Zcela nový Ford Mustang dnes debutuje. Pojďme se tedy podívat zpět na to, co byl nejrychlejší sériový Mustang, jaký byl kdy vyroben.
by Thom Taylor
Publikováno 14. září 2022
Aktuální Shelby Mustang GT500 je nejrychlejší sériový Mustang, jaký byl kdy vyroben. Je to také nejvýkonnější pouliční legální Ford všech dob. Za celých téměř 60 let výroby je to vrchol výkonu a síly Fordu. Ford GT se držel jako nejlepší vysoce výkonný stroj Fordu, ale ve srovnání s ním bledne. Řekneme vám proč.
Kolik koní má Mustang GT500?
Očividně to všechno souvisí s mocí. GT500 je vybaven 5.2litrovým motorem V8 s přeplňováním a výkonem 760 koní a točivým momentem 625 lb-ft. I když možná postrádá šmrnc jako klepání klik na ploché rovině GT350R, vynahrazuje to téměř o 50 koní více. To je tolik, co můžete kdy očekávat od Fordova modifikačního motoru.
ale není. Do tohoto bodu Ford pro rok 2022 nabízí GT500KR, což je zkratka pro „King of the Road“. Tyto Mustangy z limitované edice se mohou pochlubit výkonem 900 koní. Někdy se věci s věkem zlepšují.
Jaké úpravy trati má Mustang GT500?
Zadní část roztáčí sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka Tremec. Manuální převodovka byla k dispozici u všech variant Shelby. Ale Ford se rozhodl pro přesnost před našimi schopnostmi ručního tažení. A s 80 milisekundovým řazením nahoru, kdo jsme, abychom se hádali? Ale určitě by to dodalo rovnici GT500 další elán.
Aby bylo možné využít všechnu tuto sílu, adaptivní tlumiče MagneRide posílily standardní podvozek Mustangu. Nechybí ani elektronicky řízené řízení a nastavitelné režimy převodovky a kontroly stability. Režimy tratě řídí střemhlavý skok a zároveň zpevňují odpružení a zlepšují odezvu na plyn. Také zrychluje směny.
Dokáže Mustang GT500 dělat 0 až 100 ku 0 krát?
S obrazovkou přístrojové desky jsou spojeny aplikace pro sledování, které umožňují řidiči další přizpůsobení výkonu Mustangu. Spouštění lze naprogramovat na různé otáčky pro ty, kteří mají sklony na čtvrt míle. Zámek čáry vám umožní přilepit zadní pneumatiky, abyste se připravili na spuštění brzdových pásů.
To vše pomáhá potvrdit tvrzení Fordu, že 0 až 100 ku 0 za méně než 10.6 sekundy. A to má historický precedens, protože sám Carol Shelby zajel podobný čas v 1960. letech minulého století s Cobrou 427 ci.
Volitelně jsou k dispozici 20palcová kola z uhlíkových vláken. Mají asi poloviční hmotnost než litá kola, váží 17 liber. Menší valivá hmota znamená rychlejší časy a lepší manipulaci, je to tak jednoduché. Součástí balení jsou i některé aero pomůcky jako štípací proutí a Gurney klapka.
Pojďme si to zopakovat
Ale to vše přichází s pořádnou cenou, která je čtvrtinou základní ceny GT500, která činí 18,500 350 $. Je to staré přísloví: “Jak rychle chcete jet, závisí na tom, kolik peněz utratíte.” Je to jeden ze způsobů, jak snížit mohutnou hmotnost 4,000GT na XNUMX liber.
Pojďme tedy zrecenzovat. GT500 lze doslova rozbalit a být okamžitě konkurenceschopný na místní trati. Přesto stojí pod 100,000 760 $ na základě pouze několika možností. Pokud si přejete, můžete jej používat jako pohodlný každodenní řidič, a pokud vám 900 koní nestačí, můžete zvýšit ante na 2022 koní. To je hodně cha-cha. Jsme překvapeni, že se u prodejců na Ford Mustang GT500 XNUMX netvoří dlouhé fronty.
