Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
06-02-2012, 12:49 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Round Rock, TX
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jaká teplota chladicí kapaliny je považována za normální?
Můj náklaďák (viz můj podpis) vždy jezdil kolem 196F-198F, podle mého Gryphona. Nyní má najeto 68 60 mil a při 67 225 jsem provedl kompletní propláchnutí chladicího systému, včetně vypuštění bloku a doplnění destilovanou vodou a chladicí kapalinou Motorcraft Premium Gold, jak je uvedeno v návodu k obsluze. Všechno bylo donedávna v pořádku. Asi po 231 190 km se začalo zahřívat. Teplota chladicí kapaliny se dostala na 205F a teplota hlavy válců se zvýšila na 198F. Vůz nikdy nepřešel do režimu bezvládného domova, jak je popsáno v uživatelské příručce, a teploměr OEM se nikdy nezměnil od normálního. Takže jsem vyměnil termostat za teplotu OEM 200F a od té doby je vše v pořádku, až do několika dnů, kdy se znovu začalo zahřívat. Tentokrát se dostane až na 190F. Krátce nato vystřelí zpět na 180F, pak se pomalu plazí zpět nahoru a pak znovu sestřelí. Je to, jako by se termostat otvíral a zavíral při asi 2F, ale bylo na něm vyraženo XNUMXF. Je pravda, že jde do léta a je teplejší, ale v celé historii kamionu se to nikdy předtím nestalo. Přemýšlím o umístění termostatu XNUMXF, abych zjistil, zda to problém vyřeší, ale také přemýšlím o získání skutečného termostatu Motorcraft OEM od prodejce a uvidíme, zda to problém vyřeší. Myslím, že značka Murray, kterou jsem dostal u O’Reilly’s, by mohla být POS. Nějaké názory na to? Může to být, že víčko chladiče nedrží PSI? Nebo to může být vadné čidlo někde v systému? Myslel bych, že měřidlo používá stejný senzor jako Gryphon, ale mohu se mýlit, možná tam jsou XNUMX?
06-02-2012, 01:19 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Mesa, Arizona
Příspěvky: 2,565
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Většina systémů se pohybuje kolem 200*. 220 v horkém dni není špatné ve skutečnosti v závislosti na tom, jak jste na volnoběh. 260+ se přehřívá.
Zatraceně mnoho elektrických fanoušků v některých autech kope jen na 230*. Když jsem nastavoval svůj efan, musel jsem nechat náklaďák běžet na volnoběh 20 minut, aby chladič dosáhl 190*. Stačí dvakrát zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny a v tuto chvíli to zní dobře
06-02-2012, 01:21 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: Mesa, Arizona
Příspěvky: 2,565
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Páni, hodně pravopisných chyb na mé straně. Díky telefonu
06-02-2012, 01:24 PM
Senior Member
Založen: Feb 2004
Příspěvky: 10,390
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Pouze jedno čidlo — CHT. ECT je odvozen z toho podle PCM.
06-02-2012, 02:51 PM
Senior Member
Založen: Sep 2005
Místo: Aljaška
Příspěvky: 1,476
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků
Moje 07 ukazuje na mém měřidle většinu času asi 205*. Je vyvrtán do krytu termostatu a čte chladicí kapalinu vycházející přímo z motoru. Téměř nikdy se nedostane nad 215* a možná jednou nad 220*
06-02-2012, 03:15 PM
Senior Member
Založen: Feb 2004
Příspěvky: 10,390
Obdržel 9 To se mi líbí u 9 příspěvků
Původně odeslal ak_kovboj
Moje 07 ukazuje na mém měřidle většinu času asi 205*. Je vyvrtán do krytu termostatu a čte chladicí kapalinu vycházející přímo z motoru. Téměř nikdy se nedostane nad 215* a možná jednou nad 220*
nevadí.
06-02-2012, 03:43 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2006
Místo: Joplin MO
Příspěvky: 43,119
Obdržel 748 To se mi líbí u 695 příspěvků
Jediný poprodejní termostat, kterému věřím, je Stant. *NEDÁVEJTE* tam 180, motor poběží příliš chladně, což má vliv na ekonomiku a způsob, jakým běží.
Trending Topics
06-02-2012, 04:19 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 1969
Místo: Nor-Cal, USA
Příspěvky: 1,734
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zbavte se termostatu O’Reilly POS a jděte s Motorcraftem. Viděl jsem mnoho problémů s tím levným čínským svinstvem, které O’Reilly nyní prodává. Ve skutečnosti je dnes většina termostatů na trhu s náhradními díly naprostý odpad a doporučuji továrnu po celou dobu. Stant je další dobrá volba, myslím, že je prodává Napa.
06-02-2012, 05:51 PM
Senior Member
Založen: Jan 2006
Místo: Howell, NJ
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Moje 06 s 5.4 čte většinu času na mém Edge 194. Může to na minutu vzrůst na 196, ale pak skočí zpět na 194. Někde jsem tady četl, že skladový termostat je 194.
kuchyňský chlapec
06-02-2012, 08:49 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Round Rock, TX
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Právě jsem se vrátil od dealera Ford s nablýskaným novým termostatem Motorcraft. Také mi řekli, že ostatní jsou haraburdí a nevěří jim. Neustále je vidí, jak selhávají, říkají. Je to uvedeno jako 190F stat, ale pokud si přečtete měděnou zástrčku, říká 192F. Když jsem tam byl, sebral jsem také kryt chladiče Motorcraft. Nyní čekáme na to, až motor vychladne natolik, aby mohl vytáhnout nepotřebný a vyměnit ho. Jo, a pro informaci, prodejce mi řekl, že u modelů ’04-’08 s 5.4l je „normální“ provozní teplota 196 °F při normální jízdě a bez tažení.
06-02-2012, 09:24 PM
Senior Member
Založen: Jan 2009
Místo: Rotterdam, NY
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal kuchyňský chlapec
Moje 06 s 5.4 čte většinu času na mém Edge 194. Může to na minutu vzrůst na 196, ale pak skočí zpět na 194. Někde jsem tady četl, že skladový termostat je 194.
Mám také Edge a většinu času ukazuje 190-196. Jednou se to dostalo až na 198 sedících v provozu za horkého letního dne, ale nikdy jsem to neviděl.
06-02-2012, 10:44 PM
Senior Member
spouštěč nití
Založen: Jan 2007
Místo: Round Rock, TX
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal MGDfan
Pouze jedno čidlo — CHT. ECT je odvozen z toho podle PCM.
Ne, vyhledávání není přerušeno. A pokud jste se obtěžovali podívat se na můj podpis, jak jsem uvedl ve svém původním příspěvku, mám náklaďák 5.4L a 2007. Odkaz, na který jste odkazoval, je asi 4.6 l v kamionu z roku 1997. To nemá NIC společného s mou situací. Nyní, kdybyste se obtěžovali hledat «normální teplota chladicí kapaliny 07 5.4L», viděli byste, že je na výběr 9 vláken a žádné z nich neodpovídá na otázku v názvu původního příspěvku. Takže než uvěříte, že jsem se ani neobtěžoval hledat a okamžitě mě zapálit, možná byste měli trochu hledat sami.
Omlouvám se, jestli to nevyšlo špatně, už mě prostě unavuje pokaždé, když položím otázku, lidé vždy odpoví „hledali jste“, „hledat nefunkční“, „RTFM“.
Než položím otázku, hledám a čtu a čtu a čtu. Některým lidem musíte dát za pravdu.
Naposledy upravil PhqChevys; 06 ve 02:2012 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-03-2012, 03:51 AM
Senior Member
Založen: Sep 2005
Místo: Aljaška
Příspěvky: 1,476
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků
Původně odeslal PhqChevys
Ne, vyhledávání není přerušeno. A pokud jste se obtěžovali podívat se na můj podpis, jak jsem uvedl ve svém původním příspěvku, mám náklaďák 5.4L a 2007. Odkaz, na který jste odkazoval, je asi 4.6 l v kamionu z roku 1997. To nemá NIC společného s mou situací. Nyní, kdybyste se obtěžovali hledat «normální teplota chladicí kapaliny 07 5.4L», viděli byste, že je na výběr 9 vláken a žádné z nich neodpovídá na otázku v názvu původního příspěvku. Takže než uvěříte, že jsem se ani neobtěžoval hledat a okamžitě mě zapálit, možná byste měli trochu hledat sami.
Omlouvám se, jestli to nevyšlo špatně, už mě prostě unavuje pokaždé, když položím otázku, lidé vždy odpoví „hledali jste“, „hledat nefunkční“, „RTFM“.
Než položím otázku, hledám a čtu a čtu a čtu. Některým lidem musíte dát za pravdu.
10-13-2013, 04:21 PM
Založen: Apr 2008
Místo: Havaj
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal PhqChevys
Můj náklaďák (viz můj podpis) vždy jezdil kolem 196F-198F, podle mého Gryphona. Nyní má najeto 68 60 mil a při 67 225 jsem provedl kompletní propláchnutí chladicího systému, včetně vypuštění bloku a doplnění destilovanou vodou a chladicí kapalinou Motorcraft Premium Gold, jak je uvedeno v návodu k obsluze. Všechno bylo donedávna v pořádku. Asi po 231 190 km se začalo zahřívat. Teplota chladicí kapaliny se dostala na 205F a teplota hlavy válců se zvýšila na 198F. Vůz nikdy nepřešel do režimu bezvládného domova, jak je popsáno v uživatelské příručce, a teploměr OEM se nikdy nezměnil od normálního. Takže jsem vyměnil termostat za teplotu OEM 200F a od té doby je vše v pořádku, až do několika dnů, kdy se znovu začalo zahřívat. Tentokrát se dostane až na 190F. Krátce nato vystřelí zpět na 180F, pak se pomalu plazí zpět nahoru a pak znovu sestřelí. Je to, jako by se termostat otvíral a zavíral při asi 2F, ale bylo na něm vyraženo XNUMXF. Je pravda, že jde do léta a je teplejší, ale v celé historii kamionu se to nikdy předtím nestalo. Přemýšlím o umístění termostatu XNUMXF, abych zjistil, zda to problém vyřeší, ale také přemýšlím o získání skutečného termostatu Motorcraft OEM od prodejce a uvidíme, zda to problém vyřeší. Myslím, že značka Murray, kterou jsem dostal u O’Reilly’s, by mohla být POS. Nějaké názory na to? Může to být, že víčko chladiče nedrží PSI? Nebo to může být vadné čidlo někde v systému? Myslel bych, že měřidlo používá stejný senzor jako Gryphon, ale mohu se mýlit, možná tam jsou XNUMX?
Dobrý den, vyřešili jste někdy svůj problém, právě jsem propláchl chladicí systém a vyměnil termostat asi před 2 dny a vše bylo v pořádku, ale dnes začíná běžet více než normálně.
Moje teplota by zůstala @ 195-198 nyní běží @ 220 a při jízdě se zvýšila až na 234 F a poté se ochladí zpět na 224, když se zastavím.
A použil jsem termostat značky Murry od O’reillys
