Není to nejpoutavější, ale je to poutavé, složené a vyzrálejší způsob, jak rychle jít
15 2019 května
Motory, výkon a pohon – aktuálně čteno
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Motory, výkon a jízdní hodnocení
4.5 z 5
Najděte si svůj vůz Škoda Octavia
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Navzdory tomu, že má Octavia o 54 mm delší rozvor než blízce příbuzný VW Golf GTI, sdílí stejný podvozek MQB jako její bratranec VW Group, což podtrhuje flexibilitu platformy. Ve Škodě je také přenášeno mnoho dalších komponentů, včetně 242litrového přeplňovaného motoru o výkonu 2.0 k, volitelné sedmistupňové dvouspojkové převodovky a samosvorného diferenciálu. Díky tomu nabízí Škoda papírově podobnou úroveň výkonu jako Golf, i když ve skutečnosti existují jemné rozdíly. Nastavení zavěšení je stejné jako u VW, se vzpěrami MacPherson vpředu a jako u výkonnějších verzí Octavie, jako je tato, víceprvkovým nastavením vzadu. Pasivní tlumiče jsou také standardní, ale stejně jako u Volkswagenu se vyplatí přidat adaptivní tlumiče Dynamic Chassis Control na přání. Extra délka rozvoru Octavie ve srovnání s Golfem GTI a rychlé řízení Peugeotu 308 GTi znamenají, že Škoda není tak agilní jako její konkurenti. To vše je však relativní. Nasměrujte vRS po klikaté silnici a jeďte s ním naplno a budete ohromeni úrovní výkonu a klidu, které rodinný hatchback této velikosti nabízí.
Řízení přesto není tak komunikativní jako u 308 a s pocitově větším volantem ve srovnání s Golfem působí trochu pomaleji, což znamená, že na Octavii musíte pracovat ještě o něco tvrději a/nebo rychleji. otočit.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Volkswagen Golf vs Škoda Octavia: recenze dvojitého testu 2023
- Peugeot 308 SW vs Škoda Octavia Estate: recenze dvojitého testu 2022
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze ikon Škoda Octavia vRS (Mk1, 2000-2006).
- Recenze nové Škody Octavia iV 2021
- Recenze nové Škody Octavia vRS 2021
- Recenze nové Škody Octavia e-TEC 2021
Testy ojetých vozů
Přinejmenším to znamená, že je to relativně pohodové auto na jízdu, navzdory jeho nastavení zaměřenému na řidiče, a i když extra délka rozvoru může mírně ohrozit agilitu ve srovnání s kratšími rivaly hatchbacku, znamená to, že karoserie Škody vypadá jako více složené přes hrboly.
V režimu Comfort se tlumiče poměrně dobře vypořádají s drsnými vozovkami, i když na standardních 19palcových kolech stále cítíte nekvalitní povrchy. To je výraznější, pokud zvolíte nastavení Sport, kde je ovládání karoserie Octavie také přísnější. Působí však v tomto režimu drsněji než mechanicky podobný Golf.
Zatímco Octavia vRS hraje z hlediska ovládání na jistotu, specifikace Dynamic Chassis Control za 870 liber stojí za zvážení. Vlevo v režimu Comfort se adaptivní tlumiče docela uvolní (ačkoli nazývat je pohodlnými je něco natahujícího), zatímco režim Sport přináší tuhost, která významně přispívá ke sportovnímu záměru vRS.
Zapojte se do vRS Challenge a získáte DCC, stejně jako výfuk se „sportovním zvukem“. Když je zvolen režim Sport, do kabiny to šíří syntetizovaný tón motoru, což přispívá k pocitu příležitosti, i když to v určitých otáčkách zní spíše jako motor boxer, a jde o autentický zážitek.
Šestistupňová manuální převodovka je dostatečně přesná a přímá, ale postrádá jemnost některých hot-hatchů, jako je Honda Civic Type R. O důvod víc, proč si vybrat dvouspojkovou převodovku DSG za zhruba 1,000 XNUMX liber, která lépe vyhovuje lineárnímu dodávání energie a pomáhá povýšit vRS na správnou zbraň typu point-to-point, i když docela digitálně působící.
Motory
Benzínové i vznětové motory v Octavii vRS jsou sdíleny s Golfem GTI a GTD, ale kvůli vyšší hmotnosti Octavie dochází k mírnému snížení rychlosti a účinnosti. Abyste si toho všimli, museli byste jet velmi rychle.
