Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) monitoruje tlak v každé pneumatice.
Pokud je tlak v jedné nebo více pneumatikách příliš nízký, systém o tom informuje řidiče prostřednictvím
kontrolka na přístrojové desce a varovné pípnutí.
Snímače tlaku v pneumatikách nainstalované na každém kole odesílají data o tlaku v pneumatikách rádiovým signálem do
přijímací jednotky ve vozidle.
POZNÁMKA:
Když je okolní teplota nízká kvůli sezónním změnám, teploty pneumatik jsou také nižší.
S poklesem teploty pneumatiky klesá i tlak vzduchu. Výstražná kontrolka TPMS
může svítit častěji. Denně před jízdou vizuálně kontrolujte pneumatiky a kontrolujte pneumatiky
tlaky měsíčně s tlakoměrem v pneumatikách. Při kontrole tlaku v pneumatikách použijte digitální pneumatiku
doporučuje se tlakoměr.
TPMS nezmírňuje vaši potřebu kontrolovat tlak a stav všech čtyř pneumatik
pravidelně.
POZOR:
Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně, kdy
studený
a nahuštěny na tlak huštění doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky A
jinou velikost, než je velikost uvedená na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto
pneumatiky.)
Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno. V souladu s tím, když je nízká pneumatika
kontrolka tlaku svítí, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěná
pneumatika způsobuje přehřátí pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.
Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik, a to
Je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když jsou podhuštěné
nedosáhlo úrovně, aby se spustilo rozsvícení kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS
signalizuje, že systém nepracuje správně.
Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách.
Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat.
Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. Poruchy funkce TPMS se mohou vyskytnout a
z různých důvodů, včetně montáže náhradních nebo náhradních pneumatik nebo
kola na vozidle, která brání správnému fungování systému TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS
vašeho vozidla, abyste zajistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožní TPMS nadále správně fungovat.
Aby se předešlo falešným odečtům, systém před nějakou dobou vzorkuje
označující a
problém. V důsledku toho nezaznamená okamžitě rychlé vypuštění pneumatiky nebo
sfouknout.
POZNÁMKA:
Toto zařízení vyhovuje části 15 pravidel FCC. Provoz podléhá následujícím dvěma
podmínky: (1) Toto zařízení nesmí způsobovat škodlivé rušení a (2) toto zařízení musí akceptovat jakékoli
přijaté rušení, včetně rušení, které může způsobit nežádoucí provoz.
Výstražná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách
Tato varovná kontrolka se rozsvítí na několik sekund, když je spínač zapalování otočen do polohy ON.
Poté se varovná kontrolka rozsvítí a ozve se pípnutí, když je tlak v jedné nebo více pneumatikách příliš nízký, a bliká, když dojde k poruše systému.
VAROVÁNÍ:
Pokud se varovná kontrolka systému sledování tlaku v pneumatikách rozsvítí nebo bliká nebo uslyšíte pípnutí varovného tlaku v pneumatikách, okamžitě snižte rychlost vozidla a vyhněte se náhlému manévrování a brzdění: Pokud se varovná kontrolka systému sledování tlaku v pneumatikách rozsvítí nebo bliká, nebo varování o tlaku v pneumatikách je slyšet pípnutí, je nebezpečné řídit vozidlo vysokou rychlostí nebo provádět náhlé manévrování nebo brzdění. Řiditelnost vozidla by se mohla zhoršit a způsobit nehodu.
Chcete-li zjistit, zda dochází k pomalému úniku nebo defektu, zatáhněte do bezpečné polohy, kde můžete zkontrolovat vizuální stav pneumatiky a určit, zda máte dostatek vzduchu, abyste mohli pokračovat na místo, kde lze vzduch přidat a systém znovu monitorovat. , autorizovaný prodejce Mazda nebo opravna pneumatik.
Neignorujte výstražnou kontrolku TPMS: Ignorování výstražné kontrolky TPMS je nebezpečné, i když víte, proč svítí. Nechte problém co nejdříve vyřešit, než se rozvine ve vážnější situaci, která by mohla vést k poškození pneumatiky a nebezpečné nehodě.
Varovná kontrolka se rozsvítí/zazní výstražné pípnutí
Když se varovná kontrolka rozsvítí a uslyšíte varovné pípnutí (přibližně 3 sekundy), je tlak v jedné nebo více pneumatikách příliš nízký.
Upravte tlak v pneumatikách na správný tlak. Viz tabulky specifikací.
POZOR:
Při výměně/opravě pneumatik nebo kol nebo obou svěřte tuto práci autorizovanému prodejci Mazda, jinak by mohlo dojít k poškození snímačů tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
— Proveďte úpravu tlaku v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené. Tlak v pneumatikách se bude měnit podle teploty pneumatik, proto před úpravou tlaku v pneumatikách nechte vozidlo 1 hodinu stát nebo s ním ujeďte 1.6 km (1 míli) nebo méně. Když se tlak na horkých pneumatikách upraví na tlak huštění za studena, může se po ochlazení pneumatik a poklesu tlaku pod specifikaci rozsvítit varovná kontrolka/pípnutí TPMS.
Také rozsvícená varovná kontrolka TPMS, která je důsledkem poklesu tlaku vzduchu v pneumatikách v důsledku nízké okolní teploty, může zhasnout, pokud se okolní teplota zvýší. V tomto případě bude také nutné upravit tlaky vzduchu v pneumatikách. Pokud se varovná kontrolka TPMS rozsvítí kvůli poklesu tlaku vzduchu v pneumatikách, nezapomeňte zkontrolovat a upravit tlaky vzduchu v pneumatikách.
— Po úpravě tlaku vzduchu v pneumatikách může nějakou dobu trvat, než zhasne varovná kontrolka TPMS. Pokud varovná kontrolka TPMS zůstane svítit, jeďte s vozidlem rychlostí alespoň 25 km/h (16 mph) po dobu 10 minut a poté ověřte, že zhasne.
— Pneumatiky postupem času přirozeně uvolňují vzduch a TPMS nedokáže zjistit, zda jsou pneumatiky časem příliš měkké nebo máte defekt. Když však najdete jednu nízkou pneumatiku v sadě čtvrtých, znamená to problém; měli byste nechat někoho, kdo jel s vozidlem pomalu vpřed, abyste mohli zkontrolovat nízkou pneumatiku, zda nejsou proříznutá a žádné kovové předměty trčící skrz běhoun nebo bočnici. Dejte několik kapek vody do dříku ventilu, abyste zjistili, zda bublinky ukazují na špatný ventil. Úniky je třeba řešit více než prostým doplňováním problémové pneumatiky, protože úniky jsou nebezpečné – zaneste ji k autorizovanému prodejci Mazda, který má veškeré vybavení pro opravu pneumatik, systémy TPMS a objednání nejlepší náhradní pneumatiky pro vaše vozidlo.
Pokud se varovná kontrolka znovu rozsvítí i po úpravě tlaku v pneumatikách, může dojít k propíchnutí pneumatiky. Vyměňte propíchnutou pneumatiku za dočasné rezervní kolo.
POZNÁMKA:
Snímač tlaku v pneumatikách není nainstalován na dočasné rezervní pneumatice. Výstražná kontrolka bude nepřetržitě blikat, když se používá dočasné rezervní kolo.
Varovná kontrolka bliká
Když varovná kontrolka bliká, může dojít k poruše systému. Obraťte se na autorizovaného prodejce Mazda.
Aktivace systémové chyby
Když varovná kontrolka bliká, může dojít k poruše systému. Obraťte se na autorizovaného prodejce Mazda.
K aktivaci systémové chyby může dojít v následujících případech:
— Pokud je v blízkosti vozidla zařízení nebo zařízení využívající stejnou rádiovou frekvenci jako snímače tlaku v pneumatikách.
— Když je na pravou stranu zadního sedadla umístěn velký kovový předmět (např. velký elektrický domácí spotřebič nebo stolní počítač), který může blokovat rádiové signály ze snímače tlaku v pneumatikách do přijímací jednotky.
— Při používání následujících zařízení ve vozidle, která mohou způsobovat rádiové rušení přijímací jednotky.
l Digitální zařízení, jako je osobní počítač.
l Zařízení pro převodník proudu, jako je převodník DC-AC.
— Když na vozidle přilne přebytečný sníh nebo led, zejména kolem kol.
— Když jsou baterie snímače tlaku v pneumatikách vybité.
— Při použití kola bez nainstalovaného snímače tlaku v pneumatikách.
— Při použití pneumatik s výztuží ocelovými dráty v bočních stěnách.
— Při použití sněhových řetězů.
Pneumatiky a kola
POZOR:
Při kontrole nebo nastavování tlaku vzduchu v pneumatikách nevyvíjejte nadměrnou sílu na představec jednotky kola. Dříková část by se mohla poškodit.
Výměna pneumatik a kol
Následující postup umožňuje systému TPMS rozpoznat jedinečný kód ID signálu snímače tlaku v pneumatikách při každé výměně pneumatik nebo kol, jako je výměna za zimní pneumatiky.
POZNÁMKA:
Každý snímač tlaku v pneumatikách má jedinečný identifikační kód. Kód signálu musí být zaregistrován v TPMS, než bude fungovat.
Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je nechat si vyměnit pneumatiku u autorizovaného prodejce Mazda a provést registraci identifikačního kódu.
Při výměně pneumatik u autorizovaného prodejce Mazda
Registrace ID signálu snímače tlaku v pneumatikách je dokončena, když autorizovaný prodejce Mazda vymění pneumatiky vašeho vozidla.
Při výměně pneumatik sami
Pokud vy nebo někdo jiný vymění pneumatiky, vy nebo někdo jiný můžete také provést kroky pro TPMS k dokončení registrace ID signálního kódu.
1. Po výměně pneumatik otočte spínač zapalování do polohy ON a poté jej otočte zpět do polohy ACC nebo LOCK.
2. Počkejte asi 15 minut.
3. Přibližně po 15 minutách jeďte s vozidlem rychlostí alespoň 25 km/h (16 mph) po dobu 10 minut a automaticky se zaregistruje ID signálu snímače tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Pokud vozidlo jede do přibližně 15 minut od výměny pneumatik, bude varovná kontrolka systému monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách blikat, protože kód ID signálu snímače by nebyl zaregistrován. Pokud k tomu dojde, zaparkujte vozidlo asi na 15 minut, poté se při jízdě s vozidlem na 10 minut zaregistruje ID signálu senzoru.
Výměna pneumatik a kol
POZOR:
Při výměně/opravě pneumatik
nebo kola nebo obojí, svěřte práci autorizovanému prodejci Mazda, jinak může dojít k poškození snímačů tlaku v pneumatikách.
Kola vybavená na vašem
Mazda jsou speciálně navrženy pro instalaci snímačů tlaku v pneumatikách. Nepoužívejte neoriginální kola, jinak nemusí být možné nainstalovat snímače tlaku v pneumatikách.
Ujistěte se, že máte nainstalované snímače tlaku v pneumatikách při každé výměně pneumatik nebo kol.
Při výměně pneumatiky nebo kola nebo obojího jsou možné následující typy instalací snímače tlaku v pneumatikách.
— Snímač tlaku v pneumatice se vyjme ze starého kola a namontuje se na nové.
— Na stejném kole se používá stejný snímač tlaku v pneumatikách. Vymění se pouze pneumatika.
— Na nové kolo je nainstalován nový snímač tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
— Při nákupu nového snímače tlaku v pneumatikách je nutné zaregistrovat ID signálu snímače tlaku v pneumatikách. Chcete-li zakoupit snímač tlaku v pneumatikách a zaregistrovat ID signálu snímače tlaku v pneumatikách, obraťte se na autorizovaného prodejce Mazda.
— Při zpětné instalaci dříve demontovaného snímače tlaku v pneumatikách na kolo vyměňte průchodku (těsnění mezi tělesem ventilu/snímačem a kolem) pro snímač tlaku v pneumatikách.
Viz také:
Provoz ventilace
Nastavení větracích otvorů Směrování proudu vzduchu Boční větrací otvory Chcete-li upravit směr proudění vzduchu, otevřete větrací otvory a otočte je doleva a doprava. Středové větrací otvory Chcete-li upravit směr proudění vzduchu, posuňte t .
Tempomat
Pomocí tempomatu můžete nastavit a automaticky udržovat jakoukoli rychlost vyšší než přibližně 32 km/h (20 mph). VAROVÁNÍ: Nepoužívejte tempomat za následujících podmínek: Používání tempomatu .
Jednotný systém hodnocení kvality pneumatik (UTQGS)
Tyto informace se týkají systému klasifikace pneumatik vyvinutého americkým Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu pro klasifikaci pneumatik podle opotřebení běhounu, trakce a teplotního výkonu. .
