Od prvního zatroubení ikonického odpočítávacího klaksonu se během Gran Turismo 7 objevují okamžiky, kdy to vypadá skoro jako remake originálu z roku 1997. Během okamžiku je mi znovu 16 a cpu zemětřesná turba do jasně červeného Mitsubishi GTO a přemýšlím, jak budu moci porazit svého tátu v Trial Mountain, když vždycky dostane DualShock a já si musím vystačit. s naším jediným dalším ovladačem – strašná, průsvitná modrá práce na trhu s náhradními díly bez analogových pák. To je druh kouzla, které si série videoher nemůže koupit; může jen vydělat. Gran Turismo 7 má toto kouzlo; tato nutkavá smyčka upgradu vozu, kterou zavedla řada, plus atraktivní vzhled a skvělé ovládání, které ji podporují. V Gran Turismo 7 je toho ale mnohem víc než jen součet jeho nostalgie – i když ve zpětném zrcátku by měl zanechat několik tradic.
Nostalgie však není podmínkou: Gran Turismo 7 je nejpřívětivější GT všech dob, s desítkami hodin kurátorských závodů a úkolů navržených tak, aby zavedly novou generaci hráčů do klasického GT zážitku. GT7 toho dosahuje prostřednictvím Gran Turismo Café, výstředního, ale efektivního malého centra, které vývojáři z Polyphony umístili přímo doprostřed své mapy světa. Když se zastavíme, majitel kavárny nám přidělí konkrétní rasy a úkoly prostřednictvím série 39 takzvaných „knih menu“. Postupně se seznamte s novými řidiči, jak to v GT funguje – od získávání licencí a hledání a nákupu aut až po přizpůsobení a závodění. Něco z toho se může zpočátku zdát dlouholetým hráčům GT jako zaneprázdněná práce, ale závodní akce, které nás Gran Turismo Café záměrně provází, tvoří součást velkého seznamu závodů kariéry, které bychom jinak stejně podnikali – a slušnou sbírku Díky množství aut za odměnu nabízených za práci v knihách menu to stojí za váš čas.
Gran Turismo 7 je nejpřívětivější GT všech dob.
Určitě budete moci tímto způsobem vyhrát mnohem více vozů, než byste si mohli dovolit koupit během prvního týdne s GT7, to je jasné. Výplaty nejsou nijak extravagantní a náklady na upgrade auta mohou být u některých položek překvapivě vysoké, jako jsou pneumatiky, které stojí dvakrát tolik než celá MX-5, nebo dusičnanové systémy v hodnotě 100,000 XNUMX dolarů, za které by žádné vylepšené DVD přehrávače nikdy nezaplatily. Dokonce i úhledné nápady, jako je obrovská škála barev oficiálních výrobců, které můžeme použít v designovém stánku, jsou nepříjemně spojeny s náklady.
Mikrotransakční reakce
Aktualizace ze 7. března 2022: Od zveřejnění recenzí Gran Turismo 7 Sony přepnulo mikrotransakce a novinky jsou takové, jaké jsme předpokládali – a v některých ohledech mnohem horší.
Jak se zdálo, GT7 je založeno na přímém schématu cash-for-credits (na rozdíl od funkce mikrotransakcí GT Sport, která hráčům umožňovala nakupovat jednotlivá auta v hodnotě až 2 milionů kreditů ve hře se skutečnými penězi namísto kreditů ve hře. ).
To znamená, že místo toho, aby si hráči mohli kupovat auta jednotlivě, jejichž cena se v GT Sport pohybuje mezi 1 USD a 5 USD, byli hráči v pokušení urychlit sbírku vozů GT7 pomocí skutečných peněz, které potřebují vyplatit dávky kreditů ve hře. K dispozici jsou čtyři úrovně kreditů:
- 100,000 2.50 kreditů – 2 USD / 3.75 £ / XNUMX AU $
- 250,000 5 kreditů – 4 USD / 7.55 £ / XNUMX AU $
- 750,000 10 kreditů – 8 USD / 15 £ / XNUMX AU $
- 2,000,000 20 kreditů – 16 USD / 30 £ / XNUMX AU $
S tímto novým přístupem k mikrotransakcím je spojeno několik do očí bijících problémů. Na základní úrovni omezená sada úrovní znamená, že hráč nebude mít pravidelně žádný způsob, jak si koupit přesně takové množství kreditů, jaké může chtít za konkrétní auto. Chcete jen 1 milion kreditů? No, budete muset utratit 15 USD za balíčky 750,000 250,000 kreditů a 20 XNUMX kreditů nebo XNUMX USD za dvojnásobek kreditů, než jste chtěli. Je to docela hrubý přístup vzhledem k tomu, že všechna tato auta jsou již na disku a jsou z velké části součástí vašeho prvního nákupu.
Na základní úrovni jsou však tyto ceny úvěrů jednoduše mimo kontrolu. Pokud jste například chtěli rychle sledovat cestu za volantem Lamborghini Veneno z roku 2014 v GT Sport, můžete zaplatit 5 USD a koupit si toto auto přímo z obchodu PS Store. Ale v GT7 je tento proces nyní ohavně dražší. Chcete-li si koupit Veneno v GT7, které stojí 3,640,000 40 32 kreditů ve hře, musíte odevzdat 60 USD (4 GBP/700 AU $) za XNUMX miliony babek GT – což je nárůst o XNUMX %! To už nejsou mikrotransakce; jsou to maxitransakce. Opět se nejedná ani o doplňky DLC; toto jsou vozidla, která jsou již ve hře.
Je obzvláště děsivé, že plný rozsah tohoto nového systému hotovost za kredity byl odhalen až po dokončení procesu přezkoumání. Ano, je to volitelná zkratka, ale vezmeme-li v úvahu, že kredity se díky závodění vytvářejí poměrně pomalu, nemůžete prodávat auta ze své garáže a řada nejlepších vozů GT7 byla uměle vyrobena, v jakém bodě to nazýváme dravé? Vzhledem k tomu, že vzácná auta u legendárního dealera rotují v dostupnosti, než jsou „vyprodaná“ (a ve vaší hře pro jednoho hráče je nelze získat), a další, která vyžadují zvláštní, časově omezené, herní pozvánky ke skutečnému nákupu, je to rozhodně je snadné vidět, jak někteří hráči, kteří vědí, že nebudou mít čas na vybudování velkého množství kreditů závoděním, mohou být nuceni rozloučit se se skutečnými penězi, aby ukořistili určitá auta, než budou pryč.
Originál, 2. března 2022: Gran Turismo 7 nabízí stinnou možnost dobití vašeho kreditu ve hře skutečnými penězi prostřednictvím obchodu PlayStation Store. V době zveřejnění nefunguje odkaz přímo z různých nákupních obrazovek ve hře, takže nemůžeme zjistit, kolik stojí kredity. Zdálo by se, že jde o jiný přístup k mikrotransakcím přidaným do GT Sport v roce 2018 (což bylo asi rok poté, co bylo oznámeno, že mikrotransakce nebudou obsahovat). Mikrotransakce přidané do GT Sport umožňovaly přímé nákupy vozů a la carte za skutečné peníze; Zdá se, že GT7 je schéma cash-for-credits. Ať tak či onak, mikrotransakce GT7 ve mně působí celkově trochu cynicky, zvláště když vezmeme v úvahu, jak tvrdě se GT7 opírá o to, aby některá ze svých nejlepších aut uměle vzácná. Některá vzácná auta se objeví jen příležitostně, aby si je mohli koupit, než budou „vyprodaná“, a jiná vyžadují zvláštní, časově omezené, herní pozvánky, aby je skutečně koupily. Je snadné vidět, jak strach z promeškání může přesvědčit některé hráče, kteří mají málo kreditů, aby vyplatili skutečné peníze, aby urvali určitá auta, než zase zmizí.
Nicméně shromažďování každého tematického tria vozů do jídelních lístků kavárny GT Café (jako jsou evropské klasické kompakty nebo retro japonské sportovní ikony) také odemyká sladce seriózní krátké video, které představuje vozy a vysvětluje jejich význam pro automobilovou kulturu. Tyto viněty jsou jasně zaměřeny na lidi s omezenějším zázemím v motoristické historii než já, ale stále obdivuji snahu Polyphony zkusit přidat kontext k tomu, proč jsou zde určitá auta. To znamená, že zatímco některé z těchto kolekcí jsou historicky velmi robustní a dokážou správně zmapovat linii určitých ikonických modelů, některé jiné jsou ochromeny omezenou zásobou vozů GT7, ze kterých lze čerpat. Například kolekce Supra a GT-R od GT7 jsou skvělými příklady knih s nabídkou, které pokrývají desetiletí motoristického vývoje, ale ostatní musí zaujmout o něco více přístupem, kdy se dají chytit. Soupiska vozů GT7 přesahující 400 zní dobře na papíře (a překonává téměř 350, kterými po několika letech aktualizací skončil GT Sport z roku 2017), ale počítá se s mnoha variacemi fantastických vozů Vision GT, verzí závodních vozů a silničních vozů. pak obrácené verze „silničního auta“ některých z těch závodních aut, že číslo 400 se trochu scvrkne. Ve skutečnosti je to jen asi polovina vozů dostupných ve Forza Motorsport 7, závodním závodním crosstownu, kterým se původně inspiroval.
Realita je taková, že garáž v GT7 není zdaleka tak bohatá, jak byste očekávali – a rozhodně ne tak aktuální. Až na několik výjimek má řada výrobců tendenci dosahovat vrcholu kolem roku 2017. Pokud očekáváte, že zde uvidíte několik vysoce kvalitních vozů z posledních dvou nebo tří let, jako jsou nejnovější McLareny nebo jakákoli Tesla vyrobená od roku 2012 , můžete být zklamáni.
