BMW řady 1 je technicky vyspělý rodinný hatchback s poutavým vzhledem a luxusní kabinou. Stejně jako Volkswagen Golf, Mercedes třídy A a Audi A3 se standardně dodává s pohonem předních kol – poprvé u nejmenšího vozu BMW.
BMW opustilo svou historickou preferenci pro pohon zadních kol, aby učinilo řadu 1 praktičtější, což pobouřilo fanoušky BMW navzdory tomu, že většina lidí, kteří si auto kupují, je jedno ani druhé. Je to trochu, jako když McDonald’s změnil způsob, jakým smažil své hranolky – lidé si chvíli stěžovali, ale nadále byli populární.
Díky tomuto přechodu na pohon předních kol nemá nová řada 1 dlouhou a táhlou kapotu jako vůz, který nahrazuje, ale stále má spoustu hranatých záhybů, aby se ujistil, že jde o jeden z nejsportovněji vypadajících hatchbacků. Tedy alespoň vzadu a na bocích, protože vepředu se víc frčí než sportuje – pokud to jen my nevidíme prasečí rypák?
Uvnitř jsou věci trochu krotčí, ale minimalistická palubní deska BMW řady 1 a 10.3palcový displej infotainmentu vypadají moderněji než ekvivalenty v kabině starého vozu. Je snadné se s ním zorientovat a je dodáván se spoustou moderního vybavení, včetně Apple CarPlay a Android Auto, volitelného ovládání gesty a systému osobního asistenta BMW. Ten je podobný funkci „Hey Mercedes“ třídy A.
Méně působivé jsou volitelné digitální číselníky BMW pro řidiče, které jsou tmavší a ne tak přitažlivé jako u A3 nebo třídy A. Celkově vzato je systém Mercedesu nejpůsobivější na pohled, ale iDrive od BMW má výhodu v použitelnosti. Totéž platí pro kvalitu interiéru – řada 1 a Audi A3 nyní bojují na samé špici v oblasti plastů, obložení a spínačů.
Sledujte: Audi A3 v BMW řady 1 v Mercedes třídy A v Volkswagen Golf
Přenos výkonu na přední kola, nikoli na zadní, znamená, že BMW dokázalo přepracovat kabinu řady 1 tak, aby maximalizovalo prostor pro cestující. Výsledkem je, že na všech pěti sedadlech je více místa než ve starém voze, takže byste měli být schopni přepravovat vysoké dospělé vzadu v přiměřeném pohodlí. Řidič těží také z mnoha nastavení sedadla a kol. Zavazadlový prostor BMW řady 1 je také větší než ve starém voze a prostornější než nákladový prostor, který najdete v Mercedesu třídy A.
BMW řady 1 můžete získat s řadou zážehových a vznětových motorů; od základního benzínového tříválce 1.5 litru 118i, který se ideálně hodí pro jízdu ve městě, až po verzi 2.0 litru 118d, která bez problémů zvládá delší cesty po dálnicích. K dispozici je 265hp 128ti, což je pohon předních kol s automatickou převodovkou a je to pecka. Konečně je tu sportovní model M135i, který zrychlí z 0 na 60 km/h za méně než 4.8 sekundy – i když jsme to zkoumali samostatně.
Stejně jako u předchozího BMW řady 1 budete moci mít nový vůz s manuální nebo automatickou převodovkou a volitelným pohonem všech čtyř kol pro trochu extra přilnavost na kluzkých podmínkách. K dispozici budou také některé high-tech asistenční systémy, které vám pomohou udržet vás v bezpečí a zbavit vás stresu z dlouhých jízd a cest v hustém provozu.
BMW řady 1 možná nevypadá, ale rozhodně se vymyká těm, jako jsou spíše odměřené a rozumné Audi A3 a VW Golf.
Matt Watson
odborník na carwow
Dobrou zprávou je, že ať si koupíte kterékoli BMW řady 1, zůstane pohodlné i na hrbolech a nerovnostech ve městě. To platí i pro modely M Sport s tužším, nižším sportovním odpružením, a přestože je adaptivní odpružení k dispozici jako volitelná výbava, není to ve skutečnosti nutné. Řada 1 má také lehké, přesné řízení a slušný výhled vpřed pro snadné manévrování ve městě. Zezadu to není tak dobré, ale pak jsou přední a zadní parkovací senzory standardní u všech aut.
Naštěstí je řada 1 pohodlná a tichá na dálnici, ale co je důležité, je stále skvělá zábava projíždět se po venkovské silnici, a to i přes její přesun ze zadního na pohon předních kol. Někomu vysoká úroveň přilnavosti a bystré řízení nikdy nenahradí pocit z pohonu zadních kol, ale s touto řadou 1 si rozhodně můžete užít rychlé pokrytí terénu.
Takže nejnovější řada 1 se dobře řídí, přichází s několika skvělými motory a je uvnitř vysoce kvalitní. Pokud se vám líbí jeho nový vzhled a neohromí vás poháněná kola, pak si ho zamilujete. Je o něco dražší než soupeři, ale proč se nepodívat na naše stránky s nabídkami BMW řady 1 a zjistit, kolik můžete ušetřit? Nebo najděte skvělý použitý příklad na naší stránce použité.
Můžete také najít skvělé nabídky na další nové modely BMW nebo použité příklady, můžete to udělat také prostřednictvím carwow, zatímco můžete prodat své auto také prostřednictvím carwow, abyste vydělali peníze na nové auto.
Kolik stojí BMW řady 1?
BMW řady 1 má RRP v rozmezí od 28,740 41,570 do 3,033 26,254 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 296 1 GBP. Ceny začínají na 12,390 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého BMW řady XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze BMW řady 1 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 118i [136] SE 5dr [Live Cockpit Professional] | £26,254 | Porovnejte nabídky |
Řada BMW řady 1 začíná výbavou SE, která je mírně nad základní Audi A3 Technik. Oba mají srovnatelné úrovně výbavy, ale BMW je rychlejší díky extra 26 koním.
Mercedes třídy A je nejdražší ze série a výkonově se vyrovná BMW, ale ve své základní výbavě Sport je lépe vybavený. Existuje řada žádoucích možností, které možná budete chtít přidat, jako je bezklíčový přístup (Comfort Access) a parkovací asistent, ale snažte se nenechat se příliš unést, protože brzy získáte velmi drahou řadu 1.
Výkon a jízdní komfort
Sice má pohon předních kol, ale tohle malé BMW se stále ovládá precizně a dokonce i sportovnější výbavy nabízejí pohodlnou jízdu.
Ve městě
S novou řadou 1 je radost jezdit po městě, řízení je lehké a díky rozměrnému čelnímu sklu a předním bočním oknům není umístění vozu do stísněných prostor vůbec žádný problém.
Mělké zadní okno a široké sloupky na obou stranách znamenají, že se možná budete muset při couvání do parkovacího prostoru spolehnout na standardní parkovací senzory. Sedadlo řidiče lze nastavit tak, aby vyhovovalo všem tvarům a velikostem, a všechny ovládací prvky padnou snadno do ruky. Standardní manuální převodovka působí hladce, ale za plynulou osmistupňovou automatickou převodovku si možná budete chtít trochu připlatit – zvláště pokud trávíte velkou část dojíždění v provozu.
Na dálnici
Je to možná nejmenší BMW, ale řada 1 působí stejně solidně a zasazená do vyšších rychlostí jako její větší stájoví kolegové. Je tichý, kultivovaný a dokonce i základní 1.5litrový motor je citlivý a energický v dálničních rychlostech.
Na klikaté cestě
Fanoušci BMW budou naříkat nad tím, že tato nová řada 1 má pohon předních kol, ale po temperamentním sjetí náročného kusu silnice byste to jen těžko poznali. Nabízí vysokou úroveň přilnavosti, snadno absorbuje nerovnosti a přitom se neválí v zatáčkách, stejně jako řada 3.
Vznětový motor o výkonu 150 k má překvapivé množství tahů z pomalých zatáček, ale budete chtít působivý 265ti s výkonem 128 k pro jeho standardní diferenciál s omezeným prokluzem (to omezuje prokluzování kol při vyjíždění ze zatáček) a sportovnější nastavení odpružení pro největší zábavu.
Prostor a praktičnost
S větším vnitřním prostorem než kdy předtím a spoustou praktických prvků je řada 1 skvělým kompaktním rodinným vozem. I když dospělí vzadu moc volného místa nenajdou
Nové BMW řady 1 je prostornější než předchozí model, ve skutečnosti se za volantem nezdá být menší než řada 3. Sedadla jsou pohodlná, s velkým množstvím nastavitelnosti a všechny ovládací prvky jsou logicky rozmístěny a na dosah ruky. Centrálně umístěné tlačítko startéru je přesně tam, kde ho potřebujete, ale možná budete zpočátku hrabat na palubní desce, dokud si na jeho nové umístění nezvyknete.
Elektrické nastavování sedadel je však dodáváno pouze s drahou variantou Comfort Pack 2, a pokud chcete, aby vaše derriere bylo v zimě v teple v nižších výbavách SE a Sport, budete muset přidat také balíček Comfort Pack 1.
Získáte dva centrálně umístěné držáky nápojů s prostorem pro dvě velké láhve s vodou v kapsách dveří a mezi předními sedadly je velkorysý krytý úložný prostor. Před držáky nápojů je místo pro váš mobil (s volitelným bezdrátovým nabíjením a konektivitou infotainmentu) a odkládací schránka je dostatečně prostorná pro několik menších předmětů.
Prostor na zadních sedadlech
Všechny modely řady 1 se dodávají se zadními dveřmi, díky nimž je nastupování na zadní sedadla hračkou, bohužel je to oblast, kde je řada 3 mnohem prostornější, i když řada 1 se poměrně dobře srovnává s přirozenějšími alternativami, jako je třída A a A3. .
I když zadní sedadla nejsou tak nosná jako přední pár, stále pojmou tři dospělé – dokonce i vyšší – a díky snadno přístupným úchytům ISOFIX je upevnění v dětské sedačce jednoduchou záležitostí. Dvě slušně velké kapsy ve dveřích a praktická malá odkládací přihrádka v zadní části středové konzoly jsou k dispozici pro láhve a další menší předměty. Když nepoužíváte střední zadní sedadlo, můžete použít sklopnou loketní opěrku, která nabízí také sadu držáků nápojů.
Zaváděcí prostor
S 380 litry zavazadlového prostoru se zvednutými zadními sedadly se řada 1 shoduje s Audi A3 a odstíní třídu A pro schopnost vlečení nákladu. Sklopte zadní sedadla a získáte 1,200 litrů prostoru navíc.
Sklápěcí zadní sedadla jsou standardem, ale za flexibilitu rozdělení v poměru 40:20:40 si budete muset trochu připlatit. Polička na zavazadla může být uložena pod zavazadlovým prostorem a kromě některých háčků na tašky na obou stranách zavazadlového prostoru můžete také přidat dvě sítě na zavazadla, které lze použít se zadními sedadly nahoře nebo dole.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
BMW řady 1 má rozhodně nóbl vzhled a dojem z interiéru a získáte také slušné množství standardní sady, i když zde není příliš mnoho přizpůsobení.
Kabina nové řady 1 je skvěle zpracovaná, s měkkými plasty a vysoce kvalitními materiály dokonce i u základních modelů a s příjemnou pevností drobných ovládacích prvků a. Látková sedadla jsou standardní, u vyšších výbav je k dispozici kůže. Zde se moc personalizace nedočkáte a omezíte se na hrstku barev kůže na výbavách Sport a M Sport a paket vnitřního osvětlení, který interiér zkrášlí. Nejvyšší výbava 128ti přidává k mixu sportovní červené prošívání a sportovní sedadla.
Uspořádání palubní desky napodobuje uspořádání řady 3, nyní je dokonce standardně vybaveno 10.3palcovým digitálním displejem řidiče (mluví Live Cockpit Professional v BMW). Informační a zábavní systém má rovněž úhlopříčku 10.3 palce (8.8palcová dotyková obrazovka byla vypuštěna) a je standardně dodáván s rádiem DAB, WiFi hotspot a online asistenčními službami BMW. Možná mu chybí vizuální šmrnc jednotky v Mercedesu, ale je to pravděpodobně uživatelsky nejpřívětivější systém.
Mezi volitelné doplňky patří vylepšené Bluetooth s bezdrátovým nabíjením, 750wattový zvukový systém Harman Kardon a vždy užitečný parkovací asistent. Active guard plus asistenční systém řidiče je součástí standardní výbavy, ale pro komplexnější systém aktivní bezpečnosti budete potřebovat volitelný Driving Assistant. Zahrnuje detekci mrtvých úhlů, funkci městské brzdy a prevenci zadních nárazů.
MPG, emise a daň
Posledním slovem šetrnosti je 116d s výkonem 116 koní. Při smíšené jízdě zvládne až 61.4 mpg, i když bychom se natáhli na 150d s výkonem 118 k, který je znatelně svižnější a stále zvládá 60.1 mpg. 116d má daňovou sazbu firemního automobilu v naturáliích 29–30 %, zatímco 118d je 30–31 % pro daňový rok 2022/23.
Základní 136litrový benzínový motor 1.5i o výkonu 118 k odpovídá Mercedesu třídy A co do výkonu a výkonu, přičemž je o něco šetrnější – celkově 49.6 mpg oproti 47.1 mpg Merc. Základní Audi si vystačí s výkonem pouhých 110 koní, ale existuje i model s výkonem 150 koní, který je srovnatelnější z hlediska výkonu a spotřeby paliva. V podstatě jsou tito němečtí rivalové velmi vyrovnaní, pokud jde o základní modely.
Zatímco však nejvýkonnější dieselové nabídky Audi a Mercedesu dosahují výkonu 150 koní, BMW 120d má 190 koní a je spárováno výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou. Lze jej mít s pohonem všech kol, který mu poskytuje rychlý sprint z 7.0-0 mph za 62 sekund.
Kromě modelů M (recenzované samostatně) je 128ti špičkou v nabídce řady 1. Je dodáván s 265litrovým přeplňovaným zážehovým motorem o výkonu 2.0 k a zrychlí na 62 mpg za pouhých 6.1 sekundy. Jeho kombinovaná spotřeba paliva 40.9 mpg je chvályhodná, ale nevyhnutelně zaostává za zbytkem řady 1. Jeho hodnocení BIK se pohybuje mezi 36–37 %.
Bezpečnost a zabezpečení
BMW řady 1 dosáhlo plného pětihvězdičkového hodnocení bezpečnosti v nárazovém testu Euro NCAP. Dospělí cestující získali hodnocení bezpečnosti 83 %, zatímco dětští cestující dosáhli ještě vyšších 87 %. Tyto výsledky ukazují, že jde o jedno z nejbezpečnějších malých aut na silnici, zejména pokud jde o bezpečnost cestujících na zadních sedadlech.
LED světlomety, tempomat a přední a zadní parkovací senzory jsou součástí standardní výbavy, i když bezklíčový vstup a některé pokročilé aktivní jízdní asistenty jsou za příplatek. Standardně dostanete varování před opuštěním jízdního pruhu a varování před čelní srážkou.
Spolehlivost a problémy
Předchozí generace řady 1 byla během své produkce v mnoha průzkumech vysoce hodnocena za spolehlivost a nový model v tomto trendu pokračuje a pravidelně překonává ostatní kompaktní prémiové nabídky ve své třídě.
Dodává se s tříletou zárukou bez omezení najetých kilometrů, kterou lze po počátečním tříletém období prodloužit až na 100,000 5,000 mil. K dispozici jsou tři úrovně krytí od plně komplexního až po základní variantu hnacího ústrojí, která pokrývá hlavní součásti motoru a hnacího ústrojí pro práci až do 12 XNUMX GBP. Standardně získáte také XNUMXletou záruku proti korozi.
Kupte si nebo pronajměte BMW řady 1 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Vynikající infotainment a špičkový interiér spolu s dobrou jízdní dynamikou také.
Sledovat video
Otevřete galerii
Akce What Car? 1 Series
Ušetřete až 2,377 GBP
Cílová cena od £27,221
Ušetřete až 2,377 GBP
nebo £272pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £21,498
od £394pm
Chcete se na něco zeptat?
Aktualizováno 03. března 2023
Také skvělé
Škoda Octavia
Seat Leon
Úvod
Jaké auto? říká.
Projekt BMW řady 1 je již mnoho let hlavním konkurentem mezi prémiovými rodinnými hatchbacky a oslovuje každého, kdo chce spojit přitažlivost řidiče a půvab s dávkou praktičnosti.
Tato nejnovější, třetí generace řady 1 má jednu velkou změnu, která však některé nadšence rozčiluje – je poháněna předními koly, nikoli zadními. Pro většinu kupujících to však z něj ve skutečnosti udělalo mnohem dokonalejší rodinné auto.
Vidíte, pravda je taková, že předchozí generace BMW řady 1 nebyly tak dobré na řízení, jak naznačoval humbuk „Ultimate Driving Machine“, přičemž pouze výkonnější (a dražší) šestiválcové verze dokázaly plně využít výhod rozložení pohonu zadních kol.
U nejnovějšího modelu vám BMW dává na výběr zážehové a naftové motory a dokonce můžete získat pohon všech čtyř kol, pokud se rozhodnete pro balisticky rychlou verzi hot-hatch, BMW M135i xDrive (kterou jsme recenzovali samostatně). Mnoho mechanických prvků je skutečně převzato z BMW X1 a BMW X2 SUV.
Jaké auto? má službu nákupu
Zde zjistíme, jak si BMW řady 1 stojí proti řadě alternativ, včetně Audi A3 a Mercedesu třídy A – a také běžnějším alternativám, včetně Mazdy 3 a VW Golf. Také vám řekneme, která kombinace motoru a výbavy dává největší smysl.
Jakmile se rozhodnete pro své další nové auto, můžete se ujistit, že za něj nebudete platit nad kurz tím, že budete hledat nejlepší ceny na našem bezplatném What Car? Servis nových vozů. Je to skvělé místo, kde najdete nejlepší nabídky nových rodinných vozů.
O programu
V ultrakonkurenční aréně prémiového rodinného vozu je řada 1 úplně nahoře, ale není nejlepší (to je Audi A3). Poskytuje dobrou kombinaci přitažlivosti pro řidiče se slušným jízdním komfortem a jemnou praktičností, ale jeho hlavními přednostmi jsou špičkový interiér a skvělý informační a zábavní systém.
Ušetřete až 2,377 GBP
Cílová cena od £27,221
Ušetřete až 2,377 GBP
nebo £272pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £21,498
od £394pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Náš oblíbený motor pro BMW řady 1 je benzínový 118i. Je to 1.5litrový tříválec s výkonem 134 koní, který vás zrychlí z 0 na 62 mph za 8.9 s. To je o něco pomalejší než 35 TFSI Audi A3, ale rychlejší než A180 Mercedes třídy A. Je určitě dostatečně svižný a dobře táhne od nízkých otáček v rozsahu otáček, takže je snadným a relaxačním společníkem pro každodenní jízdu.
Pokud hledáte diesel, 116d je vstupní bod. Je k dispozici ve formě s pohonem předních kol se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. S časem 0-62 mph 10.1 sekundy je to nejpomalejší řada 1 a vypadá to tak. Pokud chcete větší průbojnost, doporučujeme přejít na výkonnější 187d s výkonem 120 k. Dodává se s rychle řadící automatickou převodovkou a poskytuje skvělý čas z 0-62 mph za pouhých 7.3 sekundy.
BMW M135i (které má vlastní samostatnou recenzi) má 302litrový čtyřválcový agregát o výkonu 2.0 koní. Je to působivý hot hatchback, ale je doplněn levnějším 128ti, který používá odladěnou verzi motoru M135i pro 261 koní a stále působí příjemně působivě (0-62 mph za 6.1 s).
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Odpružení a jízdní komfort
Pokud zvolíte výbavu SE nebo Sport, získáte nejměkčí odpružení dostupné v řadě 1. Neabsorbuje nedokonalosti povrchu tak hladce jako srovnatelná třída A, ale stále je působivě útulný a jako bonus navíc nepůsobí tak vznášející se nad zvlněnými silnicemi (skvělá zpráva, pokud mají vaše děti sklony k nevolnostem při cestování) .
Další na řadě je tužší nastavení u verzí M Sport. Přehání jakékoli počáteční otřesy, ale nikdy nepraská a dokáže zůstat na správné straně pohodlí. Ekvivalentní řada A3 S je však o něco méně rušivá. 128ti má na míru upravené nastavení M Sport, které je pevnější než u ekvivalentního VW Golf GTI, ale má dostatek prostoru na to, aby přes nerovnosti tvrdě nenaráželo.
Můžete se rozhodnout pro adaptivní odpružení u verzí M Sport 118d, 120d a M135i, ale vylepšení, která přinášejí, neospravedlňují dodatečné náklady.
Zacházení
Pokud máte rádi sportovní jízdu, zjistíte, že řada 1 s pohonem předních kol představuje velké zlepšení oproti předchozím modelům s pohonem zadních kol a navíc má ostřejší pohon než třída A. Pro začátek, rychlejší řízení řady 1 dává živější pocit, a protože lépe ovládá vertikální pohyby těla na hrbolatějších površích, je také o něco stabilnější.
Pro maximalizaci těchto předností však doporučujeme použít tužší výbavu M Sport. Ještě přísnější ovládání vede k menšímu naklánění těla, takže při přepínání zleva doprava při rychlosti působí agilněji. To znamená, že některým lidem se může zdát řada 1 příliš živá – zjistili jsme, že A3 nabízí řízení inspirující sebevědomí, lepší jízdní vyvážení a lepší přilnavost na přední části.
Hot hatche 128ti a M135i mají vlastní nastavení řízení a zavěšení na míru, které jim pomáhá udržet je v zatáčkách rovnější. S pohonem všech čtyř kol má M135i úžasnou trakci na mastných a klikatých silnicích, ale 128ti s pohonem předních kol je poutavějším vozem řidiče díky přirozenějšímu řízení a hravému podvozku.
Hluk a vibrace
Řada 1 je při vyšších rychlostech docela civilizovaná (stejně jako A3). Hluk větru je nízký a odpružení je vesele tiché, dokonce i na hrbolatém povrchu. Třída A je však na dálnicích tišší, protože řada 1 trpí značným hlukem ze silnice, zejména s namontovanými většími koly.
V nízkých rychlostech je v 116d trochu naftové dunění, ale systém stop-start, který šetří palivo, velmi hladce zapíná a vypíná motor v provozu. Benzinová 118i si příjemněji drncá, ale její stop-start je daleko méně kultivovaný. V kombinaci s automatickou převodovkou je nastavení ve srovnání s konkurenty prémiových benzinových vozů dosti neohrabané.
U modelů 128ti a M135i jsou standardně silnější brzdy, které lze volitelně přidat u ostatních modelů s výbavou M Sport. Jsou progresivnější než standardní standardní brzdy, takže je snazší plynule zastavit. 128ti je k dispozici pouze jako automatická převodovka, ale její osmistupňová převodovka je jednou z nejlepších v oboru a poskytuje ostré a plynulé řazení. Ve skutečnosti to samé platí o sedmistupňových automatech nabízených pro ostatní modely v nabídce.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Design interiéru BMW řady 1 je většinou velmi dobrý. Pro začátek je tu spousta nastavení výšky a dosahu volantu a spousta pohybu také na sedadle řidiče. Moucha pochází z toho, že si musíte připlatit za úpravu beder, ale není to příliš drahé a je to stejné jako u většiny verzí Audi A3 a Mercedesu třídy A.
Plně elektrické nastavení sedadla je na seznamu možností a sedadlo je obecně podpůrné, ačkoli ploché a relativně tvrdé polštáře nevyhovují každému. Vyplatí se ověřit, zda jste s nimi spokojeni, a to dlouhou zkušební jízdou.
Standardně získáte plně digitální nástroje, které však nejsou nejsnáze čitelné na první pohled. Technology Pack přidává head-up displej, takže nemusíte spouštět oči ze silnice.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Výhled dopředu je u řady 1 stejně dobrý jako u A3 a třídy A díky tenkým sloupkům čelního skla.
Standardně dostanete LED světlomety, takže i noční viditelnost je dobrá. Můžete je upgradovat na Icon Adaptive LED (jako součást technologického balíčku), které vydrží svítit delší dobu dálkovým světlem, protože tvarují světlo, které vrhají na ostatní účastníky silničního provozu, aby je neoslňovaly. To je možnost, která stojí za zvážení.
Mohutné zadní sloupky omezují výhled přes vaše rameno, ale přední a zadní parkovací senzory jsou součástí celé řady a funkce poloautomatického parkovacího asistenta je součástí volitelného technologického balíčku. Systém dokáže rozpoznat dostatečně velký prostor a pomoci vás do něj nasměrovat.
Satelitní navigace a infotainment
Každá řada 1 má 10.3palcovou obrazovku infotainmentu, která se ovládá stisknutím ikon na dotykové obrazovce nebo pomocí otočného ovladače iDrive a klávesových zkratek na řadicí páce.
Systém iDrive je nejlepším rozhraním pro použití při řízení, protože je mnohem méně rušivý než obrazovka. Proto dáváme přednost infotainmentu řady 1 před nastavením A3 pouze s dotykovou obrazovkou. Používá se také snadněji než ovladač touchpadu třídy A, ale to je dobrá vteřina. Můžete také použít rozpoznávání hlasu BMW nebo dokonce volitelné ovládání gesty, i když je to trochu trik.
Infotainment má spoustu funkcí, ale díky jednoduchému menu a přehledné grafice vše snadno najdete a software reaguje neuvěřitelně rychle. Samozřejmostí je DAB rádio, Bluetooth, satelitní navigace a Android Auto a Apple CarPlay (aplikace pro chytré telefony tak můžete používat přes obrazovku). Stereo se šesti reproduktory a výkonem 100 wattů je dostatečné, ale hudební fanoušci mohou chtít vyzkoušet volitelný systém prostorového zvuku Harman Kardon s 16 reproduktory a výkonem 464 wattů.
