Projekt iX3 elektrické SUV znamenalo pro německou značku změnu směru – alespoň pokud jde o stavbu aut na baterie.
co tím myslíme? Když se poprvé objevil iX3, jediným předchozím EV (elektrickým vozidlem) BMW byl mnohem menší hatchback i3, který byl od základu postaven tak, aby fungoval na elektřinu.
I3 měl zvláštní vzhled, lehkou konstrukci z uhlíkových vláken a efektní zadní dveře s panty. V té době se zdálo, že budoucnost přišla brzy – ve skutečnosti příliš brzy pro většinu kupujících automobilů, protože elektrická vozidla se neuchytila tak rychle, jak mnozí očekávali.
Nyní se samozřejmě zdá docela pravděpodobné, že elektromobilita není jen přitažlivou alternativou k benzinovým a naftovým vozům, ale že ji pravděpodobně v určitém okamžiku zcela nahradí (pro většinu z nás každopádně).
BMW z i3 také zjistilo, že ne všichni kupující chtějí, aby jejich elektromobil vypadal jinak než „běžný“ vůz. Takže iX3, jak jste již možná uhodli, je v podstatě elektrická verze BMW X3.
Jaké auto? má službu nákupu
Nemá žádnou složitou konstrukci z uhlíkových vláken ani nekonvenční styling. Ve skutečnosti jediné, co jej vizuálně odlišuje od benzínových a naftových verzí, jsou masivní plastová maska chladiče, aerodynamická litá kola a troška modrých odlesků.
Pokud uvažujete o koupi, možná ještě výstižnější, pokud uvažujete o koupi, BMW iX3 má dlouhý dojezd, schopnost rychlého nabíjení a navzdory prémiovým vlastnostem poměrně lákavou cenu.
Jak si stojí iX3 v porovnání s některými z nejlepších dostupných elektrických SUV – zejména s Audi E-tron, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC? A je to lepší koupě než alternativy s nižší jízdou, jako je Tesla Model 3? Tato recenze vám řekne vše, co potřebujete vědět.
Když se rozhodnete, kterou značku a model si chcete koupit, ujistěte se, že najdete nejlepší dostupnou cenu pomocí našeho bezplatného What Car? Služba nákupu nového auta. Mohlo by vám to ušetřit tisíce liber a nabízí spoustu nových nabídek elektromobilů.
O programu
BMW iX3 je dobře ovladatelné a praktické, s lepším dojezdem než soupeři, konkrétně Audi E-tron a Mercedes EQC. Má také skvělý informační a zábavní systém a chytrý interiér, takže je to dobrá koupě, pokud hledáte velké elektrické SUV.
Ušetřete až 3,531 GBP
Cílová cena od £64,629
Ušetřete až 3,531 GBP
nebo £565pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £42,795
od £830pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Pokud očekáváte, že BMW iX3 poskytne výkon jako Tesla, budete mírně zklamáni. Je dostatečně rychlý (0-62 mph trvá 6.8 s), ale zrychlení je spíše silné než obzvláště vzrušující.
Pokud však přepnete do režimu Sport u špičkového M Sport Pro, získáte děsivý elektronický soundtrack, který si vysnil německý skladatel filmové hudby Hans Zimmer. Když sešlápnete nohu, hluk zesílí a stoupání stoupá s rostoucí rychlostí, stejně jako kdyby byl pod kapotou benzínový motor.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
V závislosti na tom, jak jezdíte, iX3 oficiálně ujede 285 mil mezi nabitími, čímž porazí Audi E-Tron (až 249 mil) i Mercedes EQC (252 mil). Je pravda, že budete muset být extrémně šetrní a čekat, až teplé počasí bude odpovídat některému z těchto čísel, ale 220 mil by mělo být snadno dosažitelných za férových podmínek.
V našem zimním testu skutečného dojezdu s chladným počasím a teplotou v kabině nastavenou na topických 21 °C dokázal iX3 ujet 211 mil na jedno nabití. To je přibližně stejné jako u Jaguaru I-Pace na základě indikované spotřeby energie a využitelné kapacity jeho baterie.
Na rozdíl od svých soupeřů s pohonem všech čtyř kol – E-tron, I-Pace a EQC – je iX3 k dispozici pouze s pohonem zadních kol. To by se nemělo znepokojovat, pokud pravidelně nenapadne sníh nebo nejedete na blátivé trati, protože má dostatek trakce, ať je mokro nebo sucho.
Zatímco Tesla Model 3 Performance působí svižněji, iX3 se naklání méně a působí agilněji než E-tron, I-Pace a EQC. To z něj dělá jedno z nejpříjemnějších elektrických SUV na řízení.
Naplnění auta těžkými bateriemi málokdy udělá dobré věci pro jízdní komfort, ale iX3 se obejde bez sofistikovaného vzduchového odpružení svých hlavních rivalů (E-tron a EQC jej mají ve standardní výbavě, I-Pace na přání). Místo toho se spoléhá na staré dobré ocelové pružiny.
Můžete upravit tuhost odpružení, utáhnout věci pro jízdu na venkově nebo je změkčit pro dlouhé dálniční vyjížďky. Je pevnější než ušlechtilý E-Tron a I-Pace, ale vypořádá se s nerovnostmi naprosto příjemným způsobem, a to jak ve městě, tak na rychlejších silnicích. Ve skutečnosti každý, kdo trpí nevolností z auta, může upřednostňovat pocit připoutanosti iX3.
Dostanete o něco větší hluk od pneumatik a odpružení než u jeho hlavních rivalů, ale každý, kdo pochází z benzínového nebo naftového BMW X3, bude příjemně překvapen. Elektromotor je tichý (pokud nebyla aktivována práce pana Zimmera) a neucítíte ani vibrace motoru.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Rozdíly mezi BMW iX3 a BMW X3 jsou uvnitř ještě hůře rozpoznatelné než venku. Ve skutečnosti, nebýt modrého tlačítka startéru a několika dalších modrých akcentů, nikdy byste nehádali, že nesedí za volantem běžného modelu.
Pokud to zní, jako bychom byli mírně zklamaní, nemůže to být dále od pravdy. X3 je jedním z nejlepších luxusních SUV, které si můžete koupit, a některé verze dokonce získaly naše nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení, takže ten, který jede na elektřinu místo na fosilní paliva, je podle nás více než dobrý.
Je pravda, že interiér možná není tak okouzlující jako v Audi E-tron nebo Mercedesu EQC, ale působí opravdu dobře dohromady a na většině důležitých míst má spoustu hustých, mačkaných materiálů. Jen pár skvrn z tvrdého, poškrábaného plastu – například kolem tlačítka startéru – trochu spouští stranu.
Použitelnost je těžké vytknout, s logicky uspořádanou palubní deskou se správnými tlačítky a knoflíky pro klimatizaci (spíše než nemotornými dotykovými podložkami, jako jsou ty v E-tronu). Základní poloha za volantem je také skvělá, i když pro nastavení bederní opěrky musíte zvolit vrchol M Sport Pro.
BMW je známé tím, že vede v oblasti infotainmentu a iX3 je toho dalším příkladem s nejnovější verzí skvělého systému iDrive. 10.25palcový dotykový displej lze ovládat pomocí otočného ovladače mezi předními sedadly, což je mnohem méně rušivé než konkurenční systémy. Využít můžete i dotyk, sérii nastavených gest nebo funkci hlasového ovládání přirozené řeči, která (většinou) funguje překvapivě dobře.
Kromě vestavěné satelitní navigace, bluetooth a DAB rádia jsou všechny verze iX3 standardně vybaveny Apple CarPlay a Android Auto zrcadlením smartphonu a bezdrátovým nabíjením telefonu, zatímco nejvyšší verze M Sport Pro dostávají také vylepšené Zvukový systém Harman Kardon.
Prostor pro cestující a zavazadlový prostor
Jak se vyrovnává s lidmi a nepořádkem
Pokud se posadíte do přední části BMW iX3, budete mít dostatek místa pro hlavu a nohy, i když měříte přes šest stop. Interiér je také dostatečně široký, takže nezjistíte, že se vaše ramena otírají o ramena vašeho spolujezdce.
Dobrá zpráva je i v zadní části, protože navzdory tomu, že pod podlahou byla v podstatě naražena velká baterie, je v iX3 stejně místa jako v běžném BMW X3. To znamená, že dva vysocí lidé mohou sedět docela pohodlně v zadní části vozu, s prostorem pro nohy a hlavu.
Vnější zadní sedadla můžete sklopit, abyste získali uvolněnější polohu sezení, což je funkce, která není k dispozici u přímých konkurentů iX3. I když do rovnice přidáte prostředního zadního pasažéra, věci jsou stále příjemné pro všechny zúčastněné. Pokud vám stále není dost velký, Audi E-tron a Jaguar I-Pace nabídnou vašim cestujícím na zadních sedadlech ještě více místa.
Hlavní zavazadlový prostor je identický s X3, což znamená, že je o něco menší než E-Tron, ale větší než ten v Mercedesu EQC. iX3 ztrácí trochu úložného prostoru pod podlahou ve srovnání s X3, ale stále je tu místo pro nabíjecí kabel. Sklopná zadní sedadla v poměru 40/20/40 dostanete standardně.
Další informace o tom, jak je iX3 na tom s prostorem a praktičností, najdete v naší recenzi BMW X3.
Nákup a vlastnictví
Každodenní náklady a navíc spolehlivá a bezpečná
S počáteční cenou nad 50,000 3 GBP znamená, že BMW iXXNUMX vypadá vedle Jaguaru I-Pace a Mercedesu EQC za dobrou cenu.
Zatímco Audi E-tron je k dispozici za podobné peníze, jedná se pouze o základní verzi 50, která bude mít problém ujet 160 mil na plné nabití v reálném světě. Verzi 55 budete potřebovat i k tomu, abyste se přiblížili řadě iX3, v tomto okamžiku utratíte mnohem více peněz.
Tedy alespoň pokud jde o velká elektrická SUV, je iX3 cenově lákavý a jeho provoz bude stát mnohem méně než benzínová nebo naftová verze BMW X3. Je to také vážně levné firemní auto, a to díky lákavým sazbám daně v naturáliích (BIK), které jsou dostupné u všech čistě elektrických vozidel.
iX3 odpovídá maximální rychlosti nabíjení 150 kW Audi E-tron, což znamená, že nabití na 0–80 % může být dokončeno za přibližně 34 minut. Jediným problémem je, že ve Spojeném království není mnoho veřejných nabíjecích stanic CCS schopných dodat tolik energie. Kdykoli budete potřebovat ujet více než 200 mil, pravděpodobně zjistíte, že se na dálnici připojíte k 50kW nabíječce a nabití na 10–80 % zabere něco málo přes hodinu.
Každý, kdo plánuje pravidelně jezdit na velmi dlouhé cesty, by měl zvážit Tesla Model 3, který vám poskytuje přístup k rozšířené síti Supercharger americké značky pro spolehlivější rychlé nabíjení. Pokud máte v úmyslu provádět většinu svého nabíjení doma pomocí běžného 7kW nástěnného boxu, plné nabití (0–100 %) 3kWh baterie iX80 bude trvat 11 hodin 30 minut.
Na výběr jsou pouze dva stupně výbavy: M Sport a M Sport Pro. Základní úroveň M Sport vám nabízí spoustu luxusu, včetně 19palcových litých kol, elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru, panoramatického střešního okna, kožených sedadel (vyhřívaných vpředu), 12.3palcového digitálního displeje řidiče a parkovacích senzorů.
Výbava M Sport Pro s nejvyšším rozsahem vám nabídne 20palcové aerodynamické slitiny, head-up displej (který zobrazuje aktuální rychlost, rychlostní limit a směry satelitní navigace na čelní sklo), automatické tlumení světlometů a bezklíčový přístup. To je spolu s lepším zvukovým systémem, bederní opěrkou a zvukovými efekty zrychlení IconicSounds.
Nemáme údaje o spolehlivosti pro iX3, ale BMW jako výrobce skončilo 13. ze 30 značek v našem What Car 2021? Průzkum spolehlivosti. Tím se řadí nad Audi, Jaguar a Mercedes. Pro větší klid v duši je každý iX3 dodáván s tříletou zárukou neomezeného počtu najetých kilometrů a samostatnou zárukou na elektrickou baterii, která trvá až osm let nebo 100,000 XNUMX mil.
Organizace Euro NCAP testovala X3 z hlediska bezpečnosti v roce 2017 a udělila mu pět hvězdiček z pěti, což je hodnocení, které se vztahuje i na iX3 poté, co bylo ověřeno v roce 2021. Proto je těžké porovnat hodnocení iX3 s pětihvězdičkovým hodnocením E -Tron a I-Pace dosáhli v roce 2019 a 2018, protože testy jsou každým rokem přísnější.
I tak by vás měl ochránit při nehodě, protože každý iX3 je standardně vybaven spoustou bezpečnostních technologií, včetně automatického nouzového brzdění (AEB), asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, aktivní ochrany před bočním nárazem a automatického asistenta pro omezení rychlosti.
Chcete-li získat všechny nejnovější recenze, rady a nabídky nových vozů, přihlaste se k odběru What Car? newsletter zde
Nejčastější dotazy
- Je BMW iX3 spolehlivé auto?
iX3 se neobjevil v roce 2021 What Car? Průzkum spolehlivosti, ale BMW skončilo v tabulce výrobců na slušném 13. místě z 30 před Teslou (15.), Audi (18.), Jaguarem (21.) a Mercedesem (společné 22.). Vlastně jedinou prémiovou značkou, která ho porazila, byl Lexus, který byl na prvním místě. Přečtěte si více zde
iX3 má oficiální dojezd 285 mil, čímž překonal 249 mil maximum Audi E-tron a 252 mil Mercedes EQC. V našem letním testu dojezdu v roce 2022 ujel iX3 253 mil na jedno nabití v reálných jízdních podmínkách, zatímco v našem testu zimního dojezdu v roce 2021 zvládl 212 mil. Přečtěte si více zde
Všechny iX3 jsou dodávány s elektromotorem o výkonu 282 k a 80kWh baterií, kterou lze nabít z 0-80 % kapacity za pouhých 34 minut. Doporučujeme však upgradovat z výbavy M Sport na M Sport Pro, protože to přináší spoustu žádoucích doplňků, včetně bezklíčového vstupu, nastavitelné bederní opěrky předních sedadel a head-up displeje. Přečtěte si více zde
Informační a zábavní systém iX3 je nabitý funkcemi a velmi uživatelsky přívětivý, s logickými nabídkami a ostrou grafikou. Můžete jej ovládat pomocí 10.25palcové dotykové obrazovky, fyzických ovládacích prvků, gest nebo hlasových příkazů. Přečtěte si více zde
V drag race by iX3 porazily jako Jaguar I-Pace a Tesla Model Y, ale jeho čas z 0-62 mph 6.8 s je stále rychlejší než většina velkých SUV. Například 2.0litrová naftová verze běžné X3 trvá 7.9 s. Přečtěte si více zde
iX3 má o něco menší zavazadelník než konvenčně poháněný X3, ale stále získáte 510 litrů prostoru – dost pro osm příručních kufrů. Zadní sedadla se navíc sklopí v praktickém poměru 40/20/40 a pod podlahou je dostatečně velký prostor pro vaše nabíjecí kabely. Přečtěte si více zde
