Jedním z velkých příběhů sezóny 2020 Formule 1 byl čtyřnásobný mistr světa na odchodu z Ferrari po těžkém roce.
Pokud vám příběh o znepokojivé labutí písni Ferrari Sebastiana Vettela zní povědomě, je to proto, že se to stalo dříve – tak nějak – když byl Alain Prost před koncem sezóny 1991 slavně vyhozen Ferrari.
To bylo předtím, než Prost získal svůj čtvrtý titul mistra světa s Williamsem v roce 1993, ale paralely jsou zřejmé.
Zatímco Vettelův osud byl zpečetěn ještě před začátkem sezóny 2020, Prostův nebyl, dokud nebyl vyhozen před posledním závodem sezóny – dokonce podepsal novou smlouvu dříve v roce 1991. Ale kromě tohoto zásadního rozdílu je tu spousta podobností. .
NEDOSTATEK KONKURENCESCHOPNOSTI
Vítězství a mistrovství světa mohou zakrýt spoustu trhlin, ale špatný výkon je obvykle rozšíří a může vést k nenapravitelným zlomeninám. I když to není neslýchané, je vzácné, že jezdci a týmy vypadnou, když věci jdou dobře.
V roce 2020 skončilo Ferrari na šestém místě v poháru konstruktérů – což je nejhorší umístění od roku 1980 – s pouhými třemi umístěními na stupních vítězů. Zatímco sezóna Ferrari 1991 byla lepší, skončilo třetí s osmi umístěními na stupních vítězů, byla také bez vítězství a průměrný schodek tempa vpředu byl téměř totožný s rokem 2020. Ve skutečnosti bylo loni Ferrari ve skutečnosti nepatrně blíže čelu, i když jen o jeden triviální 0.063 %.
POLITIKA
Ferrari bylo vždy vysoce nabitou organizací, pokud jde o politiku, dvojnásob, když se věci vyvíjejí špatně. Vettel prošel ve Ferrari několika změnami režimu. Vettel, který se původně dvořil Luca di Montezemolo a přihlásil se do týmu vedeného Marcem Mattiaccim, byl první den ve funkci v roce 2015 konfrontován s velmi odlišným prostředím. hlavní, ale pro alianci to začalo solidně trojicí výher.
Vettelův sen o Ferrari byl odsouzen k záhubě ještě předtím, než vůbec začal
Marchionneho odchod změnil věci a před rokem 2019 převzal funkci šéfa týmu Mattia Binotto. Zatímco role Binotta byla stabilní, došlo k vnitřním změnám, které se zabývaly strukturou týmu.
Prost také vydržel změny ve vedení, připojil se k týmu vedeném Cesare Fioriem a byl vyhozen týmem, který vedl triumvirát Claudio Lombardi (na obrázku výše), Piero Ferrari a Marco Piccinini. Hovořilo se dokonce o Prostovi, který na konci sezóny 1991 převzal nějakou roli „hráče/manažera“ a vedení, které se rozhodlo ho propustit, bylo o několik týdnů později také propuštěno!
Vettel nebyl nikdy zvažován pro takovou roli, ale nestabilita a nejistota se zdá být běžným tématem Ferrari, ať už je to 20. nebo 21. století.
SLABOST MOTORU
Nevýhoda Ferrari se projevila zejména v kvalifikaci, což je důsledek různých technických směrnic vydaných díky tajné dohodě mezi FIA a Ferrari kvůli podezření, jak loni produkovalo svůj úžasný výkon v kvalifikačním režimu. Údajně to stálo Ferrari kolem 50 koní.
Zatímco na ječícím 3.5litrovém motoru V12 Tipo 291, který Ferrari použilo v roce 1991, nebylo nic tak kontroverzního, byl to limitující faktor. V roce 2020 byl pro Ferrari problémem špičkový výkon, ale v roce 1991 byl problémem nedostatek jízdních vlastností – zvláštní slabina vzhledem k pokroku, kterého dosáhl Renault, partner motoru Williams.
„V letech 1990–91 byl motor – alespoň u Ferrari – o jednom čísle: maximálním výkonu na dynu,“ řekl konstruktér Ferrari Steve Nichols o problému v knize Prost z roku 2016, kterou napsal spolu s Maurice Hamiltonem. “Mluvili byste o ovladatelnosti, výkonu v celém rozsahu – a v jejich očích jste viděli, že jste to prostě nepochopili.”
NEDOSTATEK DŮVĚRY
V raných fázích sezóny 2020 se Vettel jen málo snažil zakrýt své znechucení nejen nad tím, že mu Ferrari nenabídlo novou smlouvu na rok 2021 a dále, ale také nad tím, jak k tomu došlo.
Dokázal to při první příležitosti v této sezóně, když se zesměšnil stranické linii Ferrari, která uvedla, že obě strany nemohou dosáhnout dohody, když odhalil, že šéf týmu Mattia Binotto mu nečekaně řekl, že jeho služby již nejsou potřeba.
Jak se Vettelův rok 2020 umístil v nejhorších sezónách jezdců Ferrari
Realisticky se věci začaly zamotávat v roce 2018, kdy bylo přijato rozhodnutí povýšit Charlese Leclerca, aby nahradil Kimiho Räikkönena – pomocníka Vettela, který se Vettelovi líbil a měl před ním přesvědčivou výhodu. Byla to Leclercova výkonnost v roce 19, která nakonec vedla k rozhodnutí nedržet Vettela.
Naštěstí se situace ve druhé polovině sezóny uklidnila, když Vettel přijal svůj osud a obrátil svou pozornost na svůj brzký přesun do Aston Martin, takže tým a jezdec se po hladší druhé polovině sezóny rozešli v dobrém.
Prostova situace byla trochu jiná – a mnohem extrémnější – v neposlední řadě proto, že se zavázal k týmu na rok 1992 ještě před začátkem sezóny 91. Když se připojil v roce 1990, byl vetřelec v týmu Nigela Mansella, ale brzy se prosadil – což vedlo k odchodu Mansella.
Ale jak se vztah mezi Prostem a Ferrari stal v roce 1991 nejistým, když se potýkali s problémy, tým se dvořil nejrůznějším jezdcům. Jean Alesi, který už byl považován za muže budoucnosti, flirtování s takovými, jako je Michael Andretti, kterému byla nabídnuta dohoda, kterou nemohl přijmout, protože měl smlouvu s týmem IndyCar Newman/Haas Racing, a Ivan Capelli, který podepsal smlouvu dohoda, která by buď vedla k tomu, že bude závodit za Ferrari, nebo bude zařazen do zákaznického týmu Scuderia Italia, neunikne Prostově pozornosti.
Zatímco nedostatek důvěry týmu ve Vettela byl více zakořeněn v jeho litanii chyb, která začala havárií na startu ve Velké ceně Singapuru 2017. Prost nebyl ve Ferrari univerzálně podporován, přestože měl vysokou výkonnost, protože měl tendenci mluvit o nedostatcích týmu.
STRATEGICKÉ NEDOHODY
Vettel vyjadřoval své obavy ohledně strategie Ferrari během roku 2020 pravidelně, stejně jako často byl kompromitován pomalými zastávkami v boxech, které jeho práci v závodě ještě ztížily.
Ferrari famózně přemohlo Alaina Prosta, když chtěl na Velké ceně Španělska v roce 1991 startovat na slickech, která startovala ve vlhkých podmínkách. Bylo to špatné rozhodnutí vedení týmu, protože Prost by pravděpodobně vyhrál, kdyby tak učinil.
V Prostově případě to byla známka vztahu, který už byl na bodu zlomu. Pro Vettela je to možná další náznak toho, že jeden už je rozbitý.
VEŘEJNÉ PROHLÁŠENÍ
Vettel nebyl pozadu, když přišel se svou kritikou Ferrari na začátku sezóny 2020. Ferrari nepochybně doufal, že bude zticha, přijme „oficiální“ verzi jejich rozchodu a dočká se sezóny – něco, o co Vettel neměl zájem. A to mu slouží ke cti, protože si cenil upřímnosti – i když je třeba poznamenat, že Ferrariho pokus, aby se rozhodnutí zdálo více vzájemné, byl pokus také z laskavosti.
Proč by Sainz mohl způsobit problém, aby ho Ferrari vyřešil
Prost byl také brutálně upřímný ohledně kulturních nedostatků Ferrari. Tón byl trochu jiný, protože se soustředil na klíčové problémy, které znamenaly, že se nepodařilo navázat na jeho sezónu 1990, která byla výzvou pro titul, ale některým frakcím v Maranellu to neklapalo dobře.
Proslulo se, že Prost byl vyhozen kvůli tomu, že po Velké ceně Japonska v roce 1991 přirovnal své Ferrari k kamionu. Bylo to nesmyslné zdůvodnění, protože mluvil o pocitu z auta po poruše tlumiče, kterou nosil po většinu závodu, ale skutečnost, že je stále tak často nepřesně uváděna jako důvod jeho odchodu, ukazuje, jak zvučná mohou být slova. .
PŘÍLEŽITOST „PROJEKTOVÉHO“ TÝMU
Mnohonásobní mistři světa jsou vzácným zbožím, a tak nebylo překvapením, když bylo v září oznámeno, že se Vettel upsal Racing Point/Aston Martin. Možnost připojit se k týmu na vzestupné trajektorii, která je však již na dostatečně dobré úrovni, aby dosahovala výsledků, jednoznačně zaujala.
Prostovi bylo nabídnuto něco velmi podobného pro rok 1992 poté, co se rozešel s Ferrari. Testoval Ligier, zajel působivé časy a zvažoval možnost připojit se k francouzskému národnímu týmu s motory Renault.
I když se to nikdy nestalo, dalo by to Prostovi podíl, ale čas na vyřešení financí vypršel a nakonec to odmítl. Asi to byl moudrý tah.
VELKÝ ROZDÍL
Tam, kde se příběhy Prosta a Vettela dramaticky rozcházejí, je jejich výkon na trati.
Vettelova poslední sezóna s Ferrari byla jeho nejhorší v F1, s pouze jedním umístěním na stupních vítězů – třetím v Turecku – a neustálými problémy. To následovalo po sezónách, ve kterých stále produkoval obrovskou rychlost, ale příliš mnoho drahých chyb.
Prost byl úplně jiný příběh. Zatímco jeho kampaň v roce 91 si nejlépe pamatujeme kvůli odchodu do důchodu ve formačním kole v Imole, vedl si velmi dobře.
Mnozí tipovali nováčka Alesiho, aby rozrušil jablečný vozík, ale Prost ho zakryl a byl stále stejně silný jako v předchozí sezóně – pravděpodobně jeho nejsilnější v F1.
Sečteno a podtrženo, Prost nebyl příliš zklamaný, že se rozloučil s Ferrari, a pravidelně říkal, že je ochoten jít, pokud nebude chtít.
Ve Vettelově případě by byl rád, kdyby sen Ferrari pokračoval ještě několik let, když by se hnal za nepolapitelným titulem. Jeho láska k Ferrari rozhodně nebyla poskvrněna, zatímco Prost má na čas v Maranellu horší vzpomínky.
A co je zásadní, Vettel měl také příležitost rozloučit se s Ferrari písní ve zpomalovacím kole jeho posledního výjezdu v Abu Dhabi v loňském roce – příležitost, kterou Prost nikdy neměl.
Sebastian Vettel strávil šest sezón své kariéry v F1 v týmu Ferrari, ale nakonec se mu nepodařilo vyhrát mistrovství světa. Němec přemítal o různých emocích, které prožíval během svého působení ve Scuderii.
Autor RacingNews365 Zaměstnanci
Sebastian Vettel přemítal o emocionální „mýtě“, kterou si na něj vybral roky s Ferrari.
Čtyřnásobný mistr světa se připojil ke Scuderii v sezóně 2015 a vyhrál teprve ve svém druhém závodě s týmem, než dokončil kampaňové P3 v mistrovství světa.
Vettel pokračoval v předkládání titulových výzev v následujících letech, ale nakonec selhal. V týmu ho pro rok 2021 nahradil Carlos Sainz, přičemž jeho odchod byl oznámen ještě před zahájením sezóny 2020 F1, která byla odložena COVIDem.
Navzdory některým vzestupům a pádům během svého působení ve Ferrari má Vettel na mnohé z toho šťastné vzpomínky.
“Hodně jsem se bavil,” řekl Beyond The Grid podcast.
„Myslím, že mám velmi silný emocionální vztah k Itálii a italskému lidu a k Ferrari jako značce, takže bylo pro mě výsadou závodit za Ferrari.
“Zažili jsme spolu skvělé chvíle, tolik vzpomínek, které si navždy uchovám, a spoustu přátel, které jsem si udělal.”
Vettel „nedosáhl“ cíle u Ferrari
Vettel přiznává, že se mu s italským týmem nepodařilo dosáhnout toho, co si předsevzal, ale nelituje toho.
„Pokud jde o čísla a statistiky, selhal jsem, protože mým cílem bylo vyhrát mistrovství světa, což se mi nepodařilo,“ vysvětlil.
„Nakonec, Lewis [Hamilton] a Mercedes jako celek pro nás byli příliš silní a neporazili jsme je. Ale čím víc času plyne, tím víc jsem s tím smířený, pokud to dává smysl.
„Jen proto, že prožívám tento okamžik, vím, že jsme dokázali velké věci. Vím, že jsme udělali i věci, které nebyly skvělé.
„A nakonec, jak jsem řekl, tam byl někdo jiný, kdo byl v té době prostě lepší a zasloužil si vyhrát, takže jsme byli několikrát druzí.
„Ale [nelituji] a [bylo] mnoho věcí, které jsem se naučil. Nevrátil bych se a nic neměnil.”
Zobrazeno ostatními:
Lando Norris Norris odhaluje klíčovou lekci, kterou se naučil od Vettela
Sebastian Vettel Schumacher: Nemůžeme vyloučit návrat Vettela
Roky Ferrari byly ‚mýto‘, říká Vettel
Navzdory tomuto postoji Vettel uznává, že jeho působení ve Ferrari představovalo určité emocionální výzvy, které vycházely především z jeho vlastních očekávání od sebe sama.
“Bylo to také mýtné,” řekl 35letý muž.
„Nikdy jsem necítil takový zvláštní tlak jako jezdec Ferrari. Pokud něco, cítil jsem zvláštní tlak, který jsem měl na sebe sama, že chci na tomto místě uspět a chci, aby tato věc fungovala.
„Je spousta důvodů, proč jsem to neudělal nebo [důvodů, proč to] nemuselo fungovat. Ale nakonec si myslím, že jsem stále velmi šťastný a spokojený s tím, čeho jsme dosáhli.
“Ale jistě, když se ohlédnu zpět, chvíli trvalo, než se to vzpamatovalo.”
Na otázku, zda by věci mohly být jinak, kdyby na sebe zmírnil tlak, Vettel odpověděl: „Nevím. Možná.
„V té době jsem se vždy snažil dělat to nejlepší, co jsem mohl. Myslím, že mě ta zkušenost hodně naučila, a i když – možná ten přístup [který jsem zvolil] tam byl špatný a bylo toho moc, nebo jsem se možná někdy příliš snažil – pořád mě to něco naučilo.
“Tu lekci bych se pravděpodobně musel naučit jindy, takže žádné změny.”
Zajímavé také:
Podcast F1: Binotto opouští Ferrari – co teď se Scuderií?
Racingnews365.com Novináři F1 Dieter Rencken a Michael Butterworth diskutovat o odchodu Mattii Binotta z Ferrari a o tom, kam s týmem jdou.
