Nissan se loučí s malým EV, kterým to všechno začalo. Přestože Nissan postupně vyřazuje elektromobil LEAF, automobilka plánuje začít vyrábět jeho nástupce v roce 2026.
Kromě LEAF plánuje Nissan nástupce EV
Nissan LEAF byl svého času nejprodávanějším elektromobilem. Po uvedení elektrického kompaktního vozu v roce 2010 se LEAF rychle stal oblíbeným prvním elektromobilem pro hromadný trh (18 měsíců před Teslou Model S) v USA, s pohodlným interiérem a slušným dojezdem za atraktivní cenu.
Téměř každá automobilka, od začínajících až po starší, však v posledním desetiletí vydala vlastní elektromobily s pokročilejšími funkcemi, vylepšeným designem a delším dojezdem.
LEAF ztratil půdu pod nohama a prodeje neustále klesají již několik let. Podle zprávy z Automotive News v loňském roce Nissan neuvede na trh model LEAF nové generace.
Místo toho Nissan plánuje modernější elektrický vůz, který nahradí LEAF, určený pro dnešní zákazníky. Ačkoli Nissan vydal svůj druhý hromadně prodávaný elektromobil, Ariya, nikdy nebyl plánován jako náhrada.
Nissan může nahradit LEAF crossoverem podobným kupé podobným konceptu „Chill-Out“, který automobilka odhalila v roce 2021, s jeho „úhledným a moderním“ designem. Produkční verze by pravděpodobně vypadala méně futuristicky.
Mezitím se manažeři rozdělili na to, že přenesli jméno LEAF. Jak vysvětluje prezident AutoPacific Ed Kim: „Dnes LEAF znamená pro zákazníky EV málo.“
Podle nové zprávy z TrenérNissan ve svém příspěvku britskému vládnímu výboru pro výrobu baterií uvedl, že „nástupce LEAF vstoupí do výroby v roce 2026“. Továrna Nissanu v Sunderlandu ve Spojeném království zahájí výrobu nástupce Nissanu LEAF v roce 2026, protože se připravuje na to, že většinu jeho produkce budou do roku 2028 tvořit elektromobily.
Říká se, že Nissan využívá dodávky ze své blízké továrny na baterie ve spolupráci s Envision AESC.
Do roku 2024 bude mít továrna kapacitu 11 GWh, která se může rozšířit až na 30 GWh, uvádí Nissan. Společnost Envision uvedla, že dodávané bateriové články „Gen 5“ zvýší hustotu energie o 30 % oproti současnému modelu LEAF.
Nejlepší komentář od Bena
To se líbí 58 lidem
Pokud je to dražší, pak to opravdu není skutečná náhrada za Leaf.
Totéž platí pro Bolt vs Equinox. Ten druhý je dražší a větší, a přesto se zdá, že mnoho novinářů je rozhodnuto omluvit se pro rozhodnutí GM a nevidí problém s méně dostupnými možnostmi.
Nástupce LEAFu bude údajně založen na platformě CMF-EV z aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, která se používá pro Nissan Ariya.
Electrek’s Take
Podle zvuků jde Nissan s nástupcem LEAF ještě více. S popularitou větších modelů, jako jsou elektrické crossovery a SUV, se automobilky předhánějí v uvádění větších elektromobilů navzdory potřebě efektivity.
GM také postupně vyřazuje svůj nejmenší a nejdostupnější elektromobil Bolt EV a EUV. Ačkoli GM a Nissan postupně vyřazují modely z různých důvodů (GM přechází na sestavu založenou výhradně na Ultiu), opustí trh s do očí bijícím nedostatkem levných malých EV.
Vzhledem k potřebě menších a účinnějších modelů bude trochu zklamáním, pokud Nissan rozšíří velikost náhrady za LEAF.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
První čistě elektrické sériově vyráběné auto na světě se brzy přestane vyrábět, ale nevzbudilo velkou pozornost. No, tohle není vůz Tesla, je to Nissan Leaf. Toto auto má několik vyznamenání, které udržují jeho památku v paměti. Některé z jeho vyznamenání zahrnují
- První sériově vyráběný čistý elektromobil na světě
- Nejprodávanější elektromobil na světě
- Světové auto roku
- Evropské auto roku
Tesla totiž může toto auto pohodlně nazývat svým velkým bratrem a nebylo by daleko od pravdy. Dnes, kdy je trendy opravdová éra čistých elektromobilů, má podobný osud jako Kodak a Nokia. Důvodem je, že reforma a inovace jsou malé a technická cesta není pevná. Ano, dnes mluvíme o Nissanu Leaf – prvním sériově vyráběném čistě elektrickém voze na světě.
Nissan Leaf se chystá opustit scénu
Nejnovější zprávy říkají, že Nissan Leaf bude ukončen kolem roku 2025. Co je to za auto? Byl uveden na trh v prosinci 2010, kdy Tesla uvedla na trh pouze Roadster a Model S / X / 3 / Y ještě nebyl ani viděn. Vůz měl v té době dojezd 175km (za podmínek NEDC) a kapacitu baterie 24kWh. Baterii lze nabít na 80 % za přibližně 30 minut. Maximální výstupní výkon motoru je 80 kW, maximální točivý moment 280 N⋅m a maximální rychlost může dosáhnout 145 km/h.
Za zmínku stojí, že vyvolávací cena tohoto vozu byla 2,984,250 22,000 XNUMX jenů (asi XNUMX XNUMX $ při současném směnném kurzu). Nejsilnější věcí na tomto voze je, že baterie je velmi bezpečná a mnoho institucí ji schválilo:
- Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ohodnotil vůz na začátku jeho uvedení na trh pěti hvězdičkami po dobu dvou po sobě jdoucích let;
- Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu jej uvádí jako „Top Safety Pick“
- Evropský program hodnocení nových vozů (Euro NCAP) udělil modelu Leaf také nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti vozu.
Statistiky ukazují, že Leaf se pět let po uvedení na trh v Evropě prodalo celkem 35,000 0.01 kusů. I s tímto číslem je míra selhání baterie stále menší než 25 %. Pro srovnání, poruchovost benzínových vozidel je XNUMXkrát vyšší.
Proč je baterie Nissan Leaf tak bezpečná?
Důvodem, proč je tak bezpečný, je především to, že AESC, dodavatel baterií za ním, přijal různá opatření, jako je zvýšení tepelné stability katodového materiálu, přidání speciálních přísad do elektrolytu, díky nimž je povrch elektrody méně náchylný na teplo a zvýšení tepelné odolnosti separátoru, čímž se sníží riziko tepelného úniku článku.
Navíc na úrovni výroby článků má každá buňka více než 2,000 2012 sběrných míst dat. To může účinně snížit nekonzistenci buněk. Nissan Leaf proto dlouhodobě považuje ochranu životního prostředí a úsporu energie za svůj hlavní prodejní argument. V roce XNUMX ve svých reklamách opakovaně zdůrazňovala, že „je to úspornější než jízda v autě na palivo“. Popsali to takto:
Gizchina Novinky týdne
Uběhnout 60 mil (asi 96.6 km) stojí méně než 1 libru za řízení Leafu, ale stojí 6 liber za řízení benzínového auta.
Kromě toho, že byl Nissan Leaf prozíravý, získal v roce 2010 také ocenění „Green Car Vision Award“. Porazil například čistě elektrický vůz Ford Focus, vůz Mercedes-Benz F-Cell na vodíkové palivové články a Toyota Prius. plug-in hybridní vůz.
Nepochybně král elektrických vozidel, skutečný výbušný produkt v předvečer éry elektrických vozidel. Nicméně i tak se Leaf nikdy nestal únikovou vstupenkou Nissanu a za druhé nebyl schopen pokračovat v mýtu. S vlivem Tesly a nových sil ve výrobě automobilů se také stala členem „mrtvých“ na trhu s elektrickými vozy.
Vyhrát na startovní čáře, ale nesmát se naposled
Nissan Leaf se jako král elektrických vozidel na začátku na trhu dobře bavil. Podle zpráv byl k prosinci 2019 celkový celosvětový prodej Leafu 450,000 XNUMX kusů, což z něj dělá nejprodávanější elektromobil na světě.
Důvod, proč se tak dobře prodává, lze vidět ze zpětné vazby majitelů automobilů:
- V té době nebylo moc modelů pro elektromobily na výběr a Leaf byl cenově dostupný a cenově výhodný
- Není třeba tankovat, ušetříte peníze a čas
- Auto je velmi pohodlné na parkování a je velmi pohodlné řídit do práce az práce
- Díky technologii elektronického pedálu e-Pedal je zážitek z jízdy jednoduchý
Z těchto úhlů pohledu Nissan Leaf jako průkopník elektromobilů splňuje jen ty nejzákladnější požadavky na automobil. Jeho hlavním důrazem je nahrazování palivových vozidel. S tím, jak se však konkurence na trhu zostřuje a hráčů na elektromobily přibývá, situace již není stejná.
Nedostatky Nissanu Leaf jsou nyní viditelnější
Nyní je na výběr více modelů a Nissan Leaf už není jediným elektromobilem, se kterým se dá pohodlně parkovat. Ke konci roku 2019 se Tesla Model 3 prodalo celkem 449,000 XNUMX kusů, což Leafu okamžitě ubralo globální prodejní korunu.
Pod tímto dopadem se nedostatky listu staly výraznějšími:
- Dojezd je příliš krátký pro cestování na dlouhé vzdálenosti
- Kapacita baterie je nízká, tepelný management baterie není proveden dobře
- Aktivní chlazení baterie není standardní a výkon baterie po delší době výrazně klesne
- Slabý výkon při zrychlení, nefunkční a esteticky přitažlivý
- Rychlý odpis, 80% odpis za 5 let po koupi
- Vzdálené aktualizace OTA nejsou k dispozici
Suma sumárum: tříelektrický systém není dost dobrý a inteligence je také na závadu. Ale i tak není Nissan Leaf špatný, ale nyní existuje v oboru, kde je spousta daleko lepších možností.
Odmítnutí odpovědnosti: Můžeme být kompenzováni některými společnostmi, o jejichž produktech mluvíme, ale naše články a recenze jsou vždy našimi upřímnými názory. Chcete-li získat další podrobnosti, můžete se podívat na naše redakční pokyny a dozvědět se o tom, jak používáme affiliate odkazy.
