Nastoupit do auta v horkém dni není legrace. Zapnete klimatizaci. Ale fouká horký vzduch! To je tak frustrující. Ještě více frustrující je, když klimatizaci vypnete. Ale stále fouká horký vzduch!
V této příručce hovoříme o některých běžných důvodech, proč vaše klimatizace fouká horký vzduch, i když je vypnutá.
Několik klíčových poznatků pro vás
- Během jízdy fouká horký vzduch z ventilačních otvorů, protože při vypnuté recirkulaci vzduchu vstupuje do kabiny venkovní vzduch. Rychlost jízdy tlačí vzduch potrubím do ventilace.
- Zapnutí recirkulace vzduchu zabrání vnikání venkovního vzduchu a zastaví proudění horkého vzduchu, když je klimatizace vypnutá.
- Zaseknutý pohon dvířek směsi může způsobit vyfouknutí horkého vzduchu, když je AC vypnuto nasměrováním vzduchu přes topné jádro.
- Režim recirkulace vzduchu umožňuje recyklovat vzduch uvnitř kabiny namísto nasávání čerstvého vzduchu zvenčí.
- Vysoký tlak vzduchu při jízdě nutí vzduch proudit potrubím HVAC do kabiny, což způsobuje vyfukování horkého vzduchu, i když je klimatizace vypnutá.
Můžete si také přečíst mou příručku o příčinách vypnutí AC kvůli vysoké teplotě motoru, kde se dozvíte více.
Proč ventilátor klimatizace mého auta fouká horký vzduch při řízení, i když je klimatizace vypnutá?
Vzduch proudící z ventilačních otvorů klimatizace zůstává během jízdy horký, i když je klimatizace vypnutá, protože venkovní vzduch vstupuje do kabiny, když se vůz rychle pohybuje. Rychlost nutí venkovní vzduch procházet kanály ve spodní části čelního skla do ventilačního systému, když je cirkulace vzduchu vypnutá.
Vzduch také prochází horkým motorem a jádrem topení a zahřívá se, než začne foukat z ventilačních otvorů. Zapnutím funkce recirkulace vzduchu se zabrání vnikání venkovního vzduchu. Tím se zastaví proudění horkého vzduchu, když je klimatizace vypnutá.
Pokud horký vzduch stále fouká z ventilačního otvoru klimatizace automobilu, když je klimatizace vypnutá, mohl by to způsobit i zaseknutý pohon míchacích dvířek. Pohon míchacích dvířek řídí míchání horkého a studeného vzduchu procházejícího AC ventilačními otvory.
Když otočíte volič teploty na horkou, pošle vzduch přes ohřívač. Pokud je ovladač dvířek mixeru zaseknutý otevřený, vzduch projde topným jádrem a zahřeje se.
Pokud je ventil recirkulace vzduchu zaseknutý otevřený, venkovní vzduch bude nadále vstupovat do kabiny vozu ventilačními otvory, i když vypnete ventilátor.
Co je režim recirkulace vzduchu?
Tlačítko recirkulace vzduchu vám umožní znovu použít vzduch uvnitř vašeho vozu. Toto tlačítko utěsňuje vnitřek vozu zvenčí. Recirkuluje vzduch již uvnitř, místo aby nasával nový vzduch.
Dobrá věc je, že se může uvnitř rychleji ochladit nebo zahřát. Zadržuje také pyl a další látky, které alergie zhoršují.
Recirkulace vzduchu znamená, že se do vašeho vozu dostane méně venkovního vzduchu. To pomáhá v místech se špatnou kvalitou vzduchu. Také spotřebuje méně energie na vytápění a chlazení.
Při jízdě se vzduch uvnitř zatuchne a navlhne. Recirkulace se tedy automaticky vypne. To přivádí čerstvý vzduch zvenčí. Také odmlžuje okna.
Ale jak jedete rychle, vzduch proniká systémem. Horký vzduch vyfukuje ventilační otvory i při vypnutém ventilátoru.
Aby recirkulace zůstala zapnutá, musíte udělat několik kroků. Ty závisí na tom, jak vaše auto funguje.
Fyzika za venkovním vzduchem vstupujícím do kabiny vozidla při rychlostech na dálnici
Zdá se, že tlak vzduchu uvnitř vašeho auta stoupá, když přibližujete dálnici. Není to jen vaše myšlení – věda za tím je ve skutečnosti docela zajímavá.
Jak se vaše auto rychle pohybuje vpřed, vzduch vpředu se stlačuje. Toto stlačení vytvoří oblast vysokého tlaku vzduchu před vozem.
Takže i když je dmychadlo/ventilátor vypnutý, rozdíl v tlaku vzduchu mezi oblastí s vysokým stlačeným vzduchem vpředu a normálním vzduchem uvnitř vozu způsobuje, že vzduch tlačí ventilačními otvory do kabiny. Díky tomu je tlak na obou stranách stejný.
Totéž se stane, když otevřete okna při dálniční rychlosti.
Rozdíl mezi vysoce stlačeným vzduchem venku a normálním vzduchem uvnitř vytváří sílu, která tlačí vzduch do vozu.
To vysvětluje, proč vzduch stále fouká z ventilačních otvorů, když je vypnutý ventilátor a klimatizace.
Jak funguje systém klimatizace v moderních autech?
Systém klimatizace v autech je dnes komplikovaný. Využívá mnoho senzorů k řízení teploty a vlhkosti uvnitř vozu.
Počítač řídí systém klimatizace. Neustále kontroluje podmínky uvnitř vozu. A upravuje různé části systému tak, aby udržely požadovanou teplotu.
Systém klimatizace má dvě hlavní části:
- Mechanické části
- Elektronické součástky
Stejně jako běžný systém klimatizace má systém klimatizace několik částí. Patří mezi ně výparník, kondenzátor, kompresor a expanzní ventil. Výparník odebírá teplo ze vzduchu uvnitř vozu. Kondenzátor odebírá teplo z chladiva. Kompresor stlačuje chladivo. Expanzní ventil řídí průtok chladiva.
Projekt klimatizace má také spoustu senzorů. Pomáhají počítači ovládat systém.
Systém ovládání klimatizace kontroluje venkovní teplotu, místo slunce, vlhkost a tělesné teplo lidí. Tím se udržuje ideální teplota v kabině. Také upravuje proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC.
Když je systém klimatizace zapnutý “AUTO“, zvolí režim recirkulace vzduchu automaticky na základě nastavení teploty.
Pokud sami změníte jakékoli nastavení, například rychlost ventilátoru nebo proudění vzduchu, systém klimatizace se vypne. Nyní je systém HVAC automobilu v manuálním režimu.
V některých vozech se také recirkulace vypne, když vypnete klimatizaci/systém HVAC. Možná tedy budete muset zapnout recirkulaci vzduchu ručně. Tím se zabrání vnikání venkovního teplého vzduchu do kabiny.
Jak mohu nastavit ventilační otvory na studené bez zapnuté klimatizace?
V dnešních nových autech vždy proudí nějaký vzduch ventilačními otvory, i když je ventilátor vypnutý. Vyfukování horkého vzduchu z ventilačních otvorů za jízdy můžete zastavit provedením těchto dvou jednoduchých kroků:
- Zapněte tlačítko recirkulace vzduchu. Toto tlačítko zapíná a vypíná recirkulaci vzduchu. Ujistěte se tedy, že jej stisknutím zapnete recirkulaci.
- Otočte knoflíkem teploty až na doraz na nejchladnější nastavení. Knoflík teploty otevírá a zavírá průchod k ohřívači. Takže otočením knoflíku do úplného studeného vzduchu zabráníte proudění vzduchu přes topení.
Některé zkušenosti z první ruky sdílené uživateli v různých komunitách
Náš tým provedl průzkum napříč různými online komunitami, fóry a subreddity, aby shromáždil komentáře a názory uživatelů na „klimatizaci auta foukající horký vzduch za jízdy, když je vypnutá“.
Narazil jsem na tento problém se svou Altimou. AC vypnuto, ale z ventilačních otvorů stále proudil horký vzduch. Po nějakém pokusu a omylu jsem zjistil, že jde o přilepená dvířka směsi ohřívače. Opraveno a od té doby bez problému.
Něco podobného jsem zažil u svého Civicu. Horký vzduch z ventilačních otvorů s vypnutou klimatizací. Původně si myslel, že je to velký problém, ale byla to jen vadná jednotka klimatizace. Vyměnil a vše se vrátilo do normálu.
Čelil jsem tomu v mé Sonátě. Ventil AC by při vypnutém AC vyfukoval horký vzduch. Měl jsem podezření na problém s ovládáním a jistě, byl to vadný ovládací panel. Vyměnil a problém byl vyřešen.
Klimatizace má poskytovat chladný vzduch. Ale co když klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch. S ohledem na vysoké teploty a slunečné dny v naší zemi byste se v autě pražili. To je velmi běžná věc. Klimatizace v autě, která fouká horký vzduch, může být způsobena mnoha důvody souvisejícími s chladivy, kompresory, filtry atd.. Takže pokud máte podobný problém, nebojte se, máme to zakryté.
Proč moje autoklimatizace fouká horký vzduch? Vaše odpověď je zde!
AC tě má chladit, že? Ale někdy kvůli nedostatečné údržbě nebo nevhodným podmínkám AC nefunguje správně a vyvstává potřeba diagnostikovat problém. Přečtěte si níže uvedený článek, abyste zjistili důvody.
1: Únik chladiva:
Úniky chladiva jsou důsledkem prasklého těsnění, prasklého těsnění nebo prasklé hadice. V obou případech je konečný výsledek stejný – unikající chladivo, které je škodlivé pro kompresor. Přečtěte si o tom více.
Co je to chladivo?
Abychom pochopili, proč chladivo uniká, musíme vědět, co to je a jak to funguje.
Aby AC fungoval efektivně, používá se chladivo. Běžně používaný název pro chladivo je Freon. Freon začíná jako plyn a později je stlačován kompresorem, který zase zvyšuje tlak a činí jej velmi horkým. Po tomto procesu se plyn pohybuje a prochází různými spirálami, které jej opět ochlazují na kapalnou formu.
V této fázi chlazený freon nasává teplo z vnějšího prostředí a vytlačuje studený vzduch přes AC průduchy, což dává všem sedícím v autě velkou vlnu studeného vzduchu.
Proč nejprve uniká chladivo?
Nejčastějším důvodem, proč klimatizační systém nefunguje správně, je únik freonu. Rozbité těsnění nebo prasklá hadice jsou některé z důvodů, které způsobují únik chladiva.
Pokud jsou vlhké podmínky, prasklé těsnění by vůbec nepomohlo, protože nadměrná vodní pára ve vzduchu by se mohla smíchat s chladivem a vytvořit kyselinu, která může ovlivnit fungování klíčových částí systému klimatizace.
Známky úniku chladiva
Nejjednodušší způsob, jak zjistit úniky chladiva, je zkontrolovat tři věci –
- Auto klimatizace fouká teplý vzduch
- Zmrazené cívky
- Viditelné netěsnosti pod autem
Pokud se některá z věcí stane, je pravděpodobné, že došlo k úniku freonu.
2: Porucha kompresoru
O kompresoru klimatizace automobilu lze snadno říci, že je srdcem klimatizace. Hraje klíčovou roli při udržování správné funkce AC.
Co je kompresor v AC?
Má na starosti udržování toku freonu na všech místech střídavého systému. Zvýšení tlaku plynu zase snižuje objem plynu a zahřívá jej. Poté probíhá obvyklý proces, kdy freon prochází spirálami, které jej ochlazují.
Co se stane, když kompresor přestane fungovat?
Pokud dojde k poruše kompresoru, nebude tok freonu. A proudění freonu je zásadní, protože pokládá základ pro proces dodávání chladného vzduchu.
Takže krátká, jednoduchá a snadná odpověď na to by byla, že AC bude foukat horký vzduch. Pro správnou funkci AC by tedy byl vždy potřeba kompresor.
Běžné příznaky související se selháním kompresoru —
- Foukání teplého vzduchu
- Hlasitý zvuk při běžícím kompresoru
- Únik tekutiny
Tyto příznaky jsou do značné míry podobné těm, které jsou uvedeny výše pro úniky chladiva, protože oba jsou vzájemně propojené.
3: Selhání AC spojky:
Další běžnou příčinou selhání AC foukat studený vzduch.
Střídavá spojka není stejná spojka, která se používá u aut s manuální převodovkou pro řazení převodových stupňů. Jeho fungování je mu velmi podobné – musí se zapojit, aby se začal otáčet, aby získal energii z motoru, stejně jako ozubená spojka, která má dva rotující hřídele.
Jak funguje AC spojka?
AC spojka je umístěna před kompresorem a má na starosti odebírání energie z motoru a její dodávání do kompresoru. Kompresor pak tuto poskytnutou energii využívá k plnění svého úkolu zvýšení tlaku a nakonec hraje klíčovou roli při chrlení chladného vzduchu.
Pro přenos energie z motoru do kompresoru spojka sepne a začne se točit. Pokud by to ale v první řadě nefungovalo, nefungoval by ani kompresor a celý proces by se zastavil.
Funkce AC spojky
Jak jste se dočetli výše, hlavní funkcí spojky je otáčet a přenášet výkon z motoru, který funguje jako generátor, na kompresor.
Další životně důležitou funkcí spojky je zastavit nepřetržitý chod AC. Pokud by to udělal kompresor, motor by byl hodně zatížen, čímž by se snížil počet najetých kilometrů.
4: Spálená AC pojistka:
Jak název napovídá, AC má pojistku a je velmi důležitou součástí AC. Bez pojistky by elektrický šok mohl navždy poškodit klimatizační systém automobilu.
Co je to AC pojistka?
Střídavá pojistka je jednoduše drát s nízkou teplotou tání uvnitř průhledného pouzdra vyrobeného ze skla. V případě, že je větší než požadovaný průtok elektřiny, drát se roztaví a přeruší tok obvodu.
Proč vyhoří AC pojistka?
Spálená AC pojistka se nejčastěji vyskytuje, když AC odebírá příliš mnoho energie z motoru automobilu. To se děje v extrémních tepelných podmínkách, kdy AC spotřebovává více energie, než je ve skutečnosti schopné postarat se. V tomto stavu se tavný drát roztaví a přeruší obvod mezi kompresorem střídavého proudu a motorem. Kompresor tedy nefunguje a freon neproudí, což znamená horký vzduch místo studeného.
Pojistkový drát je tedy velmi důležitým bezpečnostním zařízením, které vám skutečně pomáhá.
5: AC filtr je příliš znečištěný
Tento aspekt je při udržování AC nejvíce přehlížen. Mnoho majitelů automobilů zanedbává pravidelné čištění a údržbu AC filtru a časem se na filtru hromadí prach a částice se zachytí. V důsledku toho se filtr ucpe a ovlivňuje fungování klimatizace.
Co je AC filtr?
AC filtr je jednoduše membrána, která filtruje všechny nečistoty ze vzduchu, který vychází ven přes otvory AC. Je zodpovědný za odstraňování znečišťujících látek ve vzduchu, jako je prach a alergeny.
1: Známky, že je AC filtr ucpaný:
Snížený průtok vzduchu –
Nejviditelnějším znakem, že filtr potřebuje vyčistit, je snížený obsah vzduchu, protože když na filtru sedí prach, vzduch by procházel v menším množství, protože prach působí jako další bariéra.
Zvýšená prašnost z AC —
Druhým nejzřetelnějším znakem je, že v kabině je zvýšené množství prachu. Jak se dmychadlo pohybuje, prachové částice, které sedí na filtru, se začnou rozptylovat a než se nadějete, do kabiny vozu vnikne spousta prachu.
2: Vedlejší účinky znečištěného vzduchového filtru
Nejčastějším vedlejším účinkem znečištěného vzduchového filtru je snížený výkon. Ačkoli by to zpočátku nebylo patrné, z dlouhodobého hlediska by to mělo špatný účinek.
To se děje následovně: — Když je vzduchový filtr ucpaný, motor by byl více zatížen, protože AC by vyžadovalo více elektřiny, aby protlačilo stejné množství vzduchu.
Také kvůli nadměrnému toku poptávky po elektřině by pojistkový drát mohl také vybuchnout, což by vedlo k dalším problémům, jak je uvedeno výše.
Toto bylo pět důvodů, proč systém klimatizace v autě fouká teplý vzduch.
My v Carorbis doufáme, že vám tento článek pomůže dozvědět se o možných důvodech, proč vaše klimatizace v autě fouká horký vzduch místo chladného vzduchu, který by měl vydávat. Pokud jste našli tento blog informativní, nezapomeňte se podívat na další zajímavé články na blogu Carorbis a také si je přečíst.
