Pokud jste posledních pár měsíců nežili na Měsíci, rok 2020 byl v mnoha ohledech bezprecedentním rokem. Ignorování zjevných nosorožců v místnosti a ponechání tohoto kusu autům, největší změnou na britské automobilové scéně byl pozoruhodný nárůst prodeje plug-in hybridů (PHEV) a elektrických vozů (EV) a následný masivní pokles dieselových motorů. poháněná auta hledající nové domovy.
A pokud mluvíme o PHEV, Volkswagen má v této oblasti formu – a má dobrou pozici, aby mohl nabízet plug-in vozy, které si lidé skutečně chtějí koupit. Golf GTE předchozí generace, který jsme provozovali na rozšířené bázi, se ukázal tak populární, že společnost nedokázala uspokojit poptávku. Volkswagen říká, že tento problém byl vyřešen – dobrá zpráva pro každého, kdo hledá PHEV, ale uvidíme, až se verze GTE Golfu 8 začne prodávat v roce 2021.
Passat GTE je dostupný tady a teď a je velmi populární. Je to verze PHEV jednoho z nejpopulárnějších firemních vozů (83 % se právě teď prodává do flotil) – a vzhledem k daňovým výhodám, které PHEV v současnosti přitahují, to vysvětluje, proč se s nimi na silnicích setkáváte hodně. Přibližně 20 % všech prodaných Passatů jsou GTE a očekávají, že toto procento poroste. To je důvod, proč provozujeme Passat GTE – a důvod, proč jsme se rozhodli pro verzi kombi, je ten, že převyšuje prodej sedanu v poměru 2:1.
Řekněte nám něco o Passatu
Passat prošel v roce 2019 faceliftem, který přinesl jemné úpravy stylu a některá významná technologická vylepšení. Jde o evoluční proces, který probíhá od uvedení Passatu B80 na bázi Audi 1 v roce 1973. Aktualizace GTE jsou významné díky lepší konektivitě a dojezdu pouze na elektřinu se zvýšilo o téměř 40 % na 33–36 mil (WLTP).
Můj Passat je GTE Advance, který na silnici stojí 41,450 2020 GBP (v době psaní tohoto článku v září 10). Jelikož se jedná o PHEV, má nulovou „první roční sazbu“ spotřební daně z vozidel (VED) a má daňovou sazbu BIK 20 % (pro 1.4% daňové pásmo). Pohání ho benzinový XNUMXlitrový TSI s lithium-iontovou baterií a elektromotorem.
Zajímavé je, že uváděná spotřeba paliva je 194.9 mpg, což je docela typické pro PHEV, protože jsou testovány při plném nabití. Mým záměrem je udržovat Passat co nejčastěji plně nabitý a provozovat jej na baterii pro dojíždění do kanceláře a na místní výlety. Cesty na dlouhé vzdálenosti budou provozovány v hybridním režimu od úplného nabití na začátku. Podívejme se, jak dlouho dokáže zvládnout nabití baterie.
Celkový výkon je 218 koní s maximální rychlostí 138 mph a zrychlením z 0-62 mph za 7.6 sekundy. Je tedy rychlý a slibuje, že bude ekonomický. Uvidíme.
Co získáte s Passatem GTE?
Můj Passat má stejně jako všechny GTE šestistupňovou automatickou převodovku DSG a je dodáván s bohatou standardní výbavou. Vše o bezpečnostní sadě si můžete přečíst jinde v této recenzi, ale nejlepší je, že získáte pětihvězdičkový Euro NCAP s nejnovějšími systémy.
Nyní věnujte pozornost – nebude to trvat příliš dlouho. Bezpečnostní sada obsahuje BAS (Brake Assist System), ESC (Electronic Stability Control Programme) včetně EDL (Electronic Differential Lock) a ASR (Traction Control). Pak je tu funkce stabilizace přívěsu pro ty, kteří mají rádi karavaning, preventivní ochrana cestujících před nárazem, proaktivní ochrana cestujících a systém Driver Alert. Poslední z nich spolupracuje se systémem adaptivního tempomatu, který vám dá vědět, když driftujete v jízdním pruhu nebo jedete příliš dlouho, což je užitečné pro feťáky na dlouhé vzdálenosti, jako jsem já.
Výbava nejvyšší řady zahrnuje třízónovou klimatizaci s automatickou recirkulací vzduchu, bezklíčový přístup včetně tlačítka start/stop, elektrické víko zavazadlového prostoru, vyhřívaná přední sedadla, aktivní informační displej (dole) s 10.25palcovým displejem na palubní desce TFT s vysokým rozlišením a přizpůsobitelnými nabídkami a informace a „e-sound“ – generátor vnějšího zvuku, který upozorní chodce, že se pohybujete v elektrickém režimu.
O těchto a dalších budu mluvit v nadcházejících aktualizacích.
S jakými dalšími opravdu chytrými věcmi přichází?
Jedná se o jedno plně vybavené auto. Ale navzdory nabitému seznamu vybavení jsme ze seznamu možností vybrali několik chutných doplňků. K dispozici je nenápadně pojmenovaný systém plošného zobrazení pro systém parkovacího asistenta, který využívá přední, zadní a boční kamery k poskytování 360° vnějšího pohledu na zobrazené vozidlo. Funguje to jako lahůdka, ale stojí za to vážně zvážit, protože stojí 835 liber.
Dynamic Chassis Control (DCC) přidává dalších 920 GBP, ale získáte jízdní režimy Sport, Comfort, Individual a Normal. Elektronická uzávěrka diferenciálu XDS (205 GBP) – elektronický systém pro zlepšení trakce a ovladatelnosti – se zdá být dobře vynaložené peníze, za předpokladu, že letos máme chladnou a kluzkou severskou zimu.
A konečně… specifikovali jsme to pomocí Dynamic Center Caps, což jsou samonivelační loga Volkswagen, a jsou k dispozici za skvělých 158.50 GBP včetně montáže. Co dělají? Podívejte se na jakoukoli fotografii tohoto vozu a uvidíte, že jeho loga „VW“ jsou vždy tou správnou cestou nahoru (fotografův sen) a při jízdě se tiše otáčejí, stejně jako Rolls-Royce Phantom.
