Kde se bude nacházet druhá super továrna Tesly? Tato otázka opět vzbudila celosvětovou pozornost.
V lednu Elon Musk prohlásil, že letos oznámí umístění páté super továrny Tesly. Tesla má v současné době dvě místní super továrny, v Nevadě a New Yorku, a také dvě zámořské super továrny v Šanghaji v Číně a Berlíně v Německu.
Čína je pro Teslu druhým největším trhem a nejrychleji rostoucím regionem. Přirozeně, že výhody místní výroby jsou obrovské a za poslední rok mnoho měst hodilo olivové ratolesti Tesle v naději, že budou vybrány jako místo její další super továrny.
Než se epidemie úplně rozptýlí, měla by být integrita čínského dodavatelského řetězce nejvyšší prioritou společnosti Tesla. Zda si Tesla pro svou příští super továrnu vybere Čínu, vzbudilo velkou pozornost po celém světě.
Na co se zaměřuje výběr webu?
Při výběru další supertovárny Tesly je třeba zvážit tři klíčové faktory:
- že automobilový průmysl ve vybrané městské oblasti tvoří klastr a dodavatelský řetězec má zjevné podpůrné výhody;
- Že je blízko přístavu, což je výhodné pro vývoz domácích modelů do zámoří;
- Že podmínky pro místní vlády k výstavbě továren, pokud jde o politickou podporu a služby, pozemky, úvěrové fondy a vládní schválení, jsou podobné jako v továrnách v Šanghaji.
Je zřejmé, že Tesla se může rozhodnout postavit druhou továrnu v Číně po svých zkušenostech s továrnou Shanghai Super. To znamená, že čím blíže je k místnímu trhu, tím je výhodnější pro výrobu; Lokalizovaná výroba zároveň více přispívá k řízení nákladů podniku. Problémem však je, že výrobní kapacita Tesly začala zaostávat za prodejem.
V současné době má Tesla pouze jednu továrnu v čínské Šanghaji a výrobní kapacita této továrny slouží nejen místnímu trhu, ale zohledňuje i potřeby dalších trhů v Evropě a Asii. Aby uspokojila rostoucí poptávku v Evropě, Tesla na konci roku 2019 oznámila, že v německém Berlíně postaví super továrnu s roční kapacitou 500,000 XNUMX vozidel. Oficiálně byl však berlínský závod uveden do provozu teprve nedávno.
Když vezmeme v úvahu dvě zámořské továrny v Šanghaji a Berlíně, není těžké vidět, že kultivace a poptávka na místním trhu s novými energetickými vozidly a pohodlí při dovozu a vývozu jsou pro Teslu také dva důležité faktory při výběru místa svého závodu. továrna. Proto v kombinaci s geografickými výhodami exportu a podporou průmyslového řetězce může být přístavní město blízko pobřeží první volbou.
Soutěží o to, kdo bude příští super továrnou Tesly
Podle veřejných zpráv z minulého roku mohou města jako Wuhan, Zhengzhou, Guangzhou a Qingdao usilovat o to, aby vyhrála nabídku být druhou továrnou Tesly v Číně.
Spekulovalo se také o dalších městech, jako jsou Peking, Si-an, Čchung-čching, Che-fej, Jinan a Šen-jang, ale v současné době je těžké odvodit, kdo je ve hře.
Očekávejte „sumčí efekt“
Jak je obecným trendem éry „Double Carbon“, nový energetický průmysl byl vždy důležitým aspektem městské průmyslové soutěže. Příchod předních podniků může lépe pohánět průmyslové, daňové, exportní a dodavatelské řetězce směrem nahoru a dolů.
Vezmeme-li příklad ze Šanghaje, továrna Tesly v Číně bude nejen přímým přínosem pro čínské spotřebitele, ale bude mít také dalekosáhlý dopad na domácí podniky s elektrickými vozidly a na dodavatelské řetězce proti proudu a po proudu. Výroba Tesly v Šanghaji do značné míry podpořila současné tempo domácího výzkumu a vývoje (R&D). Ve stejné době bude nová továrna Tesla v Číně také vyrábět baterie a její partneři v oblasti baterií a dalších dílů mohou průmysl také modernizovat.
Samozřejmě, co je důležitější, ať už je Tesla usazena nebo ne, snahy vybudovat novou matici energetického průmyslu a kultivovat konkurenceschopnější podniky s novými energetickými vozidly se staly konsensem městské průmyslové soutěže.
Nechte Teslu vstoupit na místní trh jako motivaci, nejen proto, aby obohatila místní průmyslovou strukturu a řídila rozvoj dodavatelského řetězce směrem nahoru a dolů, ani aby odebrala více zdrojů a podílu na trhu, ale aby udržela vitalitu celého odvětví a řídila benigní konkurence. To je možná to, čeho si většina měst nakonec přeje dosáhnout.
Jižní Čína ranní pošta
Inzerát
Inzerát
Získejte více s myNOVINKY
Personalizovaný zdroj zpráv s příběhy, na kterých vám záleží
Police Tesla plánují postavit druhou montážní linku v Shanghai Gigafactory uprostřed slabé poptávky po prémiových elektrických vozidlech v Číně
- Tesla neočekává v blízké budoucnosti nárůst objemu ve své šanghajské gigafactory, o které říká, že „běží již několik měsíců téměř na plnou kapacitu“
- Prohlášení společnosti potvrdilo dřívější zprávy médií o jejím rozhodnutí odložit výstavbu další montážní linky uvnitř tohoto výrobního komplexu
Daniel Ren v Šanghaji
Zveřejněno: 4. ledna 30, 26:2023
Tesla potvrdila, že se neplánuje navýšení kapacity ve své šanghajské Gigafactory, protože americká automobilka se potýká se slábnoucí poptávkou na největším světovém trhu s elektrickými vozidly (EV).
„Výzvy v oblasti výroby a dodávek v roce 2022 byly z velké části soustředěny v Číně,“ uvedl texaský gigant EV v prohlášení poté, co vykázal rekordní čtvrtletní zisk za tři měsíce končící 31. prosincem. „Od té doby, co naše továrna v Šanghaji úspěšně běží téměř na plnou kapacitu několik měsíců, neočekáváme smysluplný sekvenční nárůst objemu v blízké budoucnosti.“
Prohlášení potvrdilo zprávy médií na začátku tohoto měsíce o rozhodnutí výrobce prémiových elektromobilů odložit výstavbu další montážní linky v komplexu Gigafactory 3 v šanghajské zóně volného obchodu Lingang kvůli nevýrazným prodejním vyhlídkám.
13. ledna Post oznámil, že Tesla odložila plány na druhou montážní linku poté, co neobdržela souhlas od čínských úřadů. Očekávalo se, že nová linka zdvojnásobí kapacitu Shanghai Gigafactory na 2 miliony kusů ročně.
Tesla začala připravovat plány na rozšíření svého závodu v Šanghaji začátkem loňského roku uprostřed silného domácího prodeje svých lokálně vyrobených elektromobilů Model 3 a Model Y EV.
Zabrzdění této expanze odráží skutečnost, že Tesla uznává agresivní konkurenci ze strany čínských rivalů a snižuje poptávku po prémiových EV na největším světovém automobilovém trhu.
Největším konkurentem Tesly bude pravděpodobně čínská společnost, řekl generální ředitel Elon Musk při čtvrtečním hovoru s analytiky poté, co americká firma oznámila své poslední čtvrtletní zisky, podle zprávy Bloomberg.
Na otázku o čínských automobilkách Musk řekl, že „pracují nejtvrději a pracují nejchytřeji“ a označil je za nejkonkurenceschopnější na světě. “Kdybych měl hádat, pravděpodobně nějaká společnost z Číny je s největší pravděpodobností na druhém místě za Teslou,” řekl.
Prodeje Tesly v Číně vyskočily na snížení cen, ale vyhlídky tvrdé konkurence zatemňují
Tváří v tvář zvýšeným obavám ze snižování mezd a nízkých pracovních vyhlídek v celé zemi se čínští kupci automobilů od konce minulého roku rozhodli pro levnější modely EV prodávané domácími výrobci automobilů, jako je BYD.
„Měnící se podmínky na trhu způsobily, že se výrobci elektromobilů soustředili spíše na prodej a dodávky než na výrobu,“ řekl Gao Shen, nezávislý analytik v Šanghaji. “Prémiové značky elektromobilů mohou buď snížit ceny, nebo vyvinout nové modely pro masový trh, aby si udržely svůj podíl na trhu.”
Tesla je lídrem v prémiovém segmentu čínského trhu EV, kde konkuruje domácím výrobcům elektromobilů Nio, Xpeng a Li Auto.
Konkurent Tesly Xpeng rozpoutal totální cenovou válku v čínském sektoru elektromobilů
Dne 6. ledna Tesla podle údajů Čínské asociace osobních automobilů (CPCA) snížila ceny svých elektromobilů Model 3 a Model Y EV až o 13.5 procenta poté, co minulý měsíc zaznamenala meziměsíční pokles dodávek o 44 procent. ). Toto plošné snížení následovalo po slevách až 9.4 procenta zahájených 24. října.
V důsledku toho ceny elektromobilů Tesla v Číně klesly na nejnižší úroveň od doby, kdy v prosinci 2019 sjelo první vozidlo z výrobní linky v Šanghaji.
Podle CPCA se prodej špičkových elektrických sportovních užitkových vozů v Číně meziročně propadl o 27.4 procenta.
Majitelé Tesly v Číně protestují proti snižování cen, protože spotřebitelé zpřísňují rozpočty
Majitelé Tesly v Číně protestují proti snižování cen, protože spotřebitelé zpřísňují rozpočty
Tesla v prosinci předala zákazníkům 12,539 3 sedanů Model 24.5, což bylo o 10,069 procenta více než 58.3 30,102 kusů dodaných v listopadu. Přesto byl tento prosincový údaj o 2021 procenta nižší než XNUMX XNUMX kusů, které dodala ve stejném měsíci v roce XNUMX.
BYD loni odvolal Teslu z pozice největšího světového prodejce elektromobilů. Automobilka kótovaná v Hongkongu a Shenzhenu více než ztrojnásobila své prodeje v roce 2022 na 1.86 milionu kusů, většina z nich v Číně.
Tesla loni dodala zhruba 1.31 milionu EV. Zatímco tento celkový počet vzrostl o 40 procent oproti roku 2021, americké automobilce se nepodařilo dosáhnout cíle pro rok 2022, tedy dodat více než 1.4 milionu kusů.
