Motor prská při akceleraci a poté se vyhladí při vyšších otáčkách
Můj ’94 325is právě začal mít tento problém v posledním týdnu. Při zrychlování bude prskat nebo minout a výfuk zní, jako by prdnul. Když se dostanu na 2800 otáček za minutu nebo tak, vyhladí se a zdá se být v pořádku, když zůstanu nad nimi. Toto je střední zrychlení, ne WOT. Když se pokusím opravdu ustoupit, není to tak špatné. Nějaké nápady? Dík.
vačka
’94 325is
05. 03. 2006, 04:59 # 2
Datum připojení říjen 2003 Místo Washington, USA Příspěvky 389 Moje auta 88 M3, 72 MGB, 82 VW Scirocco, 71 Impala, další
Obecně to zní jako problém se zapalováním, máte nějaké kódy (zkontrolujte kontrolku motoru)? Nezapomínejte na základy, pokud váš palivový filtr a/nebo zapalovací svíčky jsou po lhůtě pro výměnu, pokračujte a vyměňte je.
Buď omezená dodávka paliva nebo slabá jiskra způsobí problémy při akceleraci, které zmizí při lehkém přidání plynu. Problém s otáčkami může být jen v tom, že máte dostatečné otáčky motoru, abyste zamaskovali vynechávání, nebo to může být skutečné, těžko zjistitelné odtud s informacemi, které jste poskytli.
Objevil se problém po nějaké konkrétní události, jako je naplnění benzínu někde, horký den, studený den, cokoliv, nebo se zdálo, že se to začalo dít bez zjevného důvodu?
05. 03. 2006, 05:14 # 3
Datum připojení únor 2001 Místo Příspěvky v Indii 101 Moje auta ’01 330i
Ano, to jsem si také myslel, ale rozhodně nejsem žádný odborník. Kontrolka se nerozsvítí. Vím, že mám zpoždění na palivový filtr a tento týden ho objednám. Zástrčky jsou méně než rok staré. Nevzpomínám si na žádnou událost, která to vyvolala. Od nastartování jsem alespoň párkrát natankoval a přidal trochu čističe vstřikovačů do poslední nádrže.
Ráno se to zdá v pořádku, ale když se to začne zahřívat, problém nastane.
Děkuji za Vaši odpověď.
vačka
’94 325is
05. 03. 2006, 09:34 # 4
Datum připojení červen 2004 Místo Charleston, SC Příspěvky 2,839 5.5 Moje auta BXNUMX Passat Wagon
souhlasím s mitchem. Právě jsem dokončil práci na motorce pro chlapy se stejným problémem. Odezva plynu byla špatná a když se zahřál, prskal a umřel. Neměl žádné chybové kódy. Výměna cívky a drátu zapalovací svíčky problém vyřešila. Vaše auto má samozřejmě 6 cívek.
05. 03. 2006, 10:05 # 5
Datum připojení květen 2005 Místo valencia, ca Příspěvky 10 Moje auta BMW
Měl jsem stejný problém s mým 325is, vyskytlo se několik problémů, jeden byl ten, že mi docházelo 5 válců, protože mi praskla těsnění, jako by říkali problémy se zapalovacími svíčkami. Ve 2 ze 6 válců byl olej, takže možná budete chtít sundat kryt a zkontrolovat pozice pro zapalovací svíčky. také mám na palubě kompresor a došlo k úniku zpětného tlaku zpět do motoru, což bylo také příčinou problému.
05. 03. 2006, 10:09 # 6
Datum připojení duben 2006 Místo NM (město), Příspěvky CT 70 Moje auta 89 325i (červená)
Zdá se, že máte podobný problém jako několik dalších členů představenstva.. Podívejte se na fórum e36 řady 3 a vyhledejte «Ultimate Bogging/Hesitating vlákno» Obsahuje seznam toho, co již lidé se štěstím/ne opravili štěstí .. Je to vlastně velmi informativní, nicméně je tam asi 1000+ příspěvků, co jsem naposledy kontroloval.
05. 04. 2006, 10:21 #7
Datum připojení únor 2001 Místo Příspěvky v Indii 101 Moje auta ’01 330i
Děkuji za všechny odpovědi. Zdá se, že občas neběží na všech 6, ale pak se to určitě vyhladí. Předtím jsem měl vytaženou zapalovací cívku, takže vím, jaké to je běžet na 5. Zdá se, že tento problém se vyskytuje pouze při zatížení. Na neutrál má jemné otáčky a na dálnici jede plynule. Pod akcelerací je, když začne chybět.
Zkontroluji prostor pro zapalovací svíčky na olej a podívám se na to druhé vlákno. Pokud je to jen jedna cívka nebo zástrčka, která funguje, pravděpodobně není snadný způsob, jak to zúžit, kromě pokusů a omylů?
vačka
’94 325is
05. 09. 2006, 03:27 # 8
Datum připojení březen 2006 Místo Honolulu, HI Příspěvky 59 Moje auta 1995 318i
Můj problém je úplně stejný, ale mám 4 válec, takže opravdu cítíte váhání. Bylo mi řečeno, že vždy, když otestujete své cívky za studena a dají vám správnou hodnotu ohmů, mohou být špatné i při zatížení, když jsou horké. Přál bych si, abych znal někoho tady v Honolulu, kdo by mi mohl dovolit vyzkoušet jejich sadu cívek, abych zjistil, jestli je to problém, než půjdu ven a koupím si 1.
05. 10. 2006, 07:13 # 9
Datum připojení březen 2006 Místo Honolulu, HI Příspěvky 59 Moje auta 1995 318i
Právě jsem četl servisní bulletin bmw týkající se problému, který máte, kde prská při nízkých otáčkách, pak je to v pořádku. při vyšších otáčkách ukazuje na špatné cívky. Znělo to slibně, doufejme, že mohu získat dobrý obchod na cívkách, abych to vyzkoušel.
05. 11. 2006, 04:24 # 10
Jedno špatné MOFO
Datum připojení srpen 2004 Místo NE Oklahoma Příspěvky 1,630 60 Moje auta E530 53xi — E4.4 XNUMX
tak i já mám 94325is a toto přepětí a bogging se stalo, když jsem upustil ECU na kladné těsto. Vyměnil jsem počítač, ale když jsem to udělal, tento problém se objevil sám. Od té doby jsem vyměnil svíčky a kulhal v obchodě. obchod mimo bmw. doufám, že na to ten chlap přijde
05. 11. 2006, 11:22 # 11
Datum připojení Listopad 2005 Místo Příspěvky oblasti Bay 90 Moje auta 1995 S52 ///M3
S každým bych musel souhlasit. Zní to jako zapalovací svíčky nebo cívky. Měl jsem stejný problém. Až na to, že mému autu se nelíbily zapalovací svíčky, které jsem tam dal. Od kamaráda a pár mechaniků jsem přesvědčoval, že Bimmers jsou opravdu vybíraví, pokud jde o zapalovací svíčky. Zjistil jsem, že i když bmw do aut dává zástrčky Bosh. Pokud je správně nerozejdete, vaše auto je nebude mít rádo. A nekupujte Bosh Platinums. Nenávidí je a způsobí, že auto mine oheň. Používám NGK BKR6EQUP a neměl jsem problém.
Co se týče balení cívek, můžete si to ověřit docela levně. Prodávají trochu světla, které držíte nad svými cívkami, abyste viděli, které je špatné. Prodává je většina obchodů s auty. Necituj mě, ale je tam asi 20 babek. Je to mnohem levnější než nákup všech šesti balení.
“Nic není nemožné”
05. 12. 2006, 03:08 # 12
Datum připojení únor 2001 Místo Příspěvky v Indii 101 Moje auta ’01 330i
Moje zástrčky byly vyměněny asi před rokem a problém jsem začal mít asi před měsícem. Neříkám, že to není problém, ale pochybuji. Může to však být jedna nebo více cívek. Jeden z nich jsem vyměnil asi před rokem.
Dnes je zde také o 20–25 stupňů chladněji a problém není tak výrazný, jako když je venku tepleji. Okolní teplota je rozhodně faktorem toho, co stojí za to.
vačka
’94 325is
05. 12. 2006, 04:31 # 13
Jedno špatné MOFO
Datum připojení srpen 2004 Místo NE Oklahoma Příspěvky 1,630 60 Moje auta E530 53xi — E4.4 XNUMX
teď se dívám na maf senzor. moje auto jelo lépe s vypnutým. dám ti vědět, co jsem zjistil
05. 12. 2006, 05:32 # 14
Datum připojení březen 2006 Místo příspěvků 354 My Cars car
Může to znít divně, ale myslím, že velké množství vody to dokáže. Mám úplně stejné auto a když jsem ho asi před měsícem vzal do myčky, začalo se chovat úplně hloupě. Ztratil jsem ale téměř veškerou elektroniku na autě a zastavilo se. Když jsem se to snažil nastartovat, auto nešlo nastartovat, a když jsem ho konečně rozjel, bylo těžké ho rozjet, dokud jsem skutečně neměl slušnou úroveň otáček. Nevím, jestli to pomáhá nebo ne, a nikdy jsem nebyl schopen přijít na to, v čem byl problém, ale od té doby se to stalo jednou (při hraní jsem narazil do docela velké louže a prošel jsem to znovu). Ale byla to bolest v nízkých otáčkách a vzal jsem to do dealerství a řekli, že nikdy nic takového neviděli. Vrátil jsem se domů později v noci a podíval jsem se na internet a bylo tam mnoho lidí, i když se zdálo, že mají stejný problém. Možná to pomůže. možná nebude. Pokud zde někdo něco ví o problému, i když pomoc by byla skvělá. Už jsem na toto téma psal jednou nebo dvakrát, ale bez odpovědi.
05. 12. 2006, 05:36 # 15
Datum připojení únor 2001 Místo Příspěvky v Indii 101 Moje auta ’01 330i
Ano, to je poněkud známý problém s e36. Můj přítel vzal moje auto přes myčku a voda se dostala do DME. Nakonec jsem vyměnil DME a jednu zapalovací cívku, aby to znovu fungovalo. Nemyslím si však, že se jedná o stejný problém.
