Mám Sahara JKU z roku 2014 a párkrát jsem ho měl u místního prodejce kvůli vodě za zvukem palubní desky. Pokaždé, když říkají, že to neslyší a je to vráceno, a pak se hluk vždy vrátí. Začalo to jako prostý zvuk stékající vody za přístrojovou deskou a nyní vydává ještě zřetelnější šplouchání vody, které zní, jako by se skutečně nacházelo pod Jeepem. Nejlepší způsob, jak to popsat, je zvuk šplouchání vody, kdykoli vzlétnu nebo brzdím.
Četl jsem a znovu četl o každém vláknu zde, ale stále jsem neviděl žádnou definitivní odpověď, pokud má Chrysler na tento problém TSB. Je trochu zklamáním platit za vozidlo, které zpočátku nebylo levné, a pak mít neustálé zvuky vody.
Zajímalo by mě, jestli se někomu s novějším Jeepem skutečně podařilo tento problém diagnostikovat a opravit, abych mohl informace předat svému servisnímu prodejci.
MIMOCHODEM. Také jsem šel dopředu a zkontroloval své panely svobody, když jsem viděl, kam se do nich dostala voda, ale jsou v pořádku.
Každá pomoc je vítána.
266 příspěvků · Připojeno 2012
Zkoušel jsi to opravit sám? Uvědomuji si, že byste neměli, ale vždy věci opravím sám, pokud nejsou příliš vysoké nebo nad rámec mých schopností. Vzít to k prodejci je obvykle ztráta času nebo pokazí něco jiného. Zvedněte předek rampami, nastartujte, sundejte víčko rad, říhněte ho (při přesunu nemrznoucí směsi k přepadu). Může to trvat několikrát. Fungovalo to pro mě a stálo to za zkoušku.
2013 Billet JK Rubicon-2.5 Nth Springs/Metalcloak Arms/ARB OBA/LoD Bumpers/Spod.
689 příspěvků · Připojeno 2014
To byl problém na Jeepu Patriot. Řidiči si stěžovali, že slyšeli šplouchání vody a jednoho dne jim voda vytekla u nohou.
Problém byl v ucpaném vedení klimatizace. Voda vznikající při používání klimatizace nebyla schopna správně odtékat a vytekla dovnitř džípu.
Protože to byl nedávný problém s MK. Předpokládám, že není vyloučeno, že to může být váš problém. Zní to jako stejný příznak.
273 příspěvků · Připojeno 2014
Zvuk šplouchání vody může být vaší chladicí kapalinou. Možná slyšíte „vodopád“ chladicí kapaliny v jádru topení, které se nachází přímo za přístrojovou deskou. V horní části topného jádra je vzduchová kapsa. Můžete jej odnést k prodejci a nechat jej odvzdušnit, nebo můžete zkusit „odříhnout“ chladicí kapalinu sami (přidávejte chladicí kapalinu do chladiče, dokud nedosáhne spodní části plnicího hrdla. Stiskněte horní hadici chladiče, abyste vytlačili vzduch, viz bubliny. Podle potřeby přidejte více chladicí kapaliny. Pokračujte ve stlačování horní hadice, dokud nebudete moci vypustit další vzduch. Nastartujte motor a pokračujte v procesu. Doplňte chladič a nasaďte uzávěr. Může vám pomoci zaparkovat na svahu s nos nahoru, protože vzduch rád stoupá, může to pomoci rychleji fungovat).
Existuje mnoho příspěvků a videí o tom, jak „řípnout“ chladicí kapalinu, pokud hledáte. Hodně štěstí a dejte nám vědět, jestli to pomůže.
Začátek diskuze Chromehead
49 příspěvků · Připojeno 2013
Zkoušel jsem to odříhnout, ale bez úspěchu. Zvuk je mnohem víc než jen pramínek, kterým býval. Ve skutečnosti šmejdí tam a zpět pokaždé, když vzlétnete nebo zastavíte. Moje žena řekla, že to zní jako vlny bijící se na pláži. Také jsem vlezl pod něj a byl jsem schopen posvítit jasnou LED baterkou přes přepadovou nádobu s nemrznoucí směsí a spodní část má skutečnou tmu, jakou viděli ostatní na tomto fóru. Snad to bude snadná oprava. uvidíme.
2 příspěvků · Připojeno 2014
Udělalo to auto mé ženy
Kabinový vzduchový filtr byl nainstalován špatně a propouštěl vodu do ventilačních otvorů
179 příspěvků · Připojeno 2011
Moje JKU 2012 to právě začala dělat a nemůžu přijít na to, odkud to pochází.
827 příspěvků · Připojeno 2013
Jednoduché vyhledávání by odhalilo několik vláken na toto téma. Problémem je výškový rozdíl mezi chladičem a jádrem topení a vzduch v chladicím systému. To, co uslyšíte při nastartování, je, že motor tlačí chladicí kapalinu do jádra topení poté, co jádro vyteče zpět do bloku. Nic se neděje, je to normální a systém si nakonec sám «odříhne». Pokud máte opravdu obavy, můžete zkusit zaparkovat na prudkém svahu, sejmout víčko, nastartovat a spustit motor se zapnutým topením a poté doplnit chladič.
Začátek diskuze Chromehead
49 příspěvků · Připojeno 2013
Zvuk je nyní mnohem víc než tohle, protože jsem sledoval několik vláken. Tento zvuk je při zrychlování nebo brzdění doslova šumivý. Těžko však určit, odkud pochází. v kabině to skoro zní, jako by to bylo pod podlahou a mírně dopředu. Měl jsem také zvuk trinků a zdaleka to nebylo stejné.
31 příspěvků · Připojeno 2013
láhev s vodou pod sedadlem?
2014 JKU Sport v kovadlině, 3.73 s truetrac vpředu a vzadu, jinak většinou sklad, stále na tom pracujeme
2 příspěvků · Připojeno 2014
Co se stane, když zapnete topení/AC ventilátor?
2099 příspěvků · Připojeno 2014
Nerad vám dávám vágní odpověď, ale stalo se to v roce 2014 JKUR, když to bylo nové. Kamarád mi řekl, že je to topné jádro a že se to spraví samo. Stalo se. Teď už to neslyším.
2014 Kovadlina JKUR – Nejsem expert na nic, co se týká Jeepu, ale udělal jsem dost chyb, abych vám řekl, co nedělat!
273 příspěvků · Připojeno 2014
Buď je to vaše chladicí kapalina, nebo vám doslova prosakuje někde ve vaší střeše a voda se dostává dovnitř, takže pod kobercem může být voda. Strhnul bych ti koberec a podíval se tam dolů. Podívejte se, zda je mokrý. I když bych si nemyslel, že je pod vaším kobercem dost místa na stojatou vodu, abyste se mohli plácat.
44872 příspěvků · Připojeno 2012
Pokud máte Hard Top, pak to zní, jako byste měli vodu v horních panelech.
U některých to byl problém.
DOŽIVOTNÍ ČLEN WF. STARÝ DOGGER, Z CAVE CREEK ARIZONA.
1974 prodáno CJ5, 2003 prodáno TJ, 2013 2 dveřní Black Rubicon, auto, s převodem 4.10. Všechny jízdy v Arizoně.
BŮH ŽEHNEJ NAŠIM VOJÁM A TĚM VOJKÁM, KTERÉ UMŘELY ZA NAŠI SVOBODU.
Začátek diskuze Chromehead
49 příspěvků · Připojeno 2013
Ne, žádná láhev s vodou pod sedadlem! LOL Sakra, přál bych si, aby to bylo tak snadné.
Když zapnete topení/klimatizaci, zvuk pokračuje.
Předpokládám, že je to také topné jádro (nebo něco s ním společného), ale neopravilo se samo, za předpokladu, že na něm mám jen asi 6 XNUMX mil.
Zkontroloval jsem střechu a žádná voda v panelech svobody.
Myslím, že budu muset zapojit servisního technika a ukázat jim hluk sám, aby nemohli nadále popírat, že slyší jakékoli zvuky.
1041 příspěvků · Připojeno 2013
Ten můj kdysi vydával vodní hluk, ale pak to tak nějak samo odeznělo. Takže si myslím, že to byl jen vzduch v systému, který se nakonec vyřešil sám.
2013 Wrangler Unlimited Rubicon 10. výročí
:tanec:
Začátek diskuze Chromehead
49 příspěvků · Připojeno 2013
No, záhada je vyřešena a já si připadám trochu hloupě, ale dobře, žij a učte se.
Nasadil jsem po trhu trubkové boční zábradlí a nějak se naplnily vodou. Prodejce sundal koncovku a řekl, že se vyvalila rezavá voda. asi galon na každé straně. Myslím, že je čas vyvrtat nějaké drenážní otvory.
689 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj, aspoň víš, co to je!
82 příspěvků · Připojeno 2014
Níže je to, co jsem zveřejnil a co jsem udělal, abych vyřešil problém se zvukem stékající vody s mým novým Rubiconem X 2014. Uplynulo 10 měsíců, kdy jsem to udělal, a z mého Jeepu nevyšel žádný zvuk, problém vyřešen. .
Nevím, zda je to pravda, ale osobně si myslím, že jádro ohřívače je přímo nebo o chlup výše než chladič, což způsobuje malou vzduchovou kapsu v nejvyšším bodě na jádru ohřívače. Chce to trochu úsilí dostat tuto kapsu vzduchu ven, ale je dobré, když se spláchne.
(Pod mým původním příspěvkem o zvuku stékající vody za přístrojovou deskou na novějších džípech LK)
Můj nový Rubicon X 2014 v okruhu 300 mil vyvinul zvuk stékající vody za přístrojovou deskou.
Po mnoha výzkumech a opravách nebo řešení problému jsem dospěl k závěru, že Jeep prostě nedostává všechen vzduch ze systému. S tím, co bylo řečeno, si také myslím, že toto konkrétní nastavení je velmi obtížné dostat vzduch ze systému kvůli vztahu a výšce jádra ohřívače ve vztahu k radiátoru.
Zkontroloval jsem odvzdušňovací ventil na přívodní hadici u krytu termostatu a říhl jsem džíp tradičním způsobem, zatímco jsem pouštěl topení, o kterém se mluvilo, a stále jsem tu a tam měl trochu stékající zvuk.
Co mi problém zatím vyřešilo, je toto.
Nechal jsem Jeep přes noc odležet a úplně vychladnout. Sundal jsem víčko chladiče a dolil kapalinu až nahoru. Pak jsem jemně vymáčkl (nepřežeňte vymačkanou kapalinu z chladiče, abyste dělali nepořádek, jemně poslouchejte, je to váš přítel) horní hadici chladiče nahoru a dolů po její délce a sledoval, jak malé bublinky opouštějí systém. Potom jsem dolil hladinu kapaliny, když klesla jen o trochu (pokaždé mikroskopické množství), poté, co se vyrovnala, jsem vrátil uzávěr chladiče a dolil nádržku na vhodnou úroveň. Druhý den ráno jsem udělal to samé a pokaždé přidal trochu tekutiny po malých dávkách. Dělal jsem to tři rána v řadě, dokud nebylo nutné doplňovat nebo doplňovat hladinu kapaliny u chladiče, pokaždé velmi malé množství kapaliny. Všimněte si, že při každém přidaném množství bylo velmi malé množství tekutiny každý den. Ráno jsem zatáhl víčko chladiče za studena a bylo úplně plné, proces jsem zastavil a zkontroloval nádrž na kapalinu a v případě potřeby dolil.
Mezi tradičním procesem krvácení a tím, co jsem uvedl výše, jsem použil asi 1/4 galonu nebo trochu více tekutiny. Část tohoto množství byla rozlita během tradičních metod krvácení.
POZNÁMKA Ujistěte se, že používáte kapalinu Purple OIT pro rok 2013 a novější, nemíchejte kapaliny, protože by to opravdu zamotalo věci.
Od mého nového Rubiconu X z roku 2014 to není žádný zvuk.
Opatrujte se všichni,
Bill G77
