Důvod, proč se ptám, je ten, že jsem se příteli zmínil, že si pořídíme Enklávu, a její další kamarádka měla Rendezvous a ona poznamenala, že to považuje za všechno, jen ne luxusní, a „jste si jistý, že chcete získat Buick? ». Mám dalšího přítele s Rendezvous, který s tím neměl žádné problémy, ale nikdy jsem tam nebyl. Jen by mě zajímalo, jestli je Enclave ‚náhradou‘ za Rendezvous (i když vím, že jsou to dvě naprosto odlišná vozidla). Bylo Rendezvous ‚předchozí‘ Enklávou. Ne že by na tom záleželo. to jen podnítilo moji zvědavost konverzací!
446 příspěvků · Připojeno 2007
Bylo to Rendezvous, co přimělo mou ženu k zájmu o Buick.
2008 Enclave CXL AWD Platinum/Titan – luxusní paket, důvěra řidiče, navigace, přívěs, chromovaná kola, 8 cestujících – dodáno 10
159 příspěvků · Připojeno 2008
Díval jsem se na nový Rendezvous z roku 2007 a řídil jsem ho, když jsem řídil Enclave, a neexistuje žádné srovnání. Enkláva je jako Rolls Royce ve srovnání s Rendezvous.
08 CX fwd Dark Crimson Paket důvěry řidiče, Tažení přívěsu.
06 Harley Davidson Electra Glide Classic, Big Bore kit.
05 Tahoe
95 příspěvků · Připojeno 2007
Rendezvous a Enclave nemají nic společného kromě značky «Buick». Srovnání těchto dvou je skoro jako srovnávat Yugo s Toyotou. Enclave je tak luxusní, že zahanbuje můj starý Lexus RX 330. Go Enclave:thumb:
Modré zlato (Blue Magic) s ebenovým interiérem CXL, 22″ ráfky, bočními schůdky, navigací, TV v opěrce hlavy, chromem, důvěrou a luxusním balením.
Kakaová metalíza (kakaové máslo) s ebenovým interiérem CXL, 22″ ráfky, boční stupačky, navigace, TV v opěrce hlavy, chrom, důvěra a luxusní balení.
509 příspěvků · Připojeno 2007
noneb4god řekl:
Rendezvous a Enclave nemají nic společného kromě značky «Buick». Srovnání těchto dvou je skoro jako srovnávat Yugo s Toyotou. Enclave je tak luxusní, že zahanbuje můj starý Lexus RX 330. Go Enclave:thumb:
Docela přesně. Teoreticky bylo Rendezvous JEDNÍM z vozidel nahrazených Enklávou, protože má plnit její roli, dodávka Terrazza a také SUV Rainier.
Oba jsou crossovery pod jmenovkou Buick. a tím podobnosti končí. Enclave je mnohem větší, má mnohem modernější platformu (Rendezvous sdílí podklady a hodně přední konstrukce, čelního skla atd. s minivany GM z 90. let), vypadá neuvěřitelně lépe atd.
Ale popravdě řečeno, Rendezvous byl první nový „žhavý“ Buick, který ve skutečnosti začal přitahovat zpět spoustu mladších kupců, a i když to bylo daleko od neuvěřitelného vozidla, vedl si dobře, jako produkt mišmaš. na základě mnoha starých dílů. Enclave je zbrusu nový omračující prvek, který zaplní jeden z prostorů, které poté opustil, skutečně sofistikovaným a moderním crossoverem.
Téměř jsem si koupil Enclave, než se rozhodl dále zmenšit a přejít na Malibu. Stále miluji Enklávu. konečná lambda!
’08 Malibu 2LT 4-válec
’09 G8 GT (obchodováno ’09 Malibu 2LT V6)
1999 příspěvků · Připojeno 2007
soccermommyabc řekl:
Důvod, proč se ptám, je ten, že jsem se příteli zmínil, že si pořídíme Enklávu, a její další kamarádka měla Rendezvous a ona poznamenala, že to považuje za všechno, jen ne luxusní, a „jste si jistý, že chcete získat Buick? ». Mám dalšího přítele s Rendezvous, který s tím neměl žádné problémy, ale nikdy jsem tam nebyl. Jen by mě zajímalo, jestli je Enclave ‚náhradou‘ za Rendezvous (i když vím, že jsou to dvě naprosto odlišná vozidla). Bylo Rendezvous ‚předchozí‘ Enklávou. Ne že by na tom záleželo. to jen podnítilo moji zvědavost konverzací!
Caddycruiser to shrnul! Žádné srovnání. Doba. Vsaďte 5:1, že jste přítel, který řekl. “Určitě si chcete koupit Buick” má Importitida. nemoc vyžadující antibiotika/lithné léky, a pokud je jejím importem Toyota, Viagra!
Kupte si Buick.
3562 příspěvků · Připojeno 2008
Koupil jsem si Rendezvous nový v roce 02. Roky řídil dovoz (Outback, sedany Acura, Mazda RX-7). S Rendezvous byl velmi spokojený. Vyměněno za ’04 MDX. Miloval to. Nyní v Enklávě roku 08. Milujte to taky. Žádné předsudky, jen pěkné jízdy!
2008 Cocoa CXL AWD, Nav, Rear Ent — Vlastněno 72 měsíců, 135,900 9 mil. Vyměněno 6 dní po XNUMX letech vlastnictví za nové Subaru Outback.
Kdyby Bůh chtěl, abych se dotýkal prstů u nohou, položil by mi je na kolena.
413 příspěvků · Připojeno 2007
rockyp řekl:
Koupil jsem si Rendezvous nový v roce 02. Roky řídil dovoz (Outback, sedany Acura, Mazda RX-7). S Rendezvous byl velmi spokojený. Vyměněno za ’04 MDX. Miloval to. Nyní v Enklávě roku 08. Milujte to taky. Žádné předsudky, jen pěkné jízdy!
Zhruba to samé, kromě žádného MDX mezi tím. Rendezvous byl první typ SUV, který jsme kdy vlastnili, a milovali jsme ho. Žádné problémy s výjimkou HUD, který byl vyměněn první týden, co jsme ho vlastnili. To bylo zničeno recenzemi, ale Buick jich prodal tunu. Když jsme v červenci začali hledat novou jízdu, snažil jsem se najít naložený 07 Rendezvous, ale žádný nebyl k nalezení. Pokud jde o Enklávu, moje žena ji řídí 90+% času; pokud se jí na vozidle něco nelíbí, mám plné ucho. Jak se říká „mlčet je zlato“.
08 CXL FWD — WDT, titanium, lux bal, conv bal, ent 3, 19 palcový chrom, střešní okna, 8 pas. Miluji to!
317 příspěvků · Připojeno 2007
Můj táta si pronajal Rendezvous z roku 2002 a 2005 – obě byly CXL AWD s velmi málo problémy. Má FWD Enclave CXL z roku 2008 (stejně jako naše, kromě jiné barvy a nenabité). Strávil jsem hodně času na jeho Rendezvous a strávil jsem spoustu času v Enklávě (enklávách), tady je můj názor –
Rendezvous mělo mnohem pohodlnější lopaty druhé řady – sedadla byla delší a výše od podlahy a měla nastavitelné opěrky hlavy.
Enclave má mnohem pohodlnější 1. řadu a pohodlnější a prostornější 3. řadu.
Rendezvous mělo mnohem hezčí konzolu 1. řady – byla obrovská a hltala tuny věcí na mnoha místech pro skladování (ale byla posunuta o sloup).
Celkový vnitřní prostor je téměř remízový – Rendezvous měl asi 108 cu ft se složenou 2. a 3. řadou, Enclave asi 116 kubických stop.
Enclave je však dlouhá asi 202 a Rendezvous asi 187
Rendezvous mělo lepší „balení“ – více místa při menší celkové délce
Enclave porazí cokoli z hlediska stylu, luxusu a klidu – Rendez byl pěkný, ale ani nebyl ve stejné lize
Rendez se cítil mnohem těžší, ne tak vyvážený – a pokud nemáte výkonnější V6, je Enclave o poznání hezčí.
Kdyby se mému tátovi podařilo přistát na Rendez z roku 2007, jsem si docela jistý, že by ho to ještě získalo – když měl 2 předchozí bez problémů, líbila se mu velikost a užitečnost. Je se svou Enklávou spokojený, nenechte se mýlit. Ale z mého pohledu (a jeho) bylo na Rendezvous mnoho hezkých věcí (konkrétně vnitřní místnost dostupná v tak malém balení) – cokoli jiného blízkého bylo ve srovnání s tím OBROVSKÉ (velikost Yukon nebo Tahoe nebo větší v pořadí získat stejné množství vnitřního prostoru – a přitom nemít tak snadné pohodlí, jako je sklopná 3. řada).
Uvedené velikosti/prostory jsou z paměti a nemusí být přesné, ale BLÍZÍ se docela továrním specifikacím.
2008 Enclave CXL FWD (datum sestavení 08-08-2007): Blue Gold Crystal/Eben: Driver Conf, Lux Pkg, Tažné, Ent#4, Střešní okna, Cargo Net/Shade, 19″ chromovaná kola
724 příspěvků · Připojeno 2007
Moji švagrové mají Rendezvous – koupili si vlastně 2 – líbili se jim s malými problémy – nebylo to „luxusní“ vozidlo jako Enclave – nikdo si Vous nespletl s Lexusem RX350 nebo MDX. Byla to dobrá, spolehlivá a trochu nudná doprava.
2005 Grand Prix v Pontiacu
2009 Jeep Wragler Sahara Unlimited
Ford Explorer Limited 2014
509 příspěvků · Připojeno 2007
goochman řekl:
Moji švagrové mají Rendezvous – koupili si vlastně 2 – líbili se jim s malými problémy – nebylo to „luxusní“ vozidlo jako Enclave – nikdo si Vous nespletl s Lexusem RX350 nebo MDX. Byla to dobrá, spolehlivá a trochu nudná doprava.
Docela ano. Na to, co to bylo, protože byl tak silně založen na starých a nerafinovaných minivozech GM, změny, které pro něj byly provedeny, byly neuvěřitelné. o kolik pevnější, hladší a tišší se cítil s pěkným interiérem.
Ale styl byl jedním z největších problémů, protože venku to bylo vždycky jen trapné kvůli tomu, z čeho musel vycházet. Uvnitř bylo mnohem lepší a vlastně docela dobře udělané pro GM v té době, ale ne na úrovni vozidel, jako jsou Enclave nyní. A pak nasadit velmi nízký výkon a bručivý 3.4litrový motor, který měl po léta (později aktualizovaný a měl také 3.6l volitelný v několika špičkových modelech), a zážitek z jízdy nebyl fantastický. bylo tiché, plynulé a s pěkným vyvážením jízdní/ovladatelnosti a nic víc.
Můj dědeček má také Rendezvous, 03místný CX FWD z roku 5. Ve skutečnosti je měl opravdu rád už léta, ale jen čekal a hledal, dokud nenajde tu „správnou“ (tj. nepoužíval mnoho možností, FWD, pod 10 40 $), když ze všech lidí jednu měl jeho soused, se rozváděl a nabídl mu to za skvělou cenu. Moje první zkušenost s nimi mimo to byla bývalá šéfka ve svých 03 letech, která vždy jezdila v Buicku a v té době měla Century, a vyhledala mě, abych jí našel to pravé nové Rendezvous, také ročník ‘XNUMX. Myslím, že ho stále má a miluje ho a několikrát jsem ho musel řídit a byl jsem téměř šokován tím, jak hezky jezdil a byl poskládán pro ty nevýrazné kosti pod ním – bylo to jen pomalé.
Tak jo. současná Enkláva v podstatě více než nahrazuje bývalé Rendezvous, které jako první nový Buick po dlouhé době přilákalo mnoho nových a mladých prodejů, současně také eliminuje minivan (který má nyní delší prostor) a nákladní automobil. SUV. Opravdu žádné srovnání, pokud jde o styl, zdokonalení, funkce atd., ale v tomto ohledu se podobá jakékoli masivní rekonstrukci.
Pokud máte/měli Rendezvous a nejste pevní na nálepce pod 30 XNUMX $ a nemáte třetí místo atd. (jak Rendezvous začínalo), dalším logickým krokem je podstatně větší Enclave.
VE SKUTEČNOSTI se v této souvislosti už nějakou dobu diskutuje a šušká o tom, že se diskutuje o menším crossoveru Buick, aby bylo možné poskytnout lidem, kteří chtějí menší, pravděpodobně 5místný balíček, jako je Rendezvous, ale stále zastřihovač a se stejným smyslem. stylu a vytříbenosti Enklávy. V poslední době jsem o tom nic moc neslyšela, ale i tak by to mohlo být pěkné místo, kde si nakonec na trhu Buick klepnout.
Téměř jsem si koupil Enclave, než se rozhodl dále zmenšit a přejít na Malibu. Stále miluji Enklávu. konečná lambda!
’08 Malibu 2LT 4-válec
’09 G8 GT (obchodováno ’09 Malibu 2LT V6)
Projekt Buick Rendezvous, představený na jaře 2001 jako vozidlo modelového roku 2002 a vyráběný až do současnosti, je sportovně užitkový vůz vyráběný divizí Buick společnosti General Motors. Rendezvous (a Rainier) byly nahrazeny novým crossover SUV, Enclave, na platformě GM Lambda pro rok 2008.
Obsah
- 1 Pozadí
- 2 Technologie a pozoruhodné vlastnosti
- 3 Prodejní úspěch
- 4 Meziroční změny 2002–2005
- 4.1 2002
- 4.2 2003
- 4.3 2004
- 4.4 2005
Pozadí
Vzhledem k tomu, že drtivou většinu SUV jejich majitelé jen zřídka sundali z chodníku, natož aby jezdili v náročných terénních podmínkách, byl vyvinut nový typ „crossover SUV“ na bázi automobilu, o kterém se doufalo, že poskytne všechny prvky. že zákazníci skutečně požadovali od svých SUV, jako je nosnost nákladu, zvýšená výška sedadel a návrh aktivního venkovního životního stylu s menším množstvím negativních atributů typicky spojovaných s tradičními SUV, jako je nízká spotřeba paliva, nepohodlná jízda, vysoká nájezdová výška, sklon k převalování atd. Vzorec luxusního SUV na bázi „měkkých silnic“ se ukázal jako prodejný ve vysoce úspěšném Lexusu RX300 a byl považován za slibnou novou tržní kategorii pro Buick, kterou by mohl využít v této extrémně ziskové části vůbec rozšiřující se kategorie SUV.
Technologie a pozoruhodné vlastnosti
![]()
Interiér Buick Rendezvous CXL z roku 2002
![]()
Palubní deska Buick Rendezvous CXL z roku 2002
![]()
2004 Buick Rendezvous Ultra
První „nákladní vůz“ Buick ve své řadě od roku 1923, Rendezvous, byl účtován jako kombinace nejlepších vlastností minivanu (velká kapacita nákladu, až sedm míst k sezení), luxusního automobilu (jízda, ovladatelnost, plynulost) a sportovního užitkový vůz (nákladní styl a dostupný pohon všech kol).
Rendezvous byl vyroben v montážním závodě General Motors Ramos Arizpe v Mexiku, kde sdílel montážní linku s Pontiac Aztek.
Místo pohonu všech čtyř kol Rendezvous nabízel Versatrak, plně automatický systém pohonu všech kol na plný úvazek, který poskytoval jistou trakci na sněhu a na mokru, zvládal středně těžké terény, ale nebyl určen pro balvany. horolezecké aktivity typu Rubicon Trail.
Stejně jako Pontiac Aztek je Buick Rendezvous založen na zkrácené verzi minivanů platformy U 2. generace od GM.
Buick srovnal jejich luxusní sedan Park Avenue jako prototypový cíl pro jízdu a ovládání pro Rendezvous. Aby byla zajištěna luxusní a citlivá jízda jako v autě, byla všechna Rendezvous vybavena zcela nezávislým systémem zadního odpružení bez ohledu na volitelný obsah nebo úroveň výbavy.
Přístrojová deska Rendezvous obsahovala modrozelené osvětlené jehly a čísla zasazená do stříbrného obličeje s chromovými ozdobnými kroužky, které měly evokovat luxusní vzhled a dojem drahých hodinek nebo designového náramku.
Rendezvous se chlubil schopností přepravit sedm cestujících, když byl vybaven lavicí ve třetí řadě, což je ve své třídě špičková funkce, kterou Buick uvedl na trh před svými konkurenty.
Rendezvous je schopno nést ve svém interiéru pověstnou překližkovou desku o rozměrech 4’x 8′, což je běžný a užitečný úkol, který většina jeho konkurentů nedokáže splnit.
Na podporu zamýšlené role Rendezvous jako všestranného příslušenství pro zaneprázdněné lidi z vyšší střední třídy s rodinami poskytla středovou konzolu s úložným prostorem a napájecími zásuvkami pro přenosný počítač a také samostatnými místy pro uložení dámské kabelky, mobilní telefon, pager nebo jiné drobné předměty, které by majitel chtěl mít uspořádané a snadno dostupné, stejně jako volitelný systém organizéru zadního nákladu a ovládání stereo systému zadních sedadel s náhlavními soupravami.
U vyššího modelu CXL poskytovalo informační centrum řidiče na přístrojové desce venkovní teplotu, funkce kompasu a palubní počítač, který zahrnoval údaje o spotřebě paliva, dojezdu a spotřebovaném palivu. K dispozici byl také volitelný head-up displej druhé generace.
Volitelný systém monitorování nahuštění pneumatik poskytoval údaje o tlaku v pneumatikách a varoval, pokud je mimo stanovený rozsah, byla chytrá funkce po debaklu Ford Explorer/Firestone, který byl z velké části přisuzován podhuštěným pneumatikám.
Prodejní úspěch
Rendezvous bylo pro Buick velmi potřebným úspěchem, vzhledem k tomu, že jeho stárnoucí zákaznická základna doslova vymřela, a sama přivedla do showroomů Buicku velké množství mladších, bohatších kupců „dobývání“, kteří by jinak o koupi Buicku neuvažovali.
Hlavním přispěvatelem k úspěchu Rendezvous byla rozhodně agresivní cenová strategie, díky níž bylo Rendezvous o 6,500 8,000 dolarů méně než srovnatelně vybavená Acura MDX a o 300 XNUMX dolarů méně než Lexus RXXNUMX.
Rendezvous s velkým náskokem překonal předpovědi GM 30,000 40,000 až XNUMX XNUMX kusů ročně, což pomohlo kompenzovat slabé prodeje Pontiacu Aztek, se kterým sdílela montážní linku Ramos Arizpe v Mexiku.
Meziroční změny 2002–2005
2002
- Všechny nové modely dostupné v základní výbavě «CX» nebo vyšší úrovni «CXL», buď vybavené pohonem předních nebo všech kol.
2003
- Do seznamu možností byl přidán zábavní systém DVD a rádio XMsatellite.
2004
- Přední směrová/parkovací světla se změnila na jasná z dříve používaných oranžových.
- Jako vrcholný model byl přidán nový stupeň výbavy nazvaný „Ultra“ se všemi možnostmi komfortu u nižších modelů ve standardní výbavě, standardním pohonem všech kol Versatrak a také monochromatickým barevným schématem karoserie. barevná mřížka chladiče, 17″ hliníková kola, kožená a ultrasuede sedadla a systém ochrany proti krádeži, stejně jako tehdy nový motor GM 245 L LY3.6 High Feature 7 (3.6 in³) V217 s výkonem 6 k, který debutoval v Cadillacu CTS.
- 3.6 l LY7 High Feature 3.6 (217 in³) motor V6 byl přidán jako volitelná výbava pro verzi Rendezvous s pohonem všech kol «CXL».
- Dřevěný paket sestávající z mahagonového obložení na volantu, palubní desce, konzole a dveřích byl volitelný u modelů «CXL» a byl standardem u modelu «Ultra».
- Do seznamu možností byl přidán volitelný dotykový satelitní navigační systém.
2005
- Model «Ultra» dostupný s pohonem předních kol.
- Motor 3.6 LY7 High Feature 3.6 (217 in³) V6 o objemu XNUMX l byl nově k dispozici jako volitelná výbava pro úroveň Rendezvous s pohonem předních kol «CXL».
Výroba
Rok Výroba 2002 64,247 2003 64,787 2004 69,792 2005 *****
