Trhání volantem zleva doprava je známkou toho, že je něco v nepořádku se systémem řízení na rozdíl od zavěšení. A zatímco některé příčiny tohoto problému jsou poměrně levné a snadno se opravují, většina z nich bohužel není.
Pokud vám volant během jízdy cuká, může to být vadný U-kloub, hřeben řízení nebo špatné seřízení kola. Pokud ale řízení škube pouze při přejíždění nerovností, je to známka prasklého stabilizátoru řízení.
Cukání volantu za jízdy – příčiny a opravy
U-kloub
U klouby na předních nápravách jsou něco, co najdete pouze u větších nákladních automobilů a terénních SUV. U-klouby v podstatě dělají to samé jako CV-kloub, jen jsou mnohem jednodušší a nejsou tak rafinované. Ale na druhou stranu mohou snést mnohem více zneužití.
A pokud si nejste jisti, co to je, sedí na konci přední hnací hřídele a umožňují otáčení předních kol a přitom stále přenášejí rotační pohyb na kola. Jsou stejné jako spoje nástrčných klíčů.
Problém s U-spoje spočívá v tom, že korodují, zadírají a opotřebovávají se, pokud nejsou pravidelně mazány. To vede k tomu, že U-kloub uvízne v ohnuté poloze a jak se otáčí, trhne celou sestavou náboje kola a následně i volantem. Řízení vozidla v takovém stavu může být extrémně nebezpečné, proto se mu vyhněte, dokud jej nenecháte zkontrolovat.
Pokud se ukáže, že váš U-kloub je špatný, nový vám vyjde na 30 až 60 USD. Výměna jednoho však trvá 1.5 až 3 hodiny, protože musí vyjít celá přední náprava. To zvyšuje celkové náklady v průměru na přibližně 275 $. U-kloub můžete také vyměnit doma, ale není to zdaleka snadná práce a někomu bez zkušeností a správných nástrojů zabere dokončení práce až 5 hodin.
Chcete-li minimalizovat šance, že se znovu setkáte s tímto problémem, hledejte mazatelné U-spoje. Většina U-kloubů je univerzálních, takže by nemělo být těžké je najít pro žádné nákladní vozidlo. Bude obtížné je namazat, protože, jak již bylo zmíněno, náprava musí vyjít ven, ale dělat to jednou za 30,000 40,000 až XNUMX XNUMX mil bude více než dost.
Ve videu níže můžete vidět, co všechno je potřeba k výměně předního U-kloubu. A hned si všimnete, že video má téměř 40 minut.
Geometrie kol
Teoreticky byste měli získat geometrii kol po výměně jakékoli součásti zavěšení nebo pneumatik. Jednou ročně byste si také měli nechat provést geometrii kol bez ohledu na opravy systému odpružení. Když má vozidlo špatné seřízení, řidič si nejčastěji všimne, že je volant nakřivo, když má být rovný. V případě, že to trvá již nějakou dobu, zaznamenáte také nepravidelné opotřebení pneumatik.
Můžete si také všimnout, že vozidlo táhne na jednu stranu a skřípe pneumatiky, když projíždíte pomalými zatáčkami s mnoha úhly řízení. Ale pokud má vaše vozidlo vysoké stěny pneumatik a seřízení je špatné tak, že přední kola směřují dovnitř (sbíhavost), existuje šance, že u vás dojde k trhnutí řízení. To se stane pouze tehdy, když jedete rovně.
Seřízení kola stojí kdekoli mezi 70 a 150 dolary, v závislosti na tom, kde žijete a obchod, který navštívíte. Není to zanedbatelná částka, ale vzhledem k tomu, jak nebezpečné je řídit a že vám může zničit pneumatiky a způsobit třikrát až čtyřikrát větší škody, stojí to za to. Ale opět nechte vozidlo nejprve zkontrolovat.
Stojan na řízení
Hřeben řízení je to, co převádí vaše rotační vstupy volantu do lineárního pohybu, který otáčí kola. Uvnitř hřebenu řízení je sada přímých a pastorkových převodů, proto se také nazývá hřebenové řízení. Jakmile se tyto ozubení opotřebí nebo se uvolní ložiska, zjistíte, že se váš volant nikdy nevrátí do stejné polohy dvakrát.
Jinými slovy, otočíte volantem, otočíte se zpět a ono to auto narovná s volantem vzhůru nohama. Až to uděláte příště, volant se narovná na 60 stupňů a tak dále. Možná také zjistíte, že řízení vyžaduje mnohem více úsilí než dříve; můžete slyšet cinkání, všimnout si vůle volantu a toho, že hřeben je v jednom směru rychlejší.
A samozřejmě si všimnete náhodného trhnutí volantem doleva a doprava. Je to proto, že převody uvnitř jsou opotřebované a nerovnosti nebo drobné nedokonalosti na vozovce se nyní přenášejí přímo na volant. Úniky kapaliny posilovače řízení těsně pod přepážkou motorového prostoru jsou také běžné u špatných hřebenů řízení.
Nový hřeben řízení vás vyjde na 300 až 500 USD, ale repasovaný můžete získat za mnohem méně. Repasovaný hřeben řízení může být mezi 80 a 180 dolary, ale obvykle dostanete náhradu základního vkladu, což znamená, že pošlete svůj starý a dostanete zpět mezi 30 a 120 dolary. Na takové hřebeny řízení také získáte doživotní záruku, což je ta nejlepší volba.
Náklady na práci se odhadují mnohem obtížněji a díváte se na čtyři až osm hodin, což v průměru vyjde na 400 až 800 USD. Ale protože je to chyba, řekněme, že dostanete 15% slevu, což není tak neobvyklé. To zvyšuje celkové náklady v průměru na 550 USD za předpokladu, že získáte repasovaný stojan a přinesete svůj starý.
Trhání při přejíždění hrbolů
Stabilizátor řízení
U standardních osobních vozů a SUV nenajdete stabilizátor řízení. Najdete je pouze na extrémních terénních nákladních vozidlech a SUV a ve většině případů se jedná o modifikaci pro trh s náhradními díly. Ale je to důležité, pokud má váš vůz skříň řízení namísto hřebenu řízení a zvláště pokud má větší nastavení pneumatik.
Stabilizátor řízení, nazývaný také tlumič řízení, je v podstatě tlumič nárazů připevněný na jednom konci k řízení a na druhém k podvozku. Také vypadá téměř identicky se zadními tlumiči na kompaktním autě. Jakmile tyto tlumiče selžou, již nebudou tlumit vaše zásahy do řízení a co je důležitější, netlumí nerovnosti procházející řízením.
Můžete si také všimnout, jak se auto chvěje a chrastí, že je řízení uvolněné a odpojené nebo že vstupy nejsou lineární, jak by měly být. To dělá jízdu extrémně nebezpečnou a je to zbytečné, protože tlumiče řízení stojí mezi 40 a 60 $.
Náklady na práci jsou také levné, protože výměna trvá profesionálovi asi půl hodiny, takže celkové náklady se pohybují kolem 100 USD. Ale můžete také vyměnit tlumič sami, pokud máte zvedák, stojany na zvedáky a sadu nástrčných klíčů.
Jak vyměnit tlumič řízení a otestovat jej
1. Zvedněte vozidlo a zajistěte jej pomocí Jackových stojanů
Vzhledem k tomu, že tlumiče řízení se většinou nacházejí u zvednutých nákladních vozidel s velkými pneumatikami, zvedání vozidla nemusí být ani nutné. Ale pokud je tlumič blíže k firewallu, chcete jej po zvednutí zajistit stojany pro zvedáky, protože testování tlumiče může způsobit nestabilitu vozidla, pokud sedí na jediném zvedáku.
2. Odstraňte konec šasi tlumiče
Tlumič řízení je přišroubován k podvozku, pomocnému rámu nebo nápravě a na druhém konci k sestavě náboje kola. Chcete odšroubovat tlumič na straně podvozku a odstranit jej z kotevního bodu U. Tlumič bude pravděpodobně poněkud zaseknutý, takže si pomozte páčidlem a lehce do něj zaklepejte kladivem.
3. Otestujte tlumič
Chcete-li tlumič otestovat, zatáhněte za něj, abyste zjistili, zda klade nějaký odpor. Proto ji chcete nechat přišroubovanou k náboji kola. Tlumič by mělo být poměrně obtížné vysunout a vynaložit značné úsilí. Ale pokud se tlumič volně vysouvá a stlačuje nebo nemá téměř žádný odpor, je čas na nový.
4. Vyjměte tlumič
Tlumič je přišroubován stejným způsobem k náboji kola jako k podvozku. To znamená, že má jeden šroub a sedí v kotevním bodu ve tvaru U. Odstraňte jej stejným způsobem jako dříve.
5. Nainstalujte nový tlumič
Ujistěte se, že máte správnou velikost tlumiče pro vaše vozidlo, a pokud se jedná o jednotku na trhu s náhradními díly, změřte starý a postupujte podle rozměrů. Můžete je také hledat podle názvu modelu, ale pokud se jedná o aftermarket, budete muset vědět, jaké další úpravy zavěšení má.
V tomto videu můžete vidět, jak jednoduchá je výměna tlumiče řízení.
Proč moje auto náhodně trhne do strany?
Pokud vaše auto neustále škube na jednu stranu místo doleva a doprava, znamená to, že je problém s jedním z tlumičů nebo jinými součástmi zavěšení, jako je kulový kloub nebo tyč stabilizátoru. Je ale více než pravděpodobné, že je to vyfouknutý tlumič, zvláště pokud auto nejvíce škube při přejíždění nerovností.
Mám pokračovat v jízdě, když moje auto škube?
Pokud vaše auto škube, může být nebezpečné řídit, ale je v pořádku zajít do nejbližší opravny, pokud budete mimořádně opatrní. Pokud ale váš volant škube ze strany na stranu, je nejlepší s autem vůbec neřídit, dokud nezjistíte, co to způsobuje. Některé z příčin mohou vést k kývání kola, které téměř jistě povede k havárii.
Co způsobuje trhavý posilovač řízení?
Trhavý posilovač řízení je způsoben špatným čerpadlem posilovače řízení, netěsným hřebenem řízení, uvolněným pomocným řemenem, špatnými ložisky nebo nízkou kapalinou posilovače řízení. Pokud však řízení škube ze strany na stranu během jízdy nebo při parkování, je to známka špatného hřebenu řízení.
Proč se můj volant neotáčí hladce?
Pokud se váš volant neotáčí hladce, znamená to, že máte málo kapaliny v posilovači řízení nebo někde v systému uniká. Zkontrolujte kapalinu posilovače řízení a v případě potřeby doplňte správný typ kapaliny. Víčko posilovače řízení má připevněnou měrku, takže je docela snadné ji zkontrolovat. Poté znovu zkontrolujte hladinu o několik dní později, abyste zjistili, zda znovu nechybí, což naznačuje únik.
Co se stane, když selže U-kloub nápravy?
U spoj může selhat třemi způsoby. První je, že zadře, v takovém případě zažijete při jízdě škubání volantem, jak jsme již popsali. Druhým je, že se kloub opotřebovává a vede k řinčení pokaždé, když vzlétnete nebo zastavíte. A třetí je to, že se odlomí, což vám umožní, aby se na přední kola nedostal žádný výkon.
Můžete vyměnit pouze jeden U-spoj?
Je naprosto v pořádku vyměnit pouze jeden U-spoj. Ale pokud jeden U-kloub selhal, je pravděpodobné, že druhý je na cestě ven, takže to nejmenší, co můžete udělat, je zkontrolovat ho a namazat, pokud je to možné. Ale pokud se to zdá být dobré, můžete to nechat.
Je v pořádku řídit se špatným hřebenem řízení?
Může být extrémně nebezpečné řídit se špatným hřebenem řízení, v závislosti na tom, co je na něm špatného. Pokud například hřeben netěsní, může během jízdy prasknout a vy tak nebudete mít posilovač řízení. Volant může také začít nekontrolovatelně škubat nebo tahat na jednu stranu. Ale pokud necháte auto zkontrolovat a zatočí, není to nic špatného; je v pořádku řídit špatný hřeben řízení.
Jak dlouho může hřeben řízení vydržet?
Hřebeny řízení nemají servisní plány kromě doplňování kapaliny posilovače řízení a nemají stanovený plán výměny. Hřebeny řízení jsou vyrobeny tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozidla a téměř nikdy neselhaly. Pokud hřeben řízení selže, bude to proto, že měl tovární poruchu nebo vozidlo má najeto více než 200,000 XNUMX mil.
Závěrečná slova
Nakonec, první věc, kterou byste měli zvážit, když se snažíte vyřešit problém s trháním volantu, je to, jaký typ vozidla řídíte. Pokud máte velké SUV, nákladní auto nebo terénní vozidlo, začněte s U-klouby a stabilizátory řízení (tlumiče řízení). Pokud to vyhovuje, zkontrolujte geometrii kol a hřeben řízení stejně jako u normálního osobního automobilu.
Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:
Trhání auta může být způsobeno různými problémy, ale průměrný majitel automobilu může tyto problémy často diagnostikovat, i když mohou vyžadovat profesionální opravu automobilu. Zde jsou některé z nejčastějších důvodů, proč vaše auto cuká při zrychlování.
Poškození pneumatiky
Jedním z viníků může být poškozená pneumatika, která způsobí škubání nebo tahání vozidla na jednu stranu při jízdě střední rychlostí. Tento problém může být způsoben kovem nebo sklem, které vede k nesouososti. Vizuální a fyzická kontrola pneumatiky může pomoci odhalit poškození, zejména pokud motor vozu při vysokých rychlostech zadrhává. Pokud nenajdete žádné viditelné poškození, prohmatejte celý povrch pneumatiky vpředu i vzadu, zda nejsou nějaké abnormality.
Zamykání brzdové čelisti
Zamykání brzdových čelistí je dalším častým důvodem, proč auto cuká. Může za to opotřebovaná brzdová čelist nebo nedostatek brzdové kapaliny. Opotřebované čelisti a brzdové destičky mohou sevřít rotor a způsobit škubnutí vozidla doprava nebo doleva. Důkladná kontrola opotřebení brzdových destiček a rotoru může pomoci diagnostikovat tento problém.
Problémy s přenosem
Problémy s převodovkou mohou způsobit škubání auta, zejména při řazení. Prvním problémem může být nedostatek převodové kapaliny. Po zahřátí kapaliny jízdou s vozem po dobu několika minut ji umístěte na neutrál na rovný povrch a zkontrolujte hladinu kapaliny pomocí měrky nacházející se v zadní části motoru. Pokud je hladina kapaliny nízká, přidejte doporučený typ na příslušnou úroveň.
Pokud kapaliny není málo a vůz stále škube, může dojít k poruše řídicího modulu převodovky, což vyžaduje profesionální diagnostický test. Tato porucha může také způsobit trhavý pohyb při zrychlování.
Další potenciální problémy
Vstřikovače paliva, zapalovací svíčky, katalyzátor a vzduchový filtr mohou také přispět k škubání auta. Znečištěné vstřikovače paliva nebo ucpané palivové potrubí mohou omezit množství paliva, které se dostane do motoru, což způsobí jeho škubání při akceleraci. Podobně může mít stejný účinek nefunkční snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) nebo poškozené kabely zrychlení.
Vynechávání zapalování motoru automobilu, špatný palivový filtr nebo problémy s škrticí klapkou mohou také vést k škubání vozidla. Vždy mějte na paměti kontrolku motoru nebo jinou výstražnou kontrolku na palubní desce.
Pokud vaše vozidlo škube při vysokých nebo nízkých rychlostech, může to být zablokování palivového systému, ucpaný katalyzátor nebo palivové čerpadlo nedodává dostatek paliva do motoru.
Špatně fungující zapalovací systém, vadné zapalovací svíčky, špatné víko rozdělovače nebo opotřebované lanko akcelerátoru mohou také způsobit trhavý nebo trhavý pohyb. Vynechávání zapalování nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou také způsobit škubání při akceleraci.
Znečištěný vzduchový filtr, ucpání, které způsobuje ucpání kvůli hromadění emisí, nebo špatná směs paliva mohou být dalšími důvody poruchy.
Předcházení těmto problémům
Správná údržba vaší plynové nádrže a palivové nádrže může zabránit problémům s trháním. Pokud odstraňování problémů problém nevyřeší, může být nutné navštívit profesionální opravnu. Pravidelná údržba a okamžitá pozornost věnovaná potenciálním problémům může předejít závažným problémům.
Doplňkový seznam možných důvodů váhání auta
Zde je několik běžných důvodů, proč může auto při jízdě trhnout nebo váhat:
- Špinavé vstřikovače paliva — Ucpané vstřikovače nemohou správně rozstřikovat palivo, což způsobuje občasné vynechávání zapalování. Zkuste použít čistič vstřikovačů paliva.
- Problémy se zapalovacím systémem— Vadné zapalovací svíčky, kabely, cívky nebo problémy s časováním mohou vést k vynechání zapalování a trhání.
- Únik vakua— Únik podtlaku snižuje nasávaný vzduch, což může způsobit vynechání zapalování a klopýtnutí motoru. Zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé.
- Senzor hromadného proudění vzduchu— Špatný snímač MAF může poskytovat nesprávné údaje o průtoku vzduchu do počítače, což vede k trhání a zadrhávání.
- Senzor kyslíku — Vadný senzor O2 bude odesílat nepřesné údaje do počítače, což ovlivní dodávku paliva a výkon.
- Problémy s přenosem — Prokluzování převodového stupně, nesprávné řazení nebo problémy s měničem točivého momentu v automatické převodovce mohou způsobit trhavé pohyby.
- Opotřebované držáky motoru— Poškozené držáky motoru umožňují nadměrný pohyb, což může způsobit škubání při řazení nebo akceleraci.
- Špatný benzín — Nízká kvalita nebo zastaralý benzín s nečistotami může způsobit nepravidelné chování motoru.
- Elektronické ovládání škrticí klapky— Trhavé zrychlení může poukazovat na problém s elektronickým tělesem škrticí klapky nebo snímačem polohy škrticí klapky.
- Problémy s počítačem — Mohou být na vině poruchy motoru nebo převodovky, které vyžadují diagnostickou kontrolu.
Philip Powe začal psát v roce 1987 pro noviny oblasti St. Louis. Od té doby psal pro «St. Clair County Historical Society Journal“ a „American Association of State and Local Historians Journal“. Koncentrace jsou v domě a zahradě, filozofii a historii. Powe má titul Master of Arts v intelektuální historii na Southern Illinois University.
