Je to jeden z největších úkolů naší doby: šetřit zdroje a chránit životní prostředí. Tato výzva se zdá být obzvláště velká pro výrobce automobilů, protože individuální mobilitu lze vnímat jako zásah do našeho ekosystému.
V duchu „přehodnocení“ ukazuje koncepční vozidlo BMW i Vision Circular směr, kterým se ubíráme: elektromobil sestávající zcela z recyklovaného materiálu, který lze po skončení jeho životnosti jako automobilu znovu recyklovat. Znamená oběhové hospodářství, bez emisí CO2 a bez odpadu. Je to dokonalá kombinace radosti z jízdy a uspokojení z šetření zdrojů.
Přesně toto je myšlení BMW Group, že účinné ochrany klimatu lze dosáhnout pouze širokým nasazením inovativních technologií. Udržitelné myšlení a jednání v naší společnosti však přesahují dosahování cílů v oblasti klimatu. Řídí se přístupem udržitelnosti 360°, podporovaným šesti pilíři.
Závod BMW v Mnichově se stává iFACTORY
Maximální energetická a surovinová účinnost.
1. Cirkulární ekonomika. Suroviny z ojetých vozidel budou v maximální možné míře recyklovány pro sériovou výrobu nových vozů. Na základě přístupu „secondary first“ jsou naše vozidla již z až 30 procent vyrobena z recyklovaných a znovu použitých materiálů. Plánuje se zvýšit toto číslo až na 50 procent. Pro BMW i Vision Circular se používají výhradně recykláty nebo obnovitelné suroviny, jako je dřevo.
Cirkulární ekonomika je nejudržitelnějším typem ekonomiky. Začíná ve fázi vývoje vozidel. Zásadou je používat co nejméně komponentů, které se snadno rozebírají a třídí a jsou znovu použitelné nebo recyklovatelné. V demontážním a recyklačním centru (RDZ) v Unterschleißheimu u Mnichova je každý rok rozebráno a recyklováno až 10,000 XNUMX našich vozidel. Tyto znalosti plynou do vývoje nových vozidel, aby mohla být již od začátku optimalizována z hlediska jejich recyklovatelnosti.
Každé druhé auto od BMW Group bude od roku 2030 BEV.
2. Elektrifikace. Poptávka po plně elektrických modelech exponenciálně stoupá. Elektrifikaci celého vozového parku posouváme systematicky kupředu. Cestovní mapa je následující: do roku 2030 bude minimálně každé druhé vozidlo plně elektrické. Již letos vyrobíme v tomto segmentu dvakrát více vozidel než v roce 2021. MINI a Rolls-Royce budou od počátku 2030. let nabízet pouze plně elektrická vozidla.
Do roku 2023 nabídneme zákazníkům 13 plně elektrických modelů. „Udržitelnost pro nás znamená mnohem víc než jen výrobu a prodej elektrických vozidel,“ říká Thomas Becker, vedoucí oddělení udržitelnosti a městské mobility v BMW Group. “Základem je, že pouze komplexní přístup k udržitelnosti, od zdrojů po recyklaci, skutečně sníží emise CO2.”
«Secondary First»: Ve výrobě je kladen důraz na zachování zdrojů
BMW iFACTORY. OPÍRAT SE. ZELENÁ. DIGITÁLNÍ.
3. Výroba. Princip oběhového hospodářství také transformuje výrobní procesy. Tuto transformaci představuje iFactory. Používáme jej k prezentaci naší revoluční strategie pro automobilovou výrobu budoucnosti. Od Mnichova po Shenyang, Oxford a Spartanburg – ve všech 30 našich provozovnách v souladu s LEAN učiníme novou dimenzi v efektivní, udržitelné a digitální výrobě vozidel realitou. ZELENÁ. DIGITÁLNÍ. zásada. Digitální propojení rostlin je nezbytné pro efektivní, flexibilní a rychlé řízení tohoto globálního organismu s bezpočtem digitálních nervových provazců.
Přeměnou na iFACTORY se ve výrobních závodech dále zlepšuje energetická účinnost, úspora zdrojů a předcházení odpadu. V centru pozornosti je zelená elektřina a vyhýbání se fosilním palivům. Naši strategii podtrhujeme fakty a čísly: kolem 70 procent zbylých hliníkových a ocelových odřezků z lisoven se recykluje. To nám umožnilo snížit emise CO2 v mezinárodní výrobě od roku 70 o více než 2006 procent. Všechny závody jsou od roku 2 CO2021 neutrální. Kromě toho se snížila spotřeba vody a produkce odpadu.
Vysoké ekologické a sociální standardy i pro naše partnery.
4. Dodavatelský řetězec. Čím více elektrifikujeme náš vozový park, tím větší význam má dodavatelská síť. Zvažuje celý řetězec tvorby hodnot s cílem cíleně snížit emise. „Nemluvíme, my jednáme,“ říká Dr Joachim Post, člen představenstva BMW AG, Nákupní a dodavatelská síť. Kromě ekologických norem jsme se zavázali dodržovat sociální normy v celém dodavatelském řetězci, aby byla respektována a chráněna lidská práva a byly zaručeny spravedlivé pracovní podmínky.
Naši strategii týkající se emisí můžeme podepřít i čísly: emise CO2 našeho dodavatelského řetězce se do roku 20 sníží o 2030 procent ve srovnání s rokem 2019 prostřednictvím těchto opatření. S dodavateli jsme již uzavřeli více než 400 smluv na využití 100 procent zelené elektřiny. Od roku 2024 se budou všechna litá hliníková kola pro vozy BMW a MINI vyrábět výhradně s využitím zelené elektřiny. Od roku 2025 budeme používat ocel se sníženým obsahem CO2, která se vyrábí pouze za použití zemního plynu, vodíku a zelené elektřiny. To sníží emise CO2 až o 400,000 XNUMX tun ročně. „My v BMW Group chceme realizovat nejudržitelnější dodavatelský řetězec v automobilovém průmyslu,“ říká Dr. Joachim Post.
Vozidla se demontují a recyklují v RDZ v Unterschleißheimu u Mnichova
Investice milionů do školení zaměstnanců.
5. Rozvoj zaměstnanců. Důsledná práce na zvýšení udržitelnosti zahrnuje dodržování naší odpovědnosti jako zaměstnavatele vůči našim zaměstnancům. Transformační procesy jsou v mnoha společnostech spojeny s obavami o budoucnost, stejně jako se snižováním počtu zaměstnanců a zavíráním provozoven. Zde se odlišujeme od našich konkurentů.
V minulém roce jsme do školení jejích zaměstnanců investovali 389 milionů eur. Více než 75,000 50,000 účastníků opatření rozvinulo dovednosti, které jim umožní převzít nové odpovědnosti a pomoci utvářet transformaci. V oblasti elektromobility prošlo školením více než XNUMX XNUMX zaměstnanců. To nás opravňuje k tomu, abychom i v budoucnu zůstali atraktivním a důvěryhodným zaměstnavatelem. Naši zaměstnanci jsou přece naším největším bohatstvím. Jen s nimi může naše proměna uspět.
Závazek k rozmanitosti a kulturnímu porozumění.
6. Společenská odpovědnost: Jako společnost s nadnárodní pracovní silou a pobočkami na pěti kontinentech jsme součástí globální komunity – a jsme si vědomi své odpovědnosti. Rozmanitost a kulturní porozumění, solidní vzdělání pro děti a mladé lidi a bezpečnost silničního provozu patří mezi oblasti, kterým se věnujeme. Spolupracujeme s univerzitami a dalšími technologickými partnery.
Kromě toho podporujeme iniciativy našich zaměstnanců. Jedním z aktuálních příkladů je projekt „PowerUp“. Výkonný akumulační blok sestávající ze šesti vysokonapěťových baterií z bývalých vývojových vozidel uchovává solární energii z fotovoltaického systému a zásobuje školu poblíž našeho závodu v Rosslynu v Jižní Africe. Každý den tak lze vyrobit 36 kW čisté elektřiny. Vystačí na cca 38 počítačů, 100 žárovek a vodní pumpu.
Vědecky ověřené klimatické cíle.
Co to ale všechno znamená pro naše zákazníky, kteří si chtějí koupit udržitelná vozidla? Stručně řečeno, vozidlo musí být nejen bez emisí, když jede; musí být také vyráběn způsobem, který je co nejúčinnější se zdroji. Udržitelné vozidlo musí mít udržitelný dodavatelský řetězec a musí být oběhové. Mělo by pocházet od společnosti, která si váží svých zaměstnanců a přebírá odpovědnost ve společnosti. Proto se na téma udržitelnosti díváme holisticky.
Šetření zdrojů a ochrana životního prostředí jsou sliby, které jsme dali. Za tímto účelem jsme jasně definovali naše cíle ochrany klimatu. Byli jsme prvním německým výrobcem automobilů, který vědecky potvrdil naši cestu k omezení nárůstu teploty Země na 1.5 stupně Celsia ve srovnání s předindustriální úrovní prostřednictvím vzdané iniciativy Science Based Targets (SBTi). Tato cesta je v souladu s Pařížskou dohodou. Do roku 2050 také chceme, aby celý řetězec tvorby hodnot byl klimaticky neutrální.
Tento a všechny další cíle udržitelnosti chceme dodržovat i v nejisté současnosti, kdy je po nás vyžadována vysoká míra flexibility a adaptability.
Mnichov. BMW Group podporuje svou misi pro udržitelnou mobilitu ambiciózními cíli v oblasti snižování emisí skleníkových plynů: Na dnešní výroční valné hromadě společnost oznámila, že se vyhne emisím nad 200 milionů tun CO2 do roku 2030. To odpovídá více než 20 krát roční emise CO2 města s více než milionem obyvatel, jako je Mnichov. Aby toho dosáhla, BMW Group snižuje uhlíkovou stopu svých vozidel po celý jejich životní cyklus – od těžby surovin, přes výrobu a fázi použití až po recyklaci na konci životnosti. Do budoucna bude jednou z priorit používat méně zdrojů.
„Vůz šetrný ke klimatu nevzniká pouze pomocí zelené energie. Naše vozidla musíme navrhovat tak, aby byla udržitelná od prvního dne vývoje: snížit množství materiálu použitého k jejich výrobě a především plánovat opětovné použití a recyklaci od samého začátku. Tváří v tvář rostoucím cenám surovin to není jen ekologický, ale také obchodní imperativ,“ řekl Oliver Zipse, předseda představenstva BMW AG, na výroční valné hromadě v Mnichově ve středu. „Technologie k tomu je extrémně náročná: Proto chceme být průkopníkem v cirkulární ekonomice a hrát průkopnickou roli. Již nyní pracujeme na kvótách pro použití druhotného materiálu v naší „Neue Klasse“, které jsou konkrétní a ambiciózní, aby splňovaly naše vysoké standardy.
RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE – BMW Group učinilo oběhové hospodářství ústředním tématem IAA MOBILITY 2021
BMW Group vyzdvihne budoucí potenciál z kruhová ekonomika na ochranu životního prostředí a klimatu IAA MOBILITY 2021 v září. Přístup společnosti „RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE“ poskytuje holistický pohled na to, jak lze drasticky snížit používání primárních surovin v automobilech budoucnosti.
BMW Group již plánuje posunout udržitelnost na radikálně novou úroveň ve svých „Nová třída” modely z poloviny dekády do výrazně snižuje jeho spotřeba zdrojů na vozidlo. Cílem je podstatně zvýšit procento sekundárního materiálu, jako je recyklovaná ocel, plasty a hliník. Tváří v tvář a nedostatek přírodních zdrojů a rostoucí ceny surovin považuje BMW Group tento krok za zásadní páku udržitelné obchodní praktiky a vytváření jasný požadavek na efektivitu.
Aby toho bylo dosaženo, BMW Group iniciovala a paradigmatu ve vývoji s jeho „sekundární nejprve“, tedy používání druhotného materiálu všude tam, kde to kvalita a dostupnost materiálů dovolí.
Uhlíková stopa vysokonapěťové baterie se sníží o více než polovinu
Projekt vysokonapěťová baterie hraje v tom jedinečnou roli: Proces výroby baterie a výroby bateriových článků je extrémně náročný energeticky náročné a proto důležitý faktor v uhlíkové stopě každého elektromobilu. s další generace technologie baterií být představen v „Nová třídaBMW Group si klade za cíl snížit uhlíkovou stopu vysokonapěťové baterie méně než polovina základní hodnota pro současnou technologii Gen5.
Kromě posunu do zelená energie již implementovali výrobci článků, nový koncept baterie a článků, v kombinaci s vylepšená buněčná chemie, také významně přispěje. Dalším faktorem je rostoucí procento sekundární materiál v bateriových článcích a vysokonapěťové baterii jako celku. Bydlení v BMW iX* již obsahuje až 30 procent sekundární hliník a až 50 procent sekundární nikl, což je klíčová surovina, se používá v bateriovém článku. BMW Group zároveň omezila používání kritických surovin v současné generaci bateriových článků a snížila množství kobalt v materiálu katody méně než deset procent. Elektromotor již nevyžaduje použití vzácných zemin.
„Circular design“ jako základ pro oběhové hospodářství
Potřeba recyklace je zohledněna již ve vozidle design – protože těžba materiálů ve velmi čisté formě je ústřední výzvou pro proud recyklační procesy. Například elektrický systém musí být před recyklací snadno odstranitelný, aby se zabránilo smíchání oceli s mědí z kabelového svazku vozidla. Jinak sekundární ocel již nevyhovuje automobilovému průmyslu přísné bezpečnostní požadavky, použití monomateriálů – například v sedadlech – musí být výrazně zvýšena, aby bylo možné zpět do koloběhu materiálu vrátit maximální možné množství.
Dalším klíčovým aspektem je schopnost efektivní demontáže. Forum sekundární materiály být schopen soutěžit na trhu musí být vozidlo a jednotlivé komponenty rychle a levně demontovány jako příprava k recyklaci. Předpoklady pro to musí být vytvořeny, když navrhování vozidla – například tím, že spoje nezajistíte lepidlem, ale navrhnete je tak, aby je bylo možné na konci životnosti vozidla znovu odpojit a aby se navzájem nemíchaly různé materiály.
Cíle snížení CO2 ověřené iniciativou Science-Based Targets Initiative – celá výroba se stane zcela čistý uhlíkově neutrální od roku 2021
BMW Group učinila z udržitelnosti a efektivity zdrojů těžiště svého strategického směřování v roce 2020 a s tímto přeskupením sleduje mnohem ambicióznější kurz než cíl omezit nárůst globální teploty na dva stupně. Během životního cyklu vozidla a všech tří uvažovaných rozsahů BMW Group stanovila měřitelné a ověřitelné cíle které od té doby byly ověřeno touto Science-Based Targets Initiative.
Každý z těchto cílů představuje a podstatné snížení emisí – jinými slovy, skutečné snížení emisí CO2 na vozidlo. Klíčovým faktorem je, že výroba BMW Group a všechna místa od konce roku 100 odebírají 2020 procent zelené energie. Od letošního roku je BMW Group také kompenzace jeho zbývající emise CO2 (rozsah 1+2) prostřednictvím vybraných kompenzační opatření, které se týkají například i emisí služebních vozů a služebních cest. To znamená, že od roku 2021 bude celá výroba BMW Group, včetně všech jejích míst po celém světě, zcela čistý uhlík neutrální.
Pro BMW Group je jedna věc jistá: Taková opatření jsou důležitým faktorem započtení čistý dopad emisí poškozujících klima – nesmějí však zdržovat zásadní opatření, která mohou přinést skutečné snížení emisí. Z tohoto důvodu BMW Group aplikuje tato opatření pro své zbývající uhlíkové emise, které jsou stále nevyhnutelné – například z použití vysoce účinných kogeneračních zařízení.
„Pokud jde o BMW Group: Vyhýbání se předchází kompenzaci. Tímto způsobem jsme již snížili naši spotřebu energie na vyrobené vozidlo o více než třetinu ve srovnání s rokem 2006 a dokonce jsme byli schopni snížit odpovídající emise CO2 na vyrobené vozidlo o více než 70 procent,“ řekl. Zipy.
BMW Group je první výrobce automobilů stanovit si konkrétní cíle pro snižování emisí CO2 ve svém dodavatelského řetězce do roku 2030. Kromě využití zelené energie pro energeticky náročnou výrobu bateriových článků páté generace byla zahájena další opatření – např. solární energie budou v budoucnu použity k výrobě hliník, která je také vysoce energeticky náročná. BMW Group také investuje do inovativní metody pro výroba bezuhlíkové oceli, vyvinutý americký startup Boston Metal, prostřednictvím svého fondu rizikového kapitálu BMW i Ventures.
2030: Nejméně 50 procent celosvětových prodejů bude plně elektrických
Klíčovým faktorem pro dekarbonizaci individuální mobility a nejdůležitějším faktorem při snižování emisí CO2 během fáze používání bude masivní náběh elektromobility – který BMW Group v posledních letech ještě zintenzivnila. Do konce letošního roku nabídne společnost pět plně elektrických modelů: BMW i3*, MINI SE* a BMW iX3* a také dvě hlavní vlajkové lodě inovací, BMW iX* a BMW i4*. V následujících letech budou následovat plně elektrické verze velkoobjemového BMW řady 5 a BMW X1. Doplní je také BMW řady 7, nástupce MINI Countryman a další modely. Do roku 2023 bude mít BMW Group alespoň jeden plně elektrický model na silnicích v přibližně 90 procentech současných tržních segmentů.
Od nynějška do 2025, bude BMW Group navýšit jeho prodeje plně elektrických modelů v průměru hodně přes 50 procent za rok – více než desetkrát počet prodaných kusů v roce 2020. Společnost na základě své aktuální prognózy trhu rovněž očekává nejméně 50 procent jejího celosvětového prodeje bude v roce 2030 pocházet z plně elektrických vozidel. Skutečné číslo se může trh od trhu výrazně lišit a bude v konečném důsledku do značné míry záviset na tom, jak velkého pokroku bylo dosaženo při rozšiřování dobíjecí infrastruktury na regionální úrovni.
V tomto okamžiku již nebude mít BMW Group žádnou pozici v segmentu celé produktové portfolio kde společnost nenabízí alespoň jeden plně elektrický model. Jednotlivé segmenty mohou být ve skutečnosti obsluhovány výhradně plně elektrickými modely. Společnost bude také schopna zvládnout mnohem větší procento plně elektrických vozidel, pokud se odpovídajícím způsobem vyvine poptávka. Celkem během příštích zhruba deseti let BMW Group uvolní asi deset milionů plně elektrických vozidel na silnice.
Definice CE 04 – Sériové elektrické vozidlo, které bude představeno letos v létě
BMW Motorrad také rozšiřuje svou řadu elektrických vozidel na dvou kolech pro městské prostory: Na #NEXTGen 2020 společnost sdílela konkrétní vizi toho, jaké sériové vozidlo by mohlo brzy posunout jednostopou elektromobilitu ve městech na zcela novou úroveň, a to jak technicky, tak i opticky by to mohlo vypadat s BMW Motorrad Definition CE 04. BMW Group letos v létě představí odpovídající sériový model.
Více informací naleznete zde.
