Atlas Titán byl odsouzen Zeusem, aby na svých bedrech nesl tíhu nebes. SUV Atlas nese ve svých prostorných prostorech váhu rodin, ale je odsouzeno nízkou spotřebou paliva.
Třířadý crossover SUV Volkswagen Atlas, aktualizovaný pro rok 2021 s odolným balíčkem vzhledu Basecamp, odvážnějším designem a turbo-4, který je nyní k dispozici s pohonem všech kol, pojme až sedm lidí a spoustu výbavy.
Ale pokud jde o efektivitu, Atlas pokrčil rameny. V-6 s pohonem všech kol, který jsem testoval, měl kombinovaný výkon 18 mpg s hodnocením EPA. To je nejhorší ve třídě středních třířadých SUV. Není divu, že vznětlivý Zeus udělal to, co udělal. Je to jeden z důvodů, proč Volkswagen Atlas 2021 získal střední hodnocení TCC 5.6 z 10.
Když jsem toto hodnocení otestoval v Atlasu V2021 SEL Premium 6, zjistil jsem, že jeho velká, tichá kabina a hladká a jemná jízda kompenzují nedostatek výkonu a účinnosti. Bolest na pumpě během dlouhého prázdninového výletu byla opravdová, ale ocenil jsem, jak moc jsme si s cestujícími mohli protáhnout nohy a odpočinout si. Ale s 50,410 XNUMX dolary za nejvyšší SEL Premium Atlas utrpěl značnou zátěž.
Zde je to dobré, špatné a hrubě neefektivní.
Hit: Tichý a pohodlný výletník
Největší Volkswagen, uvedený na trh v roce 2018, je také jedním z jeho nejprodávanějších vozů, protože má několik atributů, díky kterým je skvělý na silnici. Kromě hluku větru vycházejícího z masivních bočních zrcátek je kabina tichá jako zdřímnutí. A ano, pár takových bylo v průběhu 800 mil.
Nezávislé zavěšení všech čtyř kol udržuje jízdu stabilní a dokonce i na atraktivních 20palcových kolech testeru zůstala přítomnost vozovky uvnitř zachována.
Volkswagen Atlas z roku 2021
Volkswagen Atlas z roku 2021
Volkswagen Atlas z roku 2021
Miss: Underpowered V-6
Velkou novinkou pro rok 2021 je rozšířené uvedení 235litrového turbo-2.0 o výkonu 4 koní. V loňském roce byl tento účinnější motor standardně vybaven pohonem předních kol a nyní je v celé řadě k dispozici s pohonem všech kol (za 1,900 XNUMX USD).
Netestoval jsem to, ale snažím se pochopit, jak dobře může fungovat na základě anemické síly přenosného 276litrového V-3.6 o výkonu 6 koní v mém testeru. V-6 se snažil unést hmotnost Atlasu o hmotnosti 4,502 150 liber na ramenech vačkového hřídele s dvojitou hlavou. Je nejméně o 2021 liber těžší než delší a vyšší Chevrolet Traverse z roku XNUMX a čtyři jízdní režimy neposkytují mnoho variací. Předjíždění kolem návěsů na jednoproudových dálnicích vyžaduje větší plánování předem než obvykle a mělo by být prováděno pouze na dlouhých rovných rovinkách.
8stupňovou automatickou převodovku lze na středové konzole přepnout do manuálního režimu, aby měl řidič o něco větší kontrolu nad omezenými výkonovými pásmy. Bez ručního podřazení několika převodových stupňů mohou být přejezdy riskantní. Někteří státní příslušníci by mohli souhlasit.
Slečna: Velmi neefektivní
Volkswagen není jedinou automobilkou, která kvůli vyšší účinnosti zařadila turbo-4 do třířadého crossoveru. Subaru Ascent a Mazda CX-9 používají turbo-4 s dobrou kombinací výkonu a účinnosti. Menší motor v Atlasu téměř odpovídá účinnosti těchto konkurentů s 22 mpg v kombinaci s pohonem předních nebo všech kol.
Díky tomu je to dobrá volba, alespoň na papíře, protože V-6 v Atlasu se cítí méně výkonný než Ascent nebo CX-9 a je strašně neefektivní s hodnocením EPA 16 mpg city, 22 dálnice, 18 dohromady. Větší Traverse s pohonem všech kol má 17/25/20 mpg a stejně prostorná Honda Pilot 19/26/22 mpg. Nejen, že je V-6 Atlas nejhorší ve třídě středních třířadých SUV (dokonce i Durango má 21 mpg dohromady), ale je pouze o 1 mpg lepší než obrovské SUV 2021 Chevy Suburban založené na nákladních automobilech. Nádrž o objemu 18.6 galonu se také naklání na malou stranu, což vede k většímu počtu zastávek u čerpadla.
Nemohl jsem se však shodovat s odhady EPA; počítadlo kilometrů říkalo, že Atlas měl průměr 20.7 mpg při průměrné rychlosti 61 mph na více než 500 mil.
Volkswagen Atlas z roku 2021
Volkswagen Atlas z roku 2021
Volkswagen Atlas z roku 2021
Hit: Prostorný
Navzdory velké středové konzole je široký Atlas pohodlný a prostorný výletník. Zdá se, že aktualizovaný přední a zadní nárazník rozšiřují Atlas, a to se odráží uvnitř v širokém horizontálním uspořádání kokpitu. SEL Premium přichází s 10směrně elektricky nastavitelným sedadlem řidiče s elektricky ovládanou bederní opěrkou omezenou na nastavení vpředu a vzadu, takže nezmírní všechny polohy ani proporce. Přední sedadla jsou dostatečně pohodlná, i když postrádají tlumenější měkkost horních výbav soupeřů.
Dostatek prostoru pro hlavu a nohy prospívá prvním dvěma řadám a posunutí druhé řady dozadu a sklopení opěradel sedadel přispívá ke kvalitnímu spánku. Tester měl osm sedadel s dělením 60/40 ve druhé řadě a 50/50 ve třetí. Nechal jsem sklopit menší stranu druhé řady, abych získal další nákladový prostor, ale nebylo to nutné; s 55.5 kubickými stopami nákladového prostoru se sklopenou třetí řadou bylo dost místa pro chladiče, jídlo a pití pro čtyřčlennou skupinu. Větší Traverse má 57.8 kubických stop, zatímco Honda Pilot má jen 46.0 kubických stop se třetí řadou dolů. Čtyřčlenná rodina mohla pohodlně cestovat, aniž by potřebovala nákladní nosič nebo tažné zařízení, které by vezlo až 5,000 XNUMX liber.
Třetí řada je nejlepší nechat dětem, a to jde na úkor pohodlí druhé řady. Je to typické pro třídu. Tři třídní školáci by se mohli vejít dozadu, ale pro kohokoli staršího to bude lepší krátký výlet spolujízdou.
Slečna: Je to stejně nudné jako znovu číst Ayn Randovou jako dospělý
Odvážnější a širší styl na přídi a zádi vyzařuje sebevědomí jako u nákladních vozů, ale tlumený styl nevyniká. To by mohlo být dobré pro konzervativnější vkus. Kabině nedominuje žádná obří obrazovka, žádné přepychové výzdoby nevyvolávají dvojí záběr. Je to všechno velmi nenápadné.
Atlas 2021 vyniká prostorností a pohodlím, ale pokud nepotřebujete třetí řadu, zvažte pětimístný Atlas Cross Sport. Je kratší, lehčí, ale stejně prostorný. Je také efektivnější.
_______________________________________
2021 Volkswagen Atlas SEL Premium
Základní cena : 32,565 1,020 USD, včetně destinace XNUMX XNUMX USD
Cena dle vyzkouseni : $ 50,410
Hnací ústrojí : 276litrový V-3.6 6 k s 8stupňovou automatickou převodovkou s pohonem všech kol
EPA úspora paliva : 16/22/18 mpg
Hity : Tichý, pohodlný, prostorný.
Chybí : Nedostatečný, neefektivní, konzervativní.
