Naše elektromobily jsou navrženy tak, aby minimalizovaly jejich dopad na životní prostředí. Podívejte se na kroky, které jsme podnikli směrem k udržitelné mobilitě, od nulových emisí výfukových plynů po odpovědnou recyklaci.
Cesta k nule
Jsme odhodláni stát se uhlíkově neutrální společností do roku 2050. Kliknutím níže objevíte inovativní nové technologie a postupy, které používáme k dosažení našeho cíle.
Klimatická změna
Změna klimatu je jednou z největších výzev naší doby. Volkswagen vyvíjí čistě elektrický vozový park jako součást naší vize snížit emise CO2 a vytvořit udržitelnou budoucnost.
Recyklace baterií
Naše baterie jsme navrhli tak, aby měly velmi dlouhou životnost. Když již nejsou vyžadovány, máme sofistikované procesy pro jejich opětovné použití, repasování a bezpečnou recyklaci.
Zásobník energie na čtyřech kolech
Pracujeme na inteligentním hospodaření s energií, aby se naše vozidla nabíjela, když je energie z obnovitelných zdrojů dostatek, a mohou dokonce energii vybíjet zpět, aby pomohly pokrýt nedostatek.
Rekuperace brzdné energie
Když elektrická vozidla brzdí, baterie se dobíjí. Toto je jen jeden způsob, jak váš ID.3 využívá energii udržitelně, aby byl chytřejší a efektivnější.
Zjistěte více o udržitelnosti
Podívejte se na naši stránku zaměřenou na udržitelnost a zjistěte, jak využíváme zlepšování recyklačních řešení, skladování energie, výfukové emise a další, když se snažíme stát se uhlíkově neutrální společností.
Využití surovin recyklací: co se stane s ID. baterie?
Elektrická mobilita umožňuje místní jízdu bez emisí CO2. Celkově se však stává udržitelnější pouze tehdy, pokud se spoléhá také na udržitelná řešení při výrobě baterií.
Objevte naše elektrická a hybridní auta
Hybridní řada
Elektrický dosah
Náš Prohlášení o politice životního prostředí
Nebo se dozvědět více o Volkswagenu a životním prostředí Otevře externí odkaz
Náš elektrické vidění
Naše elektrické vidění, 1 ze 3
Elektrický rodokmen, 2 ze 3
V čele, 3 ze 3
Naše elektrické vidění
Budoucnost Volkswagenu je elektrická. Jsme odhodláni vyvíjet vozy a technologie, které otevírají možnosti elektrického řízení všem. Přechod na elektrický pohon nejen prospívá životnímu prostředí, ale může vám také pomoci ušetřit peníze a objevit nový a vzrušující způsob řízení.
Elektrický rodokmen
Vývoj našeho revolučního ID. rozsah nenastal přes noc. Naše elektrická historie začala poprvé v roce 1970. Dovolte nám, abychom vás vrátili na začátek naší cesty k udržitelnější budoucnosti.
Vedoucí cesta
Naším cílem není jen prodávat elektromobily. Navrhujeme řadu vozidel s vysokým výkonem, která jdou dále a kladou efektivitu do středu jejich designu.
Naše elektrické vidění
Budoucnost Volkswagenu je elektrická. Jsme odhodláni vyvíjet vozy a technologie, které otevírají možnosti elektrického řízení všem. Přechod na elektrický pohon nejen prospívá životnímu prostředí, ale může vám také pomoci ušetřit peníze a objevit nový a vzrušující způsob řízení.
Elektrický rodokmen
Vývoj našeho revolučního ID. rozsah nenastal přes noc. Naše elektrická historie začala poprvé v roce 1970. Dovolte nám, abychom vás vrátili na začátek naší cesty k udržitelnější budoucnosti.
Vedoucí cesta
Naším cílem není jen prodávat elektromobily. Navrhujeme řadu vozidel s vysokým výkonem, která jdou dále a kladou efektivitu do středu jejich designu.
Další kroky
Měl bys jít na elektřinu?
Technika
Náš čistě elektromobily
Další kroky
Měli byste jít na elektřinu? , 1 ze 3
Technologie, 2 ze 3
Naše čistě elektrická auta, 3 ze 3
Měl bys jít na elektřinu?
Technika
Náš čistě elektromobily
- Potřebujete pomoc
- Informace pro pohotovostní pracovníky
- Kontaktujte nás
- Novinky
- Přihlášení
- Technika
- Připojené služby
- Ochrana osobních údajů
- Soulad a integrita
- právní
- Nejčastější dotazy
- Najít prodejce
- Správa cookies
- ID. Oznámení o importu
- Volkswagen AG (Impressum & Právní texty)
Důležitá informace :
Lithium-iontové baterie typu používaného ve většině elektrických vozidel (včetně elektromobilů Volkswagen) mají omezenou životnost. Kapacita baterie se časem používáním a nabíjením sníží. Snížení kapacity baterie ovlivní výkon vozidla, včetně dosažitelného dojezdu, a může ovlivnit hodnotu při dalším prodeji. Údaje o výkonu nového vozu (včetně kapacity baterie a dojezdu) mohou být poskytnuty pro účely srovnání mezi vozidly. Neměli byste se spoléhat na údaje o výkonu nového vozu (včetně kapacity baterie a dojezdu) ve vztahu k ojetým vozidlům se staršími bateriemi, protože neodrážejí výkon ojetého vozidla v reálném světě. Další informace o degradaci/konzervaci baterie naleznete na stránce Údržba a záruka elektrických baterií | Volkswagen UK.
^Všechny uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny výrobce „On the road“ (zahrnuje DPH, VED, doručení prodejci, SPZ a první registrační poplatek). Volkswagen může RRP kdykoli změnit (to se týká i případných vládních změn v nařízeních a/nebo legislativě). Správné zobrazení RRP na našich materiálech může nastat se zpožděním. Specifikace vozidla zobrazené na webových stránkách se mohou lišit, protože Volkswagen UK v průběhu roku přezkoumává modelovou řadu. Ujistěte se, že jste si u svého prodejce Volkswagen vyjasnili přesnou specifikaci vozidla a ceny v místě objednávky.
Pro spotřebu paliva a CO2 informace o vozidlech, zobrazení hodnot v konfigurátoru .
Upozorňujeme, že nemusíme být schopni poskytnout ocenění pro vozidla, která jsou mimo určité věkové nebo kilometrové rozmezí, jsou specializovaná nebo přizpůsobená nebo nejsou registrována ve Spojeném království. Skutečná prodejní cena závisí na řadě dalších faktorů, které můžete dále probrat se svým prodejcem. Budou platit smluvní podmínky.
Volkswagen je německá automobilka, která se v roce 2016 stala největším výrobcem automobilů na světě. Jejím největším trhem je Čína, kde pocházelo 40 % svých tržeb a zisků. Od roku 2017 klade důraz na elektrická vozidla a říká, že do roku 30 vyrobí nejméně 2025 modelů EV.
Volkswagen si klade za cíl být uhlíkově neutrální do roku 2050. Do roku 2 sníží emise CO40 své flotily v Evropě o 2030 % oproti základnímu roku 2018. Tento cíl zohledňuje celý životní cyklus, od dodavatelského řetězce přes výrobu až po fázi používání a recyklaci.
„To, zda se Země do roku 1.5 oteplí o 2 nebo 2050 stupně Celsia, má zásadní dopad na vývoj, jako je vymírání druhů, sucha a stoupající hladina moří,“ říká Dr. Herbert Diess, předseda představenstva společnosti Volkswagen AG. Koncern Volkswagen přebírá odpovědnost za ochranu světa pro budoucí generace. Proto po necelých dvou letech zostřujeme vlastní cíle snižování emisí ve výrobě. Jsme rádi, že iniciativa Science Based Targets to uznává.“
VW získává 96 % své externí elektřiny z obnovitelných zdrojů ve svých závodech v Evropské unii. To vše plánuje získat z udržitelných zdrojů v příštím roce. Do roku 2030 plánuje VW využívat zelenou energii globálně s výjimkou Číny.
VW také investuje 15 miliard dolarů do dekarbonizace, čímž ušetří 17 tun CO2 na vozidlo do roku 2030. Kromě dodávek obnovitelných energií jsou hlavními důvody elektrifikace produktového portfolia a podpora Volkswagenu pro expanzi, říká.
V loňském roce Volkswagen uvedl, že celosvětově dodal více elektrických vozidel než kdy předtím: 369,000 73 elektrických vozů (+2020 procent oproti roku 106,000), včetně přibližně 33 263,000 plug-in hybridních EV (+ 97 procent) a XNUMX XNUMX plně elektrických vozidel (+ XNUMX procent). Výroba, včetně dodavatelských řetězců a provozu elektromobilů, má být čistá uhlíkově neutrální.
Cílem je plná elektrifikace nového vozového parku. Do roku 2030 bude minimálně 70 % všech evropských prodejů Volkswagenu tvořit čistě elektrická vozidla. V Severní Americe a Číně by podíl elektromobilů na jednotkových prodejích mohl dosáhnout 50 %.
„Opětovným výrazným překročením našich cílů v oblasti CO2 jsme prokázali náš rychlý a systematický přístup k udržitelnosti a transformaci směrem k e-mobilitě prostřednictvím naší strategie ACCELERATE,“ řekl generální ředitel Volkswagen Ralf Brandstätter. “Významně tak přispíváme ke splnění pařížských klimatických cílů.” Letos přidává na obrátkách nové modely.
A co recyklace baterií?
Zatímco VW se zavázal, že po osmi letech, neboli 100,000 80 mil, bude stále k dispozici XNUMX % kapacity baterie. Nevyhnutelně musí VW předělat baterii tím, že spojí spoustu použitých baterií, aby vytvořily mnohem větší baterii. To pomáhá pohánět jak závody Volkswagenu, tak kooperativní projekty s dodavateli a městy. Některé starší baterie mohou dále fungovat v elektromobilech výměnou určitých částí.
V určitém okamžiku přijde čas na jejich recyklaci. „Baterie jsou rozebrány, rozdrceny a znovu zpracovány. Zde se suroviny jako nikl, měď a kobalt získávají ve velkém množství a mohou být poté například znovu použity při výrobě nových bateriových článků.“ Říká Tobias Enge, skupinový stratég v obchodní oblasti e-mobility a infrastruktury. To zajišťuje, že při výrobě našich baterií omezujeme odpad na minimum.
Lithium-iontové baterie jsou skutečně základním kamenem nové energetické ekonomiky – pohánějí růst elektrifikace a dekarbonizace. Ve skutečnosti jsou ústředním bodem všeho od mobilních telefonů přes elektrická vozidla až po síťová úložiště.
Ale hodnota takových zařízení leží pod povrchem – složených ze surovin, které jsou nyní uvězněny v bludišti dodavatelského řetězce nebo pocházejí z nepřátelských zemí. Naštěstí se recyklace těchto surovin stává ekonomicky životaschopnou. Navíc kvalita znovu zpracovaných minerálů může být stejně dobrá jako „panenské“ zásoby, které se těží ze Země. Těžba však musí existovat vedle recyklace, dokud tyto zbytky nedosáhnou rozsahu.
„Rozbijeme baterie a vytěžíme kritické materiály. Zušlechťujeme tyto materiály, abychom vyrobili chemikálie, které se vracejí do baterií,“ říká Tim Johnston, spoluzakladatel a výkonný předseda Li-Cycle Holding Corp., v rozhovoru s tímto spisovatelem.
„Tyto chemikálie jsou stejné jako jakékoli těžené materiály: rozkládají se na molekulární úroveň, kovy se rozpouštějí a my je obnovujeme,“ dodává. „Můžeme obnovit až 95 % všech materiálů v lithiové baterii a vrátit je do nových baterií nebo do ekonomiky. To je čistý přínos pro životní prostředí ve vztahu k těžbě těchto materiálů. Zpracování materiálů k jednomu zdroji je efektivnější než dodavatelský řetězec. Je zde méně emisí, menší spotřeba vody a menší přesun půdy.“
Tesla může být předzvěstí věcí budoucích. Očekává, že do roku 20 prodá 2030 milionů elektrických vozidel – společnost, která si myslí, že dokáže obnovit 92 % materiálů baterií. Zatímco fosilní paliva se těží a používají jednou, recyklace umožňuje surovinám mít posmrtný život. A Tesla říká, že recyklace stojí mnohem méně než nákup těchto minerálů pro výrobu nových baterií
