa v USA.
V Grand Prix Brazílie startoval Sainz z 15. místa a skončil působivě šestý.
V Abu Dhabi, finále sezóny, odstoupil kvůli kolizi s Jolyonem Palmerem.
Sainz zakončil sezónu na 12. místě. Získal 46 z 63 bodů Toro Rosso.
2017: Sezóna důchodů
Tým: Toro Rosso a Renault
Sainz utrpěl při Grand Prix Bahrajnu svůj třetí odchod za tolik let – tentokrát kvůli kolizi s Lancem Strollem. Oba jezdci se obviňovali navzájem, ale byl to Carlos Sainz, kdo dostal trest na startovním roštu pro příští závod v Rusku.
Další penalizace a další odstoupení po kolizi s Romainem Grosjeanem a Felipem Massou při Velké ceně Kanady.
V Grand Prix Rakouska Sainz naznačil, že v týmu nezůstane další rok. Šéf týmu Christian Horner ale popřel, že by na tom bylo něco pravdy.
Sainz se v prvním kole Velké ceny Británie srazil s týmovým kolegou Kvjatem, což ho vyřadilo ze závodu. Kvjat skončil 15.
V Singapuru skončil na 4. místě „jeho nejlepší den ve formuli XNUMX“.
Poté, co Kvjat vypustil Toro Rosso, se Pierre Gasly stal Sainzovým novým týmovým kolegou pro Velkou cenu Malajsie. Gasly dokončil závod na 14. místě — Sainz nedokončil.
Další odchod měl následovat v Japonsku, než Sainz přestoupil do Renaultu na poslední 4 závody sezóny. Jeho novým spoluhráčem se stal Nico Hulkenberg.
Na Grand Prix USA startoval a skončil na 7. místě. Mexiko začalo dobře – Sainz se probojoval z 8. na 5. místo – ale vývrtka a následný box pro nové pneumatiky ho srazily zpět, až nakonec odstoupil s problémy s řízením.
Sainz skončil v Brazílii mimo bodovaný zisk na 11. místě, poté v závěrečném závodě v Abu Dhabi znovu odstoupil.
2018: Vylepšená konzistence
Sainz získal body kromě jednoho (Bahrajn 11. místo) z prvních osmi závodů. Ve všech osmi se také kvalifikoval do první desítky.
Velká cena Monaka byla označena za „katastrofu“ kvůli strategii pneumatik Renault, která byla zodpovědná za to, že Sainz startoval 8. a skončil 10.
Sainz jezdil na 6. místě po většinu francouzské Grand Prix – ale po selhání MGU-K klesl na 8. místo.
Havárie s Romainem Grosjeanem při Velké ceně Británie byla jedním z pouhých dvou odstoupení v této sezóně – celkem dramaticky se snížila oproti osmi v předchozím roce. Ale penalizace a pády byly stále poměrně pravidelné.
Sainz dostal ve Velké ceně Německa penalizaci za předjíždění během safety caru. Nakonec závod dokončil na neuspokojivém 12. místě.
Následovalo pět ze sedmi závodů v bodování. Jeho nejlepší výsledek – 5. místo v Maďarsku.
Havárie se Sergejem Sirotkinem v prvním kole v Rusku poškodila jeho vůz a nakonec skončil sedmnáctý. A v Mexiku Sainz odešel s problémy s baterií.
Finále v Abu Dhabi vidělo slušnou jízdu, když se z 11. místa probojoval do cíle na 6. místě.
Sainz zakončil sezónu o tři místa za týmovým kolegou Nico Hulkenbergem a získal méně než polovinu (53) ze 122 bodů Renaultu. Jeho konzistence se ale výrazně zlepšila – body získal ve 13 z 19 závodů, které dokončil.
2019: pódium!
Sainz se na sezónu 2019 přestěhoval do McLarenu – nahradil Fernanda Alonsa a získal týmového kolegu nováčka v Lando Norris.
Neměl nejlepší začátek. Požár motoru v Austrálii ho donutil odstoupit a v 1. kole utrpěl kolize v Bahrajnu a Číně, kvůli kterým skončil mimo bodované umístění.
Sainz pak získal body v 8 z následujících 9 závodů – těsně mimo, 11. v Kanadě. Často byl také nejvýše umístěným jezdcem, který nejezdil za jeden ze 3 nejlepších týmů: Mercedes, Ferrari nebo Red Bull.
Start z 18. místa v Rakousku se působivě proměnil v 8. místo. Sainz se dostal na trať při Velké ceně Německa – přesto dokázal dojet na 5. místě.
Následovaly dva odchody do důchodu. V Belgii s problémy s napájením a v Itálii po namontování nesprávného kola při chybě v boxech.
Při Velké ceně Singapuru kolize s Hulkenbergem a zpožděný box znamenaly, že Sainz nakonec skončil mimo bodované umístění.
Velká cena Brazílie byla velkolepou jízdou. Sainz startoval na 20. místě (a posledním) po problému s motorem v kvalifikaci. Po kolizi s Lewisem Hamiltonem se probojoval na 5. a poté 4. místo poté, co se Alexander Albon otočil. To se stalo 3. poté, co Hamilton dostal penalizaci za incident. Sainzovo první pódium!
Ve finále v Abu Dhabi předjel v posledním kole Hulkenberga a skončil 10. s bodem – dost na to, aby byl o 1 bod před Pierrem Gaslym a obsadil 6. místo v šampionátu jezdců.
Sainz dosáhl svého nejlepšího umístění v šampionátu. V této sezóně získal 96 z celkových 145 bodů McLarenu.
2020: Lepší v Bahrajnu
Odchody do důchodu: 2 (plus 1 DNS)
V sezóně značně omezené pandemií COVID-19 – Sainz obsadil na prvním závodě v Rakousku 5. místo.
V dalším závodě – Grand Prix Štýrska – dosáhl svého nejlepšího umístění v kvalifikaci se 3. místem na roštu. Bohužel zpoždění v boxech pomohlo Sainzovi srazit až na 9. místo. Ale dokázal zajet své nejrychlejší kolo ve formuli XNUMX a tím i nový rekord Red Bullu.
V Silverstone běžel Sainz na 4. místě, 2 kola do konce – když ho defekt přinutil odstoupit. Nakonec byl klasifikován jako 13.
V následujícím závodě, 70th Anniversary Grand Prix (také v Silverstone), Sainz odstartoval mimo první desítku – ale když vjel do boxů, běžel na 4. místě. Další pomalá jáma zvrátila celý skvělý postup a skončil 13. „Doma“ ve Španělsku – 6. místo.
Ve Velké ceně Itálie se Sainz kvalifikoval na 3. místě za oběma Mercedesy, ale podle červené vlajky za nehodu Charlese Leclerca byl šestý.
Poté předjel 3 vozy a vrátil se na 3. místo – které se stalo 2. po penalizaci Hamiltona a Sainz skončil jen 0.4 sekundy za vítězem závodu Gaslym. Jeho nejlepší výsledek!
Následovaly dva odstoupení na Grand Prix Toskánska po několikanásobném nahromadění na startu a havárii (do zdi) v 1. kole Velké ceny Ruska.
Následovalo sedm bodů. Sainz běžel na 1. místě v Portugalsku (poté, co se během pouhých 6 kol posunul o 2 míst nahoru), ale nakonec skončil 6.
Následovaly dva působivé návraty. V Turecku Sainz startoval z 15. místa po penalizaci za překážení Sergia Pereze v kvalifikaci – ale v prvním kole získal úžasných 6 míst a nakonec skončil 1.
Podobná věc se stala v Bahrajnu (už to není jeho nepřítel?), když startoval z 15. místa (tentokrát selhala brzda v kvalifikaci) a skončil 5.
Další 6. místo v šampionátu jezdců. V této sezóně získal Sainz 105 z 202 bodů McLarenu.
2021: Spousta umístění na stupních vítězů!
Pro rok 2021 se Sainz připojil k Ferrari na 2letou smlouvu. Nahrazení Sebastiana Vettela a partnerství Charlese Leclerca.
Ve svém prvním závodě pro tým v Bahrajnu se Sainz kvalifikoval na 8. místě a skončil na 8. místě.
Velká cena Emilia Romagna zaznamenala další návrat Sainze, když startoval z 11. místa a skončil 5. Portugalsko vidělo opak poté, co Ferrari ‚popletlo‘ svou strategii a Sainz odstartoval 5. a skončil 11.
V Monaku dosáhl svého prvního stupně vítězů pro Ferrari (3. pódium v kariéře) s 2. místem. Částečně tomu napomohl problém Leclerca DNS a Valtteriho Bottase.
Potíže s opotřebením pneumatik znamenaly, že ani Ferrari ve Francii nezískalo body.
Velká cena Štýrska zaznamenala další velký návrat – Sainz startoval na 12. místě a skončil na 6. místě.
Kolize s Georgem Russellem v kvalifikaci na Velkou cenu Británie posunula Sainze dozadu. V následném sprintu se ale dostatečně zotavil a nakonec závod dokončil na 6. místě.
V Maďarsku ho havárie v kvalifikaci posunula na 15. místo startovního roštu. Probojoval se ale až na 4. místo, které se stalo 3. po Vettelově diskvalifikaci, a skončil na 3. místě. Další pódium!
Sainz odstartoval nejlépe 2. místo v kariéře na startovním roštu v Rusku, poté se v prvním kole ujal vedení od Landa Norrise – než skončil 1.
V závěrečném (a kontroverzním) závodě v Abu Dhabi Sainz dosáhl svého 4. stupně vítězů v sezóně. Později ale kritizoval rozhodnutí o restartu posledního kola (postavení za zajetými vozy) (stejně jako mnoho dalších), které ho málem stálo 3. místo.
Sainz zakončil sezónu 2021 se 164.5 body. Skvělý začátek s Ferrari!
