Máte problémy se svým vozem Volkswagen Amarok? Nechte náš tým motoristických odborníků, aby vás informoval o všech nejnovějších problémech a závadách Volkswagen Amarok. Shromáždili jsme všechny nejčastěji kladené otázky a problémy týkající se vozu Volkswagen Amarok na jednom místě, abychom vám pomohli rozhodnout, zda je to chytrý nákup.
Odpověděl David Morley · 11. ledna 2024
Odmítnutí přeřadit ze čtyř na pohon dvou kol může být mnoho věcí od elektrické nebo spínací poruchy až po mechanickou poruchu v převodovce nebo rozdělovací převodovce. Takže to je třeba zkontrolovat, než na vozidle způsobíte další poškození.
Ve skutečnosti by nejlepší radou bylo nejezdit s autem dál vůbec, protože trhanost, kterou popisujete, je typická pro vozidlo s pohonem všech kol na částečný úvazek, které je uzamčeno v pohonu všech kol a jezdí na normálním nebo přilnavý povrch. Potřeba, aby se vnitřní a vnější kola vozidla v zatáčkách otáčela různými rychlostmi, je v autě, jako je vaše, přehnaná, když je zvolen nízkorozsahový pohon všech kol. V tu chvíli cítíte, že celá hnací soustava bojuje sama se sebou a zatěžuje nápravy a diferenciály neuvěřitelným napětím. Jeďte s ním na jakoukoli vzdálenost a určitě něco mechanického rozbijete.
Autor: James Cleary · 15. listopadu 2023
Po svém australském uvedení na trh v květnu tohoto roku se Amarok 4×4 ukázal jako oblíbený přírůstek do místní řady Volkswagenu s meziročním prodejem prémiové dvojité kabiny do konce října o minimálně 43 procent.
Odpověděl David Morley · 15. září 2020
V hnacím ústrojí auta často najdete kousek řasy (pohybu) a je těžké určit, odkud pochází. To, co se zdá být trochu vůle v křížovém kloubu, může být ve skutečnosti bič v diferenciálu. V ideálním případě by v samotném kloubu neměla být žádná rozeznatelná vůle.
Máte-li pochybnosti, nechte jej zkontrolovat odborníkem, který bude také hledat známky poškození kardanového kloubu a prověří celé hnací ústrojí. Není to velká práce a neměla by stát příliš mnoho, ale je to životně důležitá součást hnacího ústrojí a bezpečnostní problém, takže to nezanedbávejte, pokud si myslíte, že se začíná projevovat nějaké opotřebení.
Životnost kardanového kloubu obvykle přímo souvisí s tím, jak se vozidlo používá. Pokud vyrazíte do terénu a skutečně natáhnete hnací soustavu, pokud jde o klouby náprav, nebo budete táhnout velký náklad nebo pravidelně spouštět loď a namáčet zadní část svého vozidla do slané vody, pak se životnost komponentů, jako jsou univerzální klouby, drasticky prodlouží. zkrácena.
Odpověděl Byron Mathiudakis · 11. září 2020
Po několik let od roku 2005 prodával Nissan v Austrálii dva typy Navarů – zcela novou velkou řadu D40 a starou D22, která se datuje od konce devadesátých let.
Pokud chcete levný, kompaktní a odolný nákladní vůz, který je spolehlivý, ale ne příliš kultivovaný ani pohodlný, je to starý D22. Jeho 3.0litrový turbodiesel se v této aplikaci ukázal jako silný a spolehlivý a Nissan má pověst toho, že je odolný jako hřebíky.
Větší a novější D40 je mezitím mnohem lepší volbou, pokud jsou prioritami prostor, bezpečnost a kultivovanost, a zůstal špičkou ve své třídě až do té doby, než současná generace Ford Ranger, Mazda BT-50 a Volkswagen Amarok zvolila. vylepšená nákladní hra v roce 2011. ST-X vyrobené ve Španělsku je tou nejlepší třídou, zejména v provedení s turbodieselem a 4×4.
Navara je považována za spolehlivý a spolehlivý nákladní vůz, ale mnoho z nich je také tažných koní, kteří vedou těžký život a jsou často zanedbáváni nebo je s nimi špatně zacházeno. Pokud po jednom toužíte, zvažte prosím, zda jej nejprve nechat zkontrolovat zkušeným mechanikem.
Známé problémy zahrnují poruchu vstřikování paliva, korozi střechy, předčasné opotřebení spojky u modelů s manuální převodovkou, problémy s elektronikou, poruchy turbodmychadla a prověšené zadní pružiny.
Takové problémy se mohou týkat jakéhokoli podobného nákladního vozidla, takže se nenechte příliš odradit D40 Navara. Je to oblíbený ojetý nákladní vůz z dobrého důvodu.
Odpověděl Byron Mathiudakis · 10. září 2020
Každý zbrusu nový MY21 Isuzu D-Max a vybrané aktuální verze vozů Amarok a Ranger nabízejí maximální tažnou kapacitu 3500 6 kg – jmenovitě všechny vozy Amarok V4 a všechny Rangery KROMĚ 2×2.2 XL Single Cab Chassis Low-Rider 4 Diesel ve spodní části z řady Ford a 4×2.0 Raptor Double Cab Pick-Up 2500L Diesel úplně nahoře (oba mají XNUMX kg).
Nejméně točivý moment má D-Max s točivým momentem 450 Nm, následuje Ranger (2.2 l 4válec: 385 Nm, 3.2 l 5 válec: 470 Nm a 2.0 l twin-turbo 4 válec: 500 Nm) a Amarok (550 Nm až 580 Nm) To znamená, že Amarok bude pravděpodobně nejméně náročným tažením karavanu o hmotnosti 2.8 tuny. Ale všechny tři by měly stačit.
Vezměte prosím na vědomí, že celková hmotnost (GCM) znamená, že existují další faktory hmotnosti, které je třeba zvážit před bezpečným tažením karavanu o hmotnosti 2.8 tuny, a to is hmotností 3500 kg. Patří mezi ně věci, jako je užitečné zatížení ute, těžké ochranné rámy, sportovní tyče a boční schody, přístřešky a dokonce i počet lidí cestujících uvnitř. A samozřejmě plně vybavený a naložený karavan může uvedenou vlastní hmotnost snadno překročit.
Doufáme, že to pomůže.
Odpověděl David Morley · 21. března 2020
Moc jsi mi toho nedal, Matte. Je vozidlo dvoukabinové, jednokabinové nebo šasi s kabinou? Je to s pohonem dvou nebo čtyř kol? O jaké úrovni výbavy mluvíme? Každopádně udělám kvalifikovaný odhad (na základě ceny) a navrhnu, že se jedná o dvoukabinový pohon všech kol. V tomto okamžiku se požadovaná cena zdá být správná za vozidlo s těmito kilometry. Zní to však jako cena licencovaného prodejce, nikoli cena soukromého prodejce. Ale zase tady bodám do tmy.
Protože některé produkty Volkswagen z této doby mají nad sebou mrak spolehlivosti, ujetá vzdálenost je velkým určujícím faktorem požadované ceny. Ve skutečnosti víc než rok výroby.
Na co si dát pozor, jsou problémy s převodovkou a elektronické závady, ale protože Amarok je off-road (a docela dobrý), musíte se také naučit, jak jej používal předchozí majitel. Silně upravený Amarok nebo ten se zvedací sadou, zablácenými pneumatikami a špinavým velkým navijákem přišroubovaným k přední části je pravděpodobně tím, čemu se vyhnout, když existují čisté, nikdy nejezděné příklady za podobné peníze.
Odpověděl David Morley · 15. února 2020
Žádné z vozidel, které jste uvedli, není přesně jednotka s nízkou údržbou. Všechny mají složité hnací ústrojí s pohonem všech kol (což oceníte při tažení těžkého přívěsu na mokrém výstavišti) a využívají nejnovější technologii vznětových motorů common-rail, která je poměrně netolerantní ke špatnému servisu.
Pokud jde o elektricky ovládané zadní dveře na ute, obávám se, že máte smůlu. Některé verze těchto vozů však mohou být vybaveny elektricky ovládanými zadními dveřmi. Háček je v tom, že tato vozidla používají zadní nápravy s vinutým odpružením (na rozdíl od verzí s listovým odpružením), takže nejsou tak zběhlá v tažení. Toyota Fortuner se například nemůže rovnat limitu 3.5 tuny HiLux a vystačí si s 2800 kg; nestačí vašim požadavkům. Ford Everest (založený na Rangeru) je o něco lepší s 3000 3500 kg, ale stále zaostává za tažnou kapacitou XNUMX XNUMX kg Ranger a je přesně na minimu, které si sami určíte.
Odpověděl Graham Smith · 10. října 2019
Záleží na tom, jaké jsou vaše priority, ale já bych zvolil verzi 3.0 litru s turbodieselem V6; má dobrý výkon, slušnou spotřebu paliva, je dobře vybavený a na silnici je pohodlný.
Odpověděl Graham Smith · 15. prosince 2017
Jejich údržba není o nic dražší ani méně nákladná než u Mazdy nebo Fordu. Prodejce VW bude dražší než nezávislý mechanik, ale běžnému mechanikovi nic nebrání v jeho servisu.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Když jsem vlastnil svůj Amarok, používal jsem ho jako denní, rodinné vozidlo a pro své podnikání. Mohu vám říci jednu věc, pokud jde o rodinu, práci a zábavu, žádné vozidlo tyto políčka nezkontroluje lépe než spolehlivý Ute s dvojitou kabinou. Spolehlivost je zde rozhodující slovo, protože více hodin strávených v dílně znamená méně hodin v práci a méně peněz ve vaší bance. Je to mamutí úkol.
Ale podívejme se nyní na tyto běžné chyby podrobněji
Vadný EGR SYSTÉM
Když vozidlo jede pomalu nebo nemá velké zatížení, aktivuje se systém EGR. K tomu dochází při jízdě s menším zatížením, což umožňuje motoru zvládnout určitou kapacitu. Chladicí účinek EGR přispívá k nižší teplotě motoru za takových podmínek.
Chladnější motor a mazací olej prospívají výkonu turba. Chladnější olej vydrží déle a funguje lépe ve srovnání s olejem vystaveným neustálému přehřívání. Proto systém EGR hraje klíčovou roli při udržování chladu motoru a ochraně motorového oleje před stálým působením tepla. Teoreticky.
Výrobci automobilů jsou pod neustálým tlakem, aby vyráběli ekologičtější a čistší motory, takže ventil EGR je zařízení proti znečištění navržené výrobci k drastickému snížení úrovní NOx, které se dostávají do atmosféry.
Příznaky selhání EGR
Pokud poruchy EGR zůstanou bez povšimnutí a hladina chladicí kapaliny motoru klesne, může to vést k vážnému poškození motoru, když se chladicí kapalina smísí s plynem ve spalovací komoře. ŠPATNÝ.
Níže jsou uvedeny některé příznaky a symptomy, na které je třeba dávat pozor:
- Klepání motoru – je způsobeno vysokou teplotou spalování při přehřátí
- Zablokování – Ucpaný EGR bude mít za následek zastavení emisí plynů, což povede k vypnutí motoru.
- Kontrolka motoru – Kontrolka motoru se rozsvítí na přístrojové desce. Nic nepředpokládejte a odvezte vozidlo co nejdříve do garáže, kde bude motor oskenován, aby přesně identifikoval chybový kód.
- Hrubý volnoběh – Hrubý volnoběh nastane, když dojde k problému s EGR a vozidlo trpí ztrátou výkonu.
Na tomto místě chci stručně zdůraznit, jak důležité je vlastnit slušný ODBII Scanner. Diagnostika problémů na jakémkoli moderním 4WD může být téměř nemožná se všemi jejich sofistikovanými senzory a elektronickými součástmi. Pokud jej ještě nevlastníte, vřele doporučuji tento skener OBD2 a čtečku chybových kódů motoru na Amazonu. Je to bestseller číslo 1 s téměř 30,000 XNUMX dobrými recenzemi, tak se na to podívejte! Ušetří vám to hromady peněz v dlouhodobém horizontu a zbytečný čas u prodejců.
Nechte ji působit a pravidelně ji čistěte
Zajistěte pravidelné čištění systému EGR a vstupu, abyste předešli selhání způsobenému nahromaděním sazí, které mohou blokovat motor. Výhodou tohoto přístupu je udržování vozidla v jeho továrním stavu a zmírnění obav ze záruky nebo potenciálních právních problémů v budoucnu. Nevýhodou je však nemožnost zabránit selhání EGR způsobené prasknutím chladiče a následným únikem do vstupu, což může vést k vážnému poškození.
Vypnutí EGR a ladění
Tato možnost zabraňuje jak poruchám, tak lepší spotřebě paliva, většímu výkonu a lepší ovladatelnosti.
Nevýhoda – Je to trochu legální šedá zóna, ale z technických důvodů řekněme, že blokování EGR je v některých zemích legální ne-ne. Mnoho lidí rychle říká „záruka bude neplatná“. Ne, nebude, prodejce má odpovědnost prokázat, že porucha motoru je přímým důsledkem vymazání a vyladění EGR. Někteří prodejci nabízeli melodie z továrny a ještě neviděli, že by se jedna z nich vrátila.
| Výhody sady EGR Delete Kit |
|---|
| Hladší spalování výfukových plynů |
| Vylepšená odezva na plyn |
| Mírně zvýšený výkon |
| Zvýšená účinnost paliva |
| Snížení kontaminace olejem |
| Snížené usazeniny karbonu v motoru |
| Důkladné spalování bez zbytků ve spalovací komoře |
Amarok Serpentine Belt Failure
Modely Amarok s turbodieselem se běžně potýkají se selháním hadovitého řemenu, což vede k potenciálnímu vážnému poškození motoru. Já jsem to naštěstí nezažil, ale vím o někom, kdo to zažil a četl o mnoha dalších, jak v tuzemsku, tak v zahraničí.
Zprávy uvádějí poruchu řemene, k níž došlo před hranicí 75,000 XNUMX km. Pokud řemen praskne, úlomky mohou zasahovat do rozvodového řemene a způsobit jeho vyskočení zubů nebo prasknutí. To narušuje časování ventilů, což může způsobit kontakt ventilu s pístem a velké opravy motoru, které často vyžadují výměnu válce.
Volkswagen to vyřešil tím, že v květnu 2012 představil vylepšený kryt rozvodového řemene, který chrání rozvodový řemen před nečistotami. Tento kryt byl dodatečně namontován na všechny Amaroky během následujících hlavních služeb.
Amarok Serpentine Belt Fix
Vyměňte rozvodový řemen každých 50,000 4 mil nebo XNUMX roky, podle toho, co nastane dříve, a zvažte preventivní výměnu vodního čerpadla.
Pokyny pro údržbu krytu rozvodu a řemene Amarok
| Úkol | Popis |
|---|---|
| Namontujte aktualizovaný kryt rozvodu | Základní úkol pro zajištění správné ochrany motoru; novější verze zásadní pro Amaroky starší než My14, aby se zabránilo poškození motoru. |
| Ověřte cover verzi pro starší Amaroky | Ujistěte se, že kryt rozvodu je aktualizovanou verzí (po My14), abyste předešli možnému poškození motoru v případě poruchy řemene. |
| Pravidelné kontroly pásů, zejména v prašných prostorách | Provádějte časté kontroly pásu, zejména v prašných podmínkách; může být nutná včasná výměna, aby se předešlo problémům souvisejícím s řemenem. |
Při větších opravách také zkontrolujte, zda nejsou řemenice špatně seřízeny, abyste předešli předčasnému selhání řemene.
Porucha DPF Amarok
Filtr pevných částic (DPF) v Amaroku je náchylný k poruchám kvůli špatné konstrukci.
DPF má za cíl snížit emise toxických částic a NOx zachycením asi 80 % sazí ze spalovací komory. Když tyto částice ucpou filtr, kontrolka řízení motoru na palubní desce upozorní řidiče. Městská doprava často způsobuje ucpání těchto filtrů.
Ačkoli neexistuje žádné oficiální stažení VW k opravě DPF, jeho vysoká míra předčasných poruch je předmětem vyšetřování.
Příznaky zablokovaného DPF
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| Akumulace sazí | V průběhu času se ve filtru pevných částic (DPF) shromažďují saze, což vede k potenciálnímu ucpání. |
| Proces „aktivní regenerace“. | Amarokův způsob spalování nahromaděných sazí: vstřikuje další palivo, zvyšuje teplotu výfukových plynů na přibližně 600 °C v dieselovém oxidačním katalyzátoru, což vyžaduje specifické řízení. |
| Zvýšení spotřeby paliva | „Aktivní regenerace“ spotřebuje čtvrtinu nádrže, mění zvuk motoru, vydává zápach spáleniny a zvyšuje spotřebu paliva při nepřetržité jízdě. |
| Specifické požadavky na řízení | K dokončení regeneračního procesu vyžaduje 10-15 minut nepřetržité jízdy nad 2,200 ot./min. |
| Kontrolky | Varovná kontrolka DPF se rozsvítí během „Aktivní regenerace“ a indikují probíhající proces čištění. |
Oprava zablokovaného DPF
Filtr DPF Amaroku má tendenci se rychle zablokovat a spouští krátkodobou výstražnou kontrolku, než se aktivuje režim kulhání. Jakmile je v limp režimu, zablokování přesáhne 50 %, což brání aktivní regeneraci. Chcete-li to vyřešit, navštivte VW pro nucenou regeneraci nebo výměnu DPF.
U řidičů ve městě nebo na farmě s občasnými vysokorychlostními, dálničními jízdami nad 2000 ot./min. mohou nastat problémy s DPF. Když se objeví varovná kontrolka, okamžitě zamiřte na otevřenou silnici, podřaďte a jeďte ve vysokých otáčkách po dobu 10–15 minut, abyste zvýšili teplotu výfuku a spálili zachycené saze.
Příklady vlastníka Amaroku ze skutečného světa
Uživatelská zkušenost #1
Koupil jsem si Amarok, abych nahradil Navaru z roku 2011, nemohl jsem s ním být šťastnější, měl jsem najeto 40,000 XNUMX km bez problémů, stále je na dodávce pneumatik a náklady na servis jsou nejnižší, jaké jsem zatím měl u jakéhokoli auta . Automatická převodovka dobře spolupracuje s motorem a znamená, že tažení je progresivní i při plném zatížení. Discovery nebo Land Cruiser to není, ale pro pickup má cenu zlata… což je dobré, protože stojí malé jmění.
https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews
Nebyly tam hlášeny žádné větší poruchy motoru nebo EGR, ale spíše CV kloubů a brzd. To by mohlo být způsobeno těžkým terénem, který může zničit CV.
Uživatelská zkušenost #2
Vynikající ve všech směrech a pohodlná jízda. Téměř dva roky můj nepoužíval žádný motorový olej. Jediné, co se mi na něm nelíbí, je satelitní navigace. Garmin je mnohem lepší než to, co má VW. Všechno ostatní je perfektní, i když by bylo hezké mít paměťové sedadlo.
https://www.carbuyer.co.uk/reviews/volkswagen/amarok/sports-utility-vehicle/owner-reviews
Ani tam nejsou žádné stížnosti na spolehlivost.
Kontroly údržby Amarok
Pokyny pro údržbu a kontrolu pro Amarok:
- Kontrola hadice posilovače řízení:
- Pravidelně kontrolujte těsnost zpětné hadice posilovače řízení, abyste předešli možnému selhání posilovače řízení.
2. Stažení rozvodového řemene (2017) – Bi-turbo Motor:
- Pozorně sledujte rozvodový řemen, zda není prasklý nebo nesouosý, zejména u motoru Bi-turbo. Včasné sledování může zabránit poškození motoru, zejména kolem 50,000 XNUMX mil po výměně.
3. Kontrola v terénu:
- Zkontrolujte podvozek, zda nemá promáčkliny a škrábance, zejména z hlediska připravenosti na jízdu v terénu.
- Pokud kupujete Amarok s tažným hákem, informujte se o jeho historii tažení. Těžké tažení může zvýšit opotřebení hnacího ústrojí.
4. Údržba chladiče EGR:
- EGR chladič je náchylný ke korozi. Sledujte spotřebu oleje a kouř z výfuku kvůli možným známkám poškození motoru.
- Volkswagen přepracoval chladič EGR. Pro zdraví motoru se doporučují pravidelné kontroly a monitorování.
Závěrečné myšlenky
Podle mých zkušeností platí pověst Volkswagenu pro kultivovanost, kvalitu zpracování, spolehlivost a úsporu paliva a Amarok tyto vlastnosti dobře ztělesňuje. Jako každé vozidlo však není bezchybné a má své slabiny. Řešením těchto problémů však může vzniknout neuvěřitelně robustní Amarok, který odpovídá orientální spolehlivosti se sofistikovaností.
Bdělost při údržbě zajišťuje spolehlivý výkon. Pokud hledáte odolný, inteligentní pick-up s jízdním zážitkem podobným osobnímu automobilu, je Amarok dobrou volbou. V tomhle mi věřte!
Pohony 4 kol a techniky jízdy v terénu jsou mou vášní již více než 20 let. Mým cílem je poskytovat co nejpřesnější, nejaktuálnější a užitečné informace o funkčnosti 4WD, běžných závadách a nejnovějších technologiích zabudovaných do většiny pohonů 4 kol.
