Dobrý den,
Všiml jsem si, že můj Q2 si často nepamatuje režim Drive Select, který jsem zvolil, a je nastaven na nějaký jiný režim, když nastartuji auto. Musím se často vracet a znovu vybírat svůj vlastní režim.
Je to normální chování nebo chyba?
63 příspěvků · Připojeno 2016
Mám DSG Box, jezdím vždy v Komfortu a vždy je v tomto režimu, když nastartuji, pokud jej nezměním, nemyslím si, že je normální, že se režim změní jinak.
Q2, 1.4 S Line, S/Tronic, modrá Ara s černě potaženými vinylovými lamelami, panoramatickou střechou, pakety Comfort a Tech, sklopnými zrcátky a vyhřívanými sedadly.
silus Začátek diskuze
20 příspěvků · Připojeno 2017
Prováděl jsem nějaký průzkum tohoto problému a zdá se, že na tom něco je.
Celý režim volby jízdy se neresetuje, ale zřejmě se možnost odezvy plynu vždy resetuje na „auto“ bez ohledu na režim zobrazený při restartování vozu, aby se motor mohl zahřát.
68 příspěvků · Připojeno 2017
silus řekl:
Celý režim volby jízdy se neresetuje, ale zřejmě se možnost odezvy plynu vždy resetuje na „auto“ bez ohledu na režim zobrazený při restartování vozu, aby se motor mohl zahřát.
Hmm, tím si nejsem jistý, protože moje auto bylo poslední měsíc v režimu Eco a na displeji na přístrojové desce se vedle zařazeného rychlostního stupně vždy zobrazuje „E“.
Audi Q2 1.4 TFSI Sport S Tronic v červené tango
11 příspěvků · Připojeno 2017
Mám podobný problém. Dovolte mi to vysvětlit a prosím, řekněte mi, jestli jsem paranoidní. Režim účinnosti volím v Audi drive select. Ozubená kola se zobrazí jako E1 — E7. Po vypnutí a zapnutí vozu se na virtuálním kokpitu zobrazí EFFICIENCY se zelenými písmeny, ale rychlostní stupně se nyní zobrazují jako D1 — D7 a také si všimnu, že již nepoužívá režim setrvačnosti. Takže musím znovu stisknout volbu pohonu (účinnost je již vybrána). Vyberte jiný režim a poté se vraťte do režimu účinnosti. Všiml si toho ještě někdo?
1 příspěvek · Připojeno 2017
Mám úplně stejný problém, ale nemám virtuální kokpit. Pokaždé, když auto vypnu a znovu zapnu, rychlostní stupeň E se přeřadil zpět na D a neběží. Musím to pokaždé znovu ručně vybrat. Také jsem si všiml, že při zvláštní příležitosti zvolil jiný režim jízdy. Řešil to někdo s Audi. Je to chyba?
silus Začátek diskuze
20 příspěvků · Připojeno 2017
Jen rychlá aktualizace, protože jsem se vracel sem a tam s audi, abych na to dostal odpověď, která se rozšířila na několik úrovní Audi UK a nyní mám konečně oficiální odpověď.
— ano, auto pokaždé resetuje reakci plynu na režim ECO
— uznávají, že se to děje navzdory tomu, co říká obrazovka výběru pohonu MMI, takže pokud jej máte například nastavený na vlastní režim s dynamickým plynem
Stále to bude říkat, že je v tomto režimu, ale pouze nastavení řízení je takové, jak jste jej opustili. Plyn bude zpět v režimu eco. Ani se vám nezobrazí „E“ vedle ozubeného kola, když se automaticky vrátí do režimu eco. Je zcela skrytý.
– Uznávají, že tato malá „funkce“ není nikde k nalezení v manuálu, na webových stránkách nebo kdekoli, kde byste se mohli podívat, abyste to zjistili
Jejich oficiální odpovědí je, že je záměrné, že musíte pokaždé zrušit výběr režimu jízdy, pokud chcete něco jiného než eko odezvu plynu.
Abych byl upřímný, jsem ohromen tím, že budou prodávat motor s určitým výkonem, a přesto vám takový výkon neposkytne, pokud jej nezvolíte pokaždé. Singl. Čas. Nejen to, ale nikde vám o tom neřeknou, musíte to zjistit čistým štěstím při hraní s nastavením.
Nechali to s tím, že „Audi Germany se může, ale nemusí rozhodnout, že s tím něco udělá“, a to by na MMI pravděpodobně více objasnilo, že nastavení se vrátilo, než aby si skutečně pamatovalo vámi zadané nastavení.
Domnívám se, že výchozím nastavením na ekologický režim snižují úrovně CO2, aby bylo auto atraktivnější. Skutečnost, že auto schovávají, mě nutí dvakrát přemýšlet, než si znovu pořídím další Audi, co dalšího se děje v zákulisí, jen jsem si ještě nevšiml :/
Můžete si to vyzkoušet na svém vlastním vozidle. Nastavte vůz do dynamického režimu nebo vlastního nastavení s dynamickým plynem. Až příště nastartujete auto, plyn bude v režimu eco, ale stiskněte volbu jízdy a zobrazí se poslední zvolený režim. Znovu vyberte stejný režim a pociťte posílení.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
manmoth
Registrovaní uživatelé
Připojen 22. března 2013 Zprávy 65 Hodnocení reakcí 17 bodů 6 Umístění Bedfordshire
Nemohl jsem najít vlákno věnované režimům Disku, takže jsem usoudil, že je čas ho začít,
Chci přesně pochopit, jak se liší, konkrétně v S-Tronic? Až dnes jsem zjistil, že režim Efficiency udělal něco chytrého, když sešlápnu plynový pedál, spadne na neutrál. nutí mě přemýšlet, co dalšího jsem si neuvědomil.
cbope
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. května 2013 Zprávy 30 Skóre reakcí 3 Body 6 Umístění Finsko
Zajímavá a dobrá otázka. Je to zdokumentováno v návodu? Stále čekám na doručení anglického manuálu.
mjcourtney
Registrovaní uživatelé


Připojen 28. ledna 2013 Zprávy 1,693 538 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Jižní Anglie
Auto – zdá se, že je to výchozí nastavení. Středně těžké řízení a reakce na plyn působí průměrně
Dynamický — Těžší řízení, odezva plynu se mění na všechno nebo nic
Ekonomické — Středně těžké řízení, odezva plynu mizí. Zdá se, že ve skutečnosti dosahuje horších MPG než automatický režim (protože chcete jet tvrději).
Individuální — v MMI můžete nastavit odezvu řízení a plynu.
Ten můj zůstává 90 % času v Auto, ale jen občas natočím B&O, stisknu Dynamic a užívám si
Toto je pro manuální auta, nemohu se vyjádřit k Auto / DSG, protože jsem to nezkoušel.
cbope
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. května 2013 Zprávy 30 Skóre reakcí 3 Body 6 Umístění Finsko
Auto – zdá se, že je to výchozí nastavení. Středně těžké řízení a reakce na plyn působí průměrně
Dynamický — Těžší řízení, odezva plynu se mění na všechno nebo nic
Ekonomické — Středně těžké řízení, odezva plynu mizí. Zdá se, že ve skutečnosti dosahuje horších MPG než automatický režim (protože chcete jet tvrději).
Individuální — v MMI můžete nastavit odezvu řízení a plynu.
Ten můj zůstává 90 % času v Auto, ale jen občas natočím B&O, stisknu Dynamic a užívám si
Toto je pro manuální auta, nemohu se vyjádřit k Auto / DSG, protože jsem to nezkoušel.
Mám S-tronic a věřím v dynamiku, která volí spíše sportovní režim než normální jízdní režim. Ve sportovním režimu jsou řazení mnohem rychlejší jak nahoru, tak dolů a body řazení nastávají při mnohem vyšších otáčkách.
Zítra to zkontroluji cestou do práce.
Reakce: Banger 115
viperfire
Registrovaní uživatelé


Připojen 20. února 2011 Zprávy 245 Skóre reakcí 57 bodů 28 Umístění NULL
Neříká se tomu ekonomické, říká se tomu Efficiency mate
Většinu času jezdím efektivně. Stále dost odezvy na plyn a jsem si vědom úspory paliva.
Dynamic je zábavný, ale když jste v něm, sníží vaši průměrnou cestu mpg. Viděl jsem dnes na světlech 13 reg black edition a1 a zatáhl vedle něj, přepnul na dynamic a srazil ho ze světel. Diesely prostě nejedou tak rychle, i když mají celkově více koňských sil.
mjcourtney
Registrovaní uživatelé


Připojen 28. ledna 2013 Zprávy 1,693 538 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Jižní Anglie
Stále mě uchvátí, jak rychle se 1.4 cítí v režimu Dynamic, jedinou nevýhodou je, že to zabíjí spotřebu paliva
Neříká se tomu ekonomické, říká se tomu Efficiency mate
Dobře, pane SmartyPants
cbope
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. května 2013 Zprávy 30 Skóre reakcí 3 Body 6 Umístění Finsko
Stále mě uchvátí, jak rychle se 1.4 cítí v režimu Dynamic, jedinou nevýhodou je, že to zabíjí spotřebu paliva
V dynamickém režimu to není vůbec špatné, ale bude to lepší, až k tomu dostanu počítačový modul. Vycházím z Golfu Mk6 s 1.4 TSI 118kW/160hp/240nm twincharger a chybí mi to nízké bručení z kompresoru. Počítačový modul, na který se dívám, tomu bude docela odpovídat s 153 hp/254nm.
viperfire
Registrovaní uživatelé


Připojen 20. února 2011 Zprávy 245 Skóre reakcí 57 bodů 28 Umístění NULL
V dynamickém režimu to není vůbec špatné, ale bude to lepší, až k tomu dostanu počítačový modul. Vycházím z Golfu Mk6 s 1.4 TSI 118kW/160hp/240nm twincharger a chybí mi to nízké bručení z kompresoru. Počítačový modul, na který se dívám, tomu bude docela odpovídat s 153 hp/254nm.
Co je to tedy za modul?
cbope
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. května 2013 Zprávy 30 Skóre reakcí 3 Body 6 Umístění Finsko
Co je to tedy za modul?
Je to modul německé výroby, ale distribuuje ho finská společnost, která se jmenuje J-Pro. Nevím, kdo vyrábí modul v Německu. Můj přítel si nedávno koupil jeden z jejich modulů (ne pro Audi) a je opravdu šťastný. Dokonce to zlepšilo spotřebu paliva při normální jízdě.
Zde je odkaz na modul 8P, s firmou jsem byl v kontaktu a mohou také poskytnout podobný modul pro 8V: Audi A3 (8P) 1.4 TFSI 1390cm3 92kW (125HV) 200Nm TehoBox — J-Pro: Lisà ¤Ã¤ tehoa pienempi kulutus — Tuotteet
Text je ve finštině, ale pokud se posunete dolů, uvidíte univerzální čísla. všimněte si, že modul 8P dává trochu jiná čísla než 8V, což jsem potvrdil u distributora.
s33nyboy12
Registrovaní uživatelé


Připojen 14. května 2012 Zprávy 1,505 222 Skóre reakcí 63 bodů XNUMX Umístění East midlands
Neříká se tomu ekonomické, říká se tomu Efficiency mate
Většinu času jezdím efektivně. Stále dost odezvy na plyn a jsem si vědom úspory paliva.
Dynamic je zábavný, ale když jste v něm, sníží vaši průměrnou cestu mpg. Viděl jsem dnes na světlech 13 reg black edition a1 a zatáhl vedle něj, přepnul na dynamic a srazil ho ze světel. Diesely prostě nejedou tak rychle, i když mají celkově více koňských sil.
Záleží kdo řídí! Jsem ochoten pustit spojku na 3k ot./min. Řekněme improvizované řízení spouštění
Reakce: dieseldoug a háklivý
trhavý
Registrovaní uživatelé
Připojeno 23. května 2008 Zprávy 557 Skóre reakcí 74 Body 28
Neříká se tomu ekonomické, říká se tomu Efficiency mate
Většinu času jezdím efektivně. Stále dost odezvy na plyn a jsem si vědom úspory paliva.
Dynamic je zábavný, ale když jste v něm, sníží vaši průměrnou cestu mpg. Viděl jsem dnes na světlech 13 reg black edition a1 a zatáhl vedle něj, přepnul na dynamic a srazil ho ze světel. Diesely prostě nejedou tak rychle, i když mají celkově více koňských sil.
Kdybyste si koupili diesel, mohli byste si dovolit jezdit dynamicky celý den a ještě získat lepší mpg!
Chelmersteve
Registrovaní uživatelé
Připojen 14. ledna 2013 Zprávy 113 Skóre reakcí 7 bodů 18 Umístění NULL
Mohu potvrdit, že režim Dynamic s S-tronic uvádí box do režimu S.
Také chápu, že režim Efficiency dokáže víc než jen zařadit box na neutrál, když se zvednete. Dělá to věci s klimatizací a adaptivním tempomatem, pokud ho máte.

mjcourtney
Registrovaní uživatelé


Připojen 28. ledna 2013 Zprávy 1,693 538 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Jižní Anglie
Včera večer jsem zkoušel režim účinnosti a standardní tempomat. Při pokusu o dosažení nastavené rychlosti výrazně snižuje zrychlení.
JudderMan
Registrovaní uživatelé
Připojen 29. listopadu 2012 Zprávy 1,041 184 Skóre reakcí 63 Bodů XNUMX Umístění Newcastle Upon Tyne
. když vezmu nohu z plynu, upustí to na neutrál.
Tohle mě štve. Při volnoběhu tlak oleje klesá a dostatečně nestříká, což by mohlo vést k předčasnému opotřebení motoru. Jsem si jistý, že o tom borci z Audi přemýšleli, ale přesto bych raději zařadil rychlostní stupeň (řekněme z kopce), protože nespotřebovává žádné palivo a je lepší na mpg než na neutrál a má trochu zatížení motoru – přemýšlejte o přenášení hmotnosti, pokud jste museli řídit, abyste se něčemu vyhnuli nebo brzdili. Běhání v neutrálu je podle mého názoru hloupé a tyto marketingové knoflíky, které na to myslí, by měly být vyhozeny a nechat inženýry nakonfigurovat „funkce“.
cbope
Registrovaní uživatelé
Připojen 21. května 2013 Zprávy 30 Skóre reakcí 3 Body 6 Umístění Finsko
Tohle mě štve. Při volnoběhu tlak oleje klesá a dostatečně nestříká, což by mohlo vést k předčasnému opotřebení motoru. Jsem si jistý, že o tom borci z Audi přemýšleli, ale přesto bych raději zařadil rychlostní stupeň (řekněme z kopce), protože nespotřebovává žádné palivo a je lepší na mpg než na neutrál a má trochu zatížení motoru – přemýšlejte o přenášení hmotnosti, pokud jste museli řídit, abyste se něčemu vyhnuli nebo brzdili. Běhání v neutrálu je podle mého názoru hloupé a tyto marketingové knoflíky, které na to myslí, by měly být vyhozeny a nechat inženýry nakonfigurovat „funkce“.
Doběh na neutrál s motorem na volnoběh nezvýší opotřebení motoru. Pamatujte, že během této doby není motor nijak zatížen, takže nižší tlak oleje bude mít v podstatě nulový vliv (pokud samozřejmě není žádný tlak oleje). Pokud něco, skutečně sníží opotřebení ve srovnání s brzděním motorem, které může ve skutečnosti docela dost namáhat části motoru, podobně jako při akceleraci na plný plyn. Mluvím se zkušenostmi jako bývalý mechanik a hot rodder, který za posledních 25+ let postavil a vyladil mnoho různých vysoce výkonných motorů a vozidel, včetně mého vlastního street/strip drag-racingu, Mustanga prvního ročníku.
















