Pokud jste někdy seděli v dobře vybaveném BMW vyrobeném někdy poté, co Nintendo vydalo N64, možná jste si všimli tlačítka na panelu klimatizace označeného REST. Na první pohled zní tlačítko označené REST asi stejně absurdně jako tlačítko označené YAWN. Automaticky nenakonfiguruje vaši e-mailovou zprávu v nepřítomnosti, ani nepromění vozidlo v lenošku. Nevydá ani masku na spaní ze slotu pro CD. Tak co to dělá? Ukazuje se, že REST je zkratka pro Restwämě, což je německy „zbytkové teplo“. Upřímně, to ve skutečnosti vyvolává jen další otázky. Co je zbytkové teplo a odkud pochází?
Jak jste si z předchozích vět jistě všimli, tlačítko REST má co do činění s topením kabiny vašeho auta, takže pro začátek se podívejme, jak funguje typické topení v autě se spalovacím motorem.
Topení vašeho auta funguje tak, že využívá kapalnou chladicí kapalinu, která zabraňuje přehřátí motoru. Spalovací reakce zahřeje kovy vašeho motoru, které odvádějí teplo do chladicí kapaliny proudící přes chladicí kanály motoru. Chladicí kapalina na bázi etylenglykolu toto teplo odvádí a odvádí přes chladič vašeho auta. Teplota chladicí kapaliny je regulována na to, co se nazývá „provozní teplota“ motoru pomocí termostatu, který mění, kolik chladicí kapaliny jde do chladiče.
Každopádně v každém autě je druhý chladič, kterému se říká „topné jádro“. Tento výměník tepla je obvykle umístěn v blízkosti firewallu, obvykle skrytý pod palubní deskou automobilu. Teplá chladicí kapalina z motoru se protlačuje tímto jádrem topení, které obsahuje malé trubky a žebra. Tyto trubky a žebra jsou tam, aby pomohly vzduchu vyfukovanému motorem ventilátoru (to je ventilátor topení, který ovládáte na palubní desce) sbírat teplo z kapalné chladicí kapaliny proudící skrz jádro topení. Tento nyní horký vzduch je poté veden potrubím na palubní desce a ohřívá kabinu.
Abychom co nejlépe porozuměli tomu, co tlačítko „REST“ ve starších BMW dělá, musíme pochopit pojem „tepelná hmota“ a její „setrvačnost“.
Víte, jak když kopnete do topení, když jste právě zapnuli auto (a motor je stále studený), dostanete ránu do obličeje studeným vzduchem? Je to proto, že chvíli trvá, než se motoru zahřeje studená chladicí kapalina. Na druhé straně této mince, chladicí kapalině také chvíli trvá, než se vrátí na nízkou teplotu, jakmile se zahřeje. Tato „přechodná doba odezvy“ nebo „tepelná setrvačnost“ je funkcí řady faktorů, včetně hmotnosti chladicí kapaliny, jejího specifického tepla, rozdílu teplot mezi chladicí kapalinou a buď zdrojem tepla (při zahřívání) nebo okolním vzduchem. (při ochlazení), účinnost výměny tepla a další. Můžete si to představit jako „tepelnou hmotu“ v tom, že existuje určitá „setrvačnost“ (pojmově řečeno) spojená s teplem.
Podrobnosti tohoto nejsou důležité. Důležité je, že rozumíte konceptu, že horká chladicí kapalina – zejména její velké množství (vysoká hmotnost) – chvíli trvá, než se ochladí.
Sláva tlačítka REST začíná, když vypnete auto po jízdě do obchodu (například). Stiskněte tlačítko a malé elektrické přídavné vodní čerpadlo (označené jako 4 ve výše uvedeném schématu) bude po vypnutí motoru cirkulovat ještě horkou chladicí kapalinu jádrem topení. Pumpa není úplně tichá, ale je zatraceně tišší než stolní PC před nějakými sedmnácti lety, takže jsem rád, že to trochu uvolním. Toto čerpadlo projde programem zbytkového tepla, takže když skončíte v obchodě, vrátíte se do teplého auta.
[Poznámka redakce: Mnoho automobilů používá mechanická čerpadla poháněná řemenem, která neproudí chladicí kapalinu přes jádro motoru/topného tělesa, pokud motor neběží. Dalo by se stále běžet elektrický motor ventilátoru, když je auto vypnuté, ale všechno by to dělalo foukání vzduchu skrz topné jádro naplněné několika litry horké chladicí kapaliny. Jak bylo uvedeno výše, hmotnost je velkým faktorem v rovnici ohřevu, takže chladicí kapalina v tomto tepelném výměníku by rychle předala veškeré své teplo vzduchu, který jím proudí, a v krátké době byste měli chladivo v jádru topení. a tím studený vzduch procházející vašimi otvory. Systém BMW umožňuje čerpadlu vyměnit těch pár půllitrů studené chladicí kapaliny v jádru topení s velkou zásobou teplejší chladicí kapaliny čerpané z motoru. -DT]
Když přejdu na stranu 84 uživatelské příručky mého BMW 2006i z roku 325, najdu podkapitolu označenou „Zbytkové teplo“, která obsahuje užitečné informace. Slovy toho, kdo napsal tento návod: „Teplo nahromaděné v motoru se využívá k vytápění prostoru pro cestující, kupř. když jsme se zastavili ve škole vyzvednout dítě.” Upřímně, byl bych rád, kdyby auto mých rodičů mělo podobnou funkci, když mě museli vyzvednout, když jsem byl dítě. Fair play autorovi příruček BMW. V každém případě návod k obsluze pokračuje popisem nezbytných podmínek pro aktivaci funkce zbytkového tepla. Teplota vně vozu musí být nižší než 77 °C, motor musí mít provozní teplotu a napětí baterie musí být dobré.
Udělejte vše správně a funkce zbytkového tepla bude vinout teplý vzduch kabinou po dobu až 15 minut, i když je motor vypnutý. Proč ne déle než 15 minut? Obavy z vybití baterie. Přijde mi to fér. Je zajímavé, že zbytkové vytápění není nějakou exkluzivní funkcí, která je pouze u BMW z poloviny 2000. Několik výrobců experimentovalo s funkcemi zbytkového ohřevu s různými regulačními parametry.
Středně velké SUV Mercedes-Benz ML W2006 2012-164 (na některých trzích bylo k dispozici s dvourychlostní rozdělovací převodovkou a uzávěrkou diferenciálu, počítá se jako SUV) mělo také zbytkové vytápění, i když podle majitele funguje trochu zvláštně. manuál. Nechápejte mě špatně, je naprosto skvělé, že stisknutím tlačítka REST vypustíte vzduch z ventilačních otvorů na celých třicet minut, nebo dokud neklesne napětí baterie a/nebo teplota chladicí kapaliny. Zvláštní je, že neexistuje způsob, jak ovládat teplotu vzduchu funkce REST – ovládání klimatizace bude vždy cílit na 72 °F (22 °C). Je pravda, že 72 °F je naprosto dobrá teplota, jen se zdá trochu divné, že cílová teplota není nastavitelná.
Aktuální Audi A4 má také funkci zbytkového tepla, i když je trochu skrytá. Chcete-li ji aktivovat, stiskněte při vypnutém motoru levý knoflík klimatizace a zbytkové teplo bude čerpáno kabinou po dobu až 15 minut. Nikdy se nedozvím, proč Audi učinilo přístup zbytkového tepla tak nejasným, ale je to na značce vzhledem k tomu, jak probíhá typická dlouhodobá zkušenost s vlastnictvím Audi. Vím, že je to trochu bohaté od někoho, kdo vlastní BMW, ale mezi podivným balením a zálibou v hardwaru s trojitým čtvercem mi dlouhodobé vlastnictví Audi připadá trochu příliš masochistické.
Zatímco automatické systémy stop-start motoru vedly k nárůstu elektrických pomocných vodních čerpadel, zdá se, že jen málo výrobců umožňuje použití pomocných čerpadel, když jejich auta stojí. I když je neustálý proud teplého vzduchu ventilačními otvory v zastávkách a rozjezdech v chladných dnech krásný, bylo by opravdu tak těžké integrovat také funkci REST? Je pravda, že stojí za to si uvědomit, že zbytkové vytápění nakonec půjde cestou dodo. Elektromobily primárně spoléhají na elektrické odporové topení (některé používají něco, čemu se říká tepelné čerpadlo, ale tím se zde nebudeme zabývat) v chladném počasí, a ty lze provozovat, když je elektromobil zaparkovaný a zamčený, dokud se nevypne vysokonapěťová baterie. dojde šťáva. Ve skutečnosti jsou systémy, jako je funkce dálkového startování Chevrolet Bolt EV, pravděpodobně krokem vpřed od zbytkového tepla, protože dokážou zahřát interiér ještě předtím, než si ráno vůbec obujete boty. Jak je to s pohodlím a komfortem?
Vím, že zbytkové teplo se může zdát jako lehkovážné stvoření pro smrtelně hýčkané, ale slibuji, že je to vlastně docela příjemné. Představte si toto: Je svižný říjnový všední večer a vy si musíte vyzvednout nákupy, když budete dojíždět domů, protože jste dotek odložili. Hej, stává se to těm nejlepším z nás. Poté, co vběhnete do supermarketu a vyzvednete si tortilla chipsy, pečínku, pár bagelů a trochu mléka, vrátíte se k autu a zjistíte, že interiér je chladný jako večerní vánek. Ještě důležitější je, že čaj z kanceláře, který jste si nalili do sklenice, úplně vychladl, trochu utlumený na začátek večera. Nyní si místo toho představte, že jste před vstupem do obchodu zmáčkli tlačítko REST. Vrátili byste se k autu, čaji a byli byste v pohodě a mohli byste si užít zbytek cesty domů.
Vzhledem k tomu, že žiji na místě, které je stereotypně vnímáno jako zamrzlé peklo, rád bych viděl více nových vozů vybavených funkcí zbytkového topení. Do té doby si budu užívat toho, že mám to štěstí si užívat Restwärme.
Hlavní fotografický kredit: Thomas Hundal
