Seznamte se s Finleym, naším domácím automobilovým nadšencem, který dokáže o automobilech mluvit celé hodiny. Má zkušenosti z automobilového inženýrství a je tím správným chlapem pro všechny věci pod kapotou.
Když zrovna nezkoumá auta, najdete ho na závodní dráze, kde zažívá vzrušení z vysokorychlostního motorsportu.
20. prosince 2022 / Doba čtení: 4 minuty
Dominic Bradley
Dominic je náš automobilový nadšenec s hlubokými znalostmi klasických vozů i moderních zázraků. Do svých článků přináší jedinečnou směs historických poznatků a nejmodernějších technologií.
Za garáží se Dominic baví restaurováním historických vozidel a přeměnou rezavých relikvií na nedotčenou klasiku.
To je důvod, proč nám můžete věřit
Dodržujeme redakční integritu a jsme nezávislí, a proto nejsou na prodej. Článek může obsahovat odkazy na produkty našich partnerů. Zde je vysvětlení, jak vyděláváme peníze.
Proč nám můžete věřit
Your Motor Guide byl založen v roce 2022 a má za sebou dlouhou historii pomoci lidem činit chytrá rozhodnutí. Tuto pověst si budujeme po mnoho let tím, že pomáháme našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodnutími. Pomohli jsme tisícům čtenářů najít odpovědi.
Váš průvodce motorem se řídí zavedenými redakčními zásadami. Proto můžete předpokládat, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Náš redakční tým je složen z kvalifikovaných odborných redaktorů a naše články upravují odborníci na danou problematiku, kteří ověřují, že naše publikace jsou objektivní, nezávislé a důvěryhodné.
Náš obsah se zabývá tématy, která jsou pro vás jako příjemce obzvláště důležitá – vždy pro vás hledáme nejlepší srovnání, tipy a rady.
Redakční integrita
Váš průvodce motorem funguje podle zavedených redakčních zásad. Proto si můžete být jisti, že vaše zájmy jsou naší nejvyšší prioritou. Autoři Your Motor Guide zkoumají nezávislý obsah, aby vám pomohli s každodenními problémy a usnadnili rozhodování o nákupu.
Naše zásady
Vaše důvěra je pro nás důležitá. Proto pracujeme samostatně. Chceme našim čtenářům poskytovat objektivní informace, které je udrží plně informované. Proto jsme nastavili redakční standardy na základě našich zkušeností, abychom zajistili požadovanou kvalitu. Redakční obsah prověřují naši novináři a redaktoři, aby byla zajištěna naše nezávislost. Děláme jasnou hranici mezi našimi inzerenty a redakcemi. Náš odborný redakční tým proto nedostává žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách.
Redakční nezávislost
Vy jako čtenář jste středem naší redakční práce. Nejlepší rada pro vás – to je náš největší cíl. Chceme vám pomoci řešit každodenní problémy a dělat správná rozhodnutí. Abychom zajistili, že naše redakční standardy nebudou ovlivněny inzerenty, stanovili jsme jasná pravidla. Naši autoři nedostávají žádnou přímou odměnu od inzerentů na našich stránkách. Můžete se tedy spolehnout na nezávislost naší redakce.
Jak vyděláváme peníze
Ptáte se, jak můžeme vydělávat peníze a zůstat nezávislí? ukážeme vám to. Naši redaktoři a odborníci mají dlouholeté zkušenosti s výzkumem a psaním obsahu zaměřeného na čtenáře. Naším primárním cílem je poskytnout vám, našim čtenářům, přidanou hodnotu a pomoci vám s vašimi každodenními otázkami a nákupními rozhodnutími. Zajímá vás, jak vyděláváme peníze a zůstáváme nezávislí. Máme odpovědi. Naši odborníci, novináři a redaktoři již mnoho let pomáhají našim čtenářům s každodenními otázkami a rozhodováním. Neustále se snažíme poskytovat našim čtenářům a spotřebitelům odborné rady a nástroje, které potřebují k úspěchu na své životní cestě.
Váš průvodce motorem se řídí přísnými redakčními zásadami, takže se můžete spolehnout, že náš obsah je čestný a nezávislý. Naši redaktoři, novináři a reportéři vytvářejí nezávislý a přesný obsah, který vám pomůže činit správná rozhodnutí. Obsah vytvořený naší redakcí je tedy objektivní, věcný a není ovlivněn našimi inzerenty.
Ujasňujeme, jak vám můžeme nabídnout vysoce kvalitní obsah, konkurenceschopné ceny a užitečné nástroje, tím, že vysvětlujeme, jak k jednotlivým srovnáním došlo. Získáte tak nejlepší možné posouzení kritérií použitých k sestavení srovnání a na co si dát při jejich čtení pozor. Naše srovnání jsou vytvářena nezávisle na placené reklamě.
Your Motor Guide je nezávislý vydavatel a srovnávací služba financovaná z reklamy. Porovnáváme různé produkty mezi sebou na základě různých nezávislých kritérií.
Pokud kliknete na jeden z těchto produktů a poté si něco koupíte, můžeme například obdržet provizi od příslušného poskytovatele. Tím se vám však produkt neprodraží. Také od vás nezískáváme žádné osobní údaje, jelikož vás vůbec nesledujeme prostřednictvím cookies. Provize nám umožňuje nadále nabízet naši platformu zdarma, aniž bychom museli ohrozit naši nezávislost.
To, zda získáme peníze nebo ne, nemá žádný vliv na pořadí produktů v našich srovnáních, protože vám chceme nabídnout ten nejlepší možný obsah. Nezávislý a vždy aktuální. Přestože se snažíme poskytovat širokou škálu nabídek, někdy naše produkty neobsahují všechny informace o všech produktech nebo službách dostupných na trhu. Snažíme se však každý den vylepšovat náš obsah pro vás.
Sešlápněte plynový pedál, ale vaše vozidlo nemá výkon? nezoufejte. Ztráta schopnosti zrychlit, když potřebujete, může být velkým bezpečnostním problémem.
Náhlá ztráta zrychlení má několik možných příčin. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, proč vaše auto ztrácí výkon při akceleraci a jak problém vyřešit.
Důvody, proč vaše auto ztrácí výkon, ale motor stále běží
Existuje mnoho důvodů, proč může vaše vozidlo ztrácet výkon, které mohou ovlivnit jak plynové, tak naftové motory. Tyto příčiny lze rozdělit do tří oblastí:
- Mechanické problémy jako jsou: nízká komprese, ucpaný palivový filtr, znečištěný vzduchový filtr, ucpané výfukové potrubí.
- Porucha senzorů jako jsou: snímač polohy vačkového hřídele, snímač MAF, lambda sonda, snímač klikového hřídele a všechny snímače související se systémem EFI.
- Porucha akčních členů jako například: špatné vstřikovače paliva, špatné palivové čerpadlo, špatné zapalovací svíčky.
#1 – Nízká komprese (plynový a naftový motor)
Aby motor automobilu správně fungoval a poskytoval vozidlu dostatečný výkon, musí během spalovacího procesu docházet k dobré kompresi válců. Pokud je komprese nízká, výkon motoru bude nízký.
Výsledkem bude motor, který jednoduše nefunguje správně. Diagnostika nízké komprese válců je dalším krokem k řešení.
#2 – Ucpaný palivový filtr (plynový a naftový motor)
Palivový filtr se nachází mezi vstřikovači paliva a palivovým čerpadlem vašeho vozidla. Úkolem palivového filtru je filtrovat benzín na případné nečistoty, které se v něm mohou vyskytovat. Tímto způsobem, když palivové čerpadlo pošle benzín do motoru, tyto nečistoty tam nebudou.
Palivový filtr je doslova bariérou mezi nečistotami v benzínu a motorem vašeho vozidla.
Pokud byste měli špinavý palivový filtr nebo takový, který by nemohl správně vykonávat svou práci, protože je poškozený nebo ucpaný, tlak paliva by se snížil a bylo by dokonce možné, aby se tyto nečistoty dostaly do motoru a v určitém okamžiku způsobit drahé škody.
Jakmile k tomu dojde, motor nakonec ztratí svůj výkon a bude narušena celková funkčnost vozidla. Výměna palivového filtru je nejjednodušší řešení.
#3 – Špatný vzduchový filtr (plynový a naftový motor)
Vnitřní spalovací komora motoru je zodpovědná za smíchání benzínu a vzduchu, aby se vytvořila energie potřebná k provozu vašeho vozidla. Než může vzduch vstoupit do komory, musí projít vzduchovým filtrem, který odfiltruje brouky, nečistoty a další druhy nečistot, které se v ní mohou vyskytovat.
Pokud by se tyto nečistoty dostaly do motoru, mohly by způsobit vážné poškození. Vzduchové filtry však mají tendenci se ucpat poté, co byly nějakou dobu používány.
Jakmile se vzduchový filtr ucpe, omezí množství vzduchu, které se může dostat do spalovací komory. To negativně ovlivní funkčnost vozidla, protože motor nebude schopen generovat dostatečné množství energie pro provoz vozu.
Vyměňte vzduchový filtr a měli byste být jako nový. Pokud máte opakovaně použitelný vzduchový filtr, jako je K&N, jednoduše jej vyčistěte podle pokynů výrobce.
#4 – Ucpané výfukové potrubí (plynový a naftový motor)
Ve výfukovém systému jsou dva filtry; tlumič výfuku a katalyzátor. Úkolem katalyzátorového konvertoru je snížit množství znečištění generovaného výfukovými plyny.
Pokud jde o tlumič, jeho úkolem je jednoduše snížit množství vydávaného hluku. Pokud by se výfukové potrubí nebo některý z jeho filtrů ucpalo, oslabilo by to funkčnost motoru snížením jeho výkonu a zpomalením jízdy vozidla při pokusu o akceleraci.
Ucpaný výfukový systém je špatný na každém vozidle, ale ještě horší je na vozidle s turbodmychadlem.
#5 – Porucha snímače polohy vačkového hřídele (plynový a naftový motor)
Snímač polohy vačkového hřídele vozidla je zodpovědný za shromažďování informací o rychlosti vačkového hřídele vozidla a poté je odesílá do elektronického řídicího modulu (ECM).
Tento modul je počítač, který dnes existuje ve většině automobilů na silnicích. Jakmile jsou informace o otáčkách vačkového hřídele odeslány do ECM, počítač bude na základě těchto informací řídit časování vstřikování paliva i zapalování.
Pokud však dojde k poruše snímače polohy vačkového hřídele a nebude schopen odeslat tyto informace do ECM, bude výkon motoru značně ovlivněn a pravděpodobně nebude schopen správně fungovat.
#6 – Porucha snímače MAF (plynový motor)
Hlavní odpovědností snímače hmotnostního průtoku vzduchu je měřit množství vzduchu, které proudí do motoru, a poté toto množství hlásit do řídicího modulu hnacího ústrojí. Odtud modul použije tyto informace k výpočtu zatížení motoru.
Pokud by došlo k nějaké poruše senzorů, výkon motoru by se snížil.
#7 – Porucha senzoru kyslíku (plynový a naftový motor)
Když výfukové plyny opouštějí motor vašeho vozidla, množství plynů, které odcházejí, je měřeno kyslíkovým senzorem. Elektronický řídicí modul pak použije tyto informace ke zjištění poměru vzduchu a paliva v reálném čase, který existuje v motoru vozidla.
Kyslíkový senzor je umístěn uvnitř výfukového proudu. Umožňuje systému časování motoru a vstřikování paliva efektivně vykonávat svou práci. Kyslíkový senzor dokonce poskytuje podporu při řízení emisí.
Pokud by však došlo k poruše kyslíkového senzoru, pak by nebyl schopen přesně odeslat informace o poměru vzduchu a paliva do elektronického řídicího modulu. To by způsobilo špatný start motoru a v konečném důsledku by to mělo negativní dopad na životní prostředí.
#8 – Špatné vstřikovače paliva (plynový a naftový motor Common Rail)
Vstřikovače paliva jsou důležitou součástí řízení motoru vozidla. Jsou umístěny v palivovém systému vozidla a jejich hlavním úkolem je rozstřikovat palivo uvnitř motoru.
Počítač motoru řídí vstřikovač paliva a konkrétní časové intervaly a vzorce, ve kterých vstřikovač vstřikuje palivo do motoru. Tímto způsobem může motor pracovat nejlépe, jak může za různých jízdních podmínek.
Zjistíte, že většina vozidel na silnicích má v sobě vstřikovače paliva. Pokud by se nějakým způsobem poškodil nebo selhal vstřikovač paliva, motor by nebyl schopen generovat dostatečné množství energie pro provoz vozidla.
Můžete očekávat všechny druhy problémů s výkonem motoru, protože vstřikovač paliva je klíčovou součástí palivového systému.
#9 – Špatné nebo slabé palivové čerpadlo (plynový motor)
Zodpovědností palivového čerpadla je odebírat palivo z plynové nádrže a převádět je do motoru vozidla. A nejen to, palivové čerpadlo zajišťuje, že palivo je dodáváno pod správným tlakem, aby mohlo splňovat požadavky motoru na maximální výkon.
Pokud by se něco pokazilo nebo se porouchalo palivové čerpadlo, vaše auto nezrychlí a výkon motoru by byl v konečném důsledku ohrožen.
#10 – Špatné zapalovací svíčky (plynový motor)
Zapalovací svíčky jsou důležitou součástí spalovacího motoru vozidla. Poté, co zapalovací cívka vyšle elektrický signál do zapalovacích svíček, tyto přenesou tento signál do spalovací komory, takže její směs vzduchu a paliva může být zapálena elektrickou jiskrou.
Pokud by zapalovací svíčky někdy selhaly, výkon motoru by se snížil a nakonec by selhal úplně.
#11 – Špatná zapalovací cívka (plynový motor)
Zapalovací cívky zapalovacího systému slouží jako elektronický prvek řízení motoru, který je zodpovědný za přeměnu 12 voltů energie generované vozidlem na 20,000 XNUMX voltů. Toto množství napětí je potřeba k vytvoření elektrické jiskry, která může zapálit směs vzduchu a paliva v motoru.
Pokud by došlo k poruše zapalovací cívky, vozidlo by nemohlo zrychlit a jeho výkon by byl ztracen.
Jiné příčiny výpadku napájení při akceleraci
- Špatné turbodmychadlo
- Špatný EGR ventil
- Špatný ventil vstřikovacího čerpadla (běžný dieselový motor)
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
223 Komentáře
Jennifer říká:
Mám Nissan Altima 2006. Musím vzlétnout velmi pomalu, jinak se otáčky zvýší a auto nepojede a také když se dostanu na asi 45 mph, auto nebude dále zrychlovat a bude mít pocit, že ztrácí výkon. Pokud stále sešlápnu plynový pedál, otáčky se zvýší. Můžete mi poradit v čem by mohl být problém.
Zní to, jako by to mohla být prokluzující spojka nebo měnič točivého momentu. Vzal bych auto do renomovaného obchodu s převodovkami a viděl, co si myslí, že byste měli dělat dál.
MANJIT říká:
Jezdím golfem TDI 2008 diesel, asi před měsícem jsem jezdil s autem jako obvykle, když jsem vyjížděl z kruhového objezdu, auto mi právě vyjelo, zkusil jsem ho znovu nastartovat a klíček nenastartoval, ale motor se otočí nestartuje, tak jsem si nechal mobilního mechanika prohlédnout moje auto a řekl, že je třeba vyměnit palivové čerpadlo, vyměnit snímač vačkového hřídele a vyměnit žhavicí svíčku, to vše bylo dokončeno a o 2 týdny později jsem řídil auto a opět se mi auto vypnulo a znovu nenastartovalo prosím může mi někdo poradit v čem by mohl být problém.
Reuben říká:
Mám Mazdu bravo 1997 B2600 benzin 4wd, když dám nohu na plyn, jen to znovu vystřelí a ztrácí výkon, zvuky jako by chyběly. Vyměnil jsem palivový filtr a svíčky. Také někdy trvá dlouho, než se auto nastartuje, jen to tiká a tiká, ale nevydá jiskra. Možná palivové čerpadlo? Nebo vedení ke svíčkám? Nejsem si jistý, můžete mi prosím pomoci.
Zkontrolujte časování a ujistěte se, že má dobré palivo.
Estelle Hackett říká:
Ahoj, mám VW Multivan TDI 2008, dodávka během jízdy ztrácela výkon. Dostal jsem mechanika, aby se na to podíval a řekl, že je to vačkový hřídel, vyměnil vačkový hřídel a dodávka dokonce ztratila více výkonu. Poté vyměnil turbo senzor dodávky, tím se dodávka ještě zhoršila, vrátil jsem dodávku mechanikovi a on pak vyměnil turbo dodávky. Je smutné, že dodávka stále ztrácí výkon, dnes ji vezmu zpět k mechanikovi, ale můžete mi prosím poradit, jsem velmi frustrovaný a znechucený.
Získal bych druhý názor od jiného mechanika. Nejsem si jistý, že existuje důvod se vracet pro tolik dílů, jako je tento. Zní to, jako by buď nebyl moc dobrý v diagnostice vozidel, nebo se vás snažil utlačit.
Ahoj, řídím motor ford ikon 2005 rocom, umím dobře jezdit a když prší, stává se to problémem a vynechávání zapalování
Mohl byste otázku přeformulovat? Říkáte, že déšť způsobuje selhání zapalování?
Khulekani říká:
Isuzu bakkie 2.2. Při akceleraci ztrácí výkon. Používejte benzín. Benzínové čerpadlo měněno 2x, ale vyskytuje se stejný problém. Když motor vypnu a znovu nastartuji po ztrátě výkonu, po 10 až 15 minutách nabere velmi dobře, pak se problém objeví znovu, zvláště když je horký den. Co musím udělat, abych to zastavil?
Kdy byly naposledy vyměněny zapalovací svíčky? Jak vypadá vzduchový filtr motoru? A co palivový filtr?
Moje auto nemá výkon při jízdě do kopce, vyměnil jsem zapalovací svíčky, vyčistil plyn, ale stále žádný velký rozdíl
