Reálná spotřeba paliva Nissan Patrol podle uživatelských recenzí je přibližně o 7 % vyšší ve srovnání s oficiální spotřebou. Rozdíl vyšší spotřeby je průměrem všech Nissan Patrol vyrobených v letech 1997 až 2019.
Průměrný rozdíl mezi uživatelem hlášenou a udávanou spotřebou
Rozdíl v průměrné spotřebě paliva všech výrobců automobilů mezi inzerovaným a uživatelem hlášeným
Skutečnou spotřebu jednotlivých generací a verzí naleznete níže.
2004 Nissan Patrol 2004 Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: menší
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Nissan Patrol jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 3.0Nissan Patrol 2004 GR 3.0 Di Turbo MT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 12.6 l / 100 km+ 17% |
| 3.0Nissan Patrol 2004 GR 3.0 Di Turbo AT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 11.5 l / 100 km+ 6% |
| 4.2Nissan Patrol 2004 4.2 TD MT 4×4 | 14.3 l / 100 km | 13.9 l / 100 km-3% |
| 4.2Nissan Patrol 2004 4.2 TD AT 4×4 | 14.3 l / 100 km |
2004 Nissan Patrol 2004 Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: menší
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Nissan Patrol jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 3.0Nissan Patrol 2004 GR 3.0 Di Turbo MT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 12.6 l / 100 km+ 17% |
| 3.0Nissan Patrol 2004 GR 3.0 Di Turbo AT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 11.5 l / 100 km+ 6% |
| 4.2Nissan Patrol 2004 4.2 TD MT 4×4 | 14.3 l / 100 km | 13.9 l / 100 km-3% |
| 4.2Nissan Patrol 2004 4.2 TD AT 4×4 | 14.3 l / 100 km |
1998 Nissan Patrol 1998 Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 16%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Nissan Patrol jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.8Nissan Patrol 1998 GR 2.8 Turbo D MT 4×4 | 11.2 l / 100 km | 12.4 l / 100 km+ 11% |
| 3.0Nissan Patrol 2000 GR 3.0 Di Turbo 158 HP MT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 12.5 l / 100 km+ 16% |
| 3.0Nissan Patrol 2000 GR 3.0 Di Turbo 158 HP AT 4×4 | 10.8 l / 100 km | 13.2 l / 100 km+ 22% |
| 3.0Nissan Patrol 2000 3.0 Di (3 dr) 170 HP MT 4×4 | 9.2 l / 100 km | |
| 3.0Nissan Patrol 2000 3.0 Di (3 dr) 170 HP AT 4×4 | 9.2 l / 100 km | |
| 4.2Nissan Patrol 1998 4.2 TD (3 dr) MT 4×4 | 14.3 l / 100 km | |
| 4.2Nissan Patrol 1998 4.2 TD (3 dr) AT 4×4 | 14.3 l / 100 km | |
| 4.5Nissan Patrol 2000 4.5 i (3 dr) AT 4×4 | 15.0 l / 100 km |
1997 Nissan Patrol 1997 Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 17%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Nissan Patrol jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.8Nissan Patrol 1997 2.8 GR AT 4×4 | 11.2 l / 100 km | |
| 2.8Nissan Patrol 1998 GR 2.8 Turbo D MT 4×4 | 11.2 l / 100 km | 12.4 l / 100 km+ 11% |
| 3.0Nissan Patrol 2000 GR 3.0 Di Turbo 4×4 MT | 10.8 l / 100 km | 12.5 l / 100 km+ 16% |
| 3.0Nissan Patrol 2000 GR 3.0 Di Turbo Automat 4×4 AT | 10.8 l / 100 km | 13.6 l / 100 km+ 26% |
| 4.2Nissan Patrol 1998 4.2 TD (5 dr) 4×4 MT | 14.3 l / 100 km | |
| 4.2Nissan Patrol 1998 4.2 TD (5 dr) Automat 4×4 AT | 14.3 l / 100 km | |
| 4.5Nissan Patrol 2000 4.5 i (5 dr) AT 4×4 | 15.1 l / 100 km | |
| 4.8Nissan Patrol 2003 4.8 i 24V (5 dr) automat 4×4 245 HP AT | 18.2 l / 100 km | |
| 4.8Nissan Patrol 2003 4.8 i 24V (5 dr) automat 4×4 245 HP AT | 18.2 l / 100 km |
Generace Y62 Nissanu Patrol je něco jako legendární automobilový produkt. V Austrálii se prodává již 10 let, a přesto byly jeho prodeje v roce 2022 s prodejem 5,724 40,000 vozů nejlepší – to z něj udělalo třetí nejprodávanější Nissan, což dokazuje, že stále existuje zdravá poptávka po Patrolu i velkých automobilech. -silničáři ho mají rádi i přes jeho obrovskou velikost a relativní stáří. Klíčem k místnímu prodeji Patrol je – podle našeho názoru – především jeho dobrá hodnota za peníze. I když to není levné, získání ekvivalentní Toyota LandCruiser (Sahara) bude stát o dobrých XNUMX XNUMX $ více. Pokud to uděláte, nebo uděláte Nissan Patrol Ti-L z roku 2023 uspokojit vaše potřeby velkých terénních SUV? Pojďme to zjistit.
Velká SUV s pohonem 4×4 se v současné době stávají ještě populárnějšími s uvedením modelu Toyota LandCruiser 300-Series a různých SUV založených na ute, jako je Ford Everest a Isuzu MU-X. Zdá se, že Nissan Patrol nabízí vše, co kdokoli potřebuje na víkend mimo vyšlapané cesty, ale chybí mu některé klíčové funkce. Má ještě to, co je potřeba, aby se stal hitem?
Cena a vybavení: 7.5/10
Řada Nissan Patrol 2023 začíná základní úrovní Ti, jejíž cena se pohybuje od 82,160 XNUMX USD plus silniční náklady, ale model, který jsme testovali, je špičkový model Patrol Ti-L, který zvyšuje cenu na 95,115 XNUMX $ plus silniční náklady (nebo asi 103,500 XNUMX $ jízdy daleko).
Standardní výbava napříč řadou Patrol zahrnuje 18palcová litá kola s plnohodnotnou slitinovou rezervou, automatické LED světlomety s předními mlhovými světlomety LED, automatické stěrače, vyhřívaná a elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, třízónovou automatickou klimatizaci, bezklíčový vstup s startování tlačítkem, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v 10 směrech a sedadlo spolujezdce elektricky nastavitelné v osmi směrech, kožené čalounění, zvukový systém se šesti reproduktory, 8.0palcový dotykový displej se satelitní navigací, připojení k telefonu Bluetooth a streamování, více USB porty a osmimístné uspořádání sedadel.
Mezi bezpečnostní prvky v celé řadě patří přední a zadní parkovací senzory s 360stupňovou prostorovou kamerou, detekce pohybujících se objektů, sledování mrtvého úhlu, adaptivní tempomat, asistent nárazu vpřed, autonomní nouzové brzdění při nízké rychlosti (USA), varování před opuštěním jízdního pruhu, upozornění na přejezd zezadu, kontrola sjíždění z kopce, sledování tlaku v pneumatikách a šest airbagů. Patrol nemá hodnocení ANCAP.
Upgrade na Nissan Patrol Ti-L 2023 přidává paměť pro dvě osoby k sedadlu řidiče, zrcátkům a volantu, chladícímu boxu na středové konzole, zvukovému systému Bose s 13 reproduktory, dvěma obrazovkám zábavy ve druhé řadě, digitálnímu zpětnému zrcátku , loužová světla, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, střešní ližiny, elektrické střešní okno, vyhřívaná a chlazená přední sedadla, elektricky nastavitelný sloupek řízení a trochu jiná sada karoserie – i když to snižuje kapacitu sedadel na sedm. Je to spousta vybavení, ale stojí to za těch 12,955 XNUMX dolarů navíc utratit za Ti? I když jsou další funkce Ti-L žádoucí, myslíme si, že cenový rozdíl mezi těmito dvěma modely je velký.
Přidání Apple CarPlay, Android Auto, bezdrátové nabíječky smartphonů, digitálního rychlopohonu a digitálního rádia by pomohlo, aby se Patrol na současném trhu cítil svěžejší. Pro srovnání, Toyota LandCruiser GXL lze mít od 100,981 9.0 USD plus náklady na silnici, ale obsahuje větší 10palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, digitální rádio, XNUMX airbagů (namísto šesti u Nissanu), detekci pozornosti řidiče, ovládání kývání přívěsu, automatická dálková světla, digitální displej řidiče a rozpoznávání rychlostních značek pro Patrol, i když Toyota přichází o spoustu luxusních prvků, které Patrol obsahuje.
Standardní barva dostupná u Nissan Patrol 2023 je „Gun Metallic“ (šedá), zatímco „Black Obsidian“, „Hermosa Blue“, „Champagne Quartz“, „Moonstone White“ a naše testovací vozy „Brilliant Silver“ vás přivedou zpět. dalších 650 dolarů. Možnost „světle hnědé“ kůže oproti standardní černé je bezplatná varianta.
Motor a výkon: 8.5/10
Pohon obrovského Nissanu Patrol Ti-L z roku 2023 je a 5.6litrový atmosférický benzínový V8, který pumpuje ven výkon 298 kW (při 5,800 XNUMX ot./min.) a točivý moment 560 Nm (při 4,000 ot./min.). Má pohánět 2,750 0 kg hmoty a přesto mu může umožnit sprint z 100 na 7.0 km/h za něco málo přes 8 sekund. Nehledě na působivá čísla, která Patrol vydává, se motor skvěle používá. Je máslově hladký a nepotí se, když se od něj žádá víc. Máme rádi pěkný V56 zde v DiscoverAuto a jednotka „VK8“ Patrol je jedním z nejlepších VXNUMX, které jsme testovali. Má velmi lineární výkonové pásmo a na požádání silně táhne.
Standardní a jedinou možností převodovky je automatický sedmistupňový měnič točivého momentu. Stejně jako motor je převodovka hedvábně hladká a při zrychlování ji téměř necítíte, protože plynule mění převodové poměry. Existuje možnost manuálního řazení pomocí voliče převodovky, což se může hodit při jízdě v terénu. Když už jsme u off-roadových kousků, Patrol jich má docela dost. K dispozici je dvourozsahová rozdělovací převodovka, pneumatiky s vysokými bočnicemi, uzávěrka zadního diferenciálu, volba jízdního režimu (vhodné pro použití ve skále, písku nebo sněhu) a hydraulický systém odpružení. Patrol má brzděnou tažnou kapacitu 3,500 750 kg a nebrzděnou XNUMX kg.
Uváděná průměrná spotřeba paliva pro Nissan Patrol Ti-L 2023 je 14.4 l / 100 km, což se očekává u téměř třítunového vozidla s benzínovým motorem V8. V našem týdnu, který jsme strávili řízením Patrolu při jízdě po městě i po dálnici, jsme viděli průměrnou spotřebu paliva 15.2 l/100 km, což není daleko od tvrzení, ale stále není efektivní. Patrol vyžaduje prémiové bezolovnaté palivo 95 RON, má emise CO2 334 g/km a má velkou palivovou nádrž o objemu 140 litrů pro dlouhé vzdálenosti.
Pro srovnání, Toyota LandCruiser má 3.3litrový vznětový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem, který poskytuje výkon 227 kW a točivý moment 700 Nm s udávanou průměrnou spotřebou paliva 8.9 l/100 km – a při našem testování je to skutečný světový průměr kolem 10 l. /100 km. I když máme V8 v Patrolu rádi, nová vznětová jednotka V6 LandCruiseru se více hodí pro vozidlo této aplikace – má vynikající točivý moment pro jízdu v terénu a tažení a zároveň je také mnohem úspornější.
Jízda a ovládání: 8/10
Současný tvar Patrol nebyl po svém uvedení nejdynamičtějším vozem, ale byl velmi pohodlný a docela schopný při cestování v terénu, a přestože faceliftovaný model zaznamenal určité změny, nejsou drastické. Má plně nezávislé odpružení ve všech rozích, což napomáhá schopnosti jízdy v terénu, i když má ještě jednu výhodu: je výjimečně pohodlné v každodenním prostředí. Hlídku nerozruší nerovné silnice, příjezdové cesty nebo zpomalovací hrboly, protože po nich jednoduše klouže.
Vzhledem k tomu, že jde o typ vozidla, Patrol není žádné závodní auto, pokud jde o jeho ovladatelnost. Je spíše zvlněný a při prudkém zatáčení může být nejistý. I když při poklidném tempu je to více než přijatelné, ale řekli bychom, že LandCruiser je rozhodně dynamičtější vozidlo. Řízení v Patrolu je velmi lehké a vágní a je také docela pomalé, s ještě menšími manévry, které vyžadují větší úsilí při řízení, než se očekávalo.
Interiér a praktičnost: 8/10
Jedním z aspektů Nissan Patrol Ti-L z roku 2023, který ukazuje jeho stáří, je interiér, má spíše tradiční tvar a stále vykazuje známky toho, že nepostoupil do roku 2023. Použité materiály jsou většinou velmi dobré – i když kresba dřeva je rozhodně osobní záležitost – ale postrádá některé klíčové moderní prvky. Materiály Patrolu se vyznačují pěknými měkkými plasty a kůží, ačkoli přední sedadla jsou poměrně plochá a rozhodně se hodí pro větší těla.
V Patrolu je dostatek úložného prostoru. Ve středové konzole je chladicí box, ke kterému mají přístup cestující v první a druhé řadě, dva velké držáky nápojů, prostor za držáky nápojů na klíče, kóje za voličem převodovky, velké přihrádky ve dveřích a slušně velká odkládací schránka .
Uprostřed palubní desky Patrolu je 8.0palcový dotykový displej, který provozuje poměrně zastaralý informační a zábavní systém z produktů Nissan z minulých let. K dispozici je satelitní navigace, i když jí chybí funkce, jako je digitální rádio, Apple CarPlay a Android Auto. Kvalita obrazovky je trochu zrnitá a není to nejrychlejší systém, který jsme použili, ale svou práci zvládne. Je frustrující, že verze Patrol s levostranným řízením prodávaná na trzích jako Střední východ a Severní Amerika dostává modernější přístrojovou desku se všemi těmito funkcemi na novém 12.3palcovém dotykovém displeji, díky kterému by kabina naší verze byla mnohem modernější. ale Nissan se prostě neobtěžoval zkonstruovat je pro pravostranné řízení. Nutno říci, že ozvučení Bose se 13 reproduktory je docela dobré.
V interiéru je několik věcí, které Patrolu chybí a které by podle nás měly být součástí každého vozu této cenové kategorie: digitální rychloměr, head-up displej, digitální displej řidiče a bezdrátová nabíječka smartphonu.
Sezení ve druhé řadě Nissan Patrol Ti-L z roku 2023 je pravděpodobně luxusnější než sezení v první řadě. Sedadla jsou plyšová a velmi pohodlná s více než dostatečným prostorem pro tři osoby. K dispozici jsou dvě obrazovky s dálkovými ovladači a sluchátky, středová loketní opěrka s držáky nápojů, přístup do chladicího boxu středové konzoly, třetí klimatická zóna, tři porty USB-A, vstup HDMI, kapsy na mapy a kapsy ve dveřích. Třetí řada sedadel je také přiměřeně prostorná a nabízí větrací otvory pro chlazení cestujících a čtyři držáky na nápoje, přičemž sedadla lze také snadno složit a přístup k nim z druhé řady je vynikající, protože tlačítko lze složit a sklopit jedním dotykem. druhá řada sedadel dopředu pro snadný přístup.
Otevření elektricky ovládaných zadních výklopných dveří Patrol odhalí obrovské 467 litrů zavazadlového prostoru se všemi sedadly na svém místě, spusťte třetí řadu sedadel a tím se zavazadlový prostor otevře 1,413L a sklopení druhé řady dolů umožní masivní kapacitu 2,623 300 l, čímž předčí LandCruiser 175-Series, který v porovnání nabízí 1,004 l/1,967 XNUMX l/XNUMX XNUMX l nákladového prostoru.
Servis a záruka: 8/10
Stejně jako všechny ostatní modely Nissan v Austrálii přichází i Patrol s pětiletou/neomezenou zárukou na kilometry, která je srovnatelná s tím, co je nabízeno na LandCruiser (i když Toyota poskytuje až sedm let mechanické záruky, pokud je servisována u prodejce Toyota). . Patrol také přichází s pětiletou asistencí na silnici a LandCruiser je dodáván bez jakékoli asistenční služby.
Servis Patrolu probíhá přibližně každých 12 měsíců nebo 10,000 50,000 km, což je dvakrát častěji než u LandCruiseru. Náklady na servis po dobu pěti let nebo 2,594 518.80 km jsou 3,750 750 USD (XNUMX USD ročně) – to je dostupnější než ekvivalentní náklady LandCruiseru XNUMX XNUMX USD (XNUMX USD za rok).
2023 Nissan Patrol Ti-L 4×4 DiscoverAuto Hodnocení: 8.0/10
S kultovním následovníkem, pohodlným interiérem, vynikajícím motorem, relativně skvělou hodnotou za peníze a skvělou praktičností není divu, proč Australané v roce 6,000 sebrali téměř 2022 2023 vozů Nissan Patrol. Ano, Nissan Patrol Ti-L z roku XNUMX má své stinné stránky: monstrum, uvnitř působí zastarale, protože mu chybí některé prvky interiéru a není tak sofistikované jako ostatní vozy v této cenové kategorii, ale na to, k čemu byl Patrol navržen, vyniká.
Přidali bychom do naší garáže Nissan Patrol? Pokud by nastal čas projet se po naší rozlehlé zemi ve velkém pohodlném SUV, které dokáže táhnout i slušně velký karavan, pak by Patrol byla na našem seznamu potenciálních kandidátů. Zvažovali bychom však Toyotu LandCruiser, protože je to nakonec lepší auto, ale stojí téměř 40,000 XNUMX dolarů více v ekvivalentní specifikaci? Podle našeho názoru ne – ale pokud toužíte po velkém terénním SUV, nezapomeňte se podívat na oba.
