Koupil jsem 2 roky starý dieselový kombi třídy E 2.0 e220d. Zatímco jsem seděl za volantem, učil se všechna nová nablýskaná tlačítka a aktualizoval mapy atd., dostal jsem zprávu «12V baterie Viz uživatelská příručka» a e-mail od Mercedes Me, ve kterém bylo uvedeno «stav nabití startovací baterie vozidla KR21CXC je kritický». Nastartoval jsem motor a nechal ho chvíli běžet. Později jsem změřil napětí baterie pomocí svého multimetru (in situ, ale s vypnutým zapalováním) a ukázal 11.6 voltů. Vzali to do MB a ti „zkontrolovali“ baterii a řekli, že je v pořádku, jen je potřeba nabít. Od té doby jsem s ním ujel několik dlouhých vzdáleností (600 mil), ale když před nastartováním auta používám displej na palubní desce ke čtení napětí baterie, obvykle ukazuje 11.8 voltu, což se mi stále zdá málo. Když nastartuji auto, zvýší se na 14.8, takže alternátor funguje dobře.
Uvědomuji si, že v ideálním případě bych měl odpojit baterii a změřit napětí bez odběru proudu, abych získal správný údaj, ale zajímalo by mě, zda ti z vás, kteří mají možnost přečíst napětí baterie na palubní desce před nastartováním auta, mají totéž druh čtení, tj. 11.8 voltů?
Flyinspanner
MB nadšenec
Připojen 1. října 2015 Zprávy 2,387 209 Umístění Ruislip Car A320 500CLK (CL168 & WXNUMX prodáno)
Možná to chvíli sedělo / krátké cesty.
v první řadě stačí baterii pořádně dlouho nabít přes noc.
McDonaldajr
Nový člen
Připojen 14. dubna 2023 Zprávy 2 Místo Canterbury Car Mercedes třídy E diesel kombi 2.0 e220d
Možná to chvíli sedělo / krátké cesty.
v první řadě stačí baterii pořádně dlouho nabít přes noc.
Zkusil to. Pramínek nabíjel dlouhou dobu.
jasonh
Aktivní člen
Připojen 1. února 2020 Zprávy 256 Umístění Bristol Car C63 AMG
Pod 12V při nízké zátěži je nízké. Očekával bych, že uvidím 12.1 alespoň se zapnutým zapalováním s přiměřeně zdravou baterií.
I když věk zabíjí autobaterie, můžete jednu vybít jedním tahem tím, že ji necháte nadměrně vybít. Pokud auto před nákupem dlouho stálo (může stačit 6 týdnů), došlo by k jeho poškození.
Nechal bych MB, aby to otestoval – stačí to pár sekund se správným nástrojem.
190
MB nadšenec
Připojen 4. března 2015 Zprávy 5,247 2009 Umístění Cheshire Car 204 W180 CXNUMXK
Uvědomuji si, že v ideálním případě bych měl odpojit baterii a změřit napětí bez odběru proudu, abych získal správný údaj
Nemusíte odpojovat baterii, stačí otevřít kapotu a nechat autoalarm vypnutý asi 10 minut, abyste se ujistili, že přešel do režimu spánku, a poté změřte napětí. Pokud alespoň otevřete dveře, auto se probudí a začne odebírat 4 ampéry nebo více, což znamená, že jen hraní s ním na disku vybíjí baterii. Připadá mi to jako hloupý design, když nemůžu vyčistit auto zevnitř i zvenku bez vybití baterie.
AMGeed
MB Klubový veterán
PODPOROVATEL
Připojen 1. listopadu 2008 Zprávy 18,579 210 Místo Bournemouth/Poole Dorset Car W280 E2 x211, w55 E212, W63 E204 biturbo, S180 CXNUMXK
Tyto obrázky ukazují, v jakém stavu je baterie.
markjay
Mistr MB
PODPOROVATEL
Připojen 24. června 2008 Zprávy 44,160 2022 Místo Londýn Auto 5 Hyundai IONIQ 2016 RWD / XNUMX Suzuki Vitara AWD
Koupil jsem 2 roky starý dieselový kombi třídy E 2.0 e220d. Zatímco jsem seděl za volantem, učil se všechna nová nablýskaná tlačítka a aktualizoval mapy atd., dostal jsem zprávu «12V baterie Viz uživatelská příručka» a e-mail od Mercedes Me, ve kterém bylo uvedeno «stav nabití startovací baterie vozidla KR21CXC je kritický». Nastartoval jsem motor a nechal ho chvíli běžet. Později jsem změřil napětí baterie pomocí svého multimetru (in situ, ale s vypnutým zapalováním) a ukázal 11.6 voltů. Vzali to do MB a ti „zkontrolovali“ baterii a řekli, že je v pořádku, jen je potřeba nabít. Od té doby jsem s ním ujel několik dlouhých vzdáleností (600 mil), ale když před nastartováním auta používám displej na palubní desce ke čtení napětí baterie, obvykle ukazuje 11.8 voltu, což se mi stále zdá málo. Když nastartuji auto, zvýší se na 14.8, takže alternátor funguje dobře.
Uvědomuji si, že v ideálním případě bych měl odpojit baterii a změřit napětí bez odběru proudu, abych získal správný údaj, ale zajímalo by mě, zda ti z vás, kteří mají možnost přečíst napětí baterie na palubní desce před nastartováním auta, mají totéž druh čtení, tj. 11.8 voltů?
To, co jste zažili, je normální, 12V baterie se vybije, když sedíte v autě a hrajete si s gadgety.
Při 11.8 V budete muset vzít auto na dlouhou cestu nebo použít udržovací nabíječku, např. ČTEK.
Pokud nabíjíte baterii za jízdy, mějte na paměti, že alternátor bude ukazovat 14.3-14.8 V, když je kapacita baterie nižší než 80 %, poté modul správy baterie sníží úroveň nabití a napětí alternátoru klesne na 13.3-13.7 V . V tomto okamžiku se baterie pomalu dobíjí alternátorem, dokud nedosáhne 100% kapacity (aby se zabránilo poškození baterie). Pokud nevidíte pokles napětí alternátoru, pak je kapacita baterie stále pod 80 %.
Pokud napětí baterie zůstává nízké i po dlouhé jízdě, pak je vaše baterie pravděpodobně unavená, ale i tak nastartuje auto na dlouhou dobu, měsíce nebo dokonce roky. Prvním příznakem problému bude, když Stop/Start přestane fungovat.
Ale opět, s největší pravděpodobností vše, co auto potřebuje, je dlouhá cesta, aby se baterie plně nabila.
Jak mohu zkontrolovat napětí baterie mého Mercedes-Benz pomocí mého Instrument Cluster? Podle níže uvedených postupů se naučte kontrolovat napětí baterie pomocí sdruženého přístroje. Tento informační průvodce krok za krokem ukazuje, jak zkontrolovat napětí na Mercedesu prostřednictvím sdruženého přístroje. Tato příručka také může pomoci určit, zda je alternátor špatný.
Postup
- Nastupte do auta a zavřete dveře.
- Pomocí tlačítek na volantu zobrazte rychlost vozidla nebo teplotu na sdruženém přístroji.
- Vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy jedna (I) (těsně před nastartováním vozu)
- Stiskněte třikrát rychle tlačítko reset. Resetovací tlačítko je na boční straně přístroje.
- Na přístrojové desce byste měli vidět hodnotu 12 voltů nebo více a slyšet pípnutí. Tato hodnota představuje napětí přicházející z vaší baterie.
- Nastartujte motor a zkontrolujte napětí z alternátoru.
Alternativní postup
U modernějších vozů Mercedes (W212) mohou být kroky odlišné. Pokud výše uvedené selže, zkuste toto:
- Nastupte do auta
- Před nastartováním vozu vložte klíč do zapalování a otočte jej do polohy 2.
- Chcete-li vstoupit do skryté nabídky, podržte současně tlačítko volání a tlačítko „ok“ na levé a pravé straně volantu.
- Měli byste vidět možnosti: 1. Údaje o vozidle, 2. Test válců a 3. Assist plus
- Klikněte na „OK“ u čísla 1, údaje o vozidle.
- Na obrazovce byste měli okamžitě vidět napětí baterie
Když poprvé uvidíte napětí na displeji, uvidíte napětí baterie. Poté můžete nastartovat motor a zkontrolovat napětí alternátoru.
Přístup k příručkám pro opravy v továrně
YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.
Co to znamená, když moje pomlčka zobrazuje číslo menší než 12 voltů?
Pokud vaše přístrojová deska zobrazuje hodnotu nižší než 12 voltů, potřebujete rychlý start.
Poté jsem nastartoval auto a hodnota vzrostla z 12 voltů na 13.9 voltů. Je to problém?
Není to problém, protože váš alternátor nyní nabíjí baterii. Pokud něco, znamená to, že váš alternátor je v dobrém provozním stavu.
Kde je umístěno resetovací tlačítko?
Nachází se v levé části sdruženého přístroje.
Musím mít přístup k baterii, abych získal tyto hodnoty?
K získání těchto údajů nepotřebujete přístup k bateriím.
Jak otestovat alternátor Mercedes-Benz?
K testování alternátoru na Mercedes-Benz budete potřebovat digitální multimetr pro měření DC. Poté postupujte podle kroků v této příručce.
Doufáme, že vám bude užitečná příručka Mercedes-Benz Check Battery Voltage on Cluster. Další nápovědu pro váš Mercedes-Benz naleznete v těchto příručkách pro odstraňování problémů a opravy.
Článek napsal a ověřil fakta:
V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky
