Zpráva se týká dodavatelských společností pro automobilový průmysl v Německu a je rozdělena podle služeb (doprava, skladování, distribuce, řízení zásob a další služby) a podle typu (hotová vozidla a automobilové komponenty). Zpráva nabízí velikosti trhů a prognózy pro Německo Automotive 3PL Market v hodnotě (USD) pro všechny výše uvedené segmenty.
Stáhněte si zdarma PDF nyní
Obsah Stáhnout Ukázka
Německo Automotive Third Party Logistics (3PL) Velikost trhu
Hlavní hráči
*Prohlášení: Hlavní hráči seřazeni v žádném konkrétním pořadí
Potřebujete zprávu, která odráží, jak COVID-19 ovlivnil tento trh a jeho růst?
Stáhněte si zdarma PDF
Analýza trhu Německo Automotive Third Party Logistics (3PL).
Německý trh automobilové logistiky třetí strany (3PL) je v současnosti navázán na hodnotu kolem 10 miliard USD a očekává se, že během prognózovaného období zaznamená CAGR o více než 3 %.
- Německo je největším evropským automobilovým trhem, číslem jedna z hlediska výroby a prodeje, představuje přibližně 25 procent všech vyrobených osobních automobilů a téměř 20 procent všech nových registrací. Německo se také může pochlubit největší koncentrací OEM (Original Equipment Manufacturers) závodů v Evropě. V současné době se v Německu nachází 44 poboček OEM. Německý podíl na trhu OEM v EU byl v roce 55 více než 2021 procent.
- Německý automobilový sektor se odráží od pandemie COVID-19 pomocí široké škály perspektivních nástrojů a opatření, která změní průmysl i budoucí mobilitu. Významné investice do výzkumu a vývoje autonomního řízení a baterií, masivní expanze nabíjecí infrastruktury a finanční pobídky pro elektromobily jsou hnacím motorem vyhlídek v oživujícím se průmyslu.
- Němečtí výrobci OEM odpovídali za interní investice do výzkumu a vývoje v roce 28.3 ve výši téměř 30 miliardy EUR (2021 miliard USD). Automobilový průmysl v Německu je nejinovativnějším průmyslovým odvětvím v zemi a představuje 34.1 procenta celkových výdajů německého průmyslu na výzkum a vývoj ve výši přibližně 71 miliard EUR (USD 75.26 miliardy) v roce 2020. Výzkumný a vývojový personál v německém automobilovém průmyslu dosáhl úrovně kolem 134,000 220. Výrobci a dodavatelé v německém automobilovém průmyslu investují v období 233.2–2022 do elektrické mobility a digitalizace více než 2026 miliard EUR (XNUMX miliardy USD).
- Vzhledem k tomu, že Německo je regionálním centrem, je to preferovaná lokalita pro výrobce, kteří mohou těžit z ekosystému předních přepravců a poskytovatelů logistiky třetích stran (3PL) v zemi. Poptávka po skladových prostorech se v posledním desetiletí rozšířila a očekává se, že během prognózovaného období bude podpořena růstem regionálního obchodu a elektronického obchodu.
- Německá logistická infrastruktura je nejen prvotřídní, ale její společnosti jsou také globálními lídry v logistice. Ve skutečnosti je největším světovým poskytovatelem logistických služeb německá společnost Deutsche Post (DHL). Deutsche Bahn provozuje největší evropskou železniční síť a Lufthansa Cargo je jednou z předních světových společností v oblasti letecké nákladní dopravy.
Německá automobilová logistika třetí strany (3PL) Trendy na trhu
Automotive Export řídí logistický trh
Německo je druhé nejlidnatější a má největší ekonomiku v Evropě. V zemi je technicky 74 přístavů, z nichž nejvýznamnější jsou přístavy Hamburk, Duisburg, Rostock a další. Automobily jsou jedním z nejvíce obchodovaných zboží na světě a Německo, které se řídilo svou pověstí v automobilovém průmyslu, v tomto segmentu vždy trvale rostlo. Exportní očekávání ve výrobním sektoru největší evropské ekonomiky v červenci vzrostla, přičemž mezi největší vítěze patřil automobilový průmysl. Je to požehnání pro sektor těžce zasažený pandemií koronaviru.
Evropa byla v roce 2021 předním německým exportním partnerem automobilů s přibližně 1.3 miliony vozů. Ve srovnání s předchozím rokem to však byl pokles. Německý automobilový průmysl je nepostradatelný pro image země na mezinárodní průmyslové scéně. Podle počtu vozů vyrobených v Německu byl Volkswagen několik let v čele a v ostatních zemích byl populární značkou. Německý automobilový průmysl zaznamenal v posledních letech pokles počtu zaměstnanců.
Během uzamčení pandemie zastavila výrobu na některých místech, což se stalo, když se společnosti již snažily opustit automobily s naftovým a benzínovým pohonem a přejít na „zelená“ elektrická vozidla. To zasáhlo automobilový průmysl, hlavní motor německé ekonomiky založené na exportu. Daimler zaznamenal známky oživení poptávky po špičkových modelech Mercedes-Benz a elektrických vozidlech. Volkswagen letos očekává mírný růst v segmentu prémiových vozů v Číně.
Pochopte klíčové trendy utvářející tento trh
Stáhnout PDF
Elektrická vozidla na německém automobilovém trhu řídí trh
Podle německého Svazu automobilového průmyslu (VDA) tvořily elektromobily v říjnu poprvé 30.4 procenta nových registrací vozidel. Německo bylo v říjnu svědkem registrace 178,800 54,400 vozů, z toho 6,000 2021 elektromobilů. Důvodem je současná dynamika trhu. Ziskové marže elektrických vozidel jsou v současnosti poměrně vysoké. Německý stát dotuje nákupy EV částkou až 50 eur. V srpnu 2030 Německo dosáhlo svého cíle jednoho milionu registrovaných bateriových elektrických a plug-in hybridních vozidel na vládní zdroje. Volkswagen plánuje prodat 100 % elektromobilů do roku 2040 a téměř 2030 % do roku XNUMX, zatímco Daimler, který vlastní značku Mercedes-Benz, plánuje přejít do roku XNUMX výhradně na elektrický pohon.
V první polovině roku 2022 bylo v Německu registrováno 306,000 59 e-aut. To znamená, že každé čtvrté nové auto už má elektrický pohon. Německé korporátní značky vedly s podílem na trhu 55 procent. Řidičem jsou osobní automobily s elektrickým pohonem, které tvoří 13 procent všech registrací nových elektromobilů (+80 procent). Tři ze čtyř největších výrobců na domácím trhu s e-auty jsou německé společnosti. Aktuálně je v nabídce již kolem 2024 e-modelů a do roku 150 se toto číslo téměř zdvojnásobí na zhruba 1 modelů. K 2022. červnu 1.4 byly zásoby v Německu kolem XNUMX milionu elektromobilů. Inovační dynamiku automobilového průmyslu lze vidět i na patentových statistikách. Více než polovina patentů registrovaných pro elektronické disky pochází od dodavatelů a výrobců v Německu.
Německo Automotive Third Party Logistics (3PL) Průmysl Přehled
Německý automobilový trh 3PL je vysoce konkurenční. Německo vede v automobilovém sektoru a domácí logistické společnosti třetích stran, jako je Honold, jsou technologicky vyspělé a konkurují významným mezinárodním hráčům, jako je Deutsche Post DHL. S důležitými mezinárodními přístavy v Německu je mezinárodní logistický sektor důležitou součástí německé ekonomiky. S rozmachem trhů s elektrickými a hybridními automobily se trh pro velké společnosti 3PL v automobilovém segmentu stává konkurenceschopnějším.
Německo Automotive Third Party Logistics (3PL) Vedoucí trhu
- Celosvětová logistika Hellmann
- Logistika Rhenus
- Pošta DHL
- Geodis
- Kuehne + Nagel International AG
*Prohlášení: Hlavní hráči seřazeni v žádném konkrétním pořadí
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 23. října 2023
Německá auta jsou známá jako jedno z nejlepších vozidel na světě, proslulá svou kvalitou, výkonem a technickou dokonalostí. Díky tomu jsou velmi žádané tím, kdo si je může dovolit.
Ačkoli německá auta mají své problémy, výrobci jako BMW, Audi a Mercedes-Benz mají globální dosah, některé země mají k těmto ikonickým vozidlům zvláštní afinitu.
Podíváme se na faktory, které přispívají k popularitě německých automobilů v určitých regionech, a prozkoumáme některé z klíčových trendů v automobilovém průmyslu, které tuto poptávku utvářejí.
1 Čína
Čínský trh je pro německé automobilky zásadní, protože rostoucí čínská střední třída má silnou chuť na luxusní vozy.
Podle údajů německého Svazu automobilového průmyslu (VDA) tvořila Čína v roce 30 2020 % veškerého německého exportu automobilů, což překonalo rok 2019.
V roce 2021 se německý vývoz osobních automobilů do Číny meziročně zvýšil o 14 % na 16.7 miliardy eur (18.7 miliardy dolarů).
Obchod mezi Německem a Čínou vzrostl v roce 2022 na rekordní úroveň, přičemž se mezi oběma zeměmi zobchodovalo zboží v hodnotě přibližně 298 miliard eur (320 miliard USD), což je o 21 % více než v roce 2021.
Navzdory politickým varováním v Berlíně o nadměrné závislosti zůstává Čína sedmým rokem v řadě nejdůležitějším obchodním partnerem Německa.
Němečtí výrobci automobilů prohlubují svou integraci do čínského inovačního systému tím, že navazují silná partnerství s čínskými technologickými a místními společnostmi zvýšením investic do výzkumu a vývoje.
Kromě toho je popularita německých automobilů v Číně způsobena kombinací faktorů, jako jsou rostoucí příjmy, rostoucí střední třída a touha po špičkových vozidlech.
Aby si německé automobilky udržely svou globální konkurenceschopnost a dále upevnily svou pozici na čínském trhu, je vysoká pravděpodobnost, že zůstanou čínskými dodavateli.
2. Spojené státy americké
Spojené státy americké jsou významným trhem pro německé výrobce automobilů, protože američtí spotřebitelé mají dlouhodobý vztah k německým výkonovým, technickým a bezpečnostním prvkům automobilů.
S montážními závody v
- Alabama
- Tennessee a
- Jižní Karolína
Německé automobilky si vybudovaly silnou pozici na americkém trhu po celá desetiletí.
Existují však obavy z obchodní nerovnováhy mezi USA a Německem, protože trh zůstal mezi 2.6 miliony a 2.8 miliony s meziročními odchylkami nepřesahujícími 7 % v obou směrech od roku 2010 do roku 2013.
V roce 2014 začal 4letý vzestupný trend, který přinesl historické maximum 3 roky po sobě a v roce 3.51 dosáhl maxima 2017 milionu.
Německý trh mezi lety 2018 a 2019 rostl a dosáhl 3.6 milionu.
Příchod pandemie v roce 2020 způsobil kolosální problémy německému automobilovému trhu tím, že klesl o 19 % zpět pod hranici 3 milionů, které dosáhl do roku 2019, a prodal 1.3 milionu vozů, což představovalo asi 8 % celkového prodeje aut v USA.
Po pandemii tento klesající trend pokračoval, přičemž trh v roce 10 klesl o 2021 % a v roce 2022 zůstal relativně plochý.
Kombinace faktorů stojících za bojem tohoto odvětví zahrnuje:
- Narušení globálního dodavatelského řetězce způsobené nedostatkem surovin
- Výroba mikročipů a
- Vládní tlak na elektromobily
Tyto faktory podle odborníků prý budou i v roce 2023 nadále stahovat tržby.
3. Spojené království
Přibližně 14 % všech osobních automobilů vyrobených v Německu se prodává ve Spojeném království, což je něco málo přes jedno ze sedmi aut. To představuje asi 18 % celkového dovozu automobilů do Spojeného království.
Hlavními důvody popularity německých vozů ve Velké Británii jsou jejich prémiové a vysoce kvalitní vlastnosti, které nabízejí vynikající výkon, pohodlí a bezpečnost.
Tyto německé značky si vybudovaly reputaci technické dokonalosti, kterou si britští kupující se zájmem o výjimečný zážitek z jízdy vysoce cení.
Zejména BMW a Mercedes-Benz jsou známé především výrobou prestižních vozidel, která jsou spojena s bohatstvím a společenským postavením.
Pro mnoho britských majitelů automobilů je vlastnictví německého vozu symbolem statusu, který dále zvyšuje poptávku po těchto značkách.
V důsledku přechodu na Brexit však bylo procento německých aut prodaných ve Spojeném království negativně ovlivněno.
Podle průzkumu by rostoucí ceny ve Spojeném království v důsledku tvrdého brexitu ohrozily 18,000 XNUMX pracovních míst v německém automobilovém průmyslu, protože bylo zjištěno, že všechny testované scénáře brexitu negativně ovlivňují objemy vývozu osobních automobilů z Německa do Spojeného království.
Podle pesimistického scénáře, při použití celní sazby MFN a využití předpokládaného velkého snížení HDP Spojeného království, by mělo snížení vývozu osobních automobilů z Německa o 15.39 % do roku 2030 na Spojené království negativní dopad.
Podle centrálního scénáře, který zahrnuje použití cla ve výši 5.00 % a pouze mírné předpokládané snížení HDP Spojeného království, se však předpokládá, že se objem vývozu sníží o 9.20 %.
4. Francie
Německá auta známá kvalitou, spolehlivostí a širokou škálou modelů automobilů, které uspokojují různé potřeby a preference, jsou mezi spotřebiteli ve Francii oblíbená.
Díky zeměpisné blízkosti je také dovoz automobilů z Německa do Francie mnohem jednodušší a cenově výhodnější než do jiných zemí.
V roce 2021 vyvezlo Německo do Francie auta v hodnotě 9.21 miliardy dolarů, což je umístilo na 4. místo největšího dovozce německých aut.
Během posledních 26 let vzrostl export Německa do Francie ročním tempem 2.75 %, z 58.7 miliard USD v roce 1995 na 119 miliard USD v roce 2021.
Nejsou k dispozici žádné informace o přesném procentu německých vozů prodaných ve Francii v posledních letech. Mezitím je zde důvod, proč jsou německá auta tak drahá.
5. Itálie
Německé automobilky investovaly do marketingu svých vozidel italským spotřebitelům pomocí celé řady taktik, jako je sponzorování velkých sportovních událostí a partnerství s významnými celebritami.
Tyto snahy pomohly v posledních letech zvýšit viditelnost a žádanost německých vozů na italském trhu.
Nejprodávanější automobilovou značkou v Itálii byl v letech 2018 až 2021 Volkswagen se zhruba 126,100 XNUMX prodanými osobními vozy následovaný dalšími značkami automobilů, jako je Toyota.
V roce 2021 Německo vyvezlo automobily v hodnotě 8.02 miliardy dolarů, což z něj v té době udělalo nejrychleji rostoucí exportní trh. Díky tomu má Německo na italském trhu 35% podíl osobních automobilů s dieselovými motory.
6. Nizozemí
Podle údajů nizozemského Ústředního statistického úřadu (CBS) Nizozemsko v roce 57 dovezlo 2020 % svých osobních automobilů z Německa.
A v roce 2019 bylo z Německa dovezeno zhruba 228,000 XNUMX osobních aut.
Celková hodnota aut dovezených z Německa do Nizozemska v roce 2021 je 5.47 miliardy dolarů, což je poměrně vysoká hodnota.
Kvalita německých vozů je známá svou robustností, luxusem a spolehlivostí a ceny nových i ojetých vozů jsou v Německu často nižší než v Nizozemsku.
To je jeden z hlavních důvodů, proč Nizozemsko dováží auta z Německa. Navíc, pokud dovezete auto staré jeden rok, můžete získat minimálně 30% slevu na nizozemskou daň zvanou BPM4.
Hodně peněz lze ušetřit i dovozem auta z Německa do Holandska. Možná budete chtít také prozkoumat, proč jsou německá auta tak rychlá.
Závěrečné myšlenky
Vzhledem k tomu, že Čína je nesporně největším trhem pro německý export automobilů, tyto významné statistiky hovoří o rostoucím blahobytu čínské střední třídy a její rostoucí poptávce po luxusních automobilech.
Další výše uvedené země mají také silnou afinitu k německým automobilům, což lze také přičíst vnímané kvalitě, spolehlivosti a prestiži spojené s německým inženýrstvím a designem.
Poskytuje podrobný přehled o celosvětové poptávce po německých automobilech a výzvách, kterým tento průmysl čelí.
Tento článek zdůrazňuje důležitost inovací a adaptace pro německé automobilky, aby si udržely svou pozici lídra v globálním automobilovém průmyslu.
