Co je adaptivní tempomat Kia s funkcí stop and go?

Moje Niro jede svou veselou cestou s aktivovaným inteligentním (adaptivním) tempomatem. Dobře si udržuje vzdálenost od aut vpředu, která se pohybují.

ALE auto dost často nevidí auta před sebou, která jsou ZASTAVENA. To se stává alespoň jednou za dva dny, co jsem venku v Niru.

Dobrý příklad: mám Cruise nastavenou na 35 mph. Auto přede mnou zastaví na semaforu a to moje taky pořádně zastaví. Světlo se změní a oba znovu vyrážíme, já ťukám na páku Cruise nahoru. Auto vepředu zrychluje na 45 mph a moje auto je tak trochu pozadu, jak se očekává. To stejné auto teď zastaví na světle – řekněme, že jsem asi 250 stop za ním – a moje auto prostě jede rychlostí 35 mil/h a vůbec nezpomaluje. Přirozeně mám ruce na volantu a oči na silnici, takže jsem schopen – samozřejmě – zastavit.

Stalo se to ve dne i ve tmě. Zdá se, že ani počasí na tom příliš nemění.

Plně chápu, že to není plně autopilot, a v zásadě s tím souhlasím. Ale tohle chování mi vůbec nepřijde normální. Už jsem si na to zvykl, ale zase se mi to nezdá úplně správné. Vidí to ještě někdo?

3920 příspěvků · Připojeno 2019

Můj odhad je, že ACC vidí zastavené auto, ale není naprogramováno, aby zasáhlo, dokud nedosáhne určité vzdálenosti od auta, a tato vzdálenost může být kratší, než je vám příjemné. Sám vím, že začnu zpomalovat mnohem dříve, než tempomat bude chtít, ale pak jedu pro vyšší efektivitu, což znamená méně agresivní zrychlování a brzdění. Nyní jsem měl adaptivní plavbu ve svých posledních třech autech. Outback je 100% založen na fotoaparátu a občas by byl příliš agresivní při brzdění. Niro používá radar i kameru, i když si nejsem jistý, jestli se kamera používá k něčemu jinému než k udržování v jízdním pruhu. Můj Bolt také používá radar a příliš dlouho čeká (podle mého názoru), než začne brzdit za zastavenými auty.

Dan
2019 Kia Niro PHEV EX Premium — vyměněno 8 za Bolt EUV, které bylo staženo 19. Nová baterie nainstalována 21, GM odkoupeno 8. Nyní máte 20 VW Taos SEL.

Peter Jay Začátek diskuse
361 příspěvků · Připojeno 2022

@atc98092 Vzdálenost je nejen kratší, než je mi příjemné, ale opravdu se zdá být přímo nebezpečná. Jednou nebo dvakrát, když je příjezdový jízdní pruh ÚPLNĚ volný, jsem zatlačil na obálku a věřím, že by došlo k zadnímu nájezdu, kdybych nechal věci pokračovat. Byl jsem však plně připraven a oba jsem dupl na brzdy a zamířil doleva (do protijedoucího pruhu). Doslova v poslední 1/2 sekundy Niro zapípalo jako ďábel a pravděpodobně také použilo brzdy, ale upřímně řečeno, varování + akce bylo příliš málo, příliš pozdě. Takhle normálně nejezdím. Udělejte to NA VLASTNÍ RIZIKO!

A to vše, když Niro občas zahlédne nadjezd a zpomalí auto – alespoň si myslím, že to je spoušť. A udělal to při více než jedné příležitosti ve stejné zeměpisné poloze. Naposledy jsem se díval, že nadjezdy nejsou pohyblivé objekty.

Takže slovo pro moudré. Oči na silnici, ruce na volantu. Moje mantra bez ohledu na to, co.

A abych se parafrázoval z původního příspěvku: Jsem si vědom toho, že tohle nemá být plně samořídící auto.

766 příspěvků · Připojeno 2019

Zajímalo by mě, jestli si nechtěně neodzbrojujete chytrý tempomat tím, že si s ním hrajete. V našem Hyundai pro rok 2020 s aktivovaným inteligentním tempomatem se vozidlo zcela zastaví za vozidlem, které sledujeme, a poté obnoví inteligentní tempomat, když šlápneme na plyn.

Náš 2019 Niro PHEV EX nemá elektronické brzdy a nezastaví se úplně za vozidlem, musíme použít brzdy a poté stisknout Smart Cruise Control, abychom jej znovu aktivovali. . Jakékoli sešlápnutí brzdy okamžitě deaktivuje inteligentní tempomat a je nutné jej znovu spustit, jakmile se znovu rozjedete

Mělo by také zmínit, že následná/brzdná dráha je programovatelná tak, aby vyhovovala preferencím řidiče.

74 příspěvků · Připojeno 2021

Neidentifikace zastavených objektů je dobře známý problém všechno radarové adaptivní tempomaty.

Problém je v tom, že návraty založené na radarech jsou nepřesné a náchylné k chybám. Proto, když počítač poprvé detekuje neočekávaný stacionární cíl, neví, co si s ním myslet. Neví, zda se nejedná o falešné čtení. Počítače jsou proto naprogramovány tak, aby jich pár nashromáždily konzistentní čtení před rozhodnutím. Pak se problém stává tímto: když se blížíte k zastavenému cíli rychlostí 35 km/h, další údaje řeknou počítači: Ach! Koukni se! existuje nový cíl, ale tento je blíž!, a tak si počítač znovu přeje zprůměrovat hodnoty toho, co nyní považuje za nový, bližší cíl. A tak dále. Než se nadějete, jste příliš blízko svého nehybného objektu a počítač stále čeká, aby s jistotou určil, zda je před vámi zastavený objekt.

Důvod, proč to funguje mnohem lépe, když máte před sebou jedoucí auta, je ten, že rychlostní diferenciál s auty před vámi bývá menší než v porovnání se stacionárními objekty.

To je hlavní důvod, proč Tesla přestala instalovat radary do svých vozů v květnu 2021 a deaktivuje radarový modul ve vozech vyrobených před květnem 2021, když se uživatel rozhodne používat nejpokročilejší software pro vlastní řízení.

Samostatně, za 11,000 2020+ mil můj rok XNUMX nikdy nezjistil nesprávně dálniční nadjezd.

Inteligentní tempomat umožňuje naprogramovat vozidlo tak, aby udržovalo konstantní rychlost a předem stanovenou vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi, aniž byste museli sešlápnout pedál plynu nebo brzdy.

VAROVÁNÍ — Systém inteligentního tempomatu Neúmyslná aktivace

Pokud je systém inteligentního tempomatu ponechán zapnutý (kontrolka CRUISE na sdruženém přístroji svítí), může být neúmyslně aktivován. Nechejte inteligentní tempomat vypnutý (indikátor CRUISE nesvítí), když se inteligentní tempomat nepoužívá, abyste se vyhnuli nastavení rychlosti, které si řidič není vědom..

VAROVÁNÍ — Omezení systému inteligentního tempomatu

• Inteligentní tempomat je doplňkový systém a nenahrazuje postupy bezpečné jízdy. Je na odpovědnosti řidiče, aby vždy kontroloval rychlost a vzdálenost od vozidla jedoucího před ním.
• Chytrý tempomat používejte pouze při jízdě po otevřených dálnicích za příznivého počasí.
• Nepoužívejte inteligentní tempomat, když nemusí být bezpečné udržovat vůz konstantní rychlostí. Například.
  — Dálniční křižovatka a mýtná brána
  — Silnice obklopená více ocelovými konstrukcemi (konstrukce metra, ocelový tunel atd.)
  – Parkoviště
  — Pruhy vedle zábradlí na silnici
  — Kluzká vozovka s deštěm, ledem nebo sněhem
  — Prudká zakřivená cesta
  – Strmé kopce
  — Větrné cesty
  — Mimo silnice
  — Silnice ve výstavbě
  — Rumble strip
  — Při jízdě v blízkosti svodidel
  — Při jízdě v ostré zatáčce
  — Když se schopnost snímání vozidla sníží v důsledku úpravy vozidla, výsledný rozdíl úrovní přední a zadní části vozidla
  — Při jízdě v hustém provozu nebo když dopravní podmínky znesnadňují jízdu konstantní rychlostí
• Omezená viditelnost (déšť, sníh, smog atd.)
• Inteligentní tempomat nedokáže rozpoznat zastavené vozidlo, chodce nebo protijedoucí vozidlo. Vždy se obezřetně dívejte dopředu, abyste předešli neočekávaným a náhlým situacím.
• Při každém použití systému inteligentního tempomatu věnujte zvláštní pozornost jízdním podmínkám.
• Buďte opatrní při jízdě z kopce pomocí SCC.
• Funkce Cruise by se neměla používat, když je vozidlo taženo, aby nedošlo k poškození.
• Vždy nastavte rychlost vozidla pod povolenou rychlost.
• Vždy věnujte neustálou pozornost vozovce a řízení, i když je v provozu inteligentní tempomat.

Inteligentní spínač tempomatu

O : Zruší činnost tempomatu.

: Zapíná nebo vypíná tempomat.

RES + : Obnoví nebo zvýší rychlost tempomatu.

SET — : Nastaví nebo sníží rychlost tempomatu.

: Nastavuje vzdálenost mezi vozidly

• Nastavení rychlosti (systém inteligentního tempomatu)
• Nastavení vzdálenosti od vozidla (systém inteligentního tempomatu)
• Když je jízdní pruh před vámi volný
• K nastavení citlivosti systému inteligentního tempomatu
• Pro přechod do režimu tempomatu
• Omezení systému

Chcete-li tempomat vypnout, proveďte jednu z následujících akcí

Stiskněte tlačítko CRUISE (kontrolka CRUISE na sdruženém přístroji zhasne). Vypněte zapalování. Obě tyto akce zruší činnost tempomatu. Pokud jste w .

Nastavení rychlosti (systém inteligentního tempomatu)

Nastavení rychlosti inteligentního tempomatu 1. Stisknutím tlačítka CRUISE zapněte systém. Kontrolka CRUISE na sdruženém přístroji se rozsvítí. 2. Zrychlete na požadovanou rychlost. 30 km.

Jiná informace:

Servisní příručka Kia Stinger CK 2018-2024: Hlavní jednotka AVN

Umístění komponentů a komponent Komponenty Konektor Informace č. Konektor A Konektor B Konektor C Konektor D Interní zesilovač Externí zesilovač 1 .

Servisní příručka Kia Stinger CK 2018-2024: Modul bočního airbagu (SAB)

Popis a funkce Popis Boční airbagy (SAB) instalované uvnitř předního sedadla chrání řidiče a předního spolujezdce před nebezpečím v případě bočního nárazu. SRSCM určuje aktivaci bočního airbagu na základě signálu snímače bočního nárazu (SIS). .