Ahoj všichni, mám výše uvedené vozidlo, se kterým mám problémy s klimatizací. Když jsem dostal auto, klimatizace vůbec nefungovala. Prošel jsem skoro celý systém, ale tato poslední část mě zarazila. Když budu sedět v parku na příjezdové cestě se zapnutou klimatizací, bude to fungovat perfektně a bude mi zima, i když pojedu pomalu, bude hezky a chladno, pokud to budu mít super snadné. Když jsem dostal auto, bylo přebité, tak jsem ho evakuoval a nabil správným množstvím freonu. Teď to funguje mnohem lépe, ale při lehké akceleraci se najednou zahřeje, dokud chvíli nepojedu konstantní rychlostí. Není to vysokotlaký nebo nízkotlaký spínač, neměl by to být okruh na plný plyn, protože sotva dávám plyn, a pokud je v parku, můžu dát podlahu do auta a nikdy se neohřeje. Pouze při jízdě po silnici se zahřeje. Co by to mohlo být? Kompresor funguje perfektně, všechny ventilační/podtlakové hadice jsou funkční. Odstranil jsem podtlakový zpětný ventil a testoval také dobře. Nesouvisí to s vakuem. Také jsem si všiml, že i když klimatizace funguje dobře a běží naprázdno za studena, vedení klimatizace se „nepotí“, jak by se mělo při teplotě 100 a více stupňů pod kapotou. Předem děkuji za případnou pomoc/odpovědi.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Neděle 10. července 2022 VE 4:51
Odpovědi 23
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
HVAC na tomto vozidle je řízeno podtlakem motoru. Mám podezření, že v systému došlo k úniku. Když umístíte motor pod zátěž, podtlak klesne. Když uvolníte plyn, zvýší se. Tak mi udělej laskavost. Pokud vám žádná z dalších funkcí nedělá potíže, zkuste toto. Pozorně poslouchejte, zda zpod palubní desky nezazní syčivý zvuk. Mám podezření, že mezi ovladačem a dvířky teploty vzduchu je mírná netěsnost.
Níže jsem připojil schéma vakua a zvýraznil dveře teploty vzduchu. Pokud něco uslyšíte, dejte mi vědět a věnujte pozornost tomu, zda při zrychlování nebo zatížení motoru nefungují jiné funkce podivně.
Obrázek (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Neděle 10. července 2022 VE 10:40
Ahoj Joe, děkuji za odpověď. Jak jsem již uvedl, zkontroloval jsem všechna podtlaková vedení pod kapotou a za přístrojovou deskou, ke kterým se mohu dostat. Nedochází k žádnému úniku vakuového zvuku. Co by mě zajímalo, způsobilo by to, že tlak v systému klimatizace při zrychlování rychle klesne? Na volnoběh běží asi na 50 liber freonu, když mu dám plyn, tlak klesne na zhruba 30 liber. Mám podezření, že toto je problém, protože pravděpodobně klesá ještě více pod napětím během jízdy, což způsobuje, že nízkotlaký spínač dělá svou práci. Ještě jednou děkuji!
Pondělí 11. července 2022 VE 1:08
Znovu jsem šel a znovu zkontroloval úniky/hluky podtlaku za přístrojovou deskou. Zdá se, že vše funguje správně. Zdá se, že dveře horkého/studeného vzduchu fungují perfektně, protože když jsem na příjezdové cestě v parku, mohu je vytočit na měsíc a nemám žádné problémy.
Pondělí 11. července 2022 VE 5:30
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Tlaky, které jste naznačili, klesají, nízká strana klesne při otáčkách motoru a zároveň se zvýší strana vysokých. Pokud dochází ke ztrátě chlazení, mohlo by dojít k úniku vakua kdekoli, což by způsobilo, že dvířka smíšeného vzduchu nedrží. Pokud dojde k netěsnosti pod kapotou, podtlak bude obecně nižší.
To se tuším děje.
Řekni mi, co si myslíš.
Úterý 12. července 2022 VE 2:32
Ahoj Joe, provedl jsem další kontrolu, tj. Když vyndám odkládací schránku a sací trubici a vzduchovou skříň, abych zkontroloval podtlakové potrubí, nemůžu na nich najít žádnou chybu. Tento vůz také není vybaven zadní klimatizací, ale má typické dva průduchy na zadní straně středové konzoly. Z nějakého důvodu se při jízdě zdá, že dva zadní větrací otvory zůstávají studené, zatímco všechny čtyři přední průduchy mají teplo/normální teplotu vzduchu. Nezpůsobí vzduchová dvířka také zahřátí těchto dvou průduchů? Co by to auto přimělo, aby to dělalo jen za jízdy, když jede po silnici? V parku mohu otáčky na 3,000 4,000 až XNUMX XNUMX ot./min a vzduch zůstane chladný, ale šňůry se nepotí a pokud stojí dostatečně dlouho, začnou se ohřívat. Mám podezření na skryté vakuové vedení, o kterém nevím, nebo možná na špatnou směs freonu. Dejte mi vědět, co si myslíte, díky za další informace, je to super! (Zítra připojím vakuoměr a dám vám vědět naměřené hodnoty.)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 12. července 2022 VE 9:46
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Myslím, že kontrola podtlaku pomocí měřidla pomůže. Jak jsem zmínil, únik nemusí být ani ve vozidle, může být pod kapotou.
Pokud jde o otáčky motoru, nemyslím si, že podtlak klesá dostatečně dlouho pro změnu. Na silnici budete držet plyn otevřený déle, což poskytuje více času na pokles podtlaku.
Nevím, jestli to potřebujete, ale tady je odkaz, který by se vám mohl hodit. Prohlédněte si to, pokud budete mít příležitost.
Dejte mi vědět, co jste našli. Opravdu mě to zajímá. Vzhledem k tomu, že se to děje pod zátěží, je mým hlavním podezřelým únik.
Úterý 12. července 2022 VE 10:33
Ahoj Joe, stále jsem trochu uvízl, protože toto vozidlo potřebuje jiné věci a zdá se, že klimatizace funguje mnohem lépe, když je vychladlá? Což bylo chladnější. Důvod, proč se zmiňuji o vakuových vedeních interiéru/palubní desky, je ten, že na 100 % vím, že každé podtlakové vedení pod kapotou, vedoucí k firewallu, je v provozuschopném stavu. Větrací otvory se nepřepnou do polohy „odmrazování“, jen se zdá, že se zahřívají. Zdá se, že zadní dva průduchy zůstávají studené, ale nejsem si jistý. Chystám se znovu evakuovat systém a dobít novou 134a, protože vakuum se zdá být v pořádku, předtím jsem seděl na příjezdové cestě s otáčkami 3-4K více než 30 sekund a nikdy se nevypne. Může to způsobit vadný ventilátor spojky? Když klimatizace funguje správně, linky pod kapotou se ani zdaleka „nepotí“, jsou téměř teplé a z ventilačních otvorů proudí studený vzduch. Také to, že tlak freonu při zrychlení tak výrazně klesá, je alarmující. Testoval jsem to na kamarádovi Crown Vic ze stejné doby a jeho systém klesl z 45lbs-35lbs max. Můj klesá téměř o 25 liber z dobrých 3k ot./min. Až zjistím více, doplním vám další informace, děkuji za odpověď!
Středa 13. července 2022 VE 6:35
Dobrý den, Joe, dnes jsem na autě pracoval asi hodinu. Zjistil jsem, že podtlakové potrubí „regulačního ventilu topení“ bylo zcela odpojeno. (Šedý vycházející z protipožární stěny na straně spolujezdce) také se nezdálo, že by v žádné poloze na knoflíku klimatizace neměl žádný podtlak. Připojil jsem to zpět k regulačnímu ventilu topení, ale zdálo se, že se nic nezměnilo. Stále bez střídavého proudu při zrychlování. Také jsem si pohrál s polohami ovládání klimatizace a zjistil jsem, že všechny polohy odmrazování/podlahového větrání na knoflíku dělají přesně to samé. Trochu vzduchu z podlahy a odmrazování. Pokud zkusíte pouze podlahu nebo pouze odmrazování, nebude to fungovat samostatně, pouze se automaticky nastaví na podlahu a odmrazí současně. Ještě jednou děkuji.
Středa 13. července 2022 VE 8:49
JACOBANDNICKOLAS
- MECHANIK
- 107,019 SLOUPKY
Myšlenka, že se nemění od podlahy/odmrazování, mě vede k domněnce, že dochází k úniku.
Zkuste to. Přejděte k přívodu vakua z motoru. Odpojte jej. Je při běžícím motoru podtlak? Pokud existuje, umístěte na vnitřní stranu vakuové čerpadlo. Podívejte se, jestli drží vakuum. Myslím si, že problém je celkově vakuum, které způsobuje, že se dvířka míchacího vzduchu pohybují a umožňují změnu teploty. Je to teorie, ale právě to mi dává smysl.
Dejte mi vědět, co jste našli. Také zkontrolujte, zda má manuální nebo automatickou klimatizaci.
Středa 13. července 2022 VE 10:14
Toto auto má 3 knoflíky (ne digitální klimatizace). Téměř jistě to musí být únik podtlaku za přístrojovou deskou, pokud ano. Prošel jsem oprávněně každou linii pod kapotou a všechny se zdají být téměř dokonalé. Nejsou ani křehké a stále se docela snadno ohýbají. Vnitřní linie jsou velmi měkké, jako zbrusu nové, a proto jsem o tom pochyboval, vakuový systém na tomto voze je pravděpodobně v nejlepším stavu, v jakém jsem kdy viděl, ale zjevně je něco v nepořádku s vakuem, pokud ventilační otvory nefungují správně. Mohlo by to být netěsnost samotných spínačů? Jediný případ, kdy slyším, jak uvnitř uniká podtlak, je, když vypnu klimu, slyším všechen vzduch vytékat za přístrojovou deskou. Žádáte mě, abych odpojil podtlak od portu na sání? Pak vytáhněte podtlak na lince, kterou jsem odpojil, a zjistěte, zda drží? Také jsem chtěl zmínit schéma, které jste poskytli. To je jediný, který jsem pro tyto průzkumníky našel online, a dvířka teploty, která jste označili, nejsou připojena k vakuové hadici/portu? Každé druhé dveře na schématu mají vakuovou čáru, kterou mohu vysledovat, kromě dveří, které jste zvýraznili. Jak se tyto dveře ovládají? Jaká vakuová linka ovládá tyto dveře? dík
Čtvrtek 14. července 2022 V 8:18
Může to způsobit netěsnost ventilu PCV? Aktualizace: systém PCV má velmi silné vakuum a zdá se, že funguje správně. Zkoušel jsem použít čistič karburátoru po celém motorovém prostoru a nikde, kam stříkám, se volnoběh nezměnil.
Čtvrtek 14. července 2022 V 8:50
Právě jsem zavěsil šedé vakuové vedení do černého vakuového vedení s vakuem „T“ a stále žádná změna. Můžu sedět na jednom místě a točit to, jak chci, jak dlouho chci, a zůstane to studené. Pokud jedu, mírné zrychlení nad 2,500 XNUMX ot./min způsobí ohřátí vzduchu.
