Jaguar E-Pace je sportovně vypadající malé SUV se sedadly pro pět. Jeho elegantní vzhled má za cíl odvrátit vaši pozornost od Volva XC40, BMW X2 a Mercedesu GLA.
Sportovní téma pokračuje i v interiéru Jaguaru E-Pace. Všechno to vypadá velmi pěkně s úžasným designem palubní desky a spoustou vložek s kovovým efektem a kožených lemů a nejnovější aktualizace zlepšila kvalitu. Elegantní ovladače klimatizace, vyřezané z I-Pace, jsou vítaným dojmem.
Dalším slabým místem býval infotainment, který byl jak závadný, tak pomalý. Od roku 2021 je to výrazně vylepšené a odpovídá Němcům, takže Jag viděl chybu svých cest.
Nebudete mít žádné potíže s nastavením předních sedadel, abyste našli ideální polohu k sezení – bez ohledu na to, zda jste vysoký Harlem Globetrotter nebo profesionální žokej. Věci vzadu jsou však pro vysoké cestující méně pohodlné a převážet tři dospělé vedle sebe je rozhodně ne – alespoň na dlouhé cesty.
Zavazadlový prostor Jaguaru E-Pace je také menší než u některých alternativ, i když díky jeho širokému otvoru a chybějícímu nákladovému břitu se těžké předměty posouvají ve vánku. A stále je dostatečně velký, aby unesl rodinné zavazadlo na týdenní dovolenou.
E-Pace jezdí lépe, když byl aktualizován, ale stále je to trochu vepřové. BMW X2 je stále králem sportovních malých SUV
Matt Watson
odborník na carwow
Při provádění všednějších úkolů, jako je dojíždění ve městě, se díky vysoké pozici řidiče Jaguar E-Pace cítíte bezpečně a máte skvělý výhled ven. Viditelnost zezadu není tak dobrá, ale všechny modely jsou vybaveny zadní kamerou a všestrannými senzory, takže i když nesnášíte couvání, zjistíte, že Jaguar E-Pace lze snadno zaparkovat.
Venku na venkově odvádí odpružení Jaguaru E-Pace lepší práci při vstřebávání nerovností než při nízkých rychlostech a má spoustu přilnavosti v zatáčkách. Stále však působí jako poměrně velké a těžké auto, a proto se nemůže rovnat schopnosti BMW X2 vykouzlit úsměv na vaší tváři.
To znamená, že Jaguar netrpí hlukem pneumatik BMW, když jedete rychlostí – při plavbě je slyšet mírný hluk větru – a působí vyrovnaně a vyrovnaně. Modely s nejvyšším rozsahem mají také spoustu asistenčních technologií pro řidiče, které za vás zrychlí a zabrzdí v dopravních zácpách – přesně to, když budete dojíždět v rušném provozu.
Je smutné, že Jaguar E-Pace není nijak zvlášť levný na provoz a pokud jde o účinnost, nemůže se rovnat motorům Audi Q2 nebo BMW X2, ačkoli všechny modely kromě vstupního dieselu jsou standardně dodávány s přilnavým pohonem všech kol. Ve skutečnosti, pokud hledáte SUV, které zvládne víc než kluzkou vozovku, pak Jaguar E-Pace odvádí docela dobrou práci.
Pokud však většinu svého motoristického života trávíte ve městě, stojí za pozornost výkonný E-Pace PHEV s dojezdem 34 mil pouze na elektřinu.
A to do značné míry zapouzdřuje Jaguar E-Pace, je to velké, pevné a přiměřeně praktické SUV, které vás osloví, pokud se více zajímáte o to, aby vaše nové SUV vypadalo sportovně, než abyste se při řízení cítili obzvlášť atleticky.
Přejděte na naši stránku s nabídkami Jaguar E-Pace a na naše aktuální nabídky ojetých vozů Jaguar, abyste viděli, kolik můžete ušetřit při nákupu přes carwow.
Kolik stojí Jaguar E-Pace?
Jaguar E-PACE má RRP v rozmezí od 43,185 54,260 do 2,394 41,087 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 537 27,000 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Jaguaru E-PACE na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Jaguaru E-PACE jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 2.0 D200 R-Dynamic S 5dr Auto | £41,087 | Porovnejte nabídky |
Jaguar E-Pace vypadá na papíře draze oproti modelům jako BMW X2 a Volvo XC40 a věci nevypadají o nic lépe, když se blíže podíváte na specifikace.
Jasně, Jaguar se snaží vyrovnat rovnováhu tím, že dodává E-Pace výbavu – dokonce i základní modely dostávají elektricky nastavitelná a vyhřívaná sedadla, couvací kameru a výkonné stereo – ale velkorysé úrovně výbavy nemohou zastavit pocit E-Pace, který se datuje od ve srovnání s alternativami.
Výkon a jízdní komfort
Jaguar E-Pace je vytříbený křižník, ale postrádá polohu v zatáčkách a komfort odpružení, který od Jaguaru očekáváte.
Ve městě
Ve městě zachycuje odpružení Jaguaru E-Pace každý náraz a změnu povrchu na silnici, takže se vyplatí vyhnout se modelům s obrovskými 20palcovými koly, které tento problém ještě umocňují.
Výhled z Jaguaru ztěžuje jeho malé zadní okno a velké zadní sloupky, i když parkování je menší problém, protože všechny modely jsou vybaveny couvací kamerou a předními parkovacími senzory.
Nenávidíte parkování? 360stupňová kamera je volitelná a poskytuje vám pohled na okolí vozu z ptačí perspektivy, což se hodí, když se pohybujete s omezovači šířky nebo si jen chcete zkontrolovat, zda jste zaparkovali přímo ve svém zálivu.
Na dálnici
Motory Jaguaru E-Pace musí tvrdě pracovat, když požadujete rychlé zrychlení, a výkon také brzdí automatická převodovka, která se pomalu řadí. Na druhou stranu je Jaguar tichým křižníkem, který vás při vyšších rychlostech rozruší jen s lehkým hvízdáním větru.
Na klikaté cestě
Jaguar E-Pace vychází z Range Roveru Evoque a ve výsledku je docela těžký – ve skutečnosti je těžší než větší Jaguar F-Pace. Když E-Pace unese všechnu tuto váhu, potřebuje pevné odpružení, aby se přestalo naklánět v zatáčkách a v zatáčkách je minimální náklon, ale nevýhodou je, že zachytí všechny hrboly a hrboly na silnici.
Řízení a brzdy jsou další dva jablka sváru. První vám nedává pocit sebevědomí, který byste očekávali od Jaguaru, zatímco druhý zápasí s hmotností E-Pace.
Prostor a praktičnost
Jaguar E-Pace má pohodlná sedadla se spoustou nastavitelnosti a interiér napěchovaný menším úložným prostorem, ale zavazadelník je ve srovnání s alternativami malý.
Zaujmout pohodlnou pozici za volantem ve voze Jaguar E-Pace je snadné, protože všechny modely jsou vybaveny elektricky nastavitelným sedadlem řidiče ve 12 směrech a nastavitelným volantem.
Široký rozsah nastavení výšky znamená vysoký nebo malý, budete mít slušný výhled ven a paměťová funkce znamená, že je snadné vrátit sedadlo do své polohy poté, co vůz použil někdo jiný.
Přední sedadlo spolujezdce tuto paměťovou funkci postrádá, ale má 10směrné elektrické nastavení a obě přední sedadla jsou také vyhřívaná. Chcete více nastavení sedadla? Přední sedadla modelů HSE jsou nastavitelná v 16 směrech.
Jaguar se rád chlubí množstvím kójí uvnitř E-Pace a je těžké nemyslet na to, že by na něčem mohly být. Získáte velkou odkládací schránku, velký prostor pod středovou loketní opěrkou, dva hluboké držáky na nápoje, přihrádku na telefon a obrovské dveřní přihrádky ve všech čtyřech dveřích.
Prostor na zadních sedadlech
I s namontovanou panoramatickou skleněnou střechou mají šestistopé vozy dostatek místa pro hlavu vzadu v Jaguaru E-Pace a prostor pro kolena je také dobrý. Co není tak dobré, jsou těsné prostory pro nohy E-Pace, které by na delších cestách mohly začít drhnout. Vysoká linie oken znamená, že menší děti také nebudou vidět ven, což by jim mohlo způsobit nevolnost z auta.
Zvýšená jízdní dráha Jaguaru a doširoka se otevírající zadní dveře znamenají, že je snadné namontovat dětskou sedačku na zadní stranu E-Pace – i když odnímatelné potahy ISOFIX sedadla lze snadno ztratit – a se třemi USB konektory máte spoustu kapacita pro nabíjení iPadů a podobně.
Zaváděcí prostor
Jaguar E-Pace má zavazadlový prostor o objemu 577 litrů, i když Jaguar má za sebou historii nafukování čísel tím, že citoval na střechu a neuvolňoval objem na polici jako všichni ostatní výrobci. Prostor není tak využitelný, jak najdete u alternativ, jako je BMW X2. Velký otvor zavazadlového prostoru a plochá podlaha zavazadlového prostoru Jaguar nicméně usnadňují nakládání vozu. I při sklopených zadních sedadlech – ta se rozdělí v poměru 60:40 zatažením za páku na horní části zadních sedadel – zůstává podlaha zavazadlového prostoru pěkně rovná.
K dispozici je také spousta praktických funkcí bootování. Stejně jako 12V zásuvka, uvazovací háky jsou tak pevné, že E-Pace může mít dvojí životnost jako nákladní automobil a síťovanou kóji na boku zavazadlového prostoru. Jediné, co chybí? Místo pro uložení police na balíky.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Jaguaru E-Pace má sportovní styl, ale alternativy jsou lépe postavené a mají lepší informační a zábavní systémy.
Jaguar E-Pace působí uvnitř sportovně. Získáte svislý design palubní desky, který se naklání k sedadlu vašeho řidiče, a masité madlo, které rozděluje kabinu mezi vás a vašeho spolujezdce na předním sedadle. Působí to však trochu nevýrazně a nezískáte hezké funkce – jako větrací otvory ve stylu turbíny –, které získáte v Mercedesu.
Kvalita sestavení je ve většině dílů dobrá, ale ne tak trvale dobrá jako interiér BMW X2, tenké plasty jsou použity pro středovou konzolu Jaguaru a také obklopují obrazovku infotainmentu. Na druhé straně získáte docela druhou obrazovku, která je věnována ventilačnímu systému automobilu.
Když už jsme u toho tématu, E-Pace přichází s infotainment systémem Jaguar Pivi, který má velký displej, barevnou grafiku a rychlou odezvu. Podle Jaguaru je 80 % funkcí systému dostupných pouhými dvěma stisky tlačítek. Přesto není navigace tak snadná jako v systému BMW iDrive a také vám chybí fyzické ovládání, jako je rolovací kolečko ve stylu BMW.
Upgradujte na systém Pivi Pro a získáte rychlejší startovací časy a připojené funkce s aplikací, která vám umožní hovořit s vozem na dálku a zkontrolovat věci, jako je hladina paliva. V seznamu možností je také head-up displej a digitální přístrojový panel.
Standardní stereo – se svými šesti reproduktory a 180W výstupem – je docela dobré pro základní nastavení, ale 400W systém Meridian (vybavený modely SE a vyšší), s 11 reproduktory a subwooferem, stojí za zvážení, pokud se chcete ponořit do sebe. ve vaší hudbě.
MPG, emise a daň
Jaguar E-Pace je k dispozici se dvěma vznětovými motory, dvěma zážehovými a plug-in hybridem.
Vznětové modely jsou jedinými běžnými verzemi, které mají úctyhodnou spotřebu paliva, ale my bychom se vyhnuli 163hp D165, který je dodáván s manuální převodovkou a šli na 204hp D200, který je standardně vybaven automatem. D200 je znatelně rychlejší než D165 – zrychlení z 0 na 62 km/h za 7.9 sekundy – a přesto má srovnatelnou spotřebu paliva více než 40 mpg. Roční silniční daň je však drahá na 945 GBP.
Benzínové 249hp P250 a 303hp P300 jsou plynulejší a tišší než dieselové modely, ale oba se snaží vrátit spotřebu paliva na více než 30 mpg a silniční daň bude stát v prvním roce u obou modelů 1420 liber. Alespoň P300 je přiměřeně rychlé zrychlení z 0-62 mph za 6.6 sekundy.
Ale pokud opravdu musíte mít benzínový motor, je nejlepší sáhnout po benzínově-elektrickém hybridu P300e. Má velkou baterii a elektromotor, což znamená, že dokáže ujet až 34 mil pouze na baterie, takže můžete výrazně ušetřit na benzínu, pokud budete mít krátké dojíždění a kde auto nabít. I když je to v první řadě dražší koupit.
Oficiálně P300e vrací spotřebu paliva 193 mpg, ale to se sníží, jakmile se baterie vybije. Na druhou stranu je první rok silniční daň zdarma. P300e je také nejrychlejší dostupný E-Pace, který zrychlí z 0-62 mph za 6.1 sekundy.
Bezpečnost a zabezpečení
Jaguar E-Pace získal pět hvězdiček za bezpečnost při nárazovém testu Euro NCAP v roce 2017, i když byste očekávali, že novější pětihvězdičkové alternativy – které byly podrobeny tvrdším testům – budou ještě bezpečnější. Mezi bezpečnostní prvky Jaguaru patří několik airbagů, automatické nouzové brzdy a kamera namontovaná na střeše, která přenáší obraz do zpětného zrcátka, takže když je zavazadlový prostor plně naložený, uvidíte dozadu.
Spolehlivost a problémy
Jaguar E-Pace je dodáván s tříletou zárukou/neomezeným počtem najetých kilometrů, nicméně Jaguar často nedosahuje výsledků v průzkumech spokojenosti majitelů. E-Pace byl stažen z mnoha důvodů týkajících se oblastí, jako jsou brzdy, palivový systém, světla a emise motoru.
Kupte si nebo si pronajměte Jaguar E-PACE za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
V automobilovém ztvárnění Zlatovlásky a tří medvědů Jaguar E Pace byl by malý medvěd, s Jaguarem F-Pace vyplňujícím prostor velkého medvěda a plně elektrickým Jaguarem I-Pace sedícím uprostřed.
To však neznamená, že E-Pace je malý. Ale ne, je to zhruba stejné velikosti jako Audi Q3, BMW X1 a Volvo XC40. A co víc, sdílí mnoho svých mastných kousků s Range Roverem Evoque.
Jak byste očekávali, na výběr je řada zážehových a vznětových motorů, z nichž většina má mild-hybridní technologii, která jim pomáhá spotřebovávat méně paliva. K dispozici je také plug-in hybridní (PHEV) verze s názvem P300e, která není jen nejúčinnějším E-Pace – je také nejrychlejší.
Jaguar vybavil většinu verzí E-Pace pohonem všech čtyř kol a automatickou převodovkou, ale pokud zvolíte základní benzínový motor P160, můžete mít pohon předních kol. To představuje E-Pace v jeho nejlevnější podobě a není to ani zdaleka démon rychlosti, jak vysvětlíme později v této recenzi.
Jaké auto? má službu nákupu
Je však Jaguar E-Pace dobrou koupí, nebo byste raději zvážili jedno z mnoha dalších stejně luxusních rodinných SUV, které jsou k dispozici za podobné peníze (nebo méně)? Na následujících stránkách vám řekneme vše, co potřebujete vědět.
Pokud se rozhodnete, že si chcete koupit jedno nebo dokonce jakékoli jiné nové auto, které se vám líbí a vyhovuje vašim potřebám, pravděpodobně vám pomůžeme zajistit velkou slevu z prospektové ceny, aniž byste museli dohadovat. Chcete-li najít nejlepší ceny vozidel většiny značek a modelů, jednoduše vyhledejte naše bezplatné What Car? Stránky s novými nabídkami aut. Mají spoustu nejlepších nabídek nových rodinných SUV.
O programu
Ostrý vzhled a spousta standardní výbavy přispívají k atraktivitě E-Pace, ale neklidná jízda, podprůměrná účinnost a špatná spolehlivost celkový balíček snižují. V konečném důsledku jsou Range Rover Evoque a Volvo XC40 pohodlnější, uvnitř luxusnější a praktičtější, přičemž se také pomaleji odepisují.
Ušetřete až 1,745 GBP
Cílová cena od £41,821
Ušetřete až 1,745 GBP
nebo £407pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £32,990
od £517pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Myslíme si, že Jaguar E-Pace je nejlepší s dieselovým pohonem, a proto je naším oblíbeným motorem jediná nabídka vznětových motorů, D200. S výkonem 201 koní má spoustu šmrnc a silně táhne z klidu, z 0 na 60 mph zrychlí za 7.9 s. To je asi o půl sekundy pomalejší než ekvivalentní Audi Q3 40 TDI, ale dostatečně rychlé na to, aby zvládlo krátkou jízdu na dálničním sjezdu. Naší jedinou frustrací je automatická převodovka – když sešlápnete nohu, často nastane dlouhá pauza, než se začne zrychlovat.
Nejrychlejší a nejvýkonnější verzí je P300e plug-in hybrid (PHEV). Oficiálně zvládne zrychlení z 0-60 mph za 6.1 sekundy, ale hlavním lákadlem (kromě daně z levného firemního auta) je jeho schopnost jet pouze na elektřinu. Jeho oficiální dojezd na elektřinu je až 39 mil, ale budete mít štěstí, že při jízdě v reálném světě ujedete více než 25, než naskočí benzínový motor.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Ještě jsme nejezdili s některou z benzínových verzí, ale pokud nechcete diesel nebo PHEV, máte na výběr dva motory. První je základní motor E-Pace, P160, který má 158 koní a dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za 9.9 sekundy. To je naprosto úctyhodné, ale pokud chcete trochu extra tempo, budete chtít P246 s výkonem 250 k, který zkracuje čas sprintu na 7.0 sekundy.
Odpružení a jízdní komfort
Jízdní komfort není silnou stránkou E-Pace. I s namontovanými relativně malými koly vás tlačí po městě a bouchá přes výmoly. Když se dostanete do rychlosti, věci se opravdu nezlepší, protože i na hladké dálnici se auto trochu vrtí.
To znamená, že ani s velkými 20palcovými slitinami namontovanými na modely R-Dynamic HSE Black není jízda strašně pevná nebo bouřlivá. Doporučujeme se však vyhnout obrovským volitelným 21palcovým kolům.
Pokud je pro vás důležitá opravdu pohodlná jízda, Range Rover Evoque nebo Volvo XC40 se ukáží jako mnohem uvolněnější.
Zacházení
Vždy jsme se mohli spolehnout na modely Jaguar, pokud jde o ovládání, a E-Pace není výjimkou. Tedy do jisté míry – je vyšší a těžší než rodinní rivalové SUV, jako je BMW X1, takže se do zatáček nezatáčí tak horlivě, ale v ostrých zatáčkách zůstává pěkně vzpřímený, dobře se drží a zůstává úhledně vyvážený.
Řízení je příjemně vyvážené, ukázalo se, že je dostatečně snadné se otáčet po městě a postupně narůstá hmotnost s rostoucí rychlostí a silami v zatáčkách. Je také přesný a dodává vám dostatek jistoty při vedení vozu zatáčkami.
Pohon předních kol je k dispozici pouze u základního modelu P160, ale ještě ho musíme vyzkoušet. Všechny ostatní modely mají pohon všech čtyř kol pro větší jistotu na kluzkých podmínkách.
Hluk a vibrace
P300e PHEV běží tiše v elektrickém režimu, jak byste očekávali, a když se do party přidá zážehový motor, jde to hladce, i když často dochází k malému zaváhání.
Na dieselové standardy je D200 hladký a také poměrně tichý. Systém stop-start funguje nenápadně a nastartuje motor zpět k životu bez znatelného kašle nebo prskání.
Na dálnici je o něco více hluku větru než v Evoque a XC40, i když je tu méně hučení pneumatik než v BMW X1 nebo BMW X2. Špičkové modely R-Dynamic SE Black a HSE Black jsou dodávány s vylepšeným zvukovým systémem Meridian, který má technologii potlačení hluku, která vám pomůže.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
V Jaguaru E-Pace sedíte výše než v mnoha rodinných SUV – včetně BMW X1 – a je zde spousta možností nastavení volantu a sedadla. Dokonce i základní E-Pace má ve standardní výbavě elektricky nastavitelná sedadla ve 12 směrech s bederní opěrkou ve čtyřech směrech.
Uspořádání palubní desky je na poměry této třídy poměrně konvenční. K dispozici jsou například fyzické ovládací prvky klimatizace a vyhřívání sedadel, takže není nutné používat rozhraní dotykové obrazovky, jako je tomu u Volva XC40. Myslíme si, že je to dobrá věc, protože správná tlačítka a voliče méně ruší při řízení.
Všechny verze jsou vybaveny 12.3palcovým digitálním displejem přístrojů, který nahrazuje konvenční analogové číselníky za volantem. Přímo před vás může umístit spoustu užitečných informací, včetně statistik spotřeby paliva a směrů satelitní navigace, i když zdaleka není tak konfigurovatelný jako systém Virtual Cockpit, který získáte s Audi Q3.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Díky této vznešené pozici při řízení získáte mnohem lepší výhled na silnici před vámi než v X1 a ani výhled z bočních oken na křižovatkách a kruhových objezdech není příliš obtížný. Jen bychom si přáli, aby sloupky čelního skla byly o něco užší, protože mají tendenci překážet, když vyjíždíte z křižovatek.
Stejně tak pohled zezadu není tak působivý, protože linie oken stoupá směrem k zadní části vozu a zadní sklo je relativně malé. Naštěstí jsou všechny verze dodávány s předními a zadními parkovacími senzory a zadní kamerou, které pomáhají tento problém při parkování odstranit. Pro ještě lepší představu o tom, co je kolem vás, je k dispozici volitelný 360stupňový kamerový systém, který vám ukáže, jak blízko jste překážkám na všech stranách.
Pro pomoc při západu slunce jsou všechny E-Pace standardně vybaveny jasnými LED světlomety s automatickými dálkovými světly. Modely R-Dynamic SE Black a HSE Black mají prémiové LED světlomety s animovanými směrovými ukazateli, ale nejsou o nic jasnější než světla základní úrovně.
Satelitní navigace a infotainment
Každý E-Pace je dodáván s 11.4palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem s Android Auto a zrcadlením smartphonu Apple CarPlay. Software, nazvaný Pivi Pro, je nejnovější technologií Jaguaru a přichází s připojením k internetu a bezdrátovými aktualizacemi.
Je to také jeden z lepších systémů s dotykovou obrazovkou ve své třídě díky přímočarému rozvržení nabídky, ostré grafice a vysoce přizpůsobitelné domovské obrazovce. Stejně jako všechny systémy založené na dotykové obrazovce je však použití na cestách více rušivé než systém iDrive nalezený v BMW X2 (který má samostatné rozhraní otočného ovladače s fyzickými klávesovými zkratkami).
Standardní 180W zvukový systém je naprosto přijatelný, ale milovníci hudby si mohou vybrat ze dvou vylepšených možností: 400W zvukový systém Meridian s 12 reproduktory (standardně u R-Dynamic S Black a výše) nebo volitelná výkonnější verze stejného systému s 600W. a 16 reproduktorů. První jsme testovali a je skvělý, s výraznými basy a ostrými vysokými tóny.
Kvalita
To je jediná oblast, kde interiéry Jaguaru vždy zaostávají ve srovnání s konkurencí. E-Pace vypadá uvnitř na první pohled přiměřeně noblesně, ale při bližším zkoumání příliš neobstojí – zvláště když zohledníte cenu.
Od palubní desky zabalené do vinylu až po některé z pochybnějších plastů a tlačítek, E-Pace jednoduše není uvnitř tak elegantní jako jeho prémioví konkurenti, včetně X1, XC40 a úzce souvisejícího Range Rover Evoque. Uvnitř se však necítí příliš lacině.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Přední prostor
Každý Jaguar E-Pace, který jsme dosud vyzkoušeli, byl vybaven panoramatickou střechou (standardně u všech výbav R-Dynamic S kromě základní úrovně), což je funkce, která téměř vždy ovlivňuje prostor pro hlavu. I tak byste museli být hodně vysocí, abyste si všimli, jak se vaše vlasy češou o strop. Interiér je poměrně široký, takže se nebudete cítit, jako byste byli se svým předním spolujezdcem bok po boku.
Kapsy ve dveřích jsou poměrně štíhlé, ale před řadicí pákou je malá přihrádka na uložení telefonu a několik držáků nápojů před středovou loketní opěrkou. Když se podíváte pod loketní opěrku, najdete obří kóji.
Zadní prostor
E-Pace má vzadu dostatek prostoru pro nohy, aby byli vysocí dospělí docela šťastní, pokud nesedí za stejně vysokými lidmi vpředu. Prostor nad hlavou je však dobrý – dokonce ani ti, kdo mají více než 6 stop, se pravděpodobně nebudou muset krčit, což je působivé vzhledem k tomu, že, jak jsme již zmínili, všechny verze, které jsme dosud vyzkoušeli, byly vybaveny panoramatickou skleněnou střechou.
E-Pace není vzadu úplně stísněný, ale soupeři jako BMW X1 a Volvo XC40 jsou podstatně vstřícnější. Tyto vozy mohou také pohodlněji odvézt tři dospělé sedící vedle sebe.
Skládací a flexibilní sedák
Zatímco mnoho rodinných SUV – včetně Audi Q3, BMW X1 a VW Tiguan – je k dispozici s posuvnými a sklopnými zadními sedadly, E-Pace nepřináší nic tak vzrušujícího. Opravdu zjistíte, že zadní sedadla jsou přišroubována na místě.
Dodává se však s opěradly zadních sedadel, která se skládají v poměru 40/20/40, což je všestrannější než dělené v poměru 60/40, které dostanete v XC40, a umožňuje nakládat dlouhé předměty a stále mít dva cestující. zadní část.
Zaváděcí prostor
Ignorujte oficiální kapacitu zavazadlového prostoru, kterou zveřejňuje Jaguar – britská značka ji měří jiným způsobem než většina ostatních výrobců. Jednoduše řečeno, do E-Pace můžete vtěsnat o něco více clobber než do Range Roveru Evoque, ale X1, XC40 a Tiguan mohou nést podstatně více.
Podařilo se nám umístit šest příručních kufříků pod polici, ve srovnání s pěti v Evoque, osmi v XC40 a devíti v X1. Naštěstí má zavazadlový prostor užitečný čtvercový tvar s širokým vybráním přímo v zadní části vozu – užitečné, pokud hrajete golf. U vstupu do zavazadlového prostoru se nedá mluvit a všechny verze mají úložný prostor pod podlahou, což je u verze P300e plug-in hybrid (PHEV) dobré místo pro uložení nabíjecího kabelu.
Když potřebujete více místa, opěradla zadních sedadel leží téměř – ale ne zcela – rovně, když je sklopíte. Rozšířená ložná plocha je dostatečně velká pro většinu rodinných prací, i když mnoho soupeřů uveze více.
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
Náklady, pojistné skupiny, MPG a CO2
Jaguar E-Pace má vyšší katalogovou cenu než mnoho konkurentů, stejně jako související Range Rover Evoque. Na rozdíl od Evoque tomu E-Pace neodolá příslibem opravdu pomalého odpisování. Ve skutečnosti se předpokládá, že sníží hodnotu mnohem rychleji než Volvo XC40, takže pokud nakupujete na PCP finance, bude vás XC40 pravděpodobně stát méně měsíčně.
Stejně tak běžné benzinové a naftové modely E-Pace mohou být provozovány jako služební vozy dráž než většina konkurentů kvůli jejich relativně vysokým emisím CO2. Jedinou výjimkou je P300e plug-in hybrid (PHEV), protože jeho slušný elektrický dojezd a nízké emise CO2 mu dávají konkurenční výhodu v naturáliích daně.
Stejně tak P300e slibuje, že bude nejúspornější verzí, přičemž oficiální údaje naznačují, že je možné až 197 mpg. Stejně jako u všech PHEV uvidíte čísla, která se tomu blíží, pouze tehdy, pokud budete baterii neustále doplňovat. Mezitím se o spotřebě paliva nedá psát u dieselových verzí ve srovnání s Audi Q3 a BMW X1 a benzíny jsou ještě žíznivější.
Výbava, možnosti a doplňky
Katalogová cena může být vyšší než u jeho konkurentů, ale každý E-pace je dodáván se spoustou standardní výbavy, která to vynahradí. Ve skutečnosti i základní R-Dynamic S – naše oblíbená výbava – přichází s 18palcovými litými koly, adaptivním tempomatem, vyhřívaným čelním sklem, vyhřívanými předními sedadly, bezdrátovým nabíjením telefonu a spoustou parkovací a infotainmentové sady.
Povýšení na střední verzi R-Dynamic SE Black přidává ještě další vybavení, včetně 19palcových litých kol, panoramatické střechy, bezklíčového vstupu, vylepšeného zvukového systému Meridian a některé další bezpečnostní sady.
Ti, kteří po nejúžasnějším E-Pace budou chtít mrknout na špičkovou výbavu R-Dynamic HSE Black. Ke všemu, co vám další dvě výbavy poskytnou, přidává 20palcová litá kola, elektricky nastavitelná přední sedadla v 16 směrech, která jsou vyhřívaná a chlazená, kůže Ebony Windsor zdobící sedadla a semišové obložení stropu.
Spolehlivost
Historicky byla tato sekce vždy trochu trapná, pokud jde o Jaguary, a na modelu What Car 2022 se vlastně nic nezměnilo? Průzkum spolehlivosti. Jako značka se Jaguar umístil na celkem neuspokojivém 26. místě z 32 výrobců. To jej řadí nad Land Rover (na 30. místě), ale pod klíčové soupeře včetně BMW (16.), Volvo (17.) a Audi (21.).
Podobně i samotný E-Pace se zařadil na konec kategorie rodinných SUV průzkumu a umístil se nad předchozí generací Evoque (nejnovější verze byla příliš nová na to, aby byla zahrnuta), ale pod všemi svými soupeři.
