Mám Volvo 1984GL z roku 240 s automatickou převodovkou. Poslední dva dny jsem viděl, jak se mi při jízdě se zapnutými světlomety přerušovaně rozsvěcuje kontrolka bez nabíjení alternátoru (červená kontrolka baterie). Dnes ráno jsem jel s vypnutými světlomety a světlo se nerozsvítilo. Baterie byla vyměněna loni. Auto mám 4 roky a nikdy jsem nevyměnil alternátor.
Zkontroloval jsem následující a vše je v pořádku:
kabely baterie, vodiče alternátoru (na alternátoru), otočný šroub alternátoru, pojistky a hnací řemeny.
Také jsem zkontroloval nabíjecí systém voltmetrem:
Auto vypnuto, baterie: 12.3V
Auto zapnuté, bez světel: 13.8V
Auto zapnuto, světla rozsvícená: 13.6V (nevrací se)
Auto zapnuto, dálková světla: 13.5 (nevrací se nahoru)
Můj dotaz: Může být přerušované světlo bez nabíjení způsobeno alternátorem, který se začíná kazit? Nebo se to obvykle děje najednou?
Doporučte prosím nejlepší způsob odstraňování problémů odtud.
Díky,
Kyle
mickelwait
09-17-2009, 02:25 PM
Senior Member
Založen: Mar 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Předpokládám, že byly měřeny u baterie. takže nyní změřte oba sloupky na zadní straně alternátoru, použijte blatník jako zem, za běhu (volnoběh). Poté změřte skříň alternátoru pomocí blatníku pro uzemnění při volnoběhu.
Může to být jedna z několika věcí. tato měření to zúží.
09-17-2009, 04:10 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zdá se, že alt kartáče mohou být nízké. Nebo regulátor odejde. Stalo se mi to na jiném autě. Přerušované kolísání napětí a já jen pokračoval v jízdě. Asi o týden později auto zemřelo na červenou v levém odbočovacím pruhu. Není to legrace. Vyměnil alt a opravil.
modrá husa
09-17-2009, 04:37 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díky hoši. Prověřím Vámi navrhované věci a odpovím.
mickelwait
09-17-2009, 09:51 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
OK, zde jsou výsledky z návrhu bubba240:
Sloupky na zadní straně alternátoru s autem na volnoběh-
Velký drát: 13.91V
Malý drát: 13.96V
Pouzdro alternátoru: -.135V
Vyzvedl jsem nový alternátor, který lze vrátit, pokud jej nenainstaluji. papír uvnitř navrhoval zkontrolovat dráty s vypnutým autem.
Říká se, že velký vodič (B+) by mělo být napětí baterie: čte se 12V (OK)
Malý vodič (D+) by měl mít ALESPOŇ 2 volty při zapnutém zapalování (vypnutý motor): ukazuje 1.65 V
Průvodce říká, že „nižší hodnoty napětí zabrání nabíjení alternátoru. zkontrolujte drát D+, zda není přerušený» Vzpomínám si, že jsem tento drát v minulosti opravoval. izolace odpadávala, tak jsem použil nějakou tepelnou izolaci a dal nový konektor.
Je s těmito hodnotami pravděpodobnější můj problém s vodičem D+?
mickelwait
09-18-2009, 12:22 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Pojďme trochu zálohovat. Projde auto testem palubních světel? Když je klíč v KPII, klíč je v poloze II, netočí se, motor je vypnutý, měli byste mít na palubních světlech vánoční stromeček: Batt, Oil, Parkovací brzda, Selhání brzdy a Vypnutá žárovka. Svítí ti těch pět světel?
modrá husa
09-18-2009, 08:50 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, všechna světla svítí včetně kontrolky baterie při zapnutém zapalování (neprotáčení, motor vypnutý). Když jsem včera večer prováděl testy, vyčistil jsem vývod na konektoru D+ a přidal malé množství dielektrika. Také jsem zkontroloval a zakroutil všechny pojistky. Dnes ráno jsem jel 40 minut se zapnutými světlomety, ventilátorem a rádiem. Moje bat světlo se nikdy nerozsvítilo.
Vypadají naměřené hodnoty z odpovědi Bubba240 v pořádku?
mickelwait
09-18-2009, 11:26 AM
Senior Member
Založen: Mar 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Takže tyto údaje jsou téměř přesně takové, jaké měřím na svém autě. Asi před rokem jsem vyměnil sestavu regulátoru a kartáče.
S největší pravděpodobností jedno z vašich spojení je (bylo) uvolněné. Proto jste zahýbali dráty a světlo se znovu nerozsvítilo. Ten, který je třeba sledovat, je uzemnění modrého drátu, které vede od spodní části alt k bloku.
Jelikož máš 13.8V na volnoběh . Řekl bych, že se vaše baterie nabíjí a nepotřebujete další alternátor. Ale štětce se jednoho dne opotřebují.
http://www.fcpgroton.com/product-exe. ategory_id/112
Měl bych poznamenat, že když byly moje štětce opotřebované, a jen mírně se nabíjely. nikdy se nerozsvítila žádná kontrolka. Je to proto, že světlo je na jednom konci připojeno k baterii a na druhém konci. Ukážu vám pouze rozdíl mezi těmito dvěma napětími. proud protéká světlem.
Pak během jízdy náhle klesla hladina plynu na nulu, což mě vyděsilo. Pak rádio ztichlo. Pak prskat, prskat, přestat.
Naposledy upravil bubba240; 09 v 18:2009 .
09-18-2009, 12:53 PM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Jan 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za všechno. Vrátím alternátor a dál sleduji okruh. Měl jsem přerušený zemnící vodič, před kterým zůstalo auto mrtvé na dálnici (není legrace). Ještě jeden dotaz k tématu:
Existuje nějaký způsob, jak zjistit, jak dlouho vydrží kartáče na napětí reg? Nebo existuje způsob, jak vyzkoušet, jak jsou štětce opotřebované?
mickelwait
09-18-2009, 01:26 PM
Senior Member
Založen: Mar 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Od Bentley: «Kartáče kratší než 5 mm (0.2 palce) by měly být vyměněny» a ukazuje, jak někdo měří, jak daleko kartáče vyčnívají ze sestavy pomocí pravítka.
Jednoho dne se chystám nainstalovat voltmetr pro takové věci.
09-22-2009, 03:05 AM
Nováček
Založen: Sep 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Něco, co nebylo zmíněno, ale je to velmi pravděpodobné, je přerušovaný zkrat mezi baterií a alternátorem. Z nějakého důvodu je kabelový svazek veden přímo pod motorem a pravidelně se spojuje. Příznaky zkratu jsou rozsvícení kontrolky baterie při běhu nebo jiné vtipné chování kontrolky na palubní desce.
Také POZNÁMKA: Pokud testujete alternátor, když jsou všechny kabely připojeny, získáte matoucí údaje kvůli zkratu ve svazku. Pokud půjdete do Pepboys nebo někam na bezplatnou kontrolu alternátoru, ujistěte se, že jste nejprve vše odpojili, jinak vám řeknou, že nový (300 $) alternátor vše vyřeší.
Vytáhl jsem z auta tuhle změť zkratovaných drátů a nebylo to hezké.
10-26-2013, 03:43 AM
Nováček
Založen: Oct 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
také problémy s nabíjením
Původně odeslal bubba240
Předpokládám, že byly měřeny u baterie. takže nyní změřte oba sloupky na zadní straně alternátoru, použijte blatník jako zem, za běhu (volnoběh). Poté změřte skříň alternátoru pomocí blatníku pro uzemnění při volnoběhu.
Může to být jedna z několika věcí. tato měření to zúží.
Na mém voze 82 245 se rozsvítí pouze kontrolka parkovací brzdy s klíčkem v poloze II a alternátor se po výměně vůbec nenabíjí. Nekontrolovali jste kabeláž běžící pod motorem. Dá se to někde zkontrolovat bez koukání pod motor?
10-26-2013, 05:28 AM
no mo volvo
Založen: Oct 2010
Umístění: 37 Sever na levém pobřeží
Příspěvky: 11,289
Obdržel 99 To se mi líbí u 92 příspěvků
Původně odeslal eda
Na mém voze 82 245 se rozsvítí pouze kontrolka parkovací brzdy s klíčkem v poloze II a alternátor se po výměně vůbec nenabíjí. Nekontrolovali jste kabeláž běžící pod motorem. Dá se to někde zkontrolovat bez koukání pod motor?
bylo to 4 roky staré vlákno.
Ke kontrole nabíjecího systému potřebujete voltmetr.
plně nabijte baterii pomocí jakékoli nabíječky, odpojte ji a nechte několik hodin v klidu. použijte měřič k měření napětí na svorkách baterie, mělo by to být něco jako 12.6V.
vypněte veškeré příslušenství (světlomety, stereo atd.) a nastartujte auto a změřte napětí baterie, pokud alternátor funguje, mělo by být asi o 1.3-1.5V vyšší, například 13.9V. pokud ano, vše funguje správně.
kontrolka alternátoru by se měla rozsvítit, když zapnete klíček, a měla by zhasnout, jakmile motor běží. pokud se kontrolka nerozsvítí, obvod D+ je špatný. může to být žárovka na palubní desce, spínač zapalování, kabeláž nebo diody uvnitř alternátoru. pokud se kontrolka rozsvítí, ale nezhasne, když motor běží, znamená to, že alternátor nevydává žádnou šťávu, což mohou být diody, kartáče, regulátor. mohlo by to být také uzemněním alternátoru.
pokud se váš nový alternátor nenabíjí, zkontrolujte obvod D+ ke kontrolce alternátoru na palubní desce. Když zapnete klíček zapalování, svorka D+ na zadní straně alternátoru by měla být + volty vzhledem k kostře motoru.
Když motor běží, vložte voltmetr mezi svorku baterie (-) na kovovém těle alternátoru. pokud je mezi nimi více než zlomek voltu, zkontrolujte zemnící vodiče u baterie a alternátoru.
