Vlastnit Porsche 911 nebylo nikdy dosažitelnějším snem, a to díky nízkým cenám a snadné dostupnosti modelu 996. S pomocí pečlivých kontrol byste měli být schopni získat výhodnou nabídku, ale příliš se nadchnout pro tento sub- Cenovka 10,000 996 liber a vaše XNUMX se může ukázat jako velmi drahá bolest hlavy.
Vlastnit Porsche 911 nebylo nikdy dosažitelnějším snem
Vyráběný v letech 1997 až 2005, 996 rozdělený mezi puristy Porsche, protože to bylo první 911 s vodou chlazeným motorem. Ukázalo se však, že se stalo hitem u širší motoristické veřejnosti a celosvětová prodejní čísla přes 175,000 XNUMX z něj udělala jedno z nejoblíbenějších vozů této společnosti vůbec.
Tyto prodejní údaje znamenají, že na trhu s ojetými vozy je jich nyní k dispozici spousta za lákavé ceny, ale i přes vysokou spolehlivost modelu 996 nejsou všechny dobré koupě. Vyberte si ten, který byl řádně udržován a můžete se těšit na roky příjemné jízdy, ale vyberte si ten, který byl zanedbáván a můžete očekávat nemalé účty za opravy.
Komplexní předkupní kontrola v dílně Revolution Porsche Birstall odhalí jakékoli hrozící problémy a poskytne vám klid, ale je užitečné vědět, co byste měli hledat, když se vydáte na zkušební jízdu.
Historie služeb
Servis a opravy 911 je vysoce specializovaná práce a měli by ji provádět pouze vyškolení technici Porsche. Úplná servisní historie, která ukazuje, že 996 dodržuje správný servisní režim a že práce byly provedeny odborníky Porsche, je dobrým znamením, ale buďte opatrní u vozů, které byly udržovány v nespecializovaných servisech. To platí zejména o GT2, které je tak složité, že je pro mechaniky, kteří nejsou specialisty Porsche, úplnou záhadou.
Požádejte také o zobrazení poslední faktury za služby, která bude obsahovat seznam upozornění. Pokud byla doporučení splněna, prodejce by měl být schopen vystavit faktury za práci. Pokud ne, informace vám poskytnou představu o tom, jaké budou pravděpodobně náklady na údržbu během prvních 12 měsíců.
Najeto
996 je možná sportovní auto, ale je také dostatečně praktické pro každodenní používání, takže není důvod se obávat vysokého kilometrového nájezdu, pokud je auto dobře udržované. Ve skutečnosti mohou příklady s nízkým počtem najetých kilometrů vyžadovat určité zvláštní kontroly, protože nedostatečné používání může vést k problémům, jako je rez na brzdových kotoučích.
Jedna další věc, kterou je třeba zvážit, je, že 996 s velmi nízkým počtem najetých kilometrů mohly být použity pro dny na závodní dráze a pravidelně jezdily blízko jejich maximálnímu potenciálu. Pokud tomu tak je, měl by být servisován pravidelněji, než je doporučený režim podle počtu najetých kilometrů.
Selhání ložiska IMS
Jedním z nejzávažnějších problémů na 996 je selhání továrně namontovaného ložiska IMS, které může vést ke katastrofickým problémům s motorem. Poruchovost modelů vyrobených v letech 2000 až 2005 se pohybuje kolem 8 % (podle různých zveřejněných statistik), proto se před nabídkou ujistěte, zda vůz, o jehož koupi máte zájem, měl vysoce efektivní řešení dovybavení.
Mnoho majitelů 996 se rozhodlo pro dodatečné vybavení jako preventivní opatření, a to je práce, kterou pravidelně provádíme v Revolution Porsche. Pokud potřebujete v této věci poradit, zavolejte nám.
Prasklé hlavy válců / vložky
Problém prasklých hlav válců je ve skutečnosti poměrně vzácný
Prasklé hlavy válců byly problémem některých raných Porsche 996. Čtení fór Porsche vás může vést k závěru, že u motorů 996 došlo k epidemii prasklých hlav válců a vložek. Ve skutečnosti je problém ve skutečnosti poměrně vzácný a význam hororových příběhů na internetu je způsoben vysokými náklady na opravy, když k němu dojde.
Pokud nemáte přístup ke specializovanému vybavení, je velmi obtížné problém v jeho raných fázích rozpoznat. Vzhledem k ceně náhradního motoru se vyplatí investovat do kontroly boroskopem před nákupem 996, abyste si ověřili, že nehrozí drahá závada.
Jeden tip, který na internetu vidíte poměrně často, je, že prasklé hlavy válců a vložky se vyskytují mezi 25,000 50,000 a 3.4 2001 mil, ale ve skutečnosti může problém zasáhnout i vozy s vyšším počtem najetých kilometrů. Relevantnější informací je, že první motory 3.6 se ukázaly být mnohem náchylnější k tomuto problému než jednotky XNUMX po roce XNUMX.
Suspenze
Odpružení v Porsche 996 bylo na dobu, kdy byl vůz uveden na trh, vynikající a ukázalo se, že je velmi odolné. Jediný problém, se kterým se pravděpodobně setkáte, je nějaké vrzání nebo chrastění z předních a zadních rohů, což je známkou toho, že ramena náprav jsou buď opotřebovaná nebo poškozená na zpomalovacích hrbolech. Jejich výměna je jednoduchá a relativně levná práce, kterou bude pravděpodobně nutné provádět každé tři nebo čtyři roky.
Zadní hlavní olejové těsnění (RMS)
Zadní hlavní olejová těsnění byla slabou stránkou Porsche této doby a úniky nejsou neobvyklé. Ačkoli je těsnění samo o sobě levnou součástí, práce na výměně je nákladná, protože je velmi obtížně přístupná.
Pokud si všimnete úniku oleje na 996, které plánujete koupit, požádejte specialistu Porsche, aby se na to podíval. Netěsnost nemusí vždy znamenat, že RMS je třeba vyměnit okamžitě, a často může být odloženo, dokud nebude potřeba udělat větší práci, jako je výměna spojky.
Spojka a převodovka
Manuální převodovka Porsche 996 se ukázala jako spolehlivá a lehká na spojku; ale spojka je opotřebovaná položka, kterou bude třeba nakonec vyměnit. Prudké sešlápnutí pedálu je obvykle znamením, že se blíží konec životnosti, ale dobrý specialista na Porsche nebude mít problémy s jeho výměnou.
Převodovka Tiptronic se také osvědčila jako velmi spolehlivá, ale chladicí potrubí má tendenci rezivět po několika letech vystavení nečistotám a soli ze silnic. Jejich výměna je relativně levná práce.
Radiátory a kondenzátory
Chladiče chladicí kapaliny jsou náchylné k odletujícím kamínkům a korozi
Problémem u Porsche 996 může být koroze chladiče. Chladiče chladicí kapaliny v předním nárazníku a kondenzátory klimatizace umístěné přímo za nimi jsou náchylné k odletujícím kamínkům a korozi způsobené špínou, solí a listím procházejícím naběračkami vzduchu. V ideálním světě by se nečistoty a úlomky pravidelně odstraňovaly z chladičů, ale protože tato práce zahrnuje odstranění nárazníku, většina majitelů 996 se o to nikdy nepokusí a provádí se to pouze během servisu, takže mezi tím zůstává dostatek času na vznik koroze. .
Poškozené radiátory nebo kondenzátory bude nutné vyměnit, aby nedošlo k přehřátí nebo ztrátě klimatizace.
Sady zapalovacích cívek
Vynechávající motor nebo motor, který při běhu zní drsně, může být známkou problémů se zapalovacími cívkami 996. Teplo z motoru a výfuku může časem způsobit roztažení cívek a prasknutí izolace.
Jediným řešením je jejich výměna, ale bude relativně levné nechat práci dokončit nezávislým specialistou Porsche. Je pravděpodobné, že v průběhu životnosti vozu bude nutné je vyměnit několikrát.
Kola
Kola z lehké slitiny modelu 996 jsou náchylná k poškození o obrubníky a jejich výměna je nákladná. Pokud nemůžete najít auto s koly v dobrém stavu, nezapomeňte při rozhodování, kolik nabídnout, vzít v úvahu náklady na výměnu nebo renovaci.
brzdy
Tato inkarnace 911 je na brzdách mnohem lehčí než většina sportovních vozů stejného ročníku, ale jako u všech aut je třeba brzdy každých pár let vyměnit. Proveďte vizuální kontrolu kotoučů, zda nevykazují známky rzi a deformace, a také zjistěte, zda se vůz při brzdění netřese nebo netáhne – to všechno jsou známky toho, že brzdy bude třeba v blízké budoucnosti vyměnit.
Pokud byly destičky a kotouče již dříve vyměněny, požádejte o zobrazení účtenek za práci. Měl to provést specialista Porsche s použitím vysoce kvalitních dílů.
Karosérie
Karoserie na Porsche 996 je nejvyšší kvality a výrobce na ni poskytl desetiletou záruku na prorezivění. S výjimkou západek pod dveřmi na velmi raných 996 je rez vzácná a může být důkazem špatně opraveného poškození při nehodě.
Pečlivě zkontrolujte, zda na karoserii nejsou promáčkliny a známky opravy, a také zkontrolujte, zda pod vozem není zdeformovaná podlahová krytina – další přesvědčivé znamení, že došlo k nehodě. Vyžádejte si podrobnosti o poškození a opravách při nehodě a prohlédněte si účtenky za práci; před předložením nabídky se ujistěte, že jste spokojeni s vysvětlením a kvalitou oprav.
Vyčerpat
Koroze upevňovacích prvků, šroubů a matic výfuku je častým problémem, který může vést k úniku výfukových plynů. Vizuální kontrola spodku vozu to zjistí, ale pro správný výhled budete potřebovat přístup k výtahu. Neexistuje žádná alternativa k výměně dílů.
Spousta 996 majitelů se rozhodla vylepšit továrně montovaný výfuk o sportovnější alternativu s dodatečným hlukem; bude to znít skvěle na jednorázové testovací jízdě, ale nemusí se vám to zdát tak dobré na každodenní poslech. Stejně jako u každé úpravy byste se měli zeptat na podrobnosti o namontovaných dílech a zkontrolovat, zda práci provedl renomovaný specialista Porsche.
Porsche 996 Turbo koroze
Turbo verze 996 jsou fantastické na řízení, ale před koupí byste měli provést dodatečné kontroly koroze. Různé prvky instalace turba jsou náchylné k rezivění i při relativně nízkém počtu najetých kilometrů, proto je rozumné požádat specialistu Porsche o provedení kontroly, než souhlasíte s nákupem.
Střechy Cabriolet a Targa
Představte si sami sebe, jak křižujete krajinou se staženou střechou
Střechy Porsche 996 Cabriolet vyžadují pečlivé kontroly Pokud si představujete, že křižujete krajinou se staženou střechou ve svém 996, budete muset při prohlídce vozu provést několik jednoduchých kontrol.
Problémy se střešním mechanismem Targa jsou neobvyklé, ale ujistěte se, že jste zkontrolovali, zda správně funguje, protože opravy mohou být obtížné a drahé. Střešní panely mají tendenci trochu chrastit, ale to lze často opravit poměrně snadno, takže pokud vás to jediné odrazuje, vyhledejte znalecký posudek.
Střecha kabrioletu je obecně odolná, ale poškození zadního skla, jako je prasknutí nebo prasknutí, obvykle vyžaduje výměnu.
Vylepšení výkonu
Spousta vozů Porsche 996 prošla modernizací a mnoho majitelů touží dále vylepšovat již tak působivý výkon vozu na trati nebo se prostě jen chlubit. Zdálo se, že lidé, kteří se vrhli na GT2 nebo GT3, obzvlášť rádi modifikovali. Zeptejte se, zda vůz, který máte zájem o koupi, prošel nějakými vylepšeními a pro úplné podrobnosti o práci. Může to ovlivnit vaše pojistné a způsob údržby Porsche.
Poslední věc, kterou je třeba si uvědomit, je to, že obecně platí, že dřívější 3.4litrové motory měly více problémů než pozdější 3.6litrové 996.
Ať už máte zájem o kterýkoli model s použitím 996, Revolution Porsche vám může pomoci odstranit některá rizika z vašeho nákupního rozhodnutí. Využijte službu Pre-Purchase Inspection v naší dílně Birstall a naši vyškolení technici Porsche provedou úplnou vizuální a diagnostickou kontrolu včetně rozsahů otáček, než vypracují komplexní zprávu o stavu vozu.
Inspekce stojí 150 GBP + DPH, kontrola boroskopem je k dispozici za dalších 99 GBP + DPH. Zavolá nás dál 0113 4686020 nebo nás kontaktujte prostřednictvím webu a zjistěte více nebo si zarezervujte vůz.
Revolution Porsche Premium Protection Plan
Platební měsíční plán, který pokrývá servis Porsche, STK a mzdové náklady na všechny opravy.
Zobrazit všechny podrobnosti
Servis Porsche s pevnou cenou
Nabízíme skvělé ceny za servis na všechny modely Porsche, od klasických až po vysoce výkonné.
Máte obavy z problémů s ložisky IMS?
Tým Revolution Porsche je odborníky na výměnu ložisek IMS.
Chraňte chladiče, výměníky tepla a kondenzátory klimatizace svého Porsche pomocí stylových mřížek Zunsport z nerezové oceli.
