Důvod, proč si myslím, že Ford, Toyota a Renault jsou jediní výrobci automobilů, kteří uznávají výzvu, kterou představuje Tesla, je ten, že jako jediní vyčlenili samostatné obchodní jednotky pro elektromobily, které budou fungovat jako startupy.
Poté, co Tesla ztratila velké množství peněz za téměř deset let, zatočila v roce 2019 za roh. Tehdy vykázala celoroční zisk GAAP. A od té chvíle se společnost nikdy neohlížela zpět. V loňském roce byla Tesla v přepočtu na jednotku nejziskovějším výrobcem automobilů na světě a snadno překonala BMW a Mercedes-Benz.
Dnes se starší automobilky snaží zopakovat úspěch Tesly. Věřím, že pouze tři z nich – Ford, Toyota a Renault – skutečně chápou, proti čemu stojí. Zdá se, že ostatní věří, že vše, co musí udělat, je zdvojnásobit starý způsob, jak věci dohnat. Myslím, že to nebude fungovat.
Tesla hraje podle úplně jiných pravidel. Způsob, jakým navrhuje, konstruuje, vyrábí a prodává svá auta, se velmi liší od toho, co kdokoli předtím dělal. Ve skutečnosti se způsob, jakým Tesla provozuje své podnikání, liší od jakékoli jiné společnosti, kterou znám, nejen automobilové.
Zde je to, co jsem se naučil o tom, jak Tesla dělá věci. Netvrdím, že je to úplný seznam toho, jak to dělá věci jinak. Ale je toho dost, aby se ukázalo, že starší automobilky jsou pozadu.
První tajemství začíná Prvními principy. To je myšlenka vrátit se k základní fyzice, abyste zjistili, co se snažíte dělat. Je to Teslova nejdůležitější vůdčí zásada. Namísto srovnávání jiných výrobců automobilů nebo bourání vozidel konkurentů za účelem jejich analýzy nebo vymýšlení nějakého druhu řešení, Tesla používá základní fyziku, aby zjistila, jak překonat jakýkoli technický problém. Přesně takhle SpaceX přišla na to, jak přistávat raketové lodě vertikálně, když všichni ostatní říkali, že to není možné.
Druhým tajemstvím je vývoj softwarově definovaného vozidla (SDV). Zde je každá funkce v autě definována v softwaru, od správy baterie až po stahování a stahování oken. Starší výrobci automobilů se také dostávají do SDV, ale zatím z toho udělali jen kousky. Tesla dělá celá vozidla softwarově.
Jakmile je vozidlo definováno v softwaru, je možné jej aktualizovat bez přidání jakéhokoli hardwaru. Vše, co musíte udělat, je přenést nový software vzduchem do auta. Tesla zlepšila dynamiku odpružení, brzdění a dokonce i zvukový systém s aktualizacemi vzduchem. Starší automobilky umí některé OTA, ale týká se to hlavně informačního a zábavního systému.
Třetím tajemstvím je použití zónového, centralizovaného výpočetního systému ve vozidle. To je místo, kde jsou všechny elektronické ovládací prvky rozmístěny podle různých zón v autě: na levé a pravé straně a v přední a zadní části. Starší výrobci automobilů seskupují své počítače podle domén – hnací ústrojí, brzdy, řízení, podvozek – nikoli podle zón. Použitím zón Tesla používá mnohem méně kabeláže, což snižuje hmotnost a náklady.
A Tesla používá centralizované výpočty, které to všechno řídí – doslova pár výkonných mikroprocesorů, které se starají o výpočetní techniku. Starší výrobci automobilů mají čipy téměř ve všech komponentech v autě, včetně světel, sedadel, zvedacích oken, zámků dveří – na co si vzpomenete. To je důvod, proč byla dědictví ochromena, když nastal nedostatek čipů, a proto byla Tesla z velké části nedotčena. Tesla prostě nepoužívá tolik čipů.
Většina starších výrobců automobilů bude mít SDV a zonální centralizované výpočty kolem roku 2025. To znamená, že v roce 2025 doženou to, kde byla Tesla v roce 2010. A to vás musí zajímat, kde bude Tesla v roce 2025.
Čtvrté tajemství zahrnuje použití digitálních dvojčat k vývoji automobilů a způsobu jejich výroby. Digitální dvojče je přesně to, co zní. Je to dvojče produktu nebo procesu, který existuje v digitálním světě. To znamená, že můžete ovládat každou jednotlivou funkci automobilu v digitálním světě, abyste se ujistili, že vše funguje správně, než se pustíte do hardwaru.
A co víc, můžete vytvořit digitální dvojče továrny a spustit ji v digitálním světě, abyste vyřešili všechny problémy, než se zavážete stavět cihly a maltu. Jedním z důvodů, proč může Tesla stavět nové montážní závody tak rychle, je to, že stavěla digitální auta v digitálních továrnách dlouho předtím, než byla spuštěna skutečná Job One.
Páté tajemství spočívá v tom, že všechny inženýry zapojíte do programu v jedné místnosti, která bude podřízena jedné osobě. Starší automobilky jsou samozřejmě organizovány v silech. Design je umístěn odděleně od inženýrství, které je oddělené od výroby, která je oddělena od nákupu. Dokonce i většina starších inženýrských oddělení je organizována v silech, což přidává vrstvy řízení a byrokracie a zpomaluje komunikaci a rozhodování.
Teslovo šesté tajemství úspěchu není ve skutečnosti tajemstvím, protože o něm ví každý. Jeho přímý prodej zákazníkům eliminuje akry inventáře, které vidíte na spoustě všech starších prodejců. Ford odhaduje, že to dává Tesle výhodu 2,000 XNUMX $ na jednotku nákladů jednoduše tím, že odstraní většinu těchto zásob.
A sedmým tajemstvím je, že Tesla má pro společnost softwarový operační systém. Nejen OS pro své vozy, ale OS pro společnost, který nahrazuje nesčetné množství jiných zakoupených softwarových systémů. Zajišťuje prodej, finanční služby, závazky, HR, generování dokumentů a řadu dalších funkcí společnosti Tesla. Veškerý software pro tento OS byl napsán interně, což je způsob, jakým Tesla dělá věci: interně.
V každém z těchto „tajemství“ je mnoho dalších podrobností. Ale v zájmu stručnosti by vám to mělo dát jasnou představu, že Tesla jezdí daleko jinak než jakákoli jiná starší automobilka.
Důvod, proč si myslím, že Ford, Toyota a Renault jsou jedinými výrobci automobilů, kteří si uvědomují, proti čemu stojí, je ten, že jako jediní vytvořili samostatné obchodní jednotky pro elektromobily, které budou fungovat jako startupy. To je to, co věřím, že to bude vyžadovat, aby konkurovalo Tesle: startupová mentalita. Protože starý způsob, jak dělat věci, prostě nebude fungovat.
Technické inovace jsou bezpochyby silným akcelerátorem obchodního růstu. Od cloudových řešení nové generace po chatboty s umělou inteligencí nabízí moderní technologický průmysl stále více novinek, které zapůsobí na náročné publikum. Známé značky však již nemohou zaručit absolutní úspěch inovativních nápadů. Po rozruchu kolem selhání Tesly se v tomto článku podíváme blíže na její ohromující technologické fiasko. Pojďme společně analyzovat úzká místa a zjistit, z čeho se máme poučit.
Aktuální diskuse o selhání Tesly
Když už mluvíme o nejpozoruhodnější technologii, očividně jsme nemohli projít kolem Elona Muska odhalujícího první elektrický snímač Tesly, který rychle získal další titul – selhání Tesly. V současnosti je Tesla nejznámějším výrobcem elektromobilů na světě. Očekává se však, že společnost Elona Muska může během několika let ztratit vedoucí postavení v automobilovém sektoru. Podle prognózy Bloombergu si Tesla dokáže udržet své prvenství v oboru i v roce 2023. V průběhu následujícího roku ji však z piedestalu sejme německá automobilka Volkswagen. Analytici zároveň předpovídají, že třetí místo v žebříčku nejvlivnějších výrobců automobilů zaujme čínský výrobce elektromobilů BYD. Nakonec jej budou následovat giganti jako Toyota, Ford a Mercedes-Benz. K úspěchu čínského výrobce přispěje příznivá politika čínských úřadů: občanům, kteří si kupují elektromobily, jsou poskytovány půjčky za zvláštních podmínek.
Selhání Tesly: 3 důvody proč
1. Nedostatek nových produktů
Existuje několik důvodů, proč je Tesla ohrožena a může ztratit vedoucí postavení mezi výrobci elektromobilů. Za prvé a především, Tesla za posledních 12 měsíců nevydala jediný nový model. Navíc předchozí novinky této americké společnosti nesplnily očekávání trhu. Například, ačkoli Tesla Model S Plaid byl široce propagován, uživatelé zjistili, že má vážné problémy se stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Sama společnost uvedla, že je náročné poskytnout přiměřenou kapacitu vozidel za rozumnou cenu. Zajímavé je, že Tesla nedávno oznámila speciální a výrazné slevy po krachu akciového trhu společnosti v roce 2022.
2. Selhání trhu
Ve třetím čtvrtletí roku 2022 dodala Tesla na trh 343,000 365,000 elektromobilů a vyrobila XNUMX XNUMX, což je výrazně pod očekáváním trhu. Na investory nezapůsobily ani finanční výsledky Tesly za třetí čtvrtletí. Jak uvádí Tesla, výsledky negativně ovlivnily následující faktory:
- Silná inflace;
- narušení dodavatelského řetězce;
- Problémy s logistikou.
Na pozadí všeho, co se děje na trhu i uvnitř společnosti, v roce 2022 klesla tržní cena akcií Tesly o téměř 64 %, což byl další negativní signál pro investory.
3. Radikální design a kontroverzní rysy
Neúspěch Tesly ve skutečnosti vyvolal bouřlivou diskusi napříč sociálními médii o jejím designu a prezentaci. Reakce však byly smíšené. Někteří uživatelé internetu to považovali za směšné, zatímco jiní — byli odvážní. Vůz má demonstrovat robustnost a vypadá spíše jako velký kovový lichoběžník inspirovaný filmem Blade Runner. Jeho debut se však nepovedl. Musk se vždy jako showman snažil předvést nerozbitné pancéřové sklo náklaďáku. Kovové koule, které hlavní designér házel na skleněná okna, však nakonec praskly. Je tedy možné, že v nejbližších letech Tesla, nezpochybnitelný lídr ve výrobě elektromobilů, ztratí svou konkurenční výhodu. V tomto ohledu vše závisí nejen na obecné dynamice globální ekonomiky, ale také na strategii, kterou Elon Musk nabízí.
Jak neselhat při vývoji převratných technologických inovací?
Pravdou je, že inovace produktů, jako je selhání Tesly, nikdy nepřijdou snadno a obvykle jsou doprovázeny spoustou kritiky. Přesto je každý další pokus cennou lekcí:
- Obchodní lídři znají hodnotu průzkum trhu a ověřování nápadů než skutečně investovat do řešení a implementovat je. Začněte s hloubkovou analýzou a stanovte si obchodní cíle.
- Inovace začínají nápady, ale implementovat se strategií. Proto si cestu musíte důkladně naplánovat a pravděpodobně byste měli provést studii proveditelnosti.
- V tomto okamžiku můžete vyhledat produktové designéry, které chcete provést afáze objevování produktu a získat více informací o potřebách a problémech koncových uživatelů. Nakonec se podíváte na prototyp produktu a identifikujete potenciální úzká místa.
- Definujte nejlepší architekturu řešení a najdětetechnologický partnerk jeho realizaci, a uvést svou inovaci na trh.
Nechcete selhat se svým automobilovým řešením?
Kdy bude selhání Tesly pozadu?
Ve skutečnosti se to stane dříve, než byste čekali. Ještě v dubnu 2021 Elon Musk, generální ředitel společnosti Tesla, učinil odvážnou předpověď, že elektrické SUV Model Y se stane nejprodávanějším vozidlem na světě. I když si nebyl jistý, zda se tak stane v roce 2022, Musk vyjádřil přesvědčení, že Model Y překoná Corollu od Toyoty a v roce 2023 zaujme nejvyšší příčku. Vzhledem k rychlému růstu Tesly na trhu s elektrickými vozidly a její specializované zákaznické základně je možné, že Model Y by toho mohl dosáhnout. Automobilový průmysl je však vysoce konkurenční a úspěch Modelu Y a dalších modelů aut by v příštích letech mohlo ovlivnit mnoho faktorů. Neúspěch Tesly se proto může brzy proměnit v úspěšnou iniciativu.
Shrnutí selhání Tesly
Navzdory všem výzvám a neúspěchům zůstává marketingová hra Tesly silnější než kdy předtím. Přesto si analytici z Wall Street stále nejsou jisti, zda cybertruck dokáže vyhrát trh, kterému dominují Ford a General Motors.
Ve společnosti devabit sdílíme speciální metodologii a odborné znalosti, abychom se vypořádali s vašimi požadavky a výzvami v jakékoli fázi životního cyklu produktu. Kontaktujte nás a zjistěte, jak vám můžeme pomoci na cestě k technologickým inovacím.
