Mám OB 2015, najeto 89tis km. Asi při 50k mi odešlo ložisko zadního kola spolujezdce, vyměněno v záruce.
Teď, s 89k, mi odešlo ložisko předního kola na straně řidiče. Bez záruky. 390 dolarů.
Můj otec, který si také koupil svých 15 OB ve stejnou dobu jako já, musel nechat jeden vyměnit.
Nejezděte v terénu. Hlavně dálniční kilometry, když cestuji za prací.
Mluvil jsem s technikem, který řekl, že Subaru se pokusilo získat více MPG a lepší hodnocení EPA a šlo s jiným ložiskem.
Nemám pocit, že bych za to měl platit, a myslím, že by mělo dojít ke stažení. Vlastnil jsem mnoho aut, vzal je přes 100 tisíc, nikdy jsem nemusel měnit ložisko kola.
Odeslání e-mailu SOA s cílem pokusit se získat náhradu.
2015 Outback. Najeto 366 tis. km a stále jedeme
Můj youtube kanál s několika návody: Subaru
140 příspěvků · Připojeno 2013
Subarus jsou známí špatnými ložisky, nemyslím si, že je to problém výrobce ložisek, protože jsme vyzkoušeli více nábojů – spíše výsledek vůle/úhlu náprav. 50-70k je docela normální časový rámec, kdy se pokazí náboje subaru. Zdá se, že zahrnuje několik vnitrozemských genů.
nappyjim Začátek diskuze
198 příspěvků · Připojeno 2014
Páni. A Subaru s tím nic nedělá? Tohle je moje první Subaru a možná bude i moje poslední. Nebo možná zapracuji účet ve výši 1600 USD do své kupní ceny.
2015 Outback. Najeto 366 tis. km a stále jedeme
Můj youtube kanál s několika návody: Subaru
Zobrazit další odpovědi
68 příspěvků · Připojeno 2017
FWIW, musel jsem vyměnit tři ze čtyř ložisek kol na mém 01 A4 a každé mě stálo mnohem víc než 400 $!
2014 Outback 3.6R w/Nav & SAP (bílá)
nappyjim Začátek diskuze
198 příspěvků · Připojeno 2014
Celkové náklady na opravu a zarovnání (měly kupon 70 USD) byly 496. Subaru mi nabídlo, že mi vrátí 303 USD, což je částka opravy minus zarovnání minus odečitatelná částka z mého přidaného bezpečnostního plánu, i když to skončilo na 70 XNUMX.
2015 Outback. Najeto 366 tis. km a stále jedeme
Můj youtube kanál s několika návody: Subaru
18 příspěvků · Připojeno 2018
Jak jste je kontaktoval? Máš emailovou adresu?
12342 příspěvků · Připojeno 2009
Vlastnil jsem mnoho aut, vzal je přes 100 tisíc, nikdy jsem nemusel měnit ložisko kola.
Je mi líto, že to slyším – bohužel podobné zprávy jsou nyní častější – napříč všemi, nejen Subarusy. Trochu bych váhal s vyřazením jakéhokoli výrobce, který měl problémy s ložisky kol – jako moji rodiče Honda Pilot – před kterým ložiska za desítky let Dodges nikdy nevyměnili – nebo ten chlap se 3 Toyota Tundra, který vyměnil 9 ložisek za méně než 10 let. Stále jim říkám dobrá auta, i když jsem s vámi – zdá se, že ložiska kol by měla být trochu konzistentnější. Nejsem si jistý, proč se ložiska zdají být běžnější – součástí jsou pravděpodobně stále rostoucí rozměry, výkon, emise/plyn, schopnosti, bezpečnost (integrované ABS/VDC/ETC) a neustále se měnící platformy.
Neznám důvod – ale mám podezření, že existují určité konkrétní důvody, proč je míra selhání taková, jaká je.
Jaká byla vaše minulá vozidla?
Pokud vaše minulá vozidla byla 2WD, mají podstatně jednodušší konstrukci a zatížení než ložiska 4WD, u kterých prochází náprava. I když koho to zajímá – rok 2015 byste očekávali, že nebudete mít problémy s ložisky bez ohledu na to, jaké možnosti nebo co s ním děláte!
Významné změny se dějí rychle – VDC, technologie, NAV, automatické řízení, kamery, zrak – mnohé z nich integrují mechanické komponenty ve vyšší míře než kdy předtím – motor, převodovka, tempomat, brzdění, ABS, které přímo ovlivňuje ložiska.
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
1 příspěvek · Připojeno 2020
Je mi líto, že to slyším – bohužel podobné zprávy jsou nyní častější – napříč všemi, nejen Subarusy. Trochu bych váhal s vyřazením jakéhokoli výrobce, který měl problémy s ložisky kol – jako moji rodiče Honda Pilot – před kterým ložiska za desítky let Dodges nikdy nevyměnili – nebo ten chlap se 3 Toyota Tundra, který vyměnil 9 ložisek za méně než 10 let. Stále jim říkám dobrá auta, i když jsem s vámi – zdá se, že ložiska kol by měla být trochu konzistentnější. Nejsem si jistý, proč se ložiska zdají být běžnější – součástí jsou pravděpodobně stále rostoucí rozměry, výkon, emise/plyn, schopnosti, bezpečnost (integrované ABS/VDC/ETC) a neustále se měnící platformy.
Neznám důvod – ale mám podezření, že existují určité konkrétní důvody, proč je míra selhání taková, jaká je.
Jaká byla vaše minulá vozidla?
Pokud vaše minulá vozidla byla 2WD, mají podstatně jednodušší konstrukci a zatížení než ložiska 4WD, u kterých prochází náprava. I když koho to zajímá – rok 2015 byste očekávali, že nebudete mít problémy s ložisky bez ohledu na to, jaké možnosti nebo co s ním děláte!
Významné změny se dějí rychle – VDC, technologie, NAV, automatické řízení, kamery, zrak – mnohé z nich integrují mechanické komponenty ve vyšší míře než kdy předtím – motor, převodovka, tempomat, brzdění, ABS, které přímo ovlivňuje ložiska.
Za posledních 6 měsíců jsem musel vyměnit 18 ložisek pravého zadního kola. VŠECHNY jsou prováděny 3 různými certifikovanými mechaniky. Poslední byl vyměněn včera. Najel jsem méně než 100 mil a je pryč. ZNOVU. 2011 Subaru Tribeca. Jsem připraven omotat tu **** věc kolem stromu.
Zobrazit další odpovědi
2 příspěvků · Připojeno 2017
Já také! Vadné auto vs. vadný řidič?
Ložisko zadního kola mého spolujezdce šlo na mém Outbacku 2015 na 42K. Nikdy jsem opravdu off-road, ale jezdím 79 mph docela dost a když žiju v Nové Anglii, narazím na silnici víc děr, než bych chtěl. Mohlo to přispět k zániku mého auta?
12342 příspěvků · Připojeno 2009
Mohlo to přispět k zániku mého auta?
Mohl – ano. ale nepravděpodobné. novější auta (mnoho z nich, nejen subaru) mají dost problémů s ložisky kol, že by bylo téměř nemožné kvantitativně prokázat příčinnou souvislost.
H6 OBW VDC, H6 OB Sedan, Tribeca, Lifted XT6
606 příspěvků · Připojeno 2008
Vyměnil jsem levé přední ložisko při cca 130K. Je to rozumná kutilská práce se správnými nástroji. Pracoval jsem na odstranění ložiska 2 hodiny a málem jsem to vzdal, zavolal do místního obchodu a on chtěl za práci 300 dolarů, tak jsem se vrátil do práce a sundal to staré. Instalace nového je hračka.
606 příspěvků · Připojeno 2008
Myslím, že je to jen náhodné selhání části. Vyměnil jsem své ložisko za Timken a je v pořádku.
76 příspěvků · Připojeno 2016
Velmi chytrý tah, myslím. Vyměnil jsem náboj zadního ložiska na dceři 07 OB za čínský vyrobený a 25,000 01 mil později musel udělat znovu. Vyměnil jsem přední ložiska na 1 Forester za čína a vydržela XNUMX měsíc. Myslím, že potřebujeme dobrá „válečková“ ložiska, nikoli „kuličková“ ložiska. Věřím, že Timkinovi jsou válečníci.
5882 příspěvků · Připojeno 2007
Heh, právě jsem vyměnil ložisko předního kola na našem outbacku z roku 2006, pod 30,000 XNUMX mil.
Zdá se, že některé problémy zůstávají stejné!
105 příspěvků · Připojeno 2015
Problémy s ložisky začaly asi na 10-15 tisíc mil na mé 15, pokud si dobře pamatuji.
První byla vpředu vlevo. Pak se během dalších 30k pokazila všechna 3 další ložiska jedno po druhém. Prodejce je vyměnil.
Už jsme jeli asi 10 XNUMX mil, ale myslím, že jeden vzadu začíná znovu vydávat hluk. je to ubohé.
1 příspěvek · Připojeno 2018
Mám outback z roku 2015, musel jsem vyměnit 3 ložiska kol kolem 50,000 82,000 mil, teď jsem na 2 XNUMX mil a XNUMX další se pokazila
1 příspěvek · Připojeno 2014
52 2015 mil na každodenním Outbacku v6 mywife 20, posledních 30–XNUMX XNUMX mil jsem slyšel dunivý zvuk zezadu, myslel jsem si, že je to pneumatikami.
Po nových pneumatikách hluk stále přetrvává a dnes jsem ho přinesl k prodejci. Naštěstí se stále vztahuje záruka na pohonné ústrojí.
Samostatným problémem bylo slyšet hluk z předního motoru a byla diagnostikována jako rozbité uchycení výfuku, u kterého musí prodejce zkontrolovat, zda se na něj stále vztahuje záruka. fuj!
1223 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem 94 Dodge Charger, u kterého jsem musel vyměnit ložiska předních kol při 36 24 mil (záruka byla pouze XNUMX XNUMX mil)
352 příspěvků · Připojeno 2017
2008 Impreza OBS s @130 1987 mil — žádné problémy s ložisky; 143 Subaru Brat s @17 6 mil a stále na originálních ložiskách. Mám originální přední vnitřní/vnější ložiska a těsnění, které je třeba jednoho dne vyměnit, a pro zadní část, koupená ložiska National; se ukázaly být japonské jednotky NTN. Zatím však žádný řev atd. na obou autech. XNUMX OB je pod XNUMX XNUMX mil, zatím je to dobré. Subaru z velké části používá vysoce kvalitní komponenty. Teď slyšet někoho stěžovat si na slabé baterie.
Vozidla: 1987 Brat;1998 Z3; 2000 328Ci; 2013 SX4 SB; 2017 OB; 2018 Titan & 2021 Crosstrek
95 příspěvků · Připojeno 2017
Mám Outback z roku 2016, který má najeto cca 22,000 19,000 km. V lednu začalo dělat hluk pravé zadní ložisko a muselo být vyměněno u prodejce, najeto 20,000 XNUMX až XNUMX XNUMX km. Servisní technik v Rusty wallace Subaru v Nashvillu zmínil, že to bylo velmi zvláštní při tak malém počtu najetých kilometrů. Doufat, že má pravdu
2016 Vnitrozemí
ABB-SBGG
18 příspěvků · Připojeno 2017
Právě jsem nechal vyměnit ložisko levého zadního kola v roce 2017 při 22,000 XNUMX mil.
2017 Subaru Outback 3.6R Limited
Zrak
Exteriér — Twilight Blue Metallic
Interiér — břidlicově černá kůže
104 příspěvků · Připojeno 2015
Můj ’14 Forester potřeboval zadní D/S ložisko na asi 4,000 mil. Na Foresteru mám najeto asi 89,000 XNUMX mil a ložiska jsou stále v pořádku.
Můj Outback ’15 potřeboval stejné zadní ložisko D/S vyměnit při 9,500 38,900 mílích a pak znovu při XNUMX XNUMX mílích.
599 příspěvků · Připojeno 2018
Existuje několik věcí, které mohou způsobit selhání ložisek; Opravdu by měl někdo vzít vadné ložisko na místo, které se specializuje na ložiska, aby zjistil, proč vycházejí.
Specifické pro Subies, zde je několik věcí, které je třeba zvážit;
Pokud bylo vozidlo řízeno ve vodě, která byla nad nápravou, může proniknout do náboje, což zreziví a ložisko zhnije. Toto je velmi častý problém u lodních přívěsů a pro tato vozidla jsou k dispozici dodatečné sady pro utěsnění nápravových ložisek proti vodě. Hřídelové ucpávky tam samozřejmě jsou, ale auto, které ložisko pohybovalo, je teplé, když na něj dopadne studená voda, ložisko se ochladí a nasaje se jako sláma.
Pokud bylo staré ložisko vylisováno nebo bylo zalisováno nové ložisko, může dojít k nesprávné deformaci sedla ložiska. Je nezbytně nutné, aby ložiska vcházela a vycházela perfektně seřízená, nemůžete opravit trochu převýšení nebo nedokonalou instalaci tím, že do nich ještě několikrát udeříte, abyste je zarazili. Tou dobou už máte ložisko zdeformované. sedlo a to může způsobit problémy s vyrovnáním hřídele.
Při utahování hlavní matice nesmí být na ložisku žádná zátěž. Pokud je vozidlo spuštěno na zem, aby pneumatika při použití momentového klíče měla určitou přilnavost k zemi, než se zavrtá do pojistného kroužku, může dojít k nesprávnému vyrovnání nebo poškození ložiska.
Pokud máte ložisko kola, které opakovaně (více než jednou) selhává, měli byste se obrátit na někoho, kdo má dovednosti strojníka a úchylkoměr, aby zkontroloval úhel k čelu disku a sklon mezi vnitřním a vnějším ložiskem. (není to těžké, ale je to docela přesná dovednost).
edit: Našel jsem článek, který demonstruje to, co jsem špatně popsal; https://www.machinedyn.com/docs/articles/Checking_Bearing_Alignment.pdf
Zdravím vás z předního továrního autorizovaného servisního střediska interocitorů v galaxii Mléčná dráha za poslední tři tisíciletí. Pokud jste v rameni Orion, zastavte se a podívejte se na nejnovější modely. Nyní se schopnostmi interdimenzionální mutace!
Sluneční soustava, třetí primární planeta. (Omluvte náš nepořádek! Jen ignorujte bipedální formy života, jejich vyhynutí probíhá).
