Po měsících jsem se konečně rozhodl koupit V, už jsem si ho rezervoval a měl bych ho dostat někdy příští týden. Objednal jsem si model DCT a tady v Chile neexistuje žádný technický nebo stylový balíček, je dodáván se standardní výbavou. Celkově jsem se svým nákupem opravdu spokojený, protože hlavním důvodem, proč jsem si toto auto pořídil, je spotřeba paliva a jeho vnitřní výbava.
Ale mám jednu velkou obavu. V je zde absolutně vyprodané, takže jsem nikdy neměl možnost s ním řídit a na mnoha místech jsem četl, že auto je příliš pomalé. Nedoufám v auto s turbodmychadlem, ale také nechci mít auto, které je příliš pomalé a jízda s ním bude zábavná, zejména proto, že moje skutečné auto (0 Subaru Impreza) je docela rychlé. Takže jsem se chtěl zeptat skutečných uživatelů: Je V opravdu pomalé auto? Jak auto zvládá jízdu do kopce, musíte ho moc nutit? A moje poslední obava je: Jak funguje DCT, četl jsem o některých problémech, jsou příliš špatné?
Děkuji za odpovědi, jsem opravdu nadšený a doufám, že auto brzy dostanu.
3999 příspěvků · Připojeno 2010
V porovnání s čím?
Nevyhraje žádné závody, ale jako denní řidič je dostatečně rychlý
’13 Genesis Coupe 3.8
’15 TLX SH-AWD
1366 příspěvků · Připojeno 2011
co? Nesouhlasím. zdánlivě jako jediný „náctiletý“ na tomto fóru vás budu informovat o svém závodění. porazil jsem pár aut ve v.
Sabb 95, eclipse, grandprix gt, mini coop, občanská výchova, scion tc. Prohrál jsem s eclipse gt (můj starý, je to vlastně těsný závod) Audi a4, grand prix gtp, camaro, mustang, Mazda 3 speed. To jsou různá dobrodružství, která jsem zatím zažil.
Odesláno z mé aplikace Autoguide iPad
Zobrazit další odpovědi
250 příspěvků · Připojeno 2012
Připadá mi zvláštní, že tuto otázku klade někdo, kdo je členem této rady 3 měsíce a má 14 příspěvků.
Jsem si docela jistý, že jste již slyšeli vše, co lze na toto téma říci. Osobně si myslím, že se příliš trápíš.
Můj příspěvek není zamýšlen ublížit jakýmkoliv pocitům. Pokud ano, neberte to prosím osobně.
593 příspěvků · Připojeno 2012
Je rychlejší než Accord LX z roku 1997.
Prodáno: 2012 Žlutá Veloster Style & Tech. Manuální převodovka. Narozen 11. Zakoupeno 18. Magnaflow 11 +2+ duální hrot.
nalbagli Začátek diskuse
36 příspěvků · Připojeno 2011
Jde o to, že nechci vyhrávat žádné závody nebo jezdit příliš rychle, mám obavy z toho, že můj bratr má například 1.6 Mazda 3 Hatchbak, a když s tím autem jedete, je to opravdu pomalé, a když chcete jet do kopce, musíte auto hodně tlačit, aby se rozjelo. Tento pocit bych při jízdě V nechtěl mít, proto mám obavy.
593 příspěvků · Připojeno 2012
To zní asi správně. Veloster vás pak zklame.
Prodáno: 2012 Žlutá Veloster Style & Tech. Manuální převodovka. Narozen 11. Zakoupeno 18. Magnaflow 11 +2+ duální hrot.
Zobrazit další odpovědi
262 příspěvků · Připojeno 2012
Své nové auto si zamilujete, mám základní manuál. Miluji to auto a cítím, že má spoustu výkonu, i když jsou zde tací, kteří se mnou nesouhlasí. Možná ne tak rychlé jako XKE nebo RX7, zdá se srovnatelné s 97 Honda Del Sol, myslím, že na novou technologii je to vynikající auto, nemám žádné stížnosti. Nikdy jsem nebyl ten, kdo by pálil gumu a točil zadním koncem, když jsem startoval, takže mohu mluvit pouze z vlastní zkušenosti – miluji to
2663 příspěvků · Připojeno 2011
Je to malé auto s úsporným motorem a přesně tak se chová.
Je to 8.6 s 0-60 by vám mělo napovědět, do jaké skupiny byste ho měli zařadit.
Lidé, kteří si jej koupili, protože věděli o poměru HP a hmotnosti, byli s jeho výkonem spokojeni, lidé, kteří si jej koupili, „protože vypadá rychle“, byli zklamáni.
pryč na temnou stranu
311 příspěvků · Připojeno 2011
N/A Veloster > Base Mini kterýkoli den v týdnu a dvakrát v neděli.
’12 Veloster se stylem — Triathalon Grey/black, MT
292 příspěvků · Připojeno 2011
Navrhoval bych, abyste si nikdy nekupovali auto, aniž byste ho předtím několikrát projeli.
Jak se říká Trpělivost je ctnost nebo něco takového. V není tažné auto. Pokud je to to, co hledáte, díváte se na špatné auto. Je to ale velmi ochotné a zábavné auto, které se dá řídit, když se rozjedete. Skvělé v zatáčkách, skvělé v provozu, síla pro průjezd nebo stoupání do kopců vyžaduje podřazování, ale auto se rádo otáčí a dělá své. Plus skvělý dojezd na benzín, když nejezdíte jako retard. Haha
Přímo s Mini bych to nesrovnával. Mini jsou sportovní auto, jsou připravené k rachotu. Pokud k tomu chcete V, buďte připraveni udělat nějakou práci a/nebo investovat nějaké peníze. Pokud chcete drag race, vezměte si STI, Evo nebo Camaro SS atd.
2013 Hot Lava Scion FRS — 6rychlostní manuál
30 příspěvků · Připojeno 2012
pro mě, pocházející z corolly 2004, je zrychlení, když zastavíte a jedete, docela zklamáním. Nemyslel jsem si, že to bude tak zlé, ale právě teď to určitě testuje mou trpělivost. Jsem si jistý, že si na to zvyknu a přijmu to takové, jaké to je. Právě jsem sem o tom něco napsal. http://www.veloster.org/forum/13-hy. /4902-dostal jsem-moje-auto-prvni-obrázky-víkendu.html
642 příspěvků · Připojeno 2011
„V není tažné auto. Pokud je to to, co hledáte, díváte se na špatné auto. Je to však velmi ochotné a zábavné auto, které se dá řídit, jakmile se rozjedete. Skvělé v zatáčkách, skvělé v provozu, výkon pro předjíždění nebo stoupání do kopců vyžaduje podřazování, ale auto se rádo roztáčí a dělá své.»
Dobře řekl Mitch.
Pro potenciálního kupce v Chile. už sis to auto objednal, trochu pozdě na to, abys přemýšlel o jeho síle, nemyslíš? V bude při startu dobře fungovat, pokud víte, jak s ním řídit. V twisties to zvládá stejně dobře jako můj Mini Cooper z roku 2003. V není Mini, ani ve stejném parku pro srovnání vstávání a vystupování
Pozitivní je, že V používá běžný plyn, kde jako všechny Mini používají Premium, což vám reklama Mini neřekne, takže jejich mpg se může zdát působivé, ale přichází s vyššími náklady na palivo.
Podívejte se zpět na můj příspěvek «testováno na trati», udělal jsem autokros s V a drželo se to stejně jako na některé profesionální řidiče.
V je ekonomický vůz se sportovním vzhledem a jízdními vlastnostmi. Bude stoupat do kopců a pohybovat se v provozu a zatáčkách, pokud s ním budete „řídit“ odpovídající rychlostní stupeň.
Přestaňte hned hádat svůj nákup, nepotte se malými věcmi a užijte si auto, jakmile ho získáte.
Genesis je svalová síla, která převádí čistou sílu do bleskové rychlosti s časem 0-100 km/h za 5.4 sekundy a maximální rychlostí 240 km/h. Tento luxusní pohon zadních kol je poháněn 5.0litrovým motorem Tau V8 GDi, který se vyznačuje optimalizovanou délkou sání a vícevstřikovým mapováním. Toto hnací ústrojí je spojeno s osmistupňovou automatickou převodovkou vyvinutou společností Hyundai Motor, která nabízí lepší akceleraci díky vylepšené logice řazení a rychlosti ve sportovním režimu. Genesis se také může pochlubit výkonem více než 400 koňských sil, který poskytuje výkon, při kterém vám srdce buší.
Nejrychlejší muž světa má být tento víkend korunován ve finále na 100 metrů v Riu, proto jsme se rozhodli otestovat nejrychlejší modely Hyundai. Tato auta jsou vítězi, které si můžete skutečně koupit.
2. Hyundai i20 R5
Odolné vozidlo do každého počasí i20 R5 je rychlé na různých typech silnic. Tento nový soutěžní vůz ještě nebyl oficiálně testován na rychlost 0-100 km/h nebo maximální rychlost. Jeho výkon 285 koní a točivý moment 310 lb-ft by však měly zajistit, že bude v ulicích před svými stájovými kolegy bez ohledu na povrch nebo vzdálenost.
Schopnost i20 R5 ve vzduchu by zapůsobila i na dlouhé skokany. Loni jezdec Thierry Neuville vytvořil nový rekord v nejdelším skoku na Colin’s Crest ve Švédsku s úsilím 44 metrů.
3. Hyundai Genesis Coupe
Sportovní Genesis Coupe zrychlí z 0 na 100 km/h za 6.8 sekundy a ve skutečnosti předčí Genesis na delší vzdálenosti s maximální rychlostí 260 km/h. Jeho atmosféricky plněný celohliníkový 3.8litrový motor V6 Lambda mu umožňuje vyvinout značný výkon 348 koní. Stejně jako Genesis je i Coupé vybaveno vysoce účinnou osmistupňovou automatickou převodovkou pro drcení silnic.
4. Hyundai Elantra Sport
S materiálem pohlcujícím zvuk nad podběhy zadních kol a silnějším sklem předních oken je klidná Elantra Sport klidným a vyrovnaným sprinterem zaměřeným pouze na dojezd do cíle. kompaktní sedan s pohonem všech kol, který dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 7.7 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h. Tento model je vybaven 1.6litrovým čtyřválcovým motorem Turbo GDi, který generuje výkon více než 200 koní a točivý moment 190 lb-ft, a využívá šestistupňovou manuální převodovku nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku s pádly řazení, což zajišťuje skvělý výkon.
5. Hyundai i30 Turbo
Hatchback i30 Turbo je elegantní sportovec dostupný jako tří- nebo pětidveřový se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou pro lepší akceleraci. Tento model zvládá sprint s působivým časem 0-100 km/h za pouhých 8.0 sekund a je účinný i na dlouhé vzdálenosti s maximální rychlostí 219 km/h. Pohání jej 1.6litrový čtyřválcový motor Gamma GDi o výkonu 186 koní, který je přeplňovaný turbodmychadlem, aby dosáhl 28% nárůstu výkonu a 38% nárůstu točivého momentu oproti běžné 1.6. Aby bylo i30 turbo připraveno na silnici, bylo během testování podrobeno vyčerpávajícím 110 kolům na Nürbergringu každý týden po dobu čtyř až šesti týdnů.
6. Hyundai Veloster Turbo
Veloster Turbo je kammback kupé přeplňovaný sportovní vůz, který se může zdát trochu pomalejší, pokud jde o zrychlení, ale více než to kompenzuje svým celkovým tempem. Automatický Veloster Turbo zrychlí z 0 na 100 km/h za 8.1 sekundy – o 0.3 sekundy překonává svého manuálního sourozence – přičemž obě verze dosahují maximální rychlosti 214 km/h. Model také používá přeplňovaný motor 1.6 l GDi Gamma, který generuje 186 koňských sil, což je rozhodující pro tento důležitý sprint.
7. IONIQ Electric
Něco jako černý kůň, nehlučnost IONIQ Electric v kombinaci s časem 0-100 km/h sportovního režimu 9.9 sekundy z něj dělá tichého zabijáka v rychlostních sázkách. Vydrží i na delší vzdálenosti, s celkovou maximální rychlostí 185 km/h. IONIQ Electric se může pochlubit elektrickým motorem o výkonu 118 koní, což z něj dělá jeden z nejrychlejších elektromobilů.
