Ahoj všichni, mám závodní spojovací potrubí a tlumič pro můj 99. Snažím se najít řešení pro svůj zadní senzor O2, protože nechci, aby se to nebo pigtail houpal v tašce vedle výfuku nebo aby to ovlivnilo můj výkon na sériové ECU, kterou právě používám. Nějaké zápisky nebo sestavy k tomu? Nepodařilo se najít žádné informace o zapojení obvodu zadního senzoru O2. Závodní propojovací potrubí beat race nemá zadní O2 zátku pro ty, kdo by to zajímali. Bude nakonec samostatný, ale to není v současné době v rozpočtu, jen je třeba zjistit, jak oklamat OEM ECU právě teď, nebo jestli to bude způsobovat nějaké problémy kromě CEL (pokud je to možné, raději žádné CEL).
CherryMX5Miata
11-09-2022, 04:58 PM
Senior Member
Založen: Jul 2015
Příspěvky: 1,001
Celkový počet koček: 140 XNUMX
2. snímač je zde pro sledování účinnosti katalyzátoru, pokud se neplete, takže žádné nepříznivé účinky při jeho odpojení (kromě CEL)
11-09-2022, 05:05 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: San Jose
Celkový počet koček: 336 XNUMX
Před lety si pamatuji, že kamarád se Spec Miata jednoduše ohnul rychlouzávěru, vyvrtal do ní pár děr, přišrouboval ji k firewallu a našrouboval do ní druhý senzor O2. Věřím, že by to mohlo vyřešit váš problém, pokud se senzor ničeho nedotýká. Ukáže vaši kočku jako velmi, velmi efektivní.
pivní baron
11-09-2022, 07:42 PM
Nováček
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Aliso Viejo, CA
Celkový počet koček: 110 XNUMX
Tady smogový technik. Senzor O2 ve směru proudění se primárně používá pro monitorování účinnosti kočky, ale ve velmi malé míře se také používá jako vstup pro palivo u moderních vozidel. ECU na vašem NB ’99 může, ale nemusí vzít v úvahu data O2 po proudu při provádění úprav doplňování paliva, ale i kdyby to udělala, ECU by měla ignorovat vstup, pokud vidí, že snímač je odpojen.
11-09-2022, 10:36 PM
Všestranný „Dobrý chlap“
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Brisbane, AUSTRÁLIE
Celkový počet koček: 238 XNUMX
V Austrálii je druhá zátka jednoduše odpojena od n NB!
Vždy jsem chápal, že jeho hlavním účelem bylo monitorovat stav katalyzátoru, aby testeři mohli provádět srovnání před a po kočce.
Pro testování smogu jednoduše nalepí senzor do výfuku; pokud se vám to nepodaří, musíte odejít a problém vyřešit, což je místo, kde zkontrolujete stav vašeho katalyzátoru (nebo zrušte všechny své «modz» pro opětovné testování).
11-10-2022, 02:24 AM
Nováček
Založen: Oct 2014
Místo: Chandler, AZ
Celkový počet koček: 14 XNUMX
Máš ještě kočku? Jezdí auto po veřejných komunikacích a záleží na CEL pro propouštění emisí tam, kde žijete?
Mám CA-spec NB1, takže umístění senzoru O2 je trochu jiné, trochu mohu ze zkušenosti potvrdit, že nespuštění downstreamu O2 nemá žádný vliv na výkon. Byl jsem bez kočky a downstream bez O2 asi 2 roky bez problémů – ale CEL je navždy zapnutý. U taženého závodního auta to moc nevadí.
Pokud je to pouliční auto, upřímně bych si nechal přivařit zátku. Možná byste mohli získat nějaký simulátor senzorů z Číny, ale to je v rozporu s federálním zákonem. Pokud si nemusíte dělat starosti s emisemi, jednoduše svažte drát zipem a přelepte CEL páskou.
11-11-2022, 06:43 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2007
Místo: ATL
Příspěvky: 1,338
Celkový počet koček: 127 XNUMX
Pokud provozujete sériovou ECU (prozatím), nebylo by dlouhodobé seřízení paliva ovlivněno tím, že druhý senzor visí ve větru? Ve skutečnosti přední senzor řídí palivo a ECU vidí zadní senzor jako neustále super chudý a ECU by se to časem snažila kompenzovat. Je to jen odhad.
FWIW, nechal bych přivařit druhou zátku na trubku po kočce a pak ji zastrčit, až budeš mít samostatný.
11-12-2022, 12:26 AM
Nováček
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Aliso Viejo, CA
Celkový počet koček: 110 XNUMX
Původně odeslal rwyatt365
Pokud provozujete sériovou ECU (prozatím), nebylo by dlouhodobé seřízení paliva ovlivněno tím, že druhý senzor visí ve větru? Ve skutečnosti přední senzor řídí palivo a ECU vidí zadní senzor jako neustále super chudý a ECU by se to časem snažila kompenzovat. Je to jen odhad.
FWIW, nechal bych přivařit druhou zátku na trubku po kočce a pak ji zastrčit, až budeš mít samostatný.
Dlouhodobá korekce paliva se upraví na základě toho, co ECU vidí v průběhu času, ale obě korekce paliva budou založeny hlavně na hodnotách snímačů O2 a MAF proti proudu. ECU na vozidle vybaveném OBDII také porovná signály snímače O2 pro korelaci, aby se pokusila určit, zda došlo k závadě u druhého. TJ. pokud zadní senzor visí na volném prostranství a řidič sešlápne plyn, což způsobí bohatý skok, ECU si všimne, že přední senzor zbohatne bez korelující odezvy od zadního senzoru. Pokud se to provede dostatečně často, pravděpodobně se nastaví kód a kontrolka motoru.
Senzor O2 v Mazdě MX-5 monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech motoru a hlásí data do řídicí jednotky, která nepřetržitě upravuje poměr vzduchu a paliva v motoru tak, aby bylo dosaženo maximální účinnosti. Řízení vašeho MX-5 se špatným lambda sondou může poškodit motor nebo katalyzátor, takže musíte jednat urychleně, abyste se vyhnuli nákladnějším opravám.
Nejčastějšími příznaky špatného senzoru O2 v Mazdě MX-5 jsou pomalé zrychlení, ztráta výkonu, nepravidelný volnoběh, váhaní nebo škubání motoru při akceleraci, vysoká spotřeba paliva, vyšší emise z výfuku, nepříjemný zápach z výfuku, svítí kontrolka motoru a někdy se zastaví.
Před a za senzory O2
Předřazené snímače O2 jsou důležité pro výkon motoru
Mazda MX-2 má několik senzorů O5, počet závisí na konfiguraci vozidla a modelovém roce. Ale nejdůležitější je předřazený snímač O2, ten, který je nejblíže motoru, obvykle ve výfukovém potrubí. Předřazený snímač O2 pomáhá udržovat správný poměr vzduchu a paliva ve spalovacích komorách pro maximální účinnost paliva a výkon motoru. Jakákoli závada v tomto senzoru může způsobit nejrůznější problémy s výkonem vašeho MX-5.
Snímače O2 po proudu neovlivňují výkon motoru
Snímač O2 v MX-5 je umístěn dále ve výfukovém systému za katalyzátorem a je zodpovědný za měření úrovně znečišťujících látek procházejících katalyzátorem. Hlavním účelem následného senzoru O2 je zajistit správnou funkci katalyzátoru. Pokud se tento snímač pokazí, nemá to žádný vliv na výkon motoru, ale může se rozsvítit kontrolka motoru a můžete vidět chybové kódy související s účinností katalyzátoru.
Špatné senzory O2 vedou k selhání katalyzátoru
Vadné lambda sondy jsou hlavní příčinou předčasných poruch katalyzátoru. Pokud máte podezření na problém se senzorem O2 ve vašem MX-5, měli byste okamžitě jednat a nechat jej zkontrolovat profesionálním mechanikem. Protože senzory O2 jsou relativně levné v porovnání s cenou katalyzátorů, jejichž výměna vás může stát klidně i přes tisíc dolarů.
Jak zkontrolovat špatný senzor O2 v MX-5?
Pokud je v lambda sondě nějaká závada, obvykle se rozsvítí kontrolka motoru na sdruženém přístroji Mazdy MX-5. Problém můžete diagnostikovat připojením skeneru OBD2 k vozidlu. Pokud uvidíte jakýkoli chybový kód od P0130 do P0135 nebo od P0150 do P0155, znamená to problém s předřazeným senzorem kyslíku. Můžete také provést test kontinuity na konektoru snímače pomocí multimetru a zkontrolovat, zda není přerušený obvod topení.
Jak vyměnit senzor O2 v MX-5?
K výměně kyslíkového senzoru ve vaší Mazdě MX-5 nemusíte nutně navštěvovat servis. Pro tuto náhradní práci potřebujete pouze klíč. Před výměnou snímače se ujistěte, že je motor studený, aby nedošlo k popálení.
- Vyhledejte senzor O2, který chcete vyměnit.
- Odpojte konektor snímače.
- Odšroubujte senzor O2 pomocí klíče.
- Naneste na závity nového snímače mazivo proti zadření.
- Rukou našroubujte nový senzor O2 a utáhněte jej klíčem.
- Připojte elektrickou zástrčku nového snímače.
Doporučené video
Zlepší nový senzor O2 spotřebu plynu?
Podle EPA může výměna špatného kyslíkového senzoru zlepšit spotřebu paliva až o 40 procent. Pokud tedy vaše MX-5 vyvine větší žízeň po plynu, měli byste určitě zvážit kontrolu nebo výměnu senzoru O2, zvláště pokud má vozidlo najeto více než 100,000 XNUMX mil.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Mazda MX-5 je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k MX-5. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem MX-5.
Diagnostické chybové kódy pro senzory O2
Níže jsou uvedeny všechny chybové kódy, které indikují problém s kyslíkovým senzorem.
- P0130 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0131 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0132 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0133 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 1)
- P0134 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 1)
- P0135 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 1)
- P0136 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0137 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0138 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0139 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 2)
- P0140 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 2)
- P0141 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 2)
- P0142 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0143 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0144 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0145 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 1, snímač 3)
- P0146 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 1, snímač 3)
- P0147 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 1, snímač 3)
- P0150 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0151 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0152 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0153 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 1)
- P0154 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 1)
- P0155 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 1)
- P0156 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0157 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0158 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0159 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 2)
- P0160 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 2)
- P0161 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 2)
- P0162 = 02 Porucha obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0163 = 02 Nízké napětí v obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0164 = 02 Vysoké napětí obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0165 = 02 Pomalá odezva obvodu snímače (svod 2, snímač 3)
- P0166 = 02 Obvod snímače Nebyla zjištěna žádná aktivita (svod 2, snímač 3)
- P0167 = 02 Porucha obvodu vyhřívání snímače (svod 2, snímač 3)
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud ve své Mazdě MX-5 s vysokou spotřebou paliva zaznamenáte znatelný úbytek výkonu nebo zaváhání motoru, rozhodně je třeba zvážit vadný lambda-sond předřazený proti proudu. I když vaše vozidlo nevykazuje žádné známky problémů, doporučuje se vyměnit předřazený snímač O2 po 100,000 XNUMX mílích pro optimální výkon motoru a spotřebu paliva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém.
