Značka Volkswagen pokračuje v úspěšném příběhu svých kompaktních vozů ve věku elektrické mobility a poskytuje první pohled na plně elektrický Volkswagen, který stojí méně než 25,000 2 eur s ID. 450všechny koncept vozu. Prvotní fakta: pohon předních kol, dojezd až 2026 km, inovativní technologické prvky jako Travel Assist, IQ.LIGHT nebo Electric Vehicle Route Planner a nový designový jazyk Volkswagen. Sériová verze bude založena na platformě MEB Entry a je jedním z deseti nových elektrických modelů, které Volkswagen uvede na trh do roku XNUMX.
Thomas Schäfer, generální ředitel Volkswagen Passenger Cars: „Rychle a zásadně transformujeme společnost – s jasným cílem udělat z Volkswagenu skutečnou značku Love. ID. 2all ukazuje, kam chceme značku dostat. Chceme být zákazníkovi nablízku a nabízet špičkovou technologii v kombinaci s fantastickým designem. Provádíme transformaci rychlým tempem, abychom přinesli elektrickou mobilitu masám.”
Volkswagen představí produkční verzi ID. 2all pro evropský trh v roce 2025. Cílem je vyvolávací cena nižší než 25,000 XNUMX eur.
Imelda Labbé, členka představenstva značky zodpovědná za prodej, marketing a poprodejní služby: „Do nového světa mobility přenášíme typické přednosti Volkswagenu: špičkovou kvalitu a zpracování, vynikající software a digitální služby se skutečnou přidanou hodnotou. Zde je vždy kladen důraz na potřeby a požadavky našich zákazníků.“
Vývoj ID. 2all je založen na nejnovějším vývojovém stupni platformy modulárního elektrického pohonu (MEB). Kai Grünitz, člen představenstva značky odpovědný za technický vývoj: „ID. 2all bude prvním vozidlem MEB s pohonem předních kol. Využíváme velké flexibility, kterou nabízí naše platforma modulárního elektrického pohonu (MEB), a nastavíme nové standardy z hlediska technologie a každodenní použitelnosti s platformou MEB Entry.“
S vylepšenou platformou MEB Entry, ID. 2all je vybaven zvláště efektivním pohonem, baterií a technologií nabíjení. Disponuje výkonným elektromotorem o výkonu 166 kW/226 k a bude mít podle WLTP dojezd až 450 kilometrů.
Volkswagen také opět klade větší důraz na design. Andreas Mindt, vedoucí designu společnosti Volkswagen Passenger Cars: „ID. 2all poskytuje náhled na nový designový jazyk Volkswagenu, který je založen na třech pilířích stability, líbivosti a vzrušení.
Vnější design: přívětivá tvář, velmi dynamický a nový podpis C-sloupku
Jedním z prvků tohoto nového designového jazyka je design C-sloupku vyvinutý pro první Golf. ID. 2all je první Volkswagen s novou interpretací tohoto podpisu. Mezi další designové prvky koncepčního vozu patří karoserie s jasným a mohutným postojem na kolech, přívětivá tvář, pořádná porce dynamiky a nadčasová elegance.
Design interiéru: prostorný, kvalitní vzhled, ovládání samovysvětlující
Také interiér má přehledný design a vyznačuje se kvalitním vzhledem, samovysvětlujícím infotainment systémem s klasickým ovládáním hlasitosti a samostatným blokem klimatizace. Objem úložného prostoru je velkorysých 490–1,330 XNUMX litrů, což je hodnota převyšující vyšší třídy vozidel.
Zrychlená elektrická ofenzíva: deset nových elektrických modelů do roku 2026
Produkční verze ID. 2all je jedním z deseti nových elektrických modelů, které Volkswagen uvede na trh do roku 2026. Jen letos bude představen nový ID.3, ID. Buzz s dlouhým rozvorem a ID.7. V roce 2026 bude následovat kompaktní elektrické SUV a přes všechny výzvy Volkswagen pracuje také na elektromobilu za cenu necelých 20,000 80 eur. Automobilka tak získá nejširší nabídku elektrických vozidel ve srovnání s jejími konkurenty a cílem společnosti je dosáhnout 70% podílu elektromobilů v Evropě. Volkswagen Osobní vozy již dříve vycházel ve svých propočtech z podílu XNUMX %.
Další informace o novém ID. 2všechny
Press pack
Technické údaje ID. 2všechny
MEB Entry, pohon předních kol
Cca. 450 km (WLTP)
10 až 80 % za cca. 20 min.
Media
Volkswagen ID. 2všechny SUV koncept vozu
Volkswagen ID. 2všechny SUV koncept vozu
DB2023AU01525
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
DB2023AU00193
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
DB2023AU00195
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
Světová premiéra ID. 2všechny koncept
DB2023AU00194
Zobrazit další obrázky
Mediální kontakty
Martin Hube
ID mluvčího.2 | Passat I Arteon I Touareg | PHEV
Tel. + 49 (0) 152 22995699
Benedikt Griffig
Vedoucí produktů a technologií
Telefon +49 (0) 5361 / 9-977164
Zpět na začátek
- Právní informace
- Ochrana osobních údajů
- Obchodní podmínky
- cookie Policy
- Licenční poznámky třetích stran
- Volkswagen AG
- Nastavení souborů cookie
- Právní informace
- Ochrana osobních údajů
- Obchodní podmínky
- cookie Policy
- Licenční poznámky třetích stran
- Volkswagen AG
- Nastavení souborů cookie
Volkswagen Newsroom je otevřená platforma a nabízí komplexní možnosti vyhledávání všem uživatelům.
Pokud si přejete být informováni o našich tiskových zprávách, můžete se také přihlásit k odběru našeho informačního zpravodaje pro média.
Zůstaňte v obraze a přihlaste se k odběru našich mediálních informací.
Produkty a distributory Volkswagen AG najdete na: www.volkswagen.de
© Volkswagen 2024
Uvedené údaje o spotřebě paliva a emisích se zjišťují v souladu s postupy měření předepsanými zákonem. 1. ledna 2022 zkušební cyklus WLTP zcela nahradil zkušební cyklus NEDC, a proto po tomto datu nejsou pro nová typově schválená vozidla k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Tyto informace se nevztahují k jednomu vozidlu a nejsou součástí nabídky, ale jsou určeny pouze pro srovnání různých typů vozidel. Dodatečná výbava a příslušenství (přídavné komponenty, formát pneumatik atd.) mohou změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a ovlivnit tak spotřebu paliva, spotřebu energie, CO.2 hodnoty emisí a jízdního výkonu kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování.
Chystaný Volkswagen ID.2 by mohl být katalyzátorem jeho plně elektrické budoucnosti
Elektrická budoucnost Volkswagenu byla odhalena díky novému konceptu nazvanému ID.2all. Současná sklizeň elektromobilů VW s ID odznakem je dobrá, ale ne to, co byste označili za dostupné pro masový trh. To se změní s ID.2.
ID.37,000 je s cenou kolem 3 25,000 GBP v současnosti nejlevnějším vozem Volkswagen ID, takže s cílem nižším než 20 2 eur (ve Spojeném království existuje naděje na cenu nižší než 2 2019 GBP) osloví ID.20,000 širší trh. ID.XNUMX je prvním krokem VW k projektu MEB Entry, což je proces, který byl původně oznámen v roce XNUMX s cílem dodávat elektromobily za méně než XNUMX XNUMX eur.
Volkswagen oznámil, že chce, aby 80 procent jeho prodeje bylo do roku 2030 v Evropě čistě elektrických a do té doby se v jeho španělských závodech vyrobily více než tři miliony elektromobilů. ID.2 bude hrát obrovskou roli při dosahování těchto cílů.
Až přijde v roce 2025, bude ID.2 soupeřit s modely Peugeot e-208 a Corsa Electric od Vauxhallu a nadcházejícím Renaultem 5 EV. Volkswagen bude svou platformu MEB Entry sdílet s Cupra a Škoda také s malou Škodou plánovanou v roce 2025 vedle sériové verze Cupra Raval.
Koncept Volkswagen ID.2all: první pohled na interiér a techniku
Nedávno jsme se podívali na koncept ID.2all a jeho progresivní kabinu. Očekáváme, že velká část designu a technologie konceptu se dostane do sériového vozu ID.2.
I když je ID.2 nabízeno jako cenově dostupnější nabídka ID, rozhodně nám to nepřipadalo jako nabídka pro rozpočet. Dvojice obrazovek na přístrojové desce (10.9palcová obrazovka pro řidiče a 12.9palcová obrazovka infotainmentu) má působivou konfigurovatelnost. Můžete si vybrat mezi érami vozů Volkswagen jako motivy pro displeje s érou „Vintage“ Golf navrženou tak, aby napodobovala šmrnc starého Golfu, režimem „Classic“, který napodobuje údaje původního Brouka, a režimem „Modern“. odrážet nejnovější designové myšlení pro ID.2.
Volkswagen poněkud ustupuje od svého rozhodnutí umístit více funkcí do centrální obrazovky. Na konceptu ID.2all jsou pod centrálním displejem jednoduché fyzické spínače pro nastavení teploty cestujícího vpředu a ovládání vyhřívání sedadel – a je zde otočný knoflík pro zvýšení a snížení hlasitosti. Tyto položky znamenají významný odklon od špatně přijatého multifunkčního panelu citlivého na dotyk v aktuálním ID. sestava. Volant také odstraňuje dotykové posuvníky; jsou nahrazeny otočnými ovládacími kolečky a pouze čtyřmi běžnými tlačítky. A v dalším malém, ale významném odklonu od rozhraní ID.3 jsou pro řidiče čtyři ovládací prvky elektrického ovládání oken – namísto pouhého páru a předního/zadního voliče.
Volič převodovky byl přesunut na páku namontovanou na sloupku řízení – opět jednodušší řešení než kolébkový spínač integrovaný v palubní desce modelu ID.3 – zatímco mezi předními sedadly je ovladač s číselníkem, o kterém se říká, že slouží k přepínání mezi ovladači vozu. jízdní režimy.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Objem zavazadlového prostoru je 440 litrů – téměř o 60 litrů více než u modelu ID.3 a o více než 100 litrů větší než u mnoha vozů Polo – po sklopení zadních sedadel se zvýší na 1,330 50 litrů. Podlaha zavazadlového prostoru má nastavitelnou výšku a pod druhou řadou je také nová odkládací plocha o objemu XNUMX litrů; VW říká, že zatímco tato uzamykatelná přihrádka byla navržena pro umístění nabíjecích kabelů, mohla by být také ideální pro položky, jako jsou notebooky, což umožňuje jejich nabíjení, když jsou uloženy.
Koncept Volkswagen ID.2all: platforma a pohonné ústrojí
Projekt MEB Entry je odnoží platformy MEB, která přinesla modely jako VW ID.3 a Škoda Enyaq – ale je od počátku navržen tak, aby podporoval menší a levnější vozidla. Jako takový přepíná uspořádání z pohonu zadních kol na pohon předních kol a využívá méně složitou konstrukci zadního odpružení s torzní příčkou (bez nutnosti připojovat elektromotor), aby zvýšil praktičnost a snížil náklady.
Nový koncept prý vznikl za necelé dva měsíce pod vedením nejnovějšího šéfa designu VW Andrease Mindta, který ke značce vstoupil teprve začátkem tohoto roku. Bývalý muž Audi a Bentley vytvořil mnohem čistší, jednodušeji vypadající vozidlo než futuristický, vizionářsky orientovaný ID.Life, který vytvořil nejnovější šéf značky VW Thomas Schäfer během několika dní od jeho nástupu do této pozice.
I když se ID.2all nebude prodávat ještě dva roky, VW učinil neobvyklý krok a potvrdil několik klíčových technických detailů. Jediný motor namontovaný vpředu tohoto konceptu produkuje 223 koní – dost, jak firma říká, na zrychlení z 0-62 mph asi sedm sekund. Baterie bude k dispozici ve dvou velikostech: 38 a 56 kWh, ale použitá chemie je zatím neznámá. VW říká, že u větší sady očekává dojezd podle WLTP kolem 280 mil a že stejnosměrné nabíjení vezme baterii z 10 na 80 procent její kapacity za přibližně 20 minut díky špičkové nabíjecí kapacitě 125 kW. Se dvěma možnostmi baterií se tyto údaje téměř jistě budou týkat modelů vybavených větší baterií.
Koncept Volkswagen ID.2all: design
Přední část a profil by se daly snadno použít jako u konvenčně poháněných supermini od VW, i když na bocích je jediný silný záhyb a kliky zadních dveří jsou „skryté“ za bočními okny. K dispozici je také nová interpretace charakteristického C-sloupku z Golfu; to samo o sobě je silný náznak, že koncept nemusí nést ID. odznak ve výrobní podobě. Na rozdíl od mnoha nedávných nabídek, ID.2all neprohlašuje, že mu chybí spalovací motor.
Mindt popisuje nový koncept jako „poctu modelu Beetle, Golf a Polo“, který zahrnuje to, co VW nazývá svými klíčovými hodnotami, stabilitou a sympatií. A jistě, ID.2all vypadá docela odděleně od jakéhokoli ID. modely, které jsme již viděli – rozhodně mnohem konvenčnější než hatchback ID.3. Je dlouhý 4,050 2,600 mm a má rozvor XNUMX XNUMX mm – tedy o pár centimetrů kratší než současné Polo celkově, ale o pět centimetrů více mezi přední a zadní nápravou.
VW se otevírá. o jeho čerstvém prosazení do dostupnějších EV. Říká se, že do jednoho roku od zahájení výroby modelu ID.2 all se k novému modelu připojí podobně velké plně elektrické SUV, jehož předběžnou verzi již představuje SUV ID.2all. A kromě těchto vozů také potvrdila, že pracuje na dodání ještě levnějšího elektromobilu s navrhovanou cenou nižší než 20,000 2027 eur. Předpokládá se, že jde o projekt, který poprvé podrobně popsala společnost Auto Express a který vedou inženýři Škody – ale je nepravděpodobné, že by vozidla uvedla na trh dříve než v roce XNUMX.
Kliknutím sem zobrazíte náš seznam nejlepších elektromobilů v prodeji právě teď.
