Volkswagen se znovu dostal pod drobnohled po obviněních, že vozy Audi s automatickou převodovkou mají technologii schopnou při testování zkreslovat emise.
Co je pro Volkswagen v sázce
Cena akcií
Zásoby klesly od 18. září 2015, kdy EPA obvinila VW ze softwaru, který klame regulátory měření emisí u dieselových aut.
Rozdělení hlasovacích práv k 31. prosinci 2015
Vnější investoři mají malý vliv na směřování společnosti, většinu hlasovacího bloku ovládají Porsche, Dolní Sasko a Katar.
Automobilový holding Porsche
spolková země Dolní Sasko
Katarské holdingy
Automobilový holding Porsche
spolková země Dolní Sasko
Katarské holdingy
Dotčená vozidla k 31. prosinci 2015*
S mnoha jeho značkami, které aféra zasáhla, včetně luxusní divize Audi, se VW snažil obnovit svou pověst.
* 1.2 l, 1.6 l, 2.0 l a 3.0 l TDI
Co víme o skandálu z roku 2015
Přepínací software
Software v elektronickém řídicím modulu vozidla (ECM) určuje, kde se s autem jede (tj. dálnice, silnice, testování) analýzou řady faktorů.
ANALYZOVANÉ FAKTORY
Pozice
Vozidlo
Trvání
Barometrický
Pozice
Vozidlo
Trvání
Barometrický
REŽIM VOZIDLA
REŽIM VOZIDLA
Být testován
Režim se přepne na „dyno kalibraci“, když software rozpozná, že vozidlo prochází emisním testem.
Výsledek
Produkované úrovně emisí vyhovující EPA.
REŽIM VOZIDLA
Normální operace
Režim se přepne na „kalibraci silnice“, protože software rozpozná, že vozidlo je v normálním provozu.
Výsledek
Snížená účinnost systému řízení emisí, zvýšení hladiny oxidu dusíku na 10 až 40krát vyšší než standardy.
Co víme o nejnovějším vývoji Audi
Přepínací software
Německý Bild am Sonntag informoval 6. listopadu, že California Air Resources Board (CARB) letos v létě objevil podvodný software ve starším modelu Audi, který nesouvisí se zařízením, které spustilo loňský skandál s podváděním naftových emisí v mateřském VW.
Poloha řízení
Software v objevu CARB údajně umožnil Porsche zjistit, zda byl volant natočen. Regulátoři nyní zkoumají, zda tento software Audi použilo k detekci toho, zda bylo vozidlo podrobeno emisním testům, a ke snížení produkce oxidu uhličitého, uvedl Bild.
Kdo jsou klíčoví hráči v aféře VW
Zatčení související s omezováním emisí VW
Zdroje: Thomson Reuters Datastream (cena akcií); Volkswagen (struktura akcionářů a dotčené automobily); Americká agentura pro ochranu životního prostředí (2015 softwarový skandál)
Autor: Gustavo Cabrera, Michael Ovaska a Jessica Wang | GRAFIKA REUTERS
Zatímco Volkswagen pracuje přesčas, aby zjistil, jaké změny provede na 482,000 XNUMX vznětových vozech TDI prodaných v USA s „cheat mode“, který jim umožní splnit emisní pravidla, vyvstává zřejmá otázka.
Jak budou tato auta řídit a vlastnit, až budou opravena?
Consumer Reports, jeden z mála médií s rozsáhlými testovacími zařízeními, se poprvé pokusil odpovědět na tuto otázku ve videu zveřejněném v pátek.
Časopis přišel na to, jak udržet pár modelů Volkswagen Jetta TDI v jejich „režimu emisního testu“, zatímco auta jedou po silnici.
Jedním vozem byl Jetta SportWagen z roku 2011 se starším vznětovým motorem EA189 a pouze lapačem Lean NOx pro omezení emisí oxidů dusíku (NOx).
Druhým vozem byl sedan Jetta z roku 2015 s novým vznětovým motorem EA288 a dodatečnou úpravou Lean NOx Trap a selektivní katalytickou redukcí, která vstřikuje močovinovou kapalinu do výfuku a mění NOx na dusík a oxid uhličitý.
2009 Volkswagen Jetta TDI Sportwagen
Při běžném používání by řídicí software hnacího ústrojí VW normálně detekoval, že vozy nejezdily na dynamometru neboli „kolejové silnici“, a zcela obcházel software pro řízení emisí.
Testy ukázaly, že jakmile byly vozy mimo testovací režim, jejich emise NOx vyletěly až na úroveň 35násobku zákonného limitu.
Consumer Reports vypnul elektronické systémy kontroly trakce a odpojil jejich snímače otáčení zadních kol. (Nezkoušej to doma, děti!)
Poté otestovali vozy jak na výkon, měřený zrychlením z 0 na 60 km/h, tak na spotřebu paliva na silnici.
Každou smyčku proběhl několikrát a s různými ovladači, aby byla zajištěna konzistence, a také korigovala teplotu.
I když se zdá, že pro CR neexistuje žádný způsob, jak přesvědčivě určit, že auta byla v „cheat módu“, v každém případě byla akcelerace o něco pomalejší a spotřeba paliva o něco nižší.
Volkswagen Golf TDI SE r.v. 2015
Rozdíly byly méně výrazné u novější Jetta TDI se systémem vstřikování močoviny, ale přesto byly zjištěny při testovacích postupech Consumer Reports.
Podívejte se na celé video publikace výše, ve kterém ředitel autotestu Jake Fisher vysvětluje kroky, které časopis podnikl, a výsledky, kterých dosáhl.
Starší Jetta TDI trvalo 10.5 sekundy, než dosáhla rychlosti 60 mph z pevného startu, namísto předchozích 9.9 sekund. Jeho spotřeba paliva na dálnici v testovacím cyklu CR klesla z 50 na 46 mpg.
Novější model ztratil pouze jednu desetinu sekundy při zrychlení z 0 na 60 mph a jeho spotřeba paliva na dálnici klesla z 53 na 50 mpg.
Ať už se VW rozhodne auta opravit, řekl Fisher, časopis bude testovat upravená vozidla, a pokud se „úspora paliva nebo výkon poškodí, Consumer Reports vyzve VW, aby svým zákazníkům vrátil náhradu“.
Magazín nekomentoval žádnou zvýšenou spotřebu kapaliny AdBlue močovina u novějšího vozu, která by se projevila až po tisících najetých kilometrů.
Volkswagen Golf TDI SE r.v. 2015
Minulý týden kalifornští regulátoři zpřísnili lhůtu, v níž má VW předkládat své návrhy na dodržování předpisů.
Automobilka nyní musí tyto návrhy předložit do 20. listopadu, pouhých 45 dní po vydání oficiálního dopisu o neshodě.
Dalším znakem dlouhodobého dopadu dieselového skandálu Volkswagenu automobilka vrátila ocenění, která udělovala Ward’s Auto na jeho vznětový motor TDI jako jeden z „10 nejlepších motorů“ odborného časopisu v letech 2009, 2010 a 2011.
Ward’s oznámila, že motory VW nebudou mít nárok na ocenění za rok 2016, pokud a dokud nebude zcela vyřešen problém emisí EPA.
Sledujte GreenCarReports na Facebooku a Twitteru.
Tagy:
Přispět:
Sdílet tento článek:
spojit se s editorem:
Sledujte nás ještě dnes:
Green Car Reports Newsletter
Zaregistrujte se a získejte nejnovější zprávy o ekologických autech a životním prostředí, které budou denně doručovány do vaší schránky! Souhlasím se zasíláním e-mailů od Green Car Reports. Chápu, že se mohu kdykoli odhlásit. Zásady ochrany osobních údajů.
Bengt Halvorson 13. ledna 2024
Jak brzy dorazí vylepšená Tesla Model 3 Highland do USA? Která společnost věnovala více ze své prezentace CES mluvení o hrách, televizi a filmech než elektromobil, který pomáhá vyrábět? Toto je naše ohlédnutí za Week In Reverse – přímo zde na Green Car Reports – na týden končící 12. lednem 2024. Na veletrhu CES v Las Vegas poskytly koncepty Honda Sedan a Space-Hub revoluční první pohled na Elektromobily řady 0 (Zero Series) od automobilky budou uvedeny na trh v roce 2026. Cílem těchto modelů je být „tenký, lehký a moudrý“ s vysokou účinností a nízkou baterií.
Elektrický náklaďák Vinfast, Hertz prodává EV na benzin, prvenství po drátě: Dnešní zprávy o autech Hertz prodává své EV pro více vozidel na plyn. Vinfast předvádí tři EV. A první EV, který jde zcela po drátě, získal certifikaci v USA. Toto a více zde na Green Car Reports. Gigant půjčoven aut Hertz oznámil, že prodává třetinu svého vozového parku EV – asi 20,000 12. Bengt Halvorson 2024. ledna XNUMX
Vinfast EVs: Koncept Pickup, VF 20,000 mini-SUV za 3 3 USD, elektrokolo na CES Pro všechny tři tyto elektromobily – zejména VF 12 – prostě nic podobného na americkém trhu momentálně není. Bengt Halvorson 2024. ledna XNUMX
Elektrický náklaďák REE získal v USA souhlas s řízením, brzděním a jízdou po drátě Vozidla REE jsou prvními, která řídí, brzdí a zrychlují plně po drátě a dosáhla americké certifikace FMVSS a EPA – a je to potenciálně velký krok pro konstrukci vozidel a obal. Stephen Edelstein 12. ledna 2024
Hertz prodává EV, včetně Tesly, na nákup benzinových modelů Gigant z půjčovny aut prodává třetinu svého vozového parku EV kvůli problémům s opravami a nabíjením při kolizi. Svou roli mohlo hrát i snížení cen Tesly. Stephen Edelstein 12. ledna 2024
Analytici: Elektromobily budou v roce 2024 nadále získávat podíl na americkém trhu Navzdory dezinformacím, které naznačují opak, mají elektromobily v roce 2023 silnější rok prodeje než kdykoli předtím a v roce 2024 nejsou žádné známky toho, že by se trend obrátil dolů. Stephen Edelstein 11. ledna 2024
Stephen Edelstein 10. ledna 2024
Vylepšená řada 2024 Model 3 začíná na 38,990 272 USD za verzi s dojezdem XNUMX mil a výrazně vylepšeným interiérem.
2026 Afeela EV dostane aktualizovaný styl, asistence řidiče na základě umělé inteligence Sony-Honda EV bude vyrobena v USA a dorazí v roce 2026. Stephen Edelstein 10. ledna 2024
EPA nabízí o 1 miliardu dolarů více za elektrické školní autobusy: Podívejte se, kde jsou. Finanční prostředky pomohou nakoupit více než 2,700 280 školních autobusů – většinou bez výfukových emisí – ve 37 školních čtvrtích ve 10 státech, které slouží více než sedmi milionům studentů. Stephen Edelstein 2024. ledna XNUMX
Svěží vzhled budoucích elektromobilů Honda s přídí sedanu, koncepty Space-Hub Honda také poukazuje na rychlé nabíjení budoucích elektromobilů a méně než 10% degradaci baterie za 10 let. Bengt Halvorson 9. ledna 2024
Elektrické dodávky Kia, automatické nabíjení Bosch, vodíkový ekosystém Hyundai: Dnešní zprávy o automobilech Elektrické dodávky jsou jedním z klíčů k budoucnosti společnosti Kia. Bosch sleduje automatické nabíjení elektromobilů, když jsou zaparkovaná. A Hyundai nastavuje laťku vodíku vysoko. Toto a více zde na Green Car Reports. Na veletrhu CES v Las Vegas Hyundai nastínil svou práci na vytvoření „vodíku. Bengt Halvorson 9. ledna 2024
Jednotka Bosch a VW automatizují parkování a nabíjení EV společně Dříve uvedený automatický parkovací systém byl zkombinován s nabíjecím robotem, který se automaticky připojí k EV, jakmile je umístěn. Stephen Edelstein 9. ledna 2024
