Jejich vozy začnete vídat na silnicích Evropy a USA.
26. května 2022 v 16:40
Autor: Juan Felipe Munoz
Vydal: Brian Potter
Čína je jako jiný svět. Kulturně, politicky a ekonomicky je tato země zcela odlišná od toho, na co jsme zvyklí na Západě. Je tomu tak i v automobilovém průmyslu, kde obří trh vítá velké množství značek a modelů, které ve zbytku světa nejsou dostupné.
Jejich silná lokální poptávka stačila k tomu, aby se soustředili na domácí trh, ale dříve nebo později rozšíří své podnikání globálně. Jedná se o devět největších čínských výrobců automobilů podle objemu.
9. GAC Group, Guangzhou Automobile Group
V roce 2021 tato společnost prodala 450,000 XNUMX kusů svých vlastních značek, mezi které patří GAC, Trumpchi a Aion. Jsou to v podstatě SUV všech typů a některé sedany spolu se zajímavými elektromobily. Vyrábí také auta v rámci společného podniku s Mitsubishi, Toyota, Honda a donedávna s pozdním FCA. Jejich globální expanze zatím do Evropy ani USA nedorazila, ale s Toyotou usilovně investují, aby přinesli konkurenceschopnější elektromobily.
8. BYD, Build Your Dreams
Byla založena v roce 2003, kdy BYD Company koupila Qinchuan Automobile. Loni dokázali prodat 740,000 XNUMX vozů z různých rodinných skupin. Patří mezi ně řada Dynasty, mezi nimiž najdete atraktivní SUV střední velikosti BYD Tang a moderní plug-in/elektrický sedan BYD Han. K dispozici je také rodina Ocean s delfínem, tuleňem a mnoha dalšími, které přijdou. BYD již prodává Tang na některých evropských trzích a má zastoupení na Středním východě a v Jižní Americe.
7. Dongfeng
Dongfeng je masivní, pokud jde o značky: Venucia, Fengdu, Aeolus, Forthing, Voyah a samozřejmě Dongfeng. Vyrábí také vozy pro Honda, Nissan, Kia a Peugeot-Citroen. V roce 2021 tato skupina prodala 762,000 13 kusů vozů své vlastní značky (bez JV), což je o 2020 % více ve srovnání s rokem 23 ao 2019 % oproti roku 3. Některá z těchto vozů prodávají v Evropě (Seres 580, Dongfeng 5 a FXNUMX ), ale jejich největší síla na globálních trzích je v segmentech lehkých užitkových vozidel.
6. FAW Group, First Automobile Works
Byla založena v roce 1953, je jedním z klíčových výrobců v Číně díky svým silným vazbám na čínské státní úředníky. V loňském roce prodali 810,000 5 vozidel svých vlastních značek, které zahrnují nákladní vozy Jiefang, běžná auta Besttune a luxusní vozy Hongqi. Ten vyrábí Hongqi L9, oficiální státní automobil Číny. FAW má společné podniky s Toyota, General Motors a Volkswagen Group. Hongqi je přítomen v Evropě s luxusním SUV E-HSXNUMX v Norsku.
5. Automobil Chery
Chery je relativně nová značka, založená v roce 1997. Jejími hlavními produkty jsou osobní automobily, SUV a užitková vozidla. Své vozy začala vyvážet v roce 2001, ale na rozvinutých trzích má stále velmi omezené zastoupení. Výrobní závody má ale v Brazílii a Egyptě. V loňském roce Chery prodala 962,000 XNUMX kusů svých vlastních značek, mezi které patří jmenovec, Exeed, Karry a Jetour. Většina vozů sestavených společností DR Automobiles v Itálii je původem z Chery.
4. SAIC Motor, Shanghai Automotive Industry Corporation
Je současným vlastníkem MG, Morris Garages a dalších značek jako Roewe, Maxus a Feifan. V roce 2021 SAIC prodal 1.11 milionu vozů po celém světě, s výjimkou prodeje vozů vyrobených pod JV se společnostmi GM-Wuling (která vyrábí Wuling Hongguang Mini EV, nejprodávanější elektrický elektromobil v Číně), Volkswagen, General Motors a Iveco. Prostřednictvím své značky MG byl tento výrobce druhým největším Číňanem v Evropě podle prodejů v roce 2021, protože zaregistroval 53,100 80 kusů, neboli více než XNUMX % všech prodejů čínských značek tam, s výjimkou Geely.
3. Motory Velké zdi
Tato soukromá společnost je známá především svými SUV. Vyrábí vozidla pod svými vlastními značkami, jako je Haval, největší čínská značka SUV, Wey, Tank, ORA a Great Wall. Přestože se většina z 1.28 milionu vozů prodaných v roce 2021 prodala v Číně, začala prozkoumávat evropský trh prostřednictvím značky ORA a jejích malých vozů v retro designu. Haval je také přítomen na rozvojových trzích, jako je Jižní Amerika a Střední východ.
2. Geely Group
Je pravděpodobně nejglobálnějším čínským OEM díky svému kontrolnímu podílu ve společnosti Volvo Cars a silnému tlaku některých jejích čínských značek mimo Čínu. S 2.03 miliony kusů začal tento konglomerát vyrábět automobily v roce 1997 prostřednictvím značky Geely. O několik let později získali zahraniční značky jako švédské Volvo, malajský Proton a britský Lotus. Zavedli také nové značky jako Lynk & Co, které jsou v Evropě s velkým úspěchem přítomny v Nizozemsku s Polestar, Zeekr a Geometry.
1.Changan Automobile
Se sídlem v Čchung-čchingu na jihozápadě Číny byla v roce 2021 největším prodejcem vozidel v zemi s 2.3 miliony kusů, s výjimkou JV. Objem vzrostl o 15 % oproti roku 2020 ao 31 % oproti roku 2019. Changan vyrábí vozidla pod značkou Changan (druhá nejoblíbenější čínská značka v Číně v roce 2021), Oshan a Kaicene. V současné době mají také JV s Fordem a Mazdou. V loňském roce prodal Changan více aut než jiné společnosti jako Mazda a Tata Group.
Autor článku Felipe Munoz je specialistou na automobilový průmysl ve společnosti JATO Dynamics.
Tato funkce byla převzata z naší speciální zprávy Leadership in fleet. Klikněte zde číst to.
Řidiči již při rozhodování o novém voze stojí před širokým výběrem. Časy, kdy si uživatel vozového parku jednoduše vybral Ford nebo Vauxhall, jsou dávno pryč.
I prémiový trh se mění. Audi, BMW a Mercedes-Benz nyní musí soutěžit o zákazníky s Hyundai a Kia, protože obě značky udělaly krok na vyšší úrovni.
Nedávný úspěch těchto korejských výrobců automobilů mezi britskými spotřebiteli ukazuje, jak vnímavý může být britský trh k asijským značkám.
Zatímco staré evropské značky bojují s přechodem svých modelových řad od spalovacích motorů (ICE) k elektrickým pohonným jednotkám, značky ze zámoří mají příležitost zasáhnout a prosadit se.
Čína se během krátké doby stala největším světovým výrobcem elektrických vozidel (EV), a přestože její stopa v Evropě je v tuto chvíli jen malá, její obrovské tempo růstu a schopnost rychle se rozšiřovat znamená, že se z čínských EV stanou mnohem známější pohled na našich silnicích v budoucnu.
Očekává se, že do konce dekády bude ve Spojeném království spuštěno 10 nových čínských značek, které správcům vozových parků a řidičům firemních vozů nabídnou širší výběr vozidel.
SAIC
Největší čínský výrobce automobilů je státní SAIC se sídlem v Šanghaji. Skupina získala MG v roce 2008 a v roce 2017 přesunula výrobu všech modelů MG do svých čínských závodů.
Znovuzrození MG probíhalo po etapách. Nejprve založila novou maloobchodní a poprodejní síť, aby prodávala řadu cenově dostupných hatchbacků a SUV. Do této řady byly poté přidány elektrické modely, které vyvrcholily nedávným uvedením MG 4. Nejnovější MG je postaveno na nové platformě SAIC, která byla vyvinuta speciálně pro elektrická vozidla.
Je modulární, takže očekávejte uvedení celé sady nových modelů v klíčových segmentech pomocí podpěr.
MG také odhalilo elektrický sportovní vůz Cyberster, který bude mít premiéru v roce 2024.
Bude to halo model značky a představuje její odchod z rozpočtového segmentu. SAIC také vlastní značku užitkových vozidel Maxus, která má rostoucí řadu elektrických dodávek a v současné době nabízí kupujícímu ve Spojeném království jediný elektrický pick-up
Geely
Další čínská automobilová velmoc Geely je pravděpodobně skupinou, které budou britští řidiči vystaveni nejvíce. Geely převzala společnost Volvo Cars v roce 2010, čímž připravila půdu pro rozsáhlé přepracování svých modelů založených na dvou nových platformách.
Populární SUV XC90 bylo prvním vozem, který se objevil. K němu se přidaly S90, XC60 a S60. XC40 byl prvním modelem s elektrickým pohonem a nyní se Volvo připravuje na uvedení nové řady EV, protože se snaží do roku 2030 odstranit všechny varianty ICE.
Zatímco Volvo bylo největším úspěchem Geely na britském trhu, jeho rozhodnutí oddělit tuningovou divizi Polestar a spustit ji jako samostatnou značku bylo významné a většinu zákazníků Polestar tvoří vozové parky.
Polestar v tuto chvíli nabízí pouze jeden základní model, ale během několika let bude mít kompletní řadu.
Polestar 2 sdílí platformu s Volvem XC40 a obě značky brzy uvedou na trh velký elektrický elektromobil s názvem Volvo EX90 a Polestar 3.
Strategie sdílení platforem společnosti Geely se rozšiřuje také na její vztah s Mercedes-Benz a Smart.
Geely koupila 50 % Smartu v roce 2019 a právě uvedla na trh číslo 1, kompaktní elektrické SUV. Využívá novou platformu Geely a elektrické pohonné ústrojí, které je také základem připravovaného Volva EX30. Smart vybuduje v následujících letech kompletní řadu modelů.
Kromě nákupu Smart Geely také ovládá Lotus – další značku, kterou znají britskí řidiči. Lotus se transformuje z maloobjemové specializované automobilky na prémiovou značku elektromobilů.
Eletre je jeho prvním modelem na trh a bude následovat další SUV a sedan.
Nové Lotus EV se budou vyrábět v Číně. V tomto desetiletí se ve Velké Británii chystají uvést na trh dvě další značky Geely.
Je to Lynk & Co, která vyrábí řadu modelů založených na platformách Volvo, a Zeekr, luxusnější značka, která bude v souladu s Polestarem. Očekává se, že oba budou fungovat prostřednictvím modelu přímého prodeje a budou využívat maloobchodní síť Volvo pro poprodejní péči.
BYD
BYD – neboli Build Your Dreams – je čínská značka, která kupředu razí plány na uvedení na trh ve Velké Británii. Kompaktní SUV Atto 3 dorazilo na jaře, rychle následované hatchbackem Dolphin.
Do konce roku BYD uvede na trh také Seal, elektrický sedan segmentu D. Poslední dva jsou součástí její série Ocean a jsou postaveny na zakázkových platformách EV.
Společnost BYD již jmenovala ředitele prodeje vozového parku ve Spojeném království Erica van Munsterena a u svých vozů slibuje dodací lhůty kratší než tři měsíce.
Na rozdíl od mnoha nových značek společnost zakládá maloobchodní síť a očekává, že do roku 100 bude mít 2025 poboček.
Automobil Chery
Chery je největším čínským vývozcem automobilů se zavedenou zákaznickou základnou v Asii, Rusku a Jižní Americe. Vyrábí také vozy pod značkou Br pro italský trh. Ve Velké Británii Chery představí Omoda – novou značku, která byla založena minulý rok. Prodej prvního modelu Omoda by měl začít v roce 2024. Omoda 5 bude průkopníkem příchodu značky. Je to crossover střední velikosti, který bude sedět ve stejném segmentu jako Nissan Qashqai. Výrobce se zaměřuje na 15,000 5 registrací Omoda XNUMX v prvním roce, což je kombinace vozového parku a maloobchodu, přičemž od uvedení bude k dispozici jak benzín, tak plně elektrický. Následovat bude kompletní řada modelů Omoda.
Velké nástěnné motory
Britští flotiloví kupci možná znají Great Wall jako výrobce pick-upu Steed, který byl v době uvedení na trh nejlevnějším modelem ve svém segmentu.
Zatímco Steed byl již dlouho ukončen, Great Wall minulý rok představil ORA, novou značku EV ve Spojeném království.
ORA Funky Cat se začal prodávat na podzim 2022 jako městský vůz vysoké specifikace v retro stylu. Začátkem roku 2024 ORA rozšíří svou řadu o nový sedan.
Zatím pojmenovaný model bude mít dojezd kolem 300 mil a výkon až 400 k.
Distribuci modelů ORA zajišťuje IM Group ve Velké Británii, která také dováží Subaru a Isuzu. V důsledku toho již nyní po celé zemi existuje rostoucí síť prodejních a poprodejních míst.
AiWays
AiWays vstoupila na čínský trh v roce 2017 jako start-up a rychle se rozrostla do bodu, kdy začíná svou evropskou expanzi.
Automobilka plánovala zahájit prodej vozidel v Evropě v roce 2020, ale její plány byly pozastaveny během pandemie Coronavirus.
Již se etablovala v Německu, kde funguje prostřednictvím modelu přímého prodeje, a potvrdila, že Spojené království bude prvním trhem s pravostranným řízením, na který se zaměří.
Značka má dva modely: U5 a U6.
Oba jsou SUV a používají elektrické pohonné jednotky. U5 konkuruje VW ID4, zatímco U6 je větší a míří na prémiovější trh.
Nio
Nio je čínská značka s největším USP.
Na rozdíl od jiných výrobců elektromobilů společnost Nio vyvinula program výměny baterie, který řidičům umožňuje vyměnit vybitou baterii za novou během několika minut.
Automobilka již vytvořila manažerský tým ve Velké Británii. Matt Galvin, dříve ze společnosti Volvo, je generálním ředitelem značky, zatímco bývalý šéf vozového parku Hondy Marc Samuel bude manažerem prodeje národních flotil.
Galvin nedávno potvrdil, že uvedení značky na trh ve Spojeném království bylo pozastaveno, dokud nebude moci vytvořit nezbytnou infrastrukturu pro podporu výměny baterií.
V Číně společnost Nio nainstalovala více než 1,200 stanic Power Swap. V současné době zavádí síť v Norsku, Nizozemsku a Německu.
Začátkem tohoto roku značka odhalila nové elektrické kombi a elektrické SUV, které bude součástí její evropské řady.
ET5 bude konkurovat BMW i5 Touring a nabízí dojezd 270-350 mil, v závislosti na variantě.
EL6 se střetne s Audi Q8 e-tron a dokáže ujet 300 mil na jedno nabití.
xpeng
Modely Xpeng se začnou prodávat ve Velké Británii příští rok jako součást evropské expanze značky.
Mimo svůj domovský trh již Xpeng prodává elektromobily v Dánsku, Nizozemsku, Norsku a Švédsku.
Prezident společnosti Brian Gu potvrdil, že na řadě jsou Německo, Francie a Velká Británie.
Elektrické SUV Xpeng G6 bude prvním vozem, který dorazí na britské břehy. G6 je založen na nové platformě a nabízí elektrickou architekturu 800 V a může se nabíjet rychlostí až 480 kW.
Jsou nabízeny dvě varianty pohonného ústrojí, které v testech dosahovaly dojezdů 360 a 469 mil.
Mezi další modely Xpeng, jejichž prodej ve Velké Británii zatím není potvrzen, patří středně velké SUV G3, sedany P7 a P5 a vlajková loď SUV G9.
Xpeng vyvinul vlastní nabíjecí síť v Číně, podobnou síti Tesla Supercharger, a masivně investuje do vývoje samořídící technologie.
HiPhi
Příchod HiPhi do Velké Británie se očekává v roce 2026.
Společnost vyrábí high-tech prémiová auta s výrazným stylem. Své první dva vozy, HiPhi Z a HiPhi X, bude v Evropě prodávat do konce letošního roku.
Britský trh si však bude muset ještě chvíli počkat.
HiPhi Z je limuzína, která sedí vedle Audi eTron GT a Porsche Taycan.
HiPhi X je rivalem Tesly Model X, doplněný zadními dveřmi ve stylu racčích křídel. V plánu evropské expanze značky je také menší crossover, HiPhi Y.
Vzhledem k tomu, že role rozhodování o vozovém parku (FDM) je stále složitější, stává se vedení klíčovou kvalitou.
Současní úspěšní FDM potřebují vést své týmy, své řidiče a klíčové zainteresované strany prostřednictvím celé řady témat, od energetického managementu po elektrická vozidla (EV) a řízení dodavatelského řetězce až po automatizované technologie.
Musí být v popředí vývoje v oboru, aby řídili svou společnost a zajistili, že vozový park bude splňovat obchodní potřeby tím nejefektivnějším a nejefektivnějším způsobem.
Profesionální vůdci vozového parku mají schopnost úspěšně implementovat zásady a přizpůsobovat se neustále se měnícímu prostředí.
Experimentují a jsou první v řadě, aby vyzkoušeli nové iniciativy. Jasně a často komunikují se svým okolím a pomáhají jim získat nové nápady.
Vedení lidí se zvýšilo na žebříčku priorit díky většímu zaměření na pohodu zaměstnanců, ať už v rámci samotných flotilových týmů nebo mezi hnací silou.
Potřeba přechodu na elektrická vozidla otevřela stavidla novému slovníku o infrastruktuře nabíjení na pracovišti (kW, odpory, kabeláž, přetížení kapacity. ), plus vytvoření nových vztahů s provozovateli distribučních sítí, které by byly neslýchané jen u tří nebo před čtyřmi lety. V každém případě je vedení životně důležité.
V tomto speciálu Vedení ve zprávě o flotile, podíváme se na některé oblasti, které mají největší vliv na způsob fungování vozových parků, nabízíme rady a poznatky, abychom FDM získali jistotu, že budou dělat správná rozhodnutí a vytvářet nejlepší strategie.
