Mazda CX-3 je nejprodávanějším malým SUV v Austrálii, a to už nějakou dobu je. Je jeho popularita v roce 2022 oprávněná?
Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení
Scott Collie
Vedoucí obsahu
29. srpna 2022, 2:00
Připojte se k Convo
Máte zájem o Mazdu CX-3 AKARI (AWD)?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- Atraktivní design interiéru
- Luxusní materiály
- Ostré zacházení
- Archaický infotainment
- Malé zadní sedadlo a kufr
- Akariho vysoká cena
Zobrazit všechny specifikace
Zobrazit 53 fotografií
Projekt Mazda CX-3 se potýká s řadou čerstvých konkurentů, ale stále je to král lehkých SUV.
K dnešnímu dni v roce 2022 je nejprodávanějším před modely Kia Stonic a Toyota Yaris Cross a zůstává jedním z nejprodávanějších vozů Mazda v Austrálii.
Pod kůží sdílí CX-3 své kosti s kompaktním vozem Mazda 2. To znamená, že je to velikost vhodná pro město a jeho provoz je relativně ekonomický.
Nad povrchem se vyznačuje robustnější karoserií SUV a funky stylingem, které mu pomáhají vyčnívat z davu.
CX-3 celosvětově debutovala v roce 2016 a Mazda 2, ze které vychází, pochází z roku 2014. Její konkurenti jsou mladší a někteří nyní disponují turbodmychadlem nebo hybridním pohonem, kde je malá Mazda nabízena pouze s atmosféricky plněným motorem.
Je postavení vozu jako hvězdy v prodejních žebříčcích oprávněné, nebo je CX-3 za svými nejlepšími výsledky?
Jak si vede Mazda CX-3 v porovnání se svými konkurenty?
Podívejte se na podrobný rozpis Mazdy CX-3 oproti vozidlům podobné velikosti.
Kolik stojí Mazda CX-3 Akari AWD?
Akari AWD je druhý nejdražší CX-3 v řadě, sedící níže na Akari LE AWD.
S cenou nálepky 39,190 XNUMX $ bez nákladů na cestu, jeho cena je volně v souladu s Toyota Yaris Cross Urban AWD Hybrid (37,990 XNUMX $).
Je dražší než někteří jeho konkurenti (například Hyundai Venue, Kia Stonic) a jeho cena je v dosahu větších modelů Kia Seltos GT-Line (41,700 38,000 USD) a Hyundai Kona Highlander (XNUMX XNUMX USD).
Existuje také určité překrývání mezi CX-3 a jeho novějším, větším bratrem, Mazdou CX-30.
Cena Mazdy CX-2022 3:
- Mazda CX-3 Neo Sport manuál: 23,390 XNUMX $
- Mazda CX-3 Neo Sport auto: 25,390 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Maxx Sport manuál: 25,390 XNUMX $
- Mazda CX-3 Maxx Sport auto: 27,390 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Maxx Sport LE auto: 28,140 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Maxx Sport AWD auto: 29,390 XNUMX dolarů
- Manuál Mazda CX-3 sTouring: 30,090 XNUMX $
- Mazda CX-3 sTouring auto: 32,090 XNUMX $
- Mazda CX-3 sTouring AWD auto: 34,090 XNUMX $
- Mazda CX-3 Akari auto: 37,190 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Akari AWD auto: 39,190 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Akari LE auto: 37,690 XNUMX dolarů
- Mazda CX-3 Akari LE AWD auto: 39,690 XNUMX dolarů
Všechny ceny nezahrnují silniční náklady
Jaká je Mazda CX-3 Akari AWD uvnitř?
CX-3 má kořeny v jiné éře designu Mazdy než nejnovější CX-30, CX-5 nebo dokonce BT-50 ute.
Jeho palubní deska je sdílená s hatchbackem 2 a inspiruje se sportovním vozem MX-5. Jedná se o asymetrický, funky design, který je v našem testeru Akari dokončen z kvalitních materiálů.
Řidič a spolujezdec sedí v kůží obšitých lavicích, které nabízejí přiměřeně působivý výhled na vozovku před sebou, doplněné elektrickým nastavením a pamětí pro řidiče.
Volant působí jako kvalitní artikl a pozice řidiče patří ve třídě malých SUV k těm vstřícnějším.
I v šest sedm se dokážu za volantem pohodlně usadit, i když CX-30 má zase více místa.
Technologie je základní součástí přitažlivosti malých SUV a je to skutečně slabé místo v CX-3. Tam, kde se většina řady Mazda přestěhovala do nového informačního a zábavního systému, se zde uvedené nastavení MZD Connect načítá pomalu, má blokovanou grafiku a není dotykovou obrazovkou.
Apple CarPlay se spustí za minutu, i když je kabelové, a kamery mají neuvěřitelně nízké rozlišení. Couvací kamera je snadno oslněná, což ztěžuje její použití v noci, a prostorový pohled je naprosto nepatrný.
U vozu zaměřeného na mladší kupce žijící ve městě jsou chabé fotoaparáty zklamáním. Ano, CX-3 je malý a snadno se s ním parkuje, ale vzhledem k jeho počáteční ceně 40 XNUMX $ by stále měl mít nejnovější technologii.
Jednoduchý přístrojový panel před řidičem se snadno používá na první pohled a je vybaven výrazným digitálním tachometrem.
Je to variace toho, co dostanete v MX-5, a působí trochu sportovně s výrazným centrálním otáčkoměrem.
Je škoda, že head-up displej vyskočí na kousku skla, místo aby se promítal na čelní sklo – a že jediný způsob, jak jej mohou vysocí řidiči skutečně přečíst, je nastavit displej tak nízko, že se v podstatě promítá na křižovatku palubní desku a čelní sklo.
Úložný prostor je vpředu slušný. Na převodovém tunelu a držáky na láhve ve dveřích je jeden držák nápojů, spolu se slušným úložným prostorem v podpaží a otevřeným prostorem na základně palubní desky.
Prostor pro zadní sedadla není silnou stránkou žádného malého SUV, ale v CX-3 je obzvláště chudý.
Prostor pro nohy je velmi omezený, opěradlo je vzpřímené a pro dospělé nebo vyšší děti je velmi omezený prostor nad hlavou. Pokud potřebujete často používat zadní sedadla, je lepší CX-30 (nebo něco jako Seltos).
Vzadu nejsou žádné větrací otvory ani porty USB. Mazda si však zaslouží uznání za povrchovou úpravu dveří ze stejných špičkových materiálů jako přední části.
Co se týče botičky? Znovu prosvítají kořeny městského hatchbacku.
Je to plochý prostor, ale dostanete jen 264 litrů kapacity, což znamená, že jste omezeni na menší tašky nebo potraviny. Novější rivalové, jako je Volkswagen T-Cross, balí do podobně velkých karoserií výrazně více zavazadlového prostoru.
Jeho praktické ploché nakládání 1174L Pokud se jedná o dvoumístný vůz se zadními sedadly dělenými v poměru 60:40, je tento prostor užitečný.
Co je pod kapotou?
Mazda CX-3 je poháněna a 2.0litrový atmosféricky plněný zážehový čtyřválec, Což 110 kW a 192 Nm.
Je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a s možností výběru šestistupňové manuální a automatické převodovky. Naším testerem byl automatický pohon všech kol.
Udávaná spotřeba paliva je 6.7 litrů na 100 km, viděli jsme kolem značky 8.0 l při kombinaci jízdy po dálnici a ve městě.
CX-3 AWD má a 44L palivová nádrž (vozy s pohonem předních kol mají 48 l) a nápoje 91 RON běžné bezolovnaté.
Jak jezdí Mazda CX-3 Akari AWD?
CX-3 se ve srovnání s některými svými novějšími konkurenty cítí lehce na nohou, ačkoli jeho atmosféricky plněný 2.0litrový motor není zdaleka tak inspirativní.
Přestože je dostatečně citlivý, ve středním pásmu není motor příliš silný a při zatlačení směrem k červené linii se rozbije.
2.0litrový atmosférický čtyřválec postrádá snadnější nápor přeplňovaného motoru a CX-3 je méně kultivovaný než novější modely Mazda, takže je opravdu cítit, že tvrdě pracuje.
Chvíli trvá, než se ustálí na studených startech, místo toho se přepne na frenetický a mírně neupravený volnoběh a systém start/stop může občas s vozem trhnout. Je to provozuschopná pohonná jednotka, ale za 40 XNUMX $ to opravdu musí být víc než to.
Pozitivní je, že automat měniče momentu je hladký a nenápadný.
Nedochází k žádnému ohýbání a lidé se nemusí učit vystupovat ze starších vozů, jako by tomu bylo u dvouspojky. Bonusové body získává Mazda za správné řazení v manuálním režimu – zatlačte dolů, zatáhněte nahoru.
V minulosti jsme CX-3 chválili za jeho horlivou ovladatelnost a stále je vrcholem v Akari AWD. Přestože je o něco těžší než základní model s pohonem předních kol, naklápěč řady reaguje chytře, když jej nakloníte do zatáčky, a působí vyváženěji, než malé SUV skutečně potřebuje, když tam jste.
Jízda v tomto konkrétním CX-3 je však drsnější než u základních modelů s menšími koly a buclatějšími pneumatikami.
Z velké části je hladký, ale již jsme si všimli, že odpružení u základních modelů je docela neohrabané přes zpomalovací hrboly nebo výmoly. S většími, těžšími koly a méně bočními stěnami na hraní je tento pocit u Akari AWD ještě zvýrazněn.
Podkopává vzhled vozu jako luxusního malého SUV a spolu s rafinovanějšími německými a korejskými alternativami působí starým dojmem. Při dálničních rychlostech se však CX-3 cítí jako zasazený do vysokého, malého auta.
Při plavbě to vesele bzučí, ale požádejte o víc (například předjíždění) a 2.0litrový motor začne tvrdě pracovat a vydávat hluk – zvláště pokud máte na palubě několik cestujících.
Hluk ze zrcátek a pneumatik je poměrně dobře potlačen, ale stále máte pocit, že jde o městské auto.
Adaptivní tempomat je plynulý a chytrý, i když aktivního asistenta pro centrování jízdního pruhu nezískáte ani v horním kole.
Hlavní přednosti CX-3 Neo Sport:
- Informační a zábavní systém s 8.0palcovým dotykovým displejem
- Kabelové Apple CarPlay a Android Auto
- Rádio DAB +
- Zvukový systém se šesti reproduktory
- 16palcová ocelová kola s kryty kol
- Halogenové světlomety
- Elektricky sklopná zrcátka
- Klimatizace
- Výškově nastavitelná přední sedadla
- Černé látkové čalounění
- Zadní sklopná sedadla dělená 60/40
- Elektrická parkovací brzda s funkcí přidržení
- Bezklíčový vstup a startování
- Upozornění na zadní bezpečnostní pás
CX-3 Maxx Sport dodává:
- 16palcová litá kola
- Automatické světlomety
- Stěrače s dešťovým senzorem
- Zadní středová loketní opěrka
- Řadicí páka a volant potažené kůží
- Úložný prostor pro sluneční brýle nad hlavou
- Klimatické řízení
- Satelitní navigace
- Automaticky stmívací zpětné zrcátko
- Sledování mrtvého úhlu
- Upozornění na provoz zezadu
CX-3 Maxx Sport LE zisky:
- Hnědý semiš a bílé koženkové čalounění „Maztex“.
- Unikátní 16palcová litá kola
- Lesklá černá zrcátka a přední maska
CX-3 sTouring dodává:
- 18palcová litá kola
- Vyhřívaná zrcátka v barvě karoserie
- LED světla pro denní svícení
- LED přední mlhová světla
- LED světlomety s automatickými dálkovými světly
- LED koncová světla
- Černý ‚Maztex‘ a černé látkové čalounění
- Head-up displej
- Upozornění řidiče
- Přední parkovací senzory
- Rozpoznávání dopravních značek
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu
- Lesklé černé lakované opláštění těla
CX-3 Akari dodává:
- Adaptivní LED světlomety
- Elektrické střešní okno
- Vyhřívané přední sedadla
- 10směrné elektricky ovládané sedadlo řidiče s pamětí
- Černé nebo bílé kožené čalounění
- Adaptivní tempomat s funkcí stop/go
- Prostorové kamery
Je Mazda CX-3 Akari AWD bezpečná?
Mazda CX-3 má na sobě známku 2015 pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAPna základě starších testovacích kritérií.
Dokázal 36.44 z 37.00 bodů, včetně perfektního skóre v testech bočního nárazu a pólu a 15.44 z 16.00 v hodnocení čelního ofsetu.
Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje:
- 6 airbagů (přední, přední a hlavové)
- AEB s detekcí chodců
- Zadní parkovací senzory
- Couvací kamera
CX-3 Maxx Sport dodává:
- Sledování mrtvého úhlu
- Zadní upozornění na příčnou dopravu
Pro bezpečnostní funkce, jako je varování před opuštěním jízdního pruhu, sledování pozornosti řidiče a rozpoznávání dopravních značek, budete muset přejít minimálně na střední sTouring, zatímco modely Akari dostanou adaptivní tempomat s funkcí stop/go, adaptivní světlomety a prostorová kamera.
Kolik stojí provoz Mazdy CX-3 Akari AWD?
Na Mazdu CX-3 se vztahuje a pětiletá záruka bez omezení kilometrů se silniční asistencí na stejnou dobu.
Plánovaná údržba je vyžadována každých 12 měsíců nebo 10,000 XNUMX km (podle toho, co nastane dříve), přičemž prvních pět servisů je omezeno na $331, $391, $331, $391 a $331.
Mezi další položky patří kabinový vzduchový filtr ($100), který je třeba vyměnit každých 40,000 XNUMX kilometrů, přičemž výměna brzdové kapaliny přidá $71 každých 24 měsíců nebo 40,000 XNUMX km.
CarExpertův pohled na Mazdu CX-3 Akari AWD
Mazda odvedla dobrou práci, aby CX-3 udržela svěží, ale žádné množství kůže nemůže zakrýt skutečnost, že jde o vůz, který potřebuje aktualizaci.
Jede dobře a je to pohodlné, pokud sedíte na předním sedadle, ale malý zavazadlový prostor a ohrožená zadní sedadla nejsou opravdu dost dobré na hranici 40 XNUMX $. Zklamáním je také interiérová technika.
CX-3 si stále drží určitou přitažlivost, ale vyhnuli bychom se pohonu všech kol (jako kdybyste ho někdy vzali z cesty) a místo Akari bychom se podívali na cenově dostupnější stupeň sTouring.
Pokud chcete plyšové malé SUV Mazda, CX-30 Astina má cenu kolem 40,000 XNUMX $ a nabízí více prostoru, výrazně lepší technologie a stejně tak luxus.
Kliknutím na obrázky zobrazíte celou galerii
