V mém málo používaném 10 let starém Bajaj 4S Champion, který má najeto asi 55,000 20 KMS, jsem ještě neměnil OEM zapalovací svíčku a stroj stále startuje na první kopnutí, i když se nepoužívá XNUMX dní.
. Jaká je tedy proveditelnost výměny zapalovací svíčky na velmi 10K KMS, jak doporučuje výrobce? Je to jen způsob, jak chrlit peníze od nerozvážných zákazníků?
Jak stará zapalovací svíčka snižuje výkon motocyklu?
Bude to mít vliv na kilometrový výkon/vyzvednutí/hladkost kola?
Naposledy upravil Rehaan : 7. února 2006 v 12:15 .
Datum připojení: prosinec 2005
Umístění: Všudypřítomný
Poděkování: 0 XNUMX krát
Zapalovací svíčky byste měli měnit v pravidelných intervalech předepsaných výrobcem. protože po nějaké době se mezi elektrodami zapalovací svíčky usazují saze, což zvyšuje odpor a tím se jiskření stává obtížným a vede k nedokonalému spalování paliva.
A také zapalovací svíčky se mohou opotřebovat kvůli nesprávným poměrům směsi nebo špatné kvalitě paliva. takže pro lepší jiskření je třeba pravidelně měnit zapalovací svíčky podle pokynů výrobce.
V důsledku nové zapalovací svíčky,
1) uvidíte zlepšení v počtu najetých kilometrů díky lepšímu a zlepšenému spalování paliva
2) Lepší akcelerace se zlepšením účinnosti spalování, ze stejného důvodu klesnou i úrovně znečištění (nízká koncentrace HC a CO ve výfukových plynech).
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Bangalore
Poděkování: 3 XNUMX krát
zapalovací svíčky hlavním úkolem je zajistit spalování. čím lepší spalování, tím lepší záběr a kilometrový výkon.
toho je dosaženo čistšími zástrčkami a bez ucpání a usazenin..
pro tyto porcelánové věci existuje určitý život,
ano 10k je doporučená změna, i když máte pocit, že zástrčky vypadají dobře. ale právě tyto drobnosti pomáhají udržet váš vůz v dobrém stavu po dlouhou dobu
Senior — BHPian
Založen: Jan 2006
Místo: Cochin
Příspěvky: 2,181
Poděkování: 251 XNUMX krát
Díky pratheesh a štola 1329 za jejich cenné příspěvky.
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 8,122
Poděkování: 26,699 XNUMX krát
Je to OPRAVDU nutné?
Výměna svíček každých 10k km nemusí být opravdu zásadní. Všichni výrobci zapalovacích svíček nechávají na výrobci vozidla, aby rozhodl, jak často svíčky měnit. Někdo říká 10-15k km, někdo 35-40k km. Na konci dne je „čtení“ nosu zástrčky pravděpodobně nejlepším způsobem, jak zjistit, zda je třeba vyměnit – ale schopnost „číst“ přichází se zkušenostmi. Dokonce i částečně opotřebovaná zástrčka může být obvykle vyčištěna a znovu nastavena na plný výkon a MICO měl dříve takovou službu s pískovacím strojem, který se používal k čištění nosu zástrčky, a následně použitým nástrojem na zástrčku. znovu rozdělit. V poslední době jsem na své MASS neviděl zásuvkový nástroj; při 20 XNUMX km mi vyhodí svíčky a opraví nové, protože to doporučuje příručka Swift. Takže když jsem se na to ptal, řekli, že zástrčky jsou ne vyčistit nebo vynulovat mezeru! Když je životnost heslem v autodílech, proč nechat zapalovací svíčky (a drahé) vyhazovat při 10-20 40 km? Pamatuji si, že naše zástrčky Amby mohly vydržet přes 10 XNUMX km, s rutinním čištěním a resetováním mezery každých XNUMX XNUMX km. Nějak jsme někde udělali velký skok zpět v technologii zapalovacích svíček?
Může prosím někdo napsat více technických informací o nutnosti tak časté výměny zástrček? A už jsme vlastně přestali čistit a znovu oddělovat zátky?
Naposledy upravil SS-Traveller: 6. února 2009 v 05:31.
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,732
Poděkování: 292,782 XNUMX krát
| Výměna svíček každých 10k km nemusí být opravdu zásadní. |
Souhlasím. Nevidím potřebu vyměňovat svíčky před 20K (minimálně) a IIRC, Honda doporučuje výměnu každých 30K?
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Gurugram
Příspěvky: 7,969
Poděkování: 4,781 XNUMX krát
Přestupky: 0/3 (13)
V minulosti jsem své zástrčky často čistil a vyměňoval. Doporučení 10,000 20,000/2 4 pro dvoukolová/čtyřkolová vozidla byla učiněna již dávno. Tehdejší ‚body‘ byly cestou k zapálení. Měl bych podezření, že 20,000 4 by mělo být v pořádku za kola XNUMXS, zejm. ty s CDI (téměř všechna moderní kola).
Na konci dne, pokud vy (nebo váš mechanik) máte znalosti, je zástrčka vaším oknem do útrob motoru. Můžete diagnostikovat spoustu věcí. Můžete také posoudit, zda byste měli vyměnit zástrčky nebo ne.
sandeepmohan
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 24 XNUMX krát
pokud nejeví žádné viditelné známky poškození a fungují dobře, není třeba je měnit v intervalech 10 20 – XNUMX XNUMX. vaše servisní středisko to může doporučit, aby mohli zvýšit prodej zapalovacích svíček.
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Texas / Pune
Poděkoval: Jednou
Elektrody Bosch Super 4
Myslím, že doba trvání změny závisí na společnosti a typu použitých zástrček
Používám výkonné zástrčky elektrod Bosch Super 4
Tady je nějaký gyan, který jsem měl, a důvod, proč jsem si je koupil
Zvýšené zrychlení: Usazeniny směsi vzduch-palivo vznikají při jízdě především při prudké akceleraci. Zapalovací svíčka Super-4 od firmy Bosch se zvýšenou spolehlivostí zapalování zabraňuje vynechávání zapalování, a proto zaručuje lepší zrychlení. V testu zrychlení z 19 na 75 mph na třetí nebo čtvrtý převodový stupeň vedlo v každém případě k zisku 0.4 s. Vzdálenost zrychlení se snížila o pět metrů, což řidiči a cestujícím poskytlo lepší bezpečnost při předjíždění. Menší šance na vynechání zapalování: Technologie Bosch ‚surface-air gap‘ zajišťuje rovnoměrnější opotřebení elektrod. To zase vede k spolehlivější jiskře. Protože pravděpodobnost, že jiskra zvolí jednu z osmi možných cest, je stejná, opotřebení zemnících elektrod je rozloženo rovnoměrně na všechny čtyři elektrody.
Lepší výkon při studeném startu: Díky vylepšenému chování při nízkých teplotách a samočisticí funkci je možné až třikrát tolik studených startů než u běžných zapalovacích svíček. Ochrana životního prostředí a ochrana katalyzátoru Zlepšené chování při studeném startu a zvýšená spolehlivost zapalování i ve fázi zahřívání zvyšuje spalování paliva a tím snižuje emise HC. To má také vliv na prodloužení životnosti katalyzátoru.
Větší síla jiskry: Jiskra v Super 4 ztrácí méně energie než jiskra v běžné zapalovací svíčce díky čtyřem tenkým zemnicím elektrodám (menší odpor). Účinnost zapalovací svíčky se proto zvyšuje, protože směs vzduchu a paliva má pro každé zapálení k dispozici až o 40 % více energie.
Technologie Super 4: Super-4 se od běžných zapalovacích svíček liší v následujících ohledech:
* Čtyři symetricky uspořádané zemnící elektrody.
* Postříbřená středová elektroda vyrobená z chromniklové slitiny se zapouzdřeným měděným jádrem.
* Přednastavená vzdálenost elektrod po dobu životnosti zapalovací svíčky.
Jak tato technologie funguje? Technologie Surface Air Gap — Zástrčka se čistí sama!
V případě Super-4 jiskra zapálí směs vzduchu a paliva v podstatě stejným způsobem jako u svíčky se dvěma uzemňovacími elektrodami, tedy buď jako vzduchová mezera, nebo jako povrchová vzduchová mezera. Se čtyřmi uzemňovacími elektrodami Super-4 to má za následek osm možných jiskřišť. Které z těchto jiskřišť je vybráno, je obvykle zcela náhodné.
Jiskry jsou rovnoměrně rozmístěny kolem nosu izolátoru. Pokud je nos izolátoru kontaminován v libovolném místě (např. sazemi), jiskra přelétne kontaminaci a přeskočí odtud k nejbližší zemnící elektrodě a zároveň spálí saze. To poskytuje samočisticí zařízení – nezbytné pro prodlouženou životnost a výkon.
Rovnoměrné opotřebení elektrod — spolehlivější jiskra > Protože pravděpodobnost, že jiskra zvolí jednu z osmi možných cest, je stejná, opotřebení zemnících elektrod je rozloženo rovnoměrně na všechny čtyři elektrody.
>Širší tepelný rozsah — Jedna zástrčka se hodí více > Postříbřená střední elektroda je vynikající tepelný vodič. To snižuje nebezpečí vynechání zapalování v důsledku přehřátí a rozšiřuje bezpečný provozní rozsah zástrčky do vyšších teplot. Díky naší technologii povrchové vzduchové mezery dochází k samočištění i při nízkých teplotách.
Jedna zapalovací svíčka Super 4 pokrývá alespoň dva teplotní rozsahy běžných zapalovacích svíček. Výsledkem toho je, že velké množství různých vozidel (dokonce i těch s konvenčními zapalovacími svíčkami) může být dodatečně vybaveno relativně malým počtem zapalovacích svíček Super 4.
Větší výkon jiskry — Vylepšená účinnost > Jiskra v Super 4 ztrácí méně energie než jiskra v konvenční zapalovací svíčce díky čtyřem tenkým zemnicím elektrodám (menší odpor). Účinnost zapalovací svíčky se proto zvyšuje, protože směs vzduchu a paliva má pro každé zapálení k dispozici až o 40 % více energie.
Vylepšené zapalování > Pravděpodobnost spolehlivého zapálení směsi klesá s rostoucím poměrem vzduchu k palivu (chudá směs, l > 1). V laboratorních testech bylo prokázáno spolehlivé zapalování směsi palivo/vzduch u svíčky Super-4 do l = 1.55, přičemž se standardními svíčkami v tomto rozsahu byla více než polovina všech zážehů směsi neúspěšná.
