Bod 2. Představení produktů přizpůsobených evropskému vkusu

Mezi produkty uvedené na evropský trh patřily produkty vyvinuté pro japonský a americký trh s úpravami pro evropský trh, včetně Cariny E vyráběné společností Toyota Motor Manufacturing UK Ltd. (TMUK). Když byla Carina E v roce 1998 přepracována, název se změnil na Avensis a v době přepracování v roce 2003 se vyvinul do modelu speciálně pro Evropu. Byly vyvinuty a představeny i další modely optimalizované pro evropský trh, jako je Yaris (prodávaný v Japonsku jako Vitz), uvedený na trh v roce 1999.

Pro lokálně navržený Yaris byl veden aktivní marketing. Na první evropské konferenci prodejců pořádané TMME v Barceloně ve Španělsku v roce 1999 vedení Toyota Motor Corporation (TMC) vyzvalo k vyšším prodejům Yarisu. V Itálii, která měla pro Yaris značný tržní potenciál, proběhla rozsáhlá reklamní kampaň včetně tiskové konference k uvedení nového vozu, která se konala v Miláně za účasti názorových lídrů. V různých zemích probíhaly také marketingové programy s důrazem na testovací jízdy. V důsledku těchto iniciativ prodeje Yarisu výrazně překročily původní plány a v roce 1999 Yaris vyhrál evropský vůz roku 2000 a stal se prvním vozidlem Toyota, které toto ocenění získalo. O pět let později získal toto ocenění také hybridní Prius, který přispěl k ekologické image Toyoty v Evropě.

  • Část 1. Zahájení podnikání v automobilovém průmyslu
    • Kapitola 1. Od textilu k automobilům
      • Část 1. Vynálezy a myšlenky Sakichi Toyody
        • Položka 1. Sakichi Toyoda
        • Položka 2. Přehled vynálezů Sakichi Toyoda
        • Bod 3. Expanze do Nagoje
        • Bod 4. Zrození Jidoky
        • Položka 5. Vynález kruhového tkalcovského stavu a kruhového jednoprůtokového motoru
        • Bod 6. Podpora vývoje a vynálezu zařízení pro ukládání elektřiny
        • Bod 1. Neúspěchy ve společnosti Toyoda Loom Company
        • Bod 2. Založení společnosti Toyoda Boshoku Corporation
        • Bod 3. Založení Toyoda Boshoku Sho a dalších společností
        • Položka 1. Kiichiro Toyoda začíná pracovat pro Toyoda Boshoku
        • Položka 2. Vytvoření prvního prototypu automatického tkalcovského stavu
        • Položka 3. Toyoda Boshoku vyrábí automatický tkalcovský stav typu G
        • Položka 1. Založena práce na automatickém tkalcovském stavu Toyoda
        • Bod 2. Smlouva o převodu patentu se společností Platt
        • Bod 3. Pokles v bavlnářském průmyslu a diverzifikace a zefektivnění
        • Položka 4. Zahájení vývoje rámu a výzkumu automobilů
        • Část 1. Japonský automobilový trh
          • Položka 1. Velké zemětřesení v Kanto a rychlý nárůst dovozu vozidel do USA
          • Položka 2. Montážní výroba společností Ford a General Motors
          • Bod 3. Domácí automobilová výroba – zánik Kwaishinsha a Hakuyosha
          • Položka 4. Stavba Chukyo Detroit – Vývoj osobního vozu Atsuta
          • Bod 1. Založení divize automobilové výroby
          • Bod 2. Výstavba prototypového závodu a ocelárny
          • Položka 3. Prototypy motoru A a osobního vozu modelu A1
          • Položka 4. Model G1 Truck
          • Bod 5. Zavedeny prodejní systémy
          • Položka 6. Model AA Osobní vůz a Model GA Truck Uveden na trh
          • Položka 7. Toyoda Automatic Loom Works určuje licencovanou společnost podle zákona o automobilovém výrobním průmyslu
          • Bod 1. Zřízení výzkumné laboratoře
          • Položka 2. Výzkum technologie lití
          • Bod 3. Výzkum a vývoj speciální oceli a výzkum technologie kování
          • Bod 4. Výzkum a vývoj metod obrábění a obráběcích strojů
          • Bod 5. Výzkum a vývoj elektrických součástí
          • Položka 6. Výzkum a vývoj pryžových výrobků
          • Bod 1. Výstavba montážního závodu automobilového oddělení: Postupné rozšiřování výrobní kapacity
          • Bod 2. Výběr lokality závodu Koromo a zpracování plánu výstavby
          • Bod 3. Založení společnosti Toyota Motor Co., Ltd. a výstavba závodu Koromo
          • Položka 4. Popis závodu Koromo
          • Položka 5. Origins of Just-in-Time
          • Položka 6. Přijat systém řízení výroby Goguchi
          • Bod 7. Reforma a zlepšení kvality vozidla
          • Položka 8. Motor Model B, Vyvinutý model GB Truck
          • Bod 9. Zavedení metrického systému
          • Bod 1. Založení Výzkumného centra akumulátorových baterií a Fyzikálně-chemického výzkumného ústavu Toyoda
          • Bod 2. Výzkum dieselových motorů
          • Bod 3. Výzkum alternativních paliv
          • Bod 4. Výzkum technologie kovářského zpracování
          • Bod 5. Výzkum alternativní oceli
          • Bod 6. Výroba nákladních automobilů a nedostatek oceli
          • Položka 7. Výroba mimo Japonsko
          • Bod 8. Výroba prototypů řady vozidel
          • Bod 9. Vývoj a výroba letadel
          • Bod 10. Automobilový průmysl pod řízenou ekonomikou
          • Bod 11. Rozpad a konsolidace společností
          • Položka 1. Hledání nové firmy
          • Bod 2. Rekonstrukce společnosti
          • Bod 3. Přeměna za účelem uspokojení civilní poptávky a vypořádání se s poválečnými reformami
          • Bod 4. Tři nové odštěpení společností v souvislosti s rekonstrukcí podnikání
          • Položka 5. Opravy vozidel americké armády a vývoj kompaktních vozů
          • Bod 6. Pracovní spory a rezignace prezidenta Kiichira
          • Bod 1. Školení u Ford Motor Company a pozorování amerických výrobců strojů
          • Položka 2. Zvláštní poptávka způsobená korejskou válkou
          • Bod 3. Modernizace zařízení Pětiletý plán – k systému výroby 3,000 XNUMX vozidel za měsíc
          • Bod 4. Metoda supermarketu
          • Bod 5. Zavedení přenášecích strojů
          • Bod 6. Úsilí o kontrolu kvality
          • Bod 7. Představení počítačů
          • Položka 1. Vývoj kompaktního vozu vybaveného motorem S
          • Bod 2. Vývoj velkých nákladních vozidel, vozidel s pohonem všech kol a dieselových motorů
          • Položka 3. Vývoj plnohodnotného osobního vozu, Toyopet Crown
          • Bod 4. Změny na automobilovém trhu
          • Položka 1. Rozšíření prodejních struktur
          • Bod 2. Vývoz automobilů a zvláštní poptávka APA
          • Bod 3. Expanze do Latinské Ameriky
          • Položka 4. Toyota expanduje do asijských zemí
          • Bod 5. Vstup Toyoty do Spojených států
          • Položka 6. Zvýšení výrobní kapacity s cílem dosáhnout 10,000 XNUMX vozidel/měsíc
          • Bod 7. Zřízení Technického centra Toyota
          • Kapitola 1. Hromadná výroba a neustálý vývoj nových modelů
            • Část 1. Výstavba závodu Motomachi a zavedení TQC
              • Bod 1. Výstavba závodu Motomachi pro osobní vozidla
              • Položka 2. Výroba a prodej modelu Corona PT20
              • Položka 3. Výroba a prodej masového trhu Publica a Crown RS40
              • Položka 4. Výroba a prodej modelu Corona RT40
              • Bod 5. Zavedení TQC
              • Bod 6. Vyjasnění zásad společnosti
              • Položka 7. Toyota udělila Demingovu cenu
              • Bod 8. Podepsání společného prohlášení o práci a vedení
              • Bod 1. Vysoká míra hospodářského růstu a motorizace
              • Bod 2. Liberalizace dovozu automobilů
              • Bod 3. Liberalizace kapitálu a reorganizace automobilového průmyslu
              • Položka 4. Spojenectví s Hino Motors
              • Položka 5. Spojenectví s motorem Daihatsu
              • Položka 1. Corolla
              • Bod 2. Vývoj sportovních vozů
              • Položka 3. Sprinter, Mark II a další
              • Bod 4. Celica a Carina
              • Bod 5. Vývoj nových nákladních vozidel
              • Položka 1. Měsíční produkce zvýšena na 50,000 XNUMX jednotek – Rozšíření závodu Motomachi a vybudování závodu Kamigo
              • Položka 2. Cílem je měsíční produkce 100,000 XNUMX jednotek
              • Bod 3. Přechod na roční výrobu 2 milionů jednotek: Výstavba závodu Tsutsumi a rozšíření stávajících závodů
              • Bod 4. Vývoj a nasazení produkčního systému Toyota
              • Položka 1. Prodejní zastoupení Publica (nyní zastoupení Toyota Corolla) Zahájení provozu
              • Položka 2. Prodejní zastoupení Toyota Auto (nyní Netz Dealerships Toyota) Zahájení provozu
              • Položka 3. Předstih vývozů s vyřazením
              • Bod 4. Vývoz kompletně vyrobených vozidel
              • Položka 5. Vývoz do Spojených států