Mazda 2 prodávaná v Evropě – hybridní Toyota Yaris s odznaky Mazda – byla necelé dva roky po svém uvedení na trh přepracována ve snaze vypadat více jako Mazda.
09. října 00, 02:2023
Mazda 2 Hybrid – přeznačená Toyota Yaris Hybrid prodávaná exkluzivně v Evropě, aby pomohla splnit emisní normy – prošla brzkou úpravou stylu, aby se odlišila od svého identického dvojčete.
Původní verze evropské ‚Mazda 2 Hybrid‘ představená před necelými dvěma lety byla Yaris aktuální generace s odznaky Toyota odstraněnými z přídě, zadních výklopných dveří, kol a volantu – a logy Mazda na jejich místě.
Nyní prošel faceliftem se stylistickými změnami – včetně nového předního obložení – napsanými designéry Mazdy v Evropě a Japonsku, aby vozidlo vyrobené v Toyotě vypadalo jako Mazda.
předchozí další
Nahoře: Originální Mazda 2 Hybrid v červené barvě, Toyota Yaris v modré.
Zdá se však, že rozpočet na vývoj byl malý, vzhledem k tomu, že změny nepřesahují nový přední nárazník a ozdobu na zadních dveřích v barvě karoserie, která dává zadním svítilnám zaoblenější tvar podobný Mazdě.
Skořepina karoserie, dveře, zadní nárazník, světlomety, zadní světla, kola a interiér jsou převzaty z Toyoty Yaris, vedle níž se Mazda 2 Hybrid vyrábí v továrně Toyota ve Francii.
Mazda nyní navrhla svůj vlastní odznak „HYBRID“, který se umístí na dveře zavazadlového prostoru – namísto odznaku Hybrid vytaženého z přihrádky na díly Toyota, která byla namontována na předchozím modelu – o kterém tisková zpráva Mazdy tvrdí, že má „předvést DNA Mazdy“.
Hybridní Mazda 2 vyrobená v Toyotě, představená v Evropě před dvěma lety, se stále prodává spolu s Australany známým poklopem Mazda 2, ale spotřebuje méně paliva a produkuje méně CO2, aby splnila evropské emisní normy.
Ve srovnání s cílovou hodnotou 95 gramů CO2 na kilometr (g/km), kterou musí výrobci dosáhnout napříč svými modelovými řadami, aby se vyhnuli vysokým pokutám, uvádí stávající Mazda 2 100–106 g/km – zatímco verze vyrobená v Toyotě uvádí 72 g/km. km.
Aktualizovaná Mazda 2 Hybrid těží ze změn provedených u jejího dárce Toyota Yaris na začátku tohoto roku, včetně větší 10.5palcové dotykové obrazovky (z dnešních 8.0 palců) u modelů nejvyšší řady.
Získává také 12.3palcový širokoúhlý digitální přístrojový štít a novou barvu exteriéru Glass Blue.
Postrádá výkonnější 96kW verzi 1.5litrového tříválcového hybridního systému nabízeného v aktualizovaném Yarisu, místo toho si zachovává 85kW verzi známou australským kupujícím, se spotřebou paliva 3.8 l/100 km.
Mazda 2 Hybrid se prodává výhradně v Evropě a vyrábí se v továrnách Toyota Yaris a Yaris Cross v severní Francii.
Toyota si půjčuje a předělává model Mazda pro svůj hatchback Yaris 2020.
Tento zcela nový Yaris bude vycházet z Mazdy2, místo toho, aby jej vyrobila Toyota, jako je nyní Yaris Hatchback.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Toyota si půjčuje od Mazdy pro zcela nový Yaris Hatchback pro rok 2020 Zpět na video
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Mazda2 se krátce prodávala v Kanadě, než byla v roce 2015 zrušena. Na některých světových trzích je známá jako Demio a již se objevuje ve stáji Toyoty jako Yaris Sedan, který pro rok 2 také přešel na platformu Mazda2016. na spotřebitelském webu Toyoty je Yaris Sedan v současnosti dostupný pouze v Quebecu. Kupující v jiných provinciích si jej mohou objednat prostřednictvím obchodního zastoupení, ale zaplatí poplatek za doručení. V USA se Yaris Sedan nazývá Toyota Yaris iA – odznak, který zbyl od doby, kdy se původně začal prodávat jako Scion iA, dokud tato značka nebyla ukončena. V Kanadě se prodávala pouze jako Toyota. Yaris 2020 bude představen koncem tohoto měsíce na mezinárodním autosalonu v New Yorku. Stejně jako současný Yaris Hatchback bude i nový model používat 1.5litrový čtyřválec o výkonu 106 koní. Zatímco však model 2019 přichází s pětistupňovým manuálem nebo čtyřstupňovým automatem, zcela nový Yaris bude dodáván pouze se šestistupňovým automatem a bude obsahovat volitelný režim Sport pro rychlejší odezvu na plyn.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Verze 2020 je o něco delší, s delším rozvorem a o něco větším nákladovým prostorem. Vnější styl je Mazda s přední částí ve stylu Toyota, ale interiér je téměř výhradně designem Mazda, i když samozřejmě s odznaky Toyota na příslušných místech. Toyota Canada nezveřejnila žádné informace o úrovních výbavy nebo cenách, ale podle Toyota USA budou standardní funkce zahrnovat startování tlačítkem, mlhová světla, variabilní přerušované stěrače, naklápěcí a teleskopický volant, 7palcový dotykový informační systém. a lékárnička spolu s Apple CarPlay a Android Auto. Nižší úrovně výbavy budou zahrnovat navigační hardware a majitelé si mohou u prodejce zakoupit SD kartu pro aktivaci mapové funkce.
Více v Nové vozy
- HWA AG odhaluje Mercedes 190E restomod
- Obrázky dalšího povrchu Dodge Charger online
- Nissan na tokijském autosalonu představuje Ariya Nismo
- Tesla na webu v USA reviduje odhady dojezdu baterií
- Aktualizováno 2024 Nissan Rogue s cenou od 33,648 XNUMX $ v Kanadě
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Toyota si půjčuje od Mazdy na zcela nový Yaris Hatchback pro rok 2020
Jil McIntosh
Jil McIntosh se specializuje na recenze nových aut, automobilovou technologii a starožitné vozy, včetně dvou vozidel ze 1940. let 2016. století v její garáži. V současné době je spisovatelkou na volné noze na Driving.ca od roku XNUMX
Shrnutí
· Profesionální spisovatel již více než 35 let, objevuje se v některých z předních publikací v Kanadě a USA.
· Mezi speciality patří recenze nových vozidel, stará auta a automobilová historie, automobilové novinky a sloupce „Jak to funguje“, které vysvětlují vlastnosti a technologie vozidel
· Člen Asociace automobilových novinářů Kanady (AJAC) od roku 2003; hlasující člen pro AJAC Canadian Car of the Year Awards; porotce v soutěži Women’s World Car of the Year Awards
Vzdělání
Jil McIntosh vystudovala East York Collegiate v Torontu a poté pokračovala ve vzdělávání na School of Hard Knocks. Její raná zaměstnání včetně řízení taxi v Torontu; a záruční administrativa v dealerství nových vozidel, kde také pořádala informační kurzy pro zákazníky, vysvětlující vnitřní mechanické fungování vozidel a jejich vlastnosti.
Experience
Jil McIntosh je spisovatelka na volné noze, která píše pro Driving.ca od roku 2016, ale začala být profesionální spisovatelkou, když většina aut ještě měla karburátory. V jedenácti letech nechala v zaniklých novinách Toronto Telegram publikovat příběh, za který dostala 25 dolarů; vzhledem ke krátké délce příběhu a tehdejší kupní síle dolaru to mohl být relativně nejlépe placený kus, který kdy napsala.
Jako nadšenkyně do starých aut, která vlastní náklaďák Cadillac z roku 1947 a náklaďák Studebaker z roku 1949, začala svou kariéru psaním příběhů pro klubové časopisy o starožitných autech a autoklubech. Když v roce 1987 začaly noviny Old Autos se sídlem v Ontariu, věnované zálibě v oblasti starožitných aut, stala se publicistkou počínaje druhým číslem; noviny jsou stále k dispozici a ona do nich stále píše. Nedlouho poté, co Toronto Star v roce 1986 spustilo svou sekci Kola – první kanadské noviny, které obsahovaly automobilovou sekci – se stala jednou z jejích pravidelných autorů. Začala psát celovečerní příběhy a poté v roce 1999 přidala do svého životopisu „recenzent nových vozidel“. Zůstala u Wheels, v tisku a později také v digitální podobě, dokud publikace neučinila rozhodnutí o snížení nákladů zbavit se nezávislých autorů. Hned druhý den se připojila k Driving.ca.
Kromě Driving.ca píše pro průmyslově zaměřené publikace, včetně Automotive News Canada a Autosphere. V průběhu let se její automobilová práce objevila také v publikacích jako Cars & Parts, Street Rodder, Canadian Hot Rods, AutoTrader, Sharp, Taxi News, Maclean’s, The Chicago Tribune, Forbes Wheels, Canadian Driver, Sympatico Autos a Reader’s Digest. Její neautomobilová práce, zahrnující taková témata jako cestování, jídlo a pití, život na venkově, sběr plnicích per a rozhovory s celebritami, se objevila v publikacích jako Harrowsmith, Where New Orleans, Pen World, The Book for Men, Rural Delivery a Gambit.
Hlavní ceny, které autor získal
AJAC novinář roku 2016; Vítěz ceny Car Care Canada / CAA Safety Journalism v letech 2008, 2010, 2012 a 2013, vicemistr v roce 2021; Fotografická cena Pirelli 2015; Environmentální novinářská cena 2019; Cena za technické psaní 2020; ocenění Vehicle Testing Review 2020, druhé místo v roce 2022; vítěz ceny za celovečerní příběh 2020; v roce 1994 uveden do Street Rodding Hall of Fame.
