Dělá nový zábavní systém Cadillac řidiče lepší nebo horší, než jsou dnes?
6. srpna 2012, 2:30 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Žádná technologie ve voze by nikdy neměla ohrozit bezpečnost. Optimálně by každá nová technologie, kterou výrobce zavede, měla aktivně zlepšit bezpečnost a udělají z nás lepší řidiče – a to je obzvláště důležitý bod, protože výrobci automobilů, jak se zdá, zavádějí nové funkce a schopnosti rychlejším tempem, než tomu bylo od dob, kdy se automobil utvářel. Takže když mi byla nabídnuta možnost vyzkoušet nový Cadillac XTS, skočil jsem po něm.
Mohlo by mě to udržet více zaměřené na jediný úkol, na kterém opravdu záleží – řízení?
To však ve skutečnosti není o samotném XTS (mimochodem je to skvělé auto, možná jedno z nejlepších, jaké kdy General Motors vyrobil). Nedávno jsem strávil týden s nejnovější vlajkovou lodí Cadillacu, protože je to první vůz, který byl uveden na trh s CUE, hromadou hardwaru a softwaru, které řídí prakticky každý aspekt interakce řidiče se strojem. Je to součást širšího trendu v automobilovém průmyslu, který v posledních několika letech dal vzniknout systémům, jako je BMW iDrive a Ford MyFord Touch, ale CUE může být dosud nejambicióznějším úsilím změnit způsob, jakým řídíme naše vozy a interpretujeme data, která komunikují s námi, když řídíme. Chtěl jsem vědět, jak to ovlivnilo pozornost řidiče. Mohlo by mě to udržet více zaměřené na jediný úkol, na kterém opravdu záleží – řízení?
Možná nebudu psát pro Auto a řidič, ale nepotřebuje vybroušené smysly prošedivělého automobilového novináře, abyste věděli, že když sedíte v Cadillacu XTS, pokukujete po kouscích a kouscích budoucnosti. Jádrem systému CUE je 8palcová dotyková obrazovka namontovaná ve středu palubní desky, která se vlévá do sady dotykových tlačítek níže pro ovládání základních funkcí zvuku a ventilace. Celá tato sestava se zdá být jedním kusem lesklého černého plastu; při přejíždění prstem mezi displejem a tlačítky není žádný šev. Všechno běží dohromady. Efekt je narušen pouze řadou stříbrných hřebenů pod tlačítky; inženýr Cadillacu mi poznamenal, že hřebeny nejsou citlivé na dotek, existují pouze proto, aby navedly váš prst ke skutečným tlačítkům.
Nejzajímavější vlastnosti CUE jsou však v detailech. Středová konzola je plně kapacitní a má hmatovou odezvu – dotyk tlačítka nebo ovládacího prvku na obrazovce způsobí, že celá sada vydá rychlé, silné šťouchnutí, které lze jasně cítit (ve skutečnosti, pokud se vaše noha opírá o konzolu, tam to také ucítíte). Senzor přiblížení pod displejem detekuje, kdy se vaše ruka blíží, a změní uživatelské rozhraní tak, aby zobrazovalo nabídky a další tlačítka, která byste chtěli smazat, když se na obrazovku jen díváte, místo abyste s ní interagovali. Když se například jen díváte na mapu své aktuální polohy, nechcete vidět ovládací prvky zoomu nebo položky nabídky pro výběr cíle – chcete jen vidět co nejvíce mapy.
Nejzajímavější vlastnosti CUE jsou v detailech
Mluvčí GM rychle poukázal na to, že přípravné práce na CUE začaly v roce 2008 – „to bylo před iPadem,“ poznamenal – ale bez ohledu na to vše působí, jako by to bylo téměř jistě inspirováno revolucí smartphonů posledních pěti let. . To je dobrá věc: obeznámenost a konzistence mezi telefonem, tabletem a autem uživatele znamená, že je méně pravděpodobné, že budou zmatení a frustrovaní při řízení. Pokud jste frustrovaní uživatelským rozhraním tabletu, je to pouze nepříjemnost; frustrace z uživatelského rozhraní automobilu však může být otázkou života a smrti.
A tak to jsou ty druhy detailů, o kterých jsem si myslel, že by mohly mít skutečný, měřitelný přínos pro bezpečnost řidiče. Kapacitní dotykové obrazovky jsou méně frustrující při používání než ty odporové, což znamená, že strávíte méně času hraním si s nimi za jízdy. Senzor přiblížení zabraňuje zbytečnému nepořádku uživatelského rozhraní. Hmatová zpětná vazba vám okamžitě potvrdí, že váš příkaz byl zaregistrován.
Můj revizní vůz byl také vybaven volitelným 12.3palcovým digitálním přístrojovým panelem CUE, který zcela nahrazuje tradiční analogová měřidla s velkým LCD, který lze překonfigurovat podle vašich představ. K dispozici jsou čtyři rozvržení – od jednoduchých až po výkonově orientované – a v každém rozvržení lze konfigurovat jednotlivá datová pole (např. tlak v pneumatikách a informace o rádiové stanici). Viditelnost za denního světla mě trochu znepokojovala, ale ukázalo se to jako zcela neopodstatněné – bylo to perfektně čitelné za všech podmínek. Rozlišení a obnovovací frekvence jsou dostatečně vysoké, takže simulovaná analogová měřidla (například pro rychlost a otáčky) se pohybují dokonale hladce a je těžké je odlišit od skutečného analogového clusteru.
Hraní s přístrojovou deskou je zábava. Jaké je napětí mé baterie? Jaká je moje aktuální spotřeba paliva? Můžete jej dokonce nastavit tak, aby zobrazoval zmenšenou verzi mapy, takže se nemusíte dívat na středovou obrazovku, abyste získali představu, kde se nacházíte. Ale tady jsem začal mít pocit, že CUE nebylo kvůli bezpečnosti namáčení: auto vám brání ve změně rozvržení, pokud nejste v Parku, ale není zde žádný zákaz měnit datová pole, která mohou vysát téměř 100 procent vašeho pozornost od silnice na několik sekund najednou. Je to horší kvůli nepohodlné směrové kolébce namontované na volantu pro výběr, kterou jsem těžko používal.
Řidiči mají oči na obrazovce déle, než nezbytně potřebují
A ukazuje se, že stejně frustrující může být dotykový displej ve středové konzole. Displej je dostatečně velký, takže jsem nebyl schopen dosáhnout na jeho vzdálený konec, aniž bych se na sedadle fyzicky naklonil dopředu. Při rychlosti je v autě dostatek pohybu a vibrací, takže musíte věnovat určitou dávku soustředění úderu do správné oblasti obrazovky pro jakoukoli funkci, kterou se pokoušíte vybrat. Odnesl jsem si dojem, že auta s dálkovými ovladači namontovanými pod rukou řidiče v klidu – systémy jako iDrive, Mercedes COMAND, Audi MMI a Lexus Remote Touch – jsou podstatně bezpečnější už z tohoto důvodu: řidič nepotřebuje abyste na cokoli sáhli, ani v tom není prvek přesnosti při výběru. Cadillac tvrdí, že tříjádrový procesor, který používá v CUE, je nejvýkonnější v produkčním autě, ale zadrhávání animací uživatelského rozhraní a prodlevy až pět sekund mezi příkazy (podle mých zkušeností) znamenají, že řidič rozhodně má oči. na obrazovce déle, než je nezbytně nutné.
Cadillac si není vědom rizik: mnoho příkazů je zablokováno, když je vůz v pohybu, ale uzamčení je nekonzistentní. Například pokus o zadání cílové adresy během pohybu se nezdaří, dokud se na obrazovce nezobrazí klávesnice QWERTY a nepokusíte se napsat první písmeno. Proč jsem vůbec schopen se dostat tak daleko? Je to stejný příběh s hledáním bodů zájmu: můžete to udělat, a teprve když se pokusíte procházet seznamem odpovídajících bodů zájmu, budete upozorněni, že se auto pohybuje. CUE je také vybaveno systémem hlasových příkazů – samozřejmě od Nuance – ale zjistil jsem, že nezaznamenává příkazy se 100% přesností (a abych byl spravedlivý, žádný systém hlasového ovládání v autě, který jsem kdy zkoušel, byl dokonalý). Zdá se také, že není schopen ovládat klima, což jsem se naučil poté, co jsem štěkal variace na “teplejší!” v průběhu několika minut na silnici. Mluvčí připustil, že hlasové ovládání se bude v příštích několika letech nadále zlepšovat; CUE je dobrý začátek, ale není to kouzelná kulka, jak udržet oči řidičů mimo uživatelské rozhraní.
Shodou okolností jsou bezpečnostní nedostatky CUE vyváženy dlouhým seznamem jedinečných a skutečně užitečných technologií zaměřených na bezpečnost. Systém varování před mrtvým úhlem ukazuje v bočním zrcátku oranžovou ikonu, když je přítomno auto, které nevidíte (fungovalo to úžasně dobře a už jsem zklamaný, že se vracím k autu, které ji nemá) . Výkonné motory v sedadle řidiče vibrují na obě strany, aby vás varovaly, když začnete vyjíždět z jízdního pruhu – například když usnete nebo si příliš dlouho hrajete s CUE – nebo když vpředu namontovaný senzor kolize zjistí, že jste blížím se k autu příliš rychle. Head-up displej udrží vaše oči na silnici, pokud hledáte aktuální rychlost, navigační pokyny nebo informace z rádia; může vám dokonce sdělit rychlostní limit na silnici, na které se nacházíte.
Takže to, co se ve skutečnosti děje, je, že se zdá, že výrobci automobilů přidávají funkce, které rozptylují pozornost řidiče (nebo mají alespoň potenciál řidiče rozptylovat) zhruba stejným tempem jako funkce s měřitelným přínosem pro bezpečnost. Je to mytí: jistě, možná strávíte pár sekund hledáním nejbližšího McDonaldu, ale nedělejte si s tím starosti, protože systém varování před opuštěním jízdního pruhu zavibruje vaše sedadlo, pokud se dostanete do problémů. Je zvláštní si myslet, že právě ten počítač, který krade vaši pozornost, se o vás také stará.
To neznamená, že bychom měli potlačovat inovace, které přímo nesouvisí s bezpečností řidiče – CUE je úžasná platforma pro zábavu a pohodlí. To jsou řešitelné problémy. Je snadné si představit, jak by CUE nové generace nebo systém podobný CUE mohl téměř úplně eliminovat potenciál rozptylování řidiče odstraněním zbytečných vizuálních chromů a animací, zvýšením výkonu procesoru na software, aby bylo zajištěno, že příkazy jsou okamžité, a mnohem lepší funkce zamykání, která je k dispozici, když je vůz v pohybu (ve skutečnosti si dokonce můžete představit inteligentní systém, který by umožnil cestujícímu zadávat příkazy a zároveň používat senzory k selektivnímu uzamčení řidiče).
GM a jeho konkurenti se snaží o samoregulaci
Vláda vždy zaostávala v automobilovém průmyslu v rozpoznávání a logické regulaci nových technologií. Právě teď si začíná všímat skutečnosti, že mnoho automobilů je vybaveno například velkými dotykovými obrazovkami: nové vícefázové směrnice NHTSA začínají tím, že požadují zákaz vstupu QWERTY, když je vozidlo v pohybu. Pokyny však nejdou dostatečně daleko, dostatečně rychle – a jsou pouze pokyny, ne zákony. GM a jeho konkurenti se již snaží o samoregulaci, ale velmi technologicky důmyslný soubor federálních zákonů a omezení – vytvořený jak regulátory, tak soukromým průmyslem, kteří tyto systémy zkoumají léta – by udělal zázraky pro ochranu řidičů. , cestující a lidé kolem nich. Mohly by dokonce pomoci řidičům při přechodu mezi vozy od různých výrobců standardizací způsobu fungování určitých systémů a prvků uživatelského rozhraní, aby se omezilo zmatky na silnici.
Mezitím je CUE úžasným prvním pokusem GM o vytvoření holistického, upgradovatelného a aplikace přátelského systému pro auta, se kterými se generace iPhone dokáže ztotožnit. Jen doufám, že se to učíš ve své garáži, ne rychlostí 70 mil za hodinu.
Zkratka „CUE“ znamená Cadillac User Experience. Jedná se o nejnovější informační a zábavní systém, který byl upraven do mnoha modelů Cadillac. Systém byl poprvé vytvořen pro použití v Cadillacu XTS a nyní je přítomen i v dalších vozidlech Cadillac.
Dobrou zprávou je, že je lze snadno vyměnit nebo opravit. Kliknutím sem najdete výměnu a opravu CUE >
Některé Cadillac CUE obsahují přirozené rozpoznávání hlasu, dotykový displej, pevný disk, 3D mapový systém s dopravními aktualizacemi v reálném čase a možnost synchronizace telefonu.
CUE bylo poprvé představeno v roce 2012. S nejnovější technologií Cadillac CUE již nemusíte obětovat luxus kvůli funkčnosti. Majitelé vozidel Cadillac mohou zůstat ve spojení a pohodlně se řídit ve svém voze.
LED světla dodávají interiéru jemné světlo a to je jedna z mnoha funkcí, které tvoří uživatelský zážitek Cadillacu. Mobilní zařízení lze k informačnímu a zábavnímu systému připojit pomocí Bluetooth nebo USB.
Kliknutím uchopte Cadillac CUE > Výměna
Lze Cadillac CUE opravit?
Ano, Cadillac CUE lze opravit, pokud nefunguje správně. Můžete si jej zakoupit online na ISS Automotive nebo jít do svého dealerství. Rozdíl je v tom, že od ISS Automotive se můžete dostat k velkoobchodním cenám.
- Výměny jsou méně než 500 USD od ISS Automotive
- Opravy obrazovky od ISS Automotive stojí méně než 249 USD
- Prodejci si budou účtovat více než 800 až 1400 USD za instalaci a práci
Kliknutím uchopte Cadillac CUE > Opravit
Technik zkontroluje jednotku a pokusí se opravit vše, co nefunguje správně. Pokud to nelze opravit, technik může doporučit výměnu systému Cadillac CUE.
Náklady na výrobu nového uživatelského systému Cadillac závisí na značce a modelu vozu, který řídíte. Obecně je to však levnější než nákup zcela nového vozidla Cadillac.
CUE má vynikající technologii rozpoznávání hlasu a je to snadno použitelný systém, který můžete ovládat rukama nebo hlasem. Systémové příkazy vám umožní přístup ke kontaktům v telefonu, telefonování, změnu rádiové stanice nebo dokonce ovládání dalších funkcí ve vašem voze. Pro CUE je také k dispozici několik aplikací včetně počasí, akcií, zpráv a dalších.
Komunikační nástroje a snímání blízkosti na spárovaných telefonech vám pomohou zůstat ve spojení s rodinou a přáteli. Může přistupovat k telefonním číslům uloženým v adresáři vašeho telefonu a zobrazovat je na dotykové obrazovce.
CUE má také vestavěný kalendář a může se připojit k Pandora. Pulsy Cue Screen na sedanech ATS nabízejí displej s ultra vysokým rozlišením, a pokud je váš systém CUE vybaven 3D mapováním, můžete si pro něj stáhnout aktualizace.
Co je Caddilac CUE Experience System?
Ovládací prvky na volantu vám umožňují snadný přístup k vašim oblíbeným funkcím. Tlačítka na volantu umožňují rychlý přístup k nejčastěji používaným funkcím a lze je naprogramovat pro ovládání různých nastavení a funkcí vozidla. K dispozici je také funkce, která umožňuje ovládat systém CUE řadou gest hlavy a rukou. K dispozici je také rozpoznávání hlasu pro hands-free posílání SMS zpráv.
Uživatelský systém Cadillac vám také umožňuje ovládat další funkce, které se nacházejí ve vašem vozidle. Mezi tyto další funkce patří klimatizace, audio systém a navigační funkce. Obrazovky jsou větší než u většiny ostatních informačních a zábavních systémů s 8 palci u modelů jako XTS a ATS.
CUE se také může připojit k vašemu Bluetooth telefonu a synchronizovat vaše kontaktní informace. Systém CUE je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Majitelé vozidel Cadillac mají CUE rádi, protože se snadno používá. Uživatelé mohou přejíždět a klepat na obrazovku, aby mohli ovládat funkce umístěné na obrazovce.
Používá Cadillac stále systém CUE?
Ano, Cadillac stále používá systém CUE na většině svých novějších modelů. Uživatelská zkušenost Cadillacu je informační a zábavní systém, který umožňuje řidičům zůstat ve spojení se svými vozidly. Disponuje technologií, která nabízí přístup ze smartphonu, dotykový displej, Bluetooth a mnoho dalšího.
Cadillac CUE vám umožňuje snadno připojit vaše mobilní zařízení přes USB nebo Bluetooth pro hands-free volání a streamování zvuku. Systém CUE je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Má schopnost přistupovat k datům z aplikací, které jsou dostupné na Google Play, Amazon nebo BlackBerry World. Informační a zábavní systém je kompatibilní se Siri Eyes-Free pro uživatele iPhone.
Co je GM CUE?
GM CUE je informační a zábavní systém, který se používá ve všech vozidlech General Motors. Některé z funkcí dostupných s GM CUE zahrnují Bluetooth, hlasové příkazy, 2 USB porty, 3.5mm aux vstup a mnoho dalšího. Mezi další funkce patří dotykový displej, kompatibilita Pandora a bezdrátové nabíjení zařízení.
GM CUE reaguje na přirozené hlasové příkazy a je jedním z nejjednodušších informačních a zábavních systémů na současném trhu. Zařízení je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Má schopnost přistupovat k datům z aplikací dostupných na Google Play, Amazon nebo BlackBerry World.
Na dotykovém displeji si můžete přizpůsobit nastavení ovládání a přistupovat k řadě aplikací.
Kromě možnosti telefonovat má GM CUE také možnost přehrávání hudby pomocí Bluetooth streamingu.
Pokud jste telefon spárovali s informačním a zábavním systémem, můžete dokonce ovládat zvuk hlasem. Uživatelé GM CUE mohou také využívat hands-free zasílání zpráv. Tyto funkce však nejsou dostupné u všech modelů.
Jak opravím tágo Cadillac?
Nejlepším způsobem, jak opravit váš systém Cadillac CUE, je naplánovat si schůzku u prodejce GM ve vaší oblasti. Systém CUE v novějších vozidlech Cadillac je velmi pokročilý a vyžaduje pomoc profesionála, aby jej mohl opravit.
Některá servisní střediska Cadillac vám poskytnou odhad po telefonu, ale vždy je nejlepší domluvit si schůzku v autorizovaném servisu GM, když se zabýváte pokročilou technologií. Jeho funkčnost bude posouzena během vaší návštěvy a budete si o ní moci promluvit s GM specialistou.
Často bude nutné upravit nastavení a může být dokonce nutné resetovat informační systém. Možná bude nutné upravit a vylepšit funkce Bluetooth a mikrofon, abyste slyšeli cestující a oni vás. Společnost GM se zavázala poskytovat vynikající zákaznický servis, takže pokud vaše CUE funguje správně, udělají vše, aby to za vás opravili.
Co znamená Cadillac CUE?
CUE je zkratka pro Cadillac User Experience. Právě informační a zábavní systém Cadillac umožňuje řidičům připojit svá mobilní zařízení pro hands-free volání a streamování zvuku. CUE je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Má schopnost přistupovat k datům z aplikací dostupných na Google Play, Amazon nebo BlackBerry World. General Motors používá informační a zábavní systém CUE ve všech svých vozidlech.
Jak Cadillac CUE funguje?
Cadillac CUE vám umožňuje snadno připojit vaše mobilní zařízení přes USB nebo Bluetooth pro hands-free volání a streamování zvuku. Systém CUE je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Má schopnost přistupovat k datům z aplikací, které jsou dostupné na Google Play, Amazon nebo BlackBerry World.
Informační a zábavní systém je kompatibilní se Siri Eyes-Free pro uživatele iPhone.
GM CUE reaguje na přirozené hlasové příkazy a je jedním z nejjednodušších informačních a zábavních systémů na současném trhu.
Zařízení je kompatibilní se zařízeními Apple, Android a BlackBerry. Má schopnost přistupovat k datům z aplikací dostupných na Google Play, Amazon nebo BlackBerry World. Na dotykovém displeji si můžete přizpůsobit nastavení ovládání a přistupovat k řadě aplikací. Kromě možnosti telefonovat má GM CUE také možnost přehrávání hudby pomocí Bluetooth streamingu. Pokud jste telefon spárovali s informačním a zábavním systémem, můžete dokonce ovládat zvuk hlasem.
